【正文】 為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)； 實(shí)現(xiàn)員工自我成長(zhǎng) 為客戶(hù)提供物流服務(wù) ； 體現(xiàn)聯(lián)盟經(jīng)營(yíng)、資源整 合； 分析結(jié)論： 使命可以在南青百年歷程中保持不變； 為社會(huì)、客戶(hù)提供物流服務(wù)價(jià)值； 具有品牌或標(biāo)竿企業(yè)的影響力和號(hào)召力； 實(shí)現(xiàn)員工自我成長(zhǎng)； 企業(yè)愿景是企業(yè)的夢(mèng)想、希望和渴求 沃爾瑪?shù)钠髽I(yè)愿景： 使商品價(jià)格最便宜，使服務(wù)最優(yōu)秀 清晰 持久 獨(dú)特 服務(wù)精神 熱情 愿景目標(biāo) 生動(dòng)形象表述 ?涵義： 10－ 30年企業(yè)期望實(shí)現(xiàn)的夢(mèng)想目標(biāo)，是促成企業(yè)發(fā)展的有力手段 ?要求： 宏偉、驚險(xiǎn)、大膽、有一種“氣吞山河”的氣勢(shì) ?涵義： 對(duì)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)后將成為什么樣子的生動(dòng)描述，為愿景目標(biāo)賦予了生命，傳遞了有形的信息 ?要求： 可見(jiàn)、生動(dòng)、真實(shí)，人們?nèi)菀桌斫? 企業(yè)愿景是企業(yè)全體員工為了一個(gè)共同目標(biāo)努力的催化劑： ?企業(yè)成功、每一個(gè)員工成功的標(biāo)志是什么？ ?衡量工作優(yōu)異與否的標(biāo)準(zhǔn)？ 舉例 —— 愿景的 BHAG（膽大包天的目標(biāo)） 定性式的愿景 ? 中海集運(yùn)：努力建設(shè)成為世界一流航運(yùn)企業(yè) ； ? 波音公司， 1950年：在民用飛機(jī)領(lǐng)域中成為舉足輕重的人物，并把世界帶入噴氣式時(shí)代； 共同敵人式的愿景 ? 菲利浦 沃爾瑪?shù)钠髽I(yè)使命： 給普通百姓提供機(jī)會(huì)，使他們能買(mǎi)到與富人一樣的東西 企業(yè)使命關(guān)注人們的精神需求： ?公司的存在僅僅是為賺錢(qián)？還為了什么？ ?激勵(lì)員工，單憑金錢(qián)是不夠的，還要與他們分享責(zé)任感和成就感。 企業(yè)使命是企業(yè)存在的理由 沃爾瑪十條經(jīng)營(yíng)原則： ?對(duì)工作負(fù)責(zé)； ?與所有同事分享你的利潤(rùn)，把他們視為合伙人； ?激勵(lì)合伙人，但金錢(qián)和股票是不夠的； ?盡其全力與合伙人溝通； ?感激每個(gè)合伙人為公司所作的每件事情； ?對(duì)待成功與失敗要有好心態(tài)； ?聆聽(tīng)每個(gè)人的每條建議； ?超越客戶(hù)需求； ?有效控制成本； ?打破陳規(guī)，開(kāi)辟新途徑。 總原則 ： ? 從企業(yè)文化可行性的角度設(shè)計(jì)南青價(jià)值理念體系， 從理念設(shè)計(jì)階段就開(kāi)始避免可能阻礙企業(yè)文化實(shí)施的“硬傷”； ? 審時(shí)度勢(shì)，從發(fā)展的角度挖掘南青原有價(jià)值理念應(yīng)繼承的要素 ，在不背離其核心理念的前提下加入企業(yè)發(fā)展所需的文化新要素，豐富其內(nèi)涵。 為了避免企業(yè)文化實(shí)施過(guò)程中，企業(yè)中高層對(duì)企業(yè)文化理念的理解仁者見(jiàn)仁、智者見(jiàn)智，本次設(shè)計(jì)采取“內(nèi)生理念”形式，即北大縱橫項(xiàng)目組指導(dǎo)南青的中高層通過(guò)兩次“火星小組”討論提出企業(yè)文化的備選理念。 使命 核心價(jià)值觀 愿景 使命 明確一個(gè)企業(yè)存在的價(jià)值（為何追尋）； 愿景 是一個(gè)企業(yè)追尋的目標(biāo)（追尋什么）；而 核心價(jià)值觀是連接使命和愿景之間的橋梁（如何追尋），它闡明了企業(yè)的價(jià)值主張，員工唯有在價(jià)值的導(dǎo)向下，才能明確企業(yè)經(jīng)營(yíng)中做人做事的方向。 