安全工程第4章交通運輸系統(tǒng)安全分析-文庫吧資料
2025-01-05 15:18本頁面
【正文】 ?最小離地間隙、接近角、離去角和縱向通過半徑 汽車操縱穩(wěn)定性評價參數(shù) ?轉(zhuǎn)向特性、車身側(cè)傾角、制動點頭角、撒手穩(wěn)定性。 五 汽車的安全設(shè)計 （ 一 ） 汽車的尺寸 ?汽車的主要尺寸是指汽車的軸距、輪距、總長、總寬、總高等。 ? 輪胎的耐久性能 ?輪胎的形狀和結(jié)構(gòu)、輪胎的負(fù)荷和氣壓、汽車的行駛速度、前輪定位的調(diào)整、制動次數(shù)，特別是緊急制動次數(shù)的多少，以及彎道、坡道情況、氣溫的高低等。臨界速度取決于水深、輪胎花紋溝槽深度和輪胎氣壓。 提高輪胎行駛速度關(guān)鍵在于提高輪胎駐波形成的臨界速度 。 ? 汽車的使用因素 如離心力，對汽車的操縱性和穩(wěn)定性影響很大。 三、操縱穩(wěn)定性與行車安全 ? （ 一 ） 操縱穩(wěn)定性的含義 汽車能按駕駛員 操縱方向 行駛 ， 抵抗 力圖改變行駛方向的 外界干擾 ， 維持一定的速度 ， 不會造成駕駛員過度緊張和疲勞 ， 保持穩(wěn)定行駛 ， 汽車的這種能力稱為操縱穩(wěn)定性 。 制動系協(xié)調(diào)時間 制動系統(tǒng)協(xié)調(diào)時間是指踏下制動踏板至出現(xiàn)制動力所經(jīng)過的時間與制動力增長時間之和，主要取決于汽車制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和技術(shù)狀況。 ? 影響制動距離的因素： ?制動系統(tǒng)協(xié)調(diào)時間的長短 ?附著力的大小 ?制動器最大制動力 ?制動開始時的車速 制動跑偏與側(cè)滑 ? 汽車在制動過程中，由于左右車輪制動力不等，車輛不能維持原來的行駛方向，造成自行向左或向右偏駛，甚至失去控制，極易造成交通事故。 ? 汽車制動性能用制動距離與跑偏量 、 制動穩(wěn)定減速度與跑偏量 、 制動力與制動系統(tǒng)協(xié)調(diào)時間三組中的任一組來進(jìn)行檢驗 。 ? 汽車的駕駛視野取決于 ?駕駛室形狀 ?支柱的結(jié)構(gòu) ?玻璃窗的尺寸 ?駕駛室座椅的高度、座墊與靠背的傾角 ?雨刮器、除霜器，另外還應(yīng)裝有遮擋陽光的遮陽板。 第二節(jié) 機動車輛安全分析 一 、 駕駛視野與行車安全 ? 駕駛視野的死角可能導(dǎo)致交通事故。 2．管理安全化 ?加強交通安全教育與培訓(xùn)； ?制定并實施安全規(guī)章制度； ?合理運用獎勵和懲處手段； ?加強駕駛適應(yīng)性檢查。 行人不安全表現(xiàn) ?不走人行橫道、地下通道、天橋； ?翻越護(hù)欄、橫穿或斜穿路口； ?任意橫穿機動車道，翻越中間隔離帶； ?突然跑到道路上； ?特殊群體的人未佩帶防護(hù)標(biāo)志； ?對突然駛近的車輛，反應(yīng)遲緩、步調(diào)零亂，不知所措； ?不遵守道路交通信號及各種標(biāo)志的指示。 （二）交通參與者的不安全行為的表現(xiàn) 駕駛?cè)藛T的不安全行為表現(xiàn) ?注意不夠； ?判斷失誤； ?反應(yīng)時間過長； ?操作失誤； ?疲勞駕駛； ?酒后駕駛； ?駕駛車況不良的車輛 ?駕車技術(shù)不熟練； ?忽視警告標(biāo)志、警告信號； ?超速行駛； ?不遵守交通法規(guī)，違章行車。 （ 二 ） 無意的不安全行為 ?外界事物信息本身有誤或人無法感知信息的刺激； ?人體的生理機能有缺陷；
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1