我國汽車配件市場的發(fā)展與現(xiàn)狀-文庫吧資料
2025-01-05 15:06本頁面
【正文】 定增長的刺激下，汽車零部件行業(yè)盈利總體較為穩(wěn)定。 汽車零部件行業(yè)利潤水平主要受上游原材料價格和下游整車廠商價格變動的影響。在售后服務(wù)市場中，汽車零部件行業(yè)最直接的下游企業(yè)是汽車配件經(jīng)銷商，經(jīng)銷商控制著所在地市場的銷售網(wǎng)絡(luò)，其銷售網(wǎng)絡(luò)的覆蓋面和銷售能力對汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)將產(chǎn)生較大的影響。從配套關(guān)系看，零部件市場取決于整車市場的總量需求；從技術(shù)關(guān)系看，整車開發(fā)需求是零部件開發(fā)的源頭，零部件同步、超前開發(fā)是整車技術(shù)進(jìn)步的重要推動力量。167。 167。167。對于汽車銷售市場而言，具有季節(jié)性特征，傳統(tǒng)的節(jié)假日期間如春節(jié)、五一一般為銷售旺季，但近年來，由于新產(chǎn)品投入、營銷推廣等因素影響，汽車行業(yè)季節(jié)性特征有所削弱。167。 隨著汽車集團(tuán)的快速發(fā)展，圍繞整車企業(yè)的汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群也得以快速發(fā)展。隨著國內(nèi)汽車行業(yè)的持續(xù)發(fā)展和我國汽車生產(chǎn)、消費(fèi)大國的逐步形成，汽車零部件行業(yè)步入了一個穩(wěn)定增長的產(chǎn)業(yè)周期。售后市場OE件（正廠件）零件廠商主機(jī)廠配套 OES渠道流通客戶配套廠件自有渠道流通 客戶AM件（副廠件）零件廠商不良商家品牌件假冒偽劣配件國際國內(nèi)小品牌客戶5/23/2023 17售后市場*《 機(jī)動車維修管理規(guī)定 》 （ 05年交通部 7號令）規(guī)定不得使用假冒偽劣配件，但可以使用副廠件副廠件，是指非汽車生產(chǎn)廠家授權(quán)的廠家生產(chǎn)的配件，它標(biāo)有自己的廠名，也有自己的商標(biāo)，按照國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，但沒有汽車品牌的 LOGO零部件廠商成為主機(jī)廠的配套廠家，即原廠設(shè)備供應(yīng)商，產(chǎn)品經(jīng)主機(jī)廠的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入市場成為獨(dú)立的零部件品牌供應(yīng)商，利用自己的 渠道進(jìn)入市場OESAM5/23/2023 18小結(jié)整車廠使用OEMODM售后維修使用OES市場AM市場 獨(dú)立品牌件配套廠件高仿件假冒偽劣件零件制造商*按流通渠道分類，分成正廠副廠件，易引起消費(fèi)者的不信任5/23/2023 1區(qū)域性、季節(jié)性167。216。 AM 市場與地區(qū)的地理環(huán)境以及汽車保有量有較大聯(lián)系。5/23/2023 15（ 2） 售后服務(wù)市場（ AM 市場）216。ODM則要看品牌企業(yè)有沒有買斷該產(chǎn)品的版權(quán)。OEM和 ODM的區(qū)別。生產(chǎn)方式售前市場車輛制造商OEM廠商ODM廠商自己制造原廠設(shè)備制造商（原廠委托制造）由 OEM廠商按照上游廠商的圖紙加工制造零部件。216。 我國汽車零部件行業(yè)主機(jī)配套市場已經(jīng)形成一個近似箭靶的多層級供應(yīng)商體系。 從使用對象分類，汽車零部件市場分為向汽車整車或發(fā)動機(jī)等大型部件制造商供應(yīng)的主機(jī)配套市場（ OEM 市場）及提供零部件維修、改裝服務(wù)的售后服務(wù)市場（AM 市場）。中國汽車零部件市場規(guī)模不斷擴(kuò)大， 汽車零部件及配件行業(yè)，從業(yè)人數(shù)達(dá)到 229 萬，實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值 20235 億元。銷售新能源汽車 17642輛，比上年增長 %，其中：純電動汽車 14604輛、插電式混合動力 3038輛。（ 6） 新能源汽車產(chǎn)銷保持增長216。 2023年汽車銷量排名前十位的汽車生產(chǎn)企業(yè)分別是上汽、東風(fēng)、一汽、長安、北汽、廣汽、華晨、長城、吉利、江淮，分別銷售 、 、 、 、 、 、 、 ，上述十家企業(yè)共銷售，同比增長 %，高于全行業(yè)增速 。其中：進(jìn)口金額 ，比上年同期增長 %；出口金額 ，比上年同期增長 %。216。其中乘用車出口 ，比上年下降 %；商用車出口 ，比上年下降%。（ 4） 汽車出口下降216。 客車市場的增長主要由輕型客車?yán)瓌?，輕型客車銷售的增長貢獻(xiàn)度達(dá)到 %；大型客車的增長貢獻(xiàn)度為 %，而中型客車銷量低于上年。 商用車 中 客車產(chǎn)銷分別完成 ，比上年分別增長 %和 %；貨車產(chǎn)銷分別完成 和 ，比上年分別增長 7%和 %。 商用車在 2023年達(dá)到歷史最高點(diǎn)后， 2023年和 2023年連續(xù)兩年出現(xiàn)負(fù)增長，今年恢復(fù)增長
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