在達(dá)成愿景（ Vision）的過(guò)程中，核心價(jià)值觀是一切行動(dòng)、任務(wù)的最高依據(jù)和準(zhǔn)則。有使命感的組織有高于滿(mǎn)足股東與員工需求的目的；他們希望對(duì)這世界有所貢獻(xiàn)。人力資本在公司整個(gè)資產(chǎn)中所占的比重很大。我們要共同成長(zhǎng)，成就客戶(hù)，坦誠(chéng)相見(jiàn) ?員工是我們的資產(chǎn)，寶貴的財(cái)富，干部更是我們寶貴的財(cái)富。我感覺(jué)我們的力量不夠，中海中遠(yuǎn)的大船上來(lái)的時(shí)候，我們戰(zhàn)略性退卻。所以好領(lǐng)導(dǎo)適時(shí)的做好你該做的事，而不是一味追求什么輝煌 ?我們的聯(lián)盟單位就像千手觀音的手，船東、箱公司、碼頭、車(chē)隊(duì)都是手，而信息系統(tǒng)就像神經(jīng)，有了神經(jīng)，大腦就能隨心所欲地指揮這些手，完成各種各樣復(fù)雜的動(dòng)作 ?2023年的時(shí)候，我們提出來(lái)，斷開(kāi)原來(lái)的南北線(xiàn)。 根據(jù)南青內(nèi)外部環(huán)境的變化，管理者要對(duì)自己與下屬的工作定位以及任務(wù)分配進(jìn)行調(diào)整以適應(yīng)變化，及時(shí)優(yōu)化信息傳遞及信息反饋構(gòu)架，提出激動(dòng)人心的使命和目標(biāo)。 部門(mén)間橫向溝通主動(dòng)性缺乏，缺乏內(nèi)部客戶(hù)服務(wù)精神，整體觀念的缺乏可以通過(guò)聯(lián)動(dòng)指標(biāo)的考核解決，強(qiáng)化任務(wù)，弱化部門(mén) 總經(jīng)理 副總經(jīng)理 業(yè)務(wù)部 信息中心 人事部 總經(jīng)理辦公室 船管部 營(yíng)運(yùn)中心 財(cái)務(wù)部 箱管部 辦事處 強(qiáng)化任務(wù)，弱化部門(mén) 我們著眼點(diǎn)始終是對(duì)事不對(duì)人。 當(dāng)集權(quán)不能有效地提高組織的效率和效果時(shí) ， 公司將進(jìn)行適當(dāng)授權(quán) 。 計(jì)劃不能消除變化 ， 卻能使我們更好地應(yīng)對(duì)變化 。 1. 國(guó)外大型專(zhuān)業(yè)物流公司相繼介入； 2. 中遠(yuǎn)、中海、煙臺(tái)海運(yùn)等主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)公司市場(chǎng)份額的侵占； 3. 內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展吸引潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的加入； 4. 內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展波動(dòng)性大，難以預(yù)測(cè)； 5. 信息技術(shù)更新速度加快，使公司逐步減弱技術(shù)優(yōu)勢(shì)； 綜合 SWOT分析的結(jié)論，可以得出南青的戰(zhàn)略定位 ?SO 發(fā)展聯(lián)盟經(jīng)營(yíng) 加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì) ?ST 增強(qiáng)服務(wù)能力 提高服務(wù)水平 ?WO 通過(guò)體制改革和機(jī)制完善加強(qiáng)人才的引進(jìn)培養(yǎng)與長(zhǎng)效激勵(lì) ?WT 完善內(nèi)部管理 改善融資能力 經(jīng)營(yíng)模式 ： 聯(lián)盟經(jīng)營(yíng)，按照現(xiàn)代物流理念和市場(chǎng)機(jī)制整合資源，和供應(yīng)商倡導(dǎo)伙伴關(guān)系，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，利潤(rùn)共享 戰(zhàn)略基礎(chǔ)： 立足“內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸”市場(chǎng)，以“ T”字型航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)為支撐，成為國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)的一環(huán) 核心能力 ： 以資源整合能力、管理控制能力、信息管理能力為核心，提升綜合物流服務(wù)及品牌建設(shè)能力 戰(zhàn)略保障： 完善內(nèi)部管理，加強(qiáng)人才建設(shè)，改善融資能力，創(chuàng)造良好環(huán)境 加強(qiáng)內(nèi)部管理是南青戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)的根本保障，南青目前存在相當(dāng)程度的內(nèi)部管理問(wèn)題 內(nèi)部管理 協(xié)調(diào) 指揮 組織 計(jì)劃 信息管理 資產(chǎn)管理 財(cái)務(wù)管理 人力資源 控制 ?計(jì)劃意識(shí)薄弱， PDCA管理循環(huán)尚未形成 ?組織上存在一定程度的集權(quán)現(xiàn)象，影響了員工積極性的發(fā)揮 ?部門(mén)本位主義存在，橫向溝通的主動(dòng)性缺乏 ?人力資源制度建設(shè)滯后于企業(yè)的發(fā)展 ?預(yù)算管理缺乏 南青目前計(jì)劃意識(shí)薄弱， PDCA管理循環(huán)沒(méi)有形成，計(jì)劃的動(dòng)態(tài)循環(huán)和管理理念是我們企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要保障 執(zhí)行： 按照所制訂的計(jì)劃和措施付諸實(shí)施，權(quán)威執(zhí)行 ????? 計(jì)劃： 依據(jù)歷史數(shù)據(jù)和環(huán)境變化制訂，結(jié)合公司發(fā)展目標(biāo) 檢查 ：定期對(duì)照計(jì)劃和目標(biāo)檢查執(zhí)行的情況和效果，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題 反饋： 根據(jù)檢查的結(jié)果，采取相應(yīng)的措施，或修正改進(jìn)原來(lái)的計(jì)劃 通過(guò)實(shí)踐不斷認(rèn)知 PDCA管理循環(huán) ， 即計(jì)劃 、 執(zhí)行 、 監(jiān)督 、反饋評(píng)估 ， 然后是對(duì)計(jì)劃的再修訂 ， 即進(jìn)入下一輪 PDCA的循環(huán) 。 3. 通過(guò)融資和兼并等資本運(yùn)作形式增強(qiáng)服務(wù)能力 1. 珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)、長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)的經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步增長(zhǎng)； 2. 中國(guó)經(jīng)濟(jì)將持續(xù)高速發(fā)展，內(nèi)貿(mào)集裝箱船運(yùn)及物流行業(yè)需求將持續(xù)提高 3. 中遠(yuǎn)、中海、煙臺(tái)海運(yùn)等主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還未控制內(nèi)支河及沿海區(qū)域網(wǎng)點(diǎn)； 4. “同船運(yùn)輸”管制解除，有利于公司與外資物流服務(wù)提供商合作，形成新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)； 5. 行業(yè)集中度較低，但逐步走向集中化，競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始加劇，生產(chǎn)資料日趨市場(chǎng)化； 6. 逐漸出現(xiàn)的企業(yè)物流外包趨勢(shì)； 通過(guò)劣勢(shì)和威脅的組合分析，我們得出完成體制改革和完善內(nèi)部管理、改善融資能力是南青的當(dāng)務(wù)之急 劣勢(shì) 威脅 1. 