某汽車發(fā)展簡史-文庫吧資料
2025-01-08 17:04本頁面
【正文】 田汽車以第一代 CIVIC車型，配合全球各地市場的偏好進(jìn)行差異化行銷，將「世界車」概念發(fā)揮的淋漓盡致，之后又廣泛的推展至其他車系。 隨著時(shí)間的刷淡和本田科研開發(fā)技術(shù)不斷的精進(jìn)之下，本田汽車在休養(yǎng)生息后，又活躍于汽車市場。本田的其他車種亦遭受池魚之殃，本田汽車不得不大幅減產(chǎn)。 1961年 6月，本田摩托車隊(duì)在英國曼島摩托車大賽囊括各級(jí)數(shù)全部冠軍，媒體紛紛轉(zhuǎn)為正面報(bào)導(dǎo)，消費(fèi)者又回到本田這一邊來，本次危機(jī)才告落幕。 大災(zāi)難隨后而到，原先售出的摩托車百病叢生，因美國成年人的體重是日本人的，且美國因環(huán)境許可，騎乘的速度很快，距離又遠(yuǎn)，導(dǎo)致摩托車故障偏高。藤澤則奔走于債權(quán)人、經(jīng)銷商、供應(yīng)商、員工和媒體之間，誠懇的說明經(jīng)營危機(jī)的原因，以及解決危機(jī)的計(jì)劃，折沖了一年余，危機(jī)方告解決。支付的貸款利息龐大，過多的庫存量與經(jīng)銷商大量退貨接踵而至，「本田快倒閉」的風(fēng)聲不絕于耳。 八 、 本田的 危機(jī) (1) 「 朝鮮戰(zhàn)爭」停戰(zhàn)危機(jī)： 1952年本田摩托車銷量長虹，形勢一片大好，本田決定大規(guī)模擴(kuò)廠，當(dāng)全世界最新式、昂貴的設(shè)備運(yùn)抵新廠時(shí)，危機(jī)悄悄逼近，只顧往前沖的宗一郎和藤澤仍未察覺。 七 、 本田的危 機(jī) 看到今日的「本田王國」，就以為本田自 1948年創(chuàng)業(yè)以來，就是一帆風(fēng)順，顯然是錯(cuò)誤的觀念。 ? 本田科研旗下的子公司都有獨(dú)立的研發(fā)部門，每一項(xiàng)產(chǎn)品的研發(fā)成果，都可被相關(guān)的子公司援用共享。這些成熟的技術(shù)，更成為歐美汽車大廠取經(jīng)的對(duì)象，像是美國克萊斯勒、福特汽車，英國的 ROVER汽車、德國 VW汽車等，都曾獲得本田的技術(shù)授權(quán)，以跳脫技術(shù)瓶頸，來提升自己產(chǎn)品的效率與性能。其經(jīng)營者的智慧實(shí)為吾等之標(biāo)桿。 ? 本田汽車的發(fā)展策略，可謂「過程穩(wěn)健、立場鮮明、績效卓著」。 ? 1990年，本田為了攻占更高階的汽車市場，結(jié)合研發(fā)賽車的經(jīng)驗(yàn)，制造出「NSX超級(jí)跑車」在消費(fèi)市面銷售，在高性能汽車市場的領(lǐng)域內(nèi)，終于取得領(lǐng)導(dǎo)地位。 ? 接著本田開始投入汽車制造，首先從小貨車切入市場，當(dāng)累積汽車的制造經(jīng)驗(yàn)後，在 1969年宣布，將以自制引擎開發(fā)轎車，首批 Civic轎車在 1971年出廠 。 ? 本田宗一郎評(píng)估，若要將本田摩托車帶進(jìn)一個(gè)長期銷售高潮，最有效益和最具挑戰(zhàn)的方式就是把本田摩托車拿來與先進(jìn)的歐美產(chǎn)品及一流的賽車手在國家競賽場中一較高低，這種挑戰(zhàn)歐美產(chǎn)品、選手的念頭，在當(dāng)時(shí)日本的其他廠商看來，有如說夢話般可笑。 四 、 本田的科研 擴(kuò)張 策略 (1) ? 本田嘗到產(chǎn)品配合媒體，創(chuàng)造高銷量的甜頭后，啟發(fā)了善用各種媒體來提高企業(yè)與產(chǎn)品能見度的靈感。因此向政府標(biāo)購了一批過期的軍用小引擎，再將它加裝在腳踏車上，推出后受到熱烈搶購，終而激發(fā)本田宗一郎自制一顆小引擎的決心。 ? 2023年 與美國「派珀 (PIPER)飛機(jī)公司」共同研制「 HondaJet」客機(jī)升空試飛。 ? 1991年 本田實(shí)現(xiàn)不可思議的一級(jí)方程式賽車六連霸。 ? 1986年 「 ACURA」品牌在美國誕生。 ? 1966年 寫下二級(jí)方程式賽車史上連續(xù) 11
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