單層工業(yè)廠房建筑設(shè)計(ppt58頁)-文庫吧資料
2025-01-10 06:19本頁面
【正文】 e—— 吊車軌道中心線至縱向定位軸線的距離 （ mm） ， 一般取 750mm， 當?shù)踯嚻鹬亓看笥?50t或者為重級工作制需設(shè)安全走道板時 ， 取 1000mm。 1. 非承重山墻 當山墻為非承重山墻時，山墻內(nèi)緣與橫向定位軸線重合，端部柱截面中心線應(yīng)自橫向定位軸線向內(nèi)移600mm。在這里，插入距 ai等于變形縫寬 ae。 （二）橫向伸縮縫、防震縫部位柱與橫向定位軸線的聯(lián)系 橫向伸縮處一般采用 雙柱處理 ，為保證縫寬的要求，此處應(yīng) 設(shè)兩條定位軸線 ，縫兩側(cè)柱截面中心均應(yīng)自定位軸線向兩側(cè)移 600mm。 橫向定位軸線 （ 一 ） 中間柱與橫向定位軸線的聯(lián)系 除橫向變形縫兩側(cè)及廠房端部排架柱外的柱稱為中間柱 。 單層工業(yè)建筑定位軸線 單層廠房定位軸線是 確定廠房主要承重構(gòu)件的平面位置及其標志尺寸的基準線，同時也是廠房施工放線和設(shè)備安裝定位的依據(jù) 。 將柱距由 6m擴大至 12m、 18m乃至 24m，如采用柱網(wǎng)（跨度 柱距）為 12m 12m、 15m 12m、 18m 12m、 24m 12m、18m 18m、 24m 24m等。 擴大柱網(wǎng)及其優(yōu)越性 現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)的顯著特征之一在于生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)設(shè)備和運輸設(shè)備在不斷更新變化，而且其周期越來越短。 在廠房結(jié)構(gòu)中，實際上規(guī)定了諸多縱向構(gòu)件如基礎(chǔ)梁、吊車梁、聯(lián)系梁、屋面板、柱間支撐等的長度尺寸。選擇柱網(wǎng)時要綜合考慮以下幾個方面： （ 1）滿足生產(chǎn)工藝提出的要求； （ 2）遵守 《 廠房建筑模數(shù)協(xié)調(diào)標準 》 的有關(guān)規(guī)定； （ 3）盡量擴大柱網(wǎng)，提高廠房的通用性； （ 4）滿足建筑材料、建筑結(jié)構(gòu)和施工等方面的技術(shù)性要求； （ 5）盡量降低工程造價。柱網(wǎng)的選擇實際上就是選擇廠房的跨度和柱距。 柱子在廠房平面上排列所形成的網(wǎng)格稱為 柱網(wǎng) ，柱網(wǎng)尺寸是由跨度和柱距組成的。 但龍門吊車行駛速度緩慢 ， 且多占廠房使用面積 ， 所以還不能全然替代橋式吊車 。由于所需凈空高度大 ， 自重巨大 ， 加之高空運行 ， 故對廠房結(jié)構(gòu)受力是很不利的 。 根據(jù)每班內(nèi)平均工作時間的多少 ， 橋式吊車可分為： 重級工作制 （工作時間＞ 40%）， 中級工作制 （工作時間為 25%～ 40%）， 輕級工作制 （工作時間為 15%～ 25%）。 橋架上鋪有起重行車運行的軌道 （ 沿廠房橫向布置 ） ， 橋架兩端借助行走輪在吊車軌道 （ 沿廠房縱向 ） 上運行 ， 吊車軌道鋪設(shè)在由柱子支承的吊車梁上 。 懸掛式吊車的起重量較小 ， 一般為 1~2t。 此吊車由運行和提升兩部分組成 ， 安裝在工字形鋼軌上 ， 鋼軌懸掛在屋架 （ 或屋面大梁 ） 下弦上 ， 軌道為單軌式 ， 布置或直或曲 。 （ 2）圍護結(jié)構(gòu) 單層廠房的外圍結(jié)構(gòu)主要包括外墻 、 屋頂 、 地面 、 門窗及天窗 ， 是單層工業(yè)廠房的外殼 ， 對于維持廠房室內(nèi)良好的物理環(huán)境起著重要的保障作用 。 3） 為了保證廠房骨架的整體性剛度 ， 還需在廠房屋架之間和柱間設(shè)置支撐系統(tǒng) ， 分別稱為屋蓋支撐 、 柱間支撐和系桿 。 2） 縱向連系構(gòu)件包括基礎(chǔ)梁 、 連系梁 、 吊車梁 、 大型屋面板 （ 或檁條 ） 等 。 （三）裝配式鋼筋的混凝土排架結(jié)構(gòu)的組成 （ 1） 承重結(jié)構(gòu) 橫向排架 、 縱向連系構(gòu)件 和 支撐系統(tǒng) 組成 。 門式剛架 （ 簡稱門架 ） 是一種梁柱合一的結(jié)構(gòu)形式；而 T形板用作豎向承重構(gòu)件時相當于墻柱結(jié)合的構(gòu)件 。 缺陷是施工復雜 ， 大跨及連跨廠房不便采用 。 一類是上述骨架結(jié)構(gòu)中 ， 屋頂部分改用輕型屋蓋 ， 如 V形折板結(jié)構(gòu) 、 單面或雙面曲殼結(jié)構(gòu)或者網(wǎng)架結(jié)構(gòu) 。 究竟選擇哪種骨架結(jié)構(gòu)
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