缺乏先進(jìn)的管理體制與機(jī)制； 2. 缺乏足夠的符合需要的人才； 3. 現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)還沒(méi)有形成； 4. 執(zhí)行力不強(qiáng)； 5. 融資能力薄弱； 問(wèn)題： 解決內(nèi)憂(yōu)外患的前提是南青成為四自經(jīng)濟(jì)主體，對(duì)管理層及必要人才加強(qiáng)有效激勵(lì)；其次，面臨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和不斷發(fā)展變化的對(duì)手，將內(nèi)貿(mào)集裝箱船運(yùn)業(yè)務(wù)看做唯一業(yè)務(wù)主體和收入來(lái)源的南青首要考慮的是應(yīng)該是如何避開(kāi)行業(yè)波動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)、持續(xù)經(jīng)營(yíng)的問(wèn)題。 解決方案： 1. 與外商合作互補(bǔ)，迅速提升南青物流服務(wù)水平； 2. 提升現(xiàn)有航線(xiàn)運(yùn)力，完善 T型網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)； 3. 使物流信息技術(shù)成為難以復(fù)制超越的核心競(jìng)爭(zhēng)能力； 通過(guò)劣勢(shì)與機(jī)會(huì)的組合分析，我們得出通過(guò)體制改革和機(jī)制完善，吸引人才，解決人才長(zhǎng)效激勵(lì)問(wèn)題是南青未來(lái)發(fā)展之要素 劣勢(shì) 機(jī)會(huì) 1. 缺乏先進(jìn)的管理體制與機(jī)制； 2. 缺乏足夠的符合需要的人才； 3. 現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)還沒(méi)有形成； 4. 執(zhí)行力不強(qiáng)； 5. 融資能力薄弱； 問(wèn)題： 面對(duì)良好的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，企業(yè)現(xiàn)有體制和管理機(jī)制還處于不穩(wěn)定的變革時(shí)期，而南青現(xiàn)有人才結(jié)構(gòu)與快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)及經(jīng)營(yíng)模式不相匹配，難以創(chuàng)造先機(jī)把握、利用這些機(jī)會(huì)。如何管理和整合分散的小型供應(yīng)商將是考驗(yàn)第三方物流管理能力的主要方面 中觀環(huán)境文化借鑒總結(jié) ?捕捉機(jī)會(huì)、迅速反應(yīng) 這就要求南青領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)市場(chǎng)有敏銳的觀察力、分析能力，并且能迅速作出反應(yīng)，搶占先機(jī) ?市場(chǎng)主動(dòng)化，服務(wù)個(gè)性化，成長(zhǎng)同步化 抓住國(guó)外物流企業(yè)還未全面進(jìn)入的機(jī)遇，揚(yáng)長(zhǎng)避短，發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)的同時(shí)學(xué)習(xí)外國(guó)先進(jìn)的物流管理經(jīng)驗(yàn)，是穩(wěn)占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開(kāi)采物流“金礦”的保障 ?戰(zhàn)略聯(lián)合，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ) 以網(wǎng)絡(luò)式聯(lián)盟經(jīng)營(yíng)模式擴(kuò)大規(guī)模，有力有效整合資源，走規(guī)?；?，優(yōu)勢(shì)化競(jìng)爭(zhēng)策略 ?