物流6-文庫(kù)吧資料
2025-01-11 21:44本頁(yè)面
【正文】 F1（ WW2X2） F2（ W） 0 0 0 0+0 0 1 0 1 0+0 0 2 0 2 0+0 0 3 0 3 0+3=3* 3 1 0 3+0=3* 4 0 4 0+3=3* 3 1 1 3+0=3* 5 0 5 0+3=3* 3 1 2 3+0=3* 6 0 6 0+6=6* 6 1 3 3+3=6* 2 0 6+0=6* 7 0 7 0+6=6* 6 1 4 3+3=6* 2 1 6+0=6* 8 0 8 0+6=6* 6 1 5 3+3=6* 2 2 6+0=6* 52 第三階段計(jì)算表 W X3 WW3X3 P3X3+F2（ WW3X3） F3（ W） 0 0 0 0+0=0 0 1 0 1 0+0=0 0 2 0 2 0+0=0 0 3 0 3 0+3=3 3 4 0 4 0+3=3 4 1 0 4+0=4* 5 0 5 0+3=3 4 1 1 4+0=4* 6 0 6 0+6=6* 6 1 2 4+0=4 7 0 7 0+6=6 7 1 3 4+3=7* 8 0 8 0+6=6 8 1 4 4+3=7 2 0 8+0=8* 8 53 第四階段計(jì)算表 W X4 WW4X4 P4X4+F3（ WW4X4） F4（ W） 8 0 8 0+8=8* 8 1 3 5+3=8* ?尋找最優(yōu)解方案的次序與計(jì)算順序相反，由第四階段到第一階段進(jìn)行。 第 n 步， 裝入第 n種貨物 Xn件，其最大價(jià)值為： Fn（ W） =max{PnXn+Fn1（ WWnXn） } 其中， 0 ≤X n≤[G/W n] 49 ?例：載重量為 8t的載貨汽車 ,運(yùn)輸 4種機(jī)電產(chǎn)品 ,其重量分別為 3,3,4,5t,見下表，試問如何配裝才能充分利用貨車的運(yùn)載能力 ? 貨物編號(hào) 重量 (t) 價(jià)值系數(shù) 1 3 3 2 3 3 3 4 4 4 5 5 四種貨物的重量和價(jià)值系數(shù) ?本例中的價(jià)值系數(shù)即貨物重量。具體步驟如下： 第一步， 裝入第一種貨物 X1件，其最大價(jià)值為： F1（ W） = maxP1X1 其中， 0 ≤X 1≤[G/W 1]，方括號(hào)表示取整數(shù)。每種貨物分別對(duì)應(yīng)一個(gè)價(jià)值系數(shù)，用 P1， P2， ? ， Pn表示（可用貨物價(jià)值、運(yùn)費(fèi)等指標(biāo)表示）。 2）影響配送運(yùn)輸?shù)囊蛩? ? 動(dòng)態(tài)因素如車流量變化、道路施工、配送客戶的變動(dòng)、可供調(diào)動(dòng)的車輛變動(dòng)等；靜態(tài)因素如配送客戶的分布區(qū)域、道路交通網(wǎng)絡(luò)、車輛運(yùn)行限制等。 37 1．配送中心的一般作業(yè)流程 （ 6） 配裝出貨 ； 、 重裝車 。 （ 4） 分揀 ? 分揀作業(yè)即根據(jù)客戶訂單要求 ， 從儲(chǔ)存的貨物中揀出用戶所需商品的一種活動(dòng) 。 驗(yàn)收合格的商品即辦理有關(guān)登帳 、 錄入信息及貨物入庫(kù)手續(xù) ， 組織貨物入庫(kù) 。 。 。 （ 2） 進(jìn)貨 。 。 ， 用叉車配貨；店配貨是細(xì)分貨 ， 用傳送帶配貨 。 （ 2）配送中心的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)： ， 4組集裝箱為一貨架。為了向流通領(lǐng)域要效益，美國(guó)企業(yè)采取了以下措施：一是將老式的倉(cāng)庫(kù)改為配送中心；二是引進(jìn)計(jì)算機(jī)管理網(wǎng)絡(luò)，對(duì)裝卸、搬運(yùn)、保管實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化操作，提高作業(yè)效率；三是為了促進(jìn)商品配送合理化，各連鎖店共同組建配送中心，促進(jìn)連鎖店效益的增長(zhǎng)。 :食品、日用品、醫(yī)藥品、化妝品、家電、電子產(chǎn)品、書籍、服飾產(chǎn)品、汽車零件等。 （ 5） 城市配送中心 （ 以城市作為配送區(qū)域范圍的配送中心 ） 。 。 （ 2） 柔性配送中心 ? 不是向固定化 、 專業(yè)化方向發(fā)展 ， 而向能隨時(shí)變化 ， 對(duì)客戶要求有很強(qiáng)適應(yīng)性 ， 不固定供需關(guān)系 ，向不斷發(fā)展配送客戶和改變配送客戶的方向發(fā)展 。 通過配送加工 ， 可以大大提高客戶的滿意程度 。 要圓滿地實(shí)現(xiàn)運(yùn)到之貨的移交 ， 并有效地 、方便地處理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算 ， 還應(yīng)講究卸貨地點(diǎn) 、卸貨方式等 。 配送運(yùn)輸由于配送客戶多 ， 城市交通路線又較復(fù)雜 ， 如何組合成最佳路線 ， 如何使配裝和路線有效搭配等 ， 是配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) ， 也是難點(diǎn) 。 在單個(gè)客戶配送數(shù)量不能達(dá)到車輛的有效載運(yùn)負(fù)荷時(shí) ， 就需要集中不同客戶的配送物品 ， 進(jìn)行搭配裝載以充分利用運(yùn)能 、 運(yùn)力 。 （ 3） 分揀及配貨 。 儲(chǔ)備是按一定時(shí)期的配送經(jīng)營(yíng)要求 ， 形成的對(duì)配送的資源保證 。 （ 2） 儲(chǔ)存 。 27 二、配送中心的功能及分類 1. 配送中心的基本功能 2． 配送中心主要類別 3． 配送中心案例 28 1. 配送中心的基本功能 （ 1） 備貨 。 ? 《 物流手冊(cè) 》 ： 從供應(yīng)者手中接受多種大量的貨物 ， 進(jìn)行倒裝 、 分類 、 保管 、 流通加工和情報(bào)處理等作業(yè) ， 然
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1