主動(dòng)了解客戶(hù)需求，參與客戶(hù)供應(yīng)鏈管理，制定個(gè)性化服務(wù)方案 逐漸向綜合物流服務(wù)提供商方向發(fā)展，促進(jìn)第三方物流的快速成長(zhǎng)和難以替代 ?樹(shù)立品牌物流企業(yè)意識(shí)，堅(jiān)持做強(qiáng)做大 加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)資源的管控，搶占市場(chǎng)先機(jī)，創(chuàng)建南青知名信譽(yù)品牌才是在競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)放的市場(chǎng)中不受干擾的正道 ?利益共享，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān) 與供應(yīng)商構(gòu)建戰(zhàn)略合作伙伴，形成聯(lián)盟經(jīng)營(yíng)的典范 地域文化借鑒：上海作為亞洲及國(guó)際大型港口的優(yōu)勢(shì)地位，使我們能充分發(fā)揮資源優(yōu)勢(shì)，立足主業(yè)，自然融入國(guó)際網(wǎng)絡(luò) 長(zhǎng)三角區(qū)域通關(guān)一體化 國(guó)內(nèi)第一大港 現(xiàn)代服務(wù)體系 國(guó)際物流地位 作為我國(guó)最大港口的上海港，不僅繼續(xù)遙遙領(lǐng)先國(guó)內(nèi)其他億噸大港，居于我國(guó)港口的第一層次，而且超過(guò)了國(guó)際上著名的新加坡、鹿特丹等港，有望躍居為世界第一大港 構(gòu)筑“高增加值、強(qiáng)輻射、廣就業(yè)”的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)體系 以國(guó)際化提升上海服務(wù)業(yè)能級(jí)，市場(chǎng)化做大服務(wù)業(yè)規(guī)模，信息化提高服務(wù)業(yè)發(fā)展水平，法制化創(chuàng)造服務(wù)業(yè)發(fā)展環(huán)境，著力提升功能型服務(wù)業(yè) 確立上海在現(xiàn)代物流和 全球物流的重要航運(yùn)服務(wù)業(yè)節(jié)點(diǎn)地位 ,爭(zhēng)取成為全球重要的國(guó)際集裝箱樞紐 南青文化因子提煉： 國(guó)際化都市成就國(guó)際化企業(yè)，精益求精贏得長(zhǎng)久發(fā)展 充分利用區(qū)域優(yōu)勢(shì)，運(yùn)用國(guó)際化理念、精益求精，伴隨環(huán)境的變化而獲得發(fā)展的便利 05年上海海關(guān)已牽頭形成了長(zhǎng)三角區(qū)域通關(guān)一體化的初步方案，在快速通關(guān)的基礎(chǔ)上，建立區(qū)域申報(bào)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)“選擇申報(bào)、多點(diǎn)放行、統(tǒng)一平臺(tái)、區(qū)域聯(lián)動(dòng)”的新模式 上海 保持企業(yè)長(zhǎng)盛不衰的往往是一些有高瞻遠(yuǎn)矚型公司 南青文化因子提煉： 制造時(shí)鐘，而不是成為報(bào)時(shí)人。 盲目進(jìn)入，加劇市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) 提高門(mén)檻建立評(píng)價(jià)體系 練好內(nèi)功 、脫胎換骨 現(xiàn)象 外部舉措 內(nèi)部舉措 與具有相似價(jià)值觀及經(jīng)營(yíng)理念的重要客戶(hù)及供應(yīng)商密切合作是內(nèi)貿(mào)船運(yùn)企業(yè)持續(xù)發(fā)展的綜合能力的體現(xiàn) 南青文化因子提煉： 利益共享，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān) 與供應(yīng)商構(gòu)建戰(zhàn)略合作伙伴，形成聯(lián)盟經(jīng)營(yíng)的典范 中國(guó)入世以后，大批國(guó)外著名第三方物流公司涌入中國(guó)，無(wú)疑對(duì)無(wú)序，散亂的中國(guó)物流市場(chǎng)帶來(lái)新一輪沖擊，如何在不同的起跑線(xiàn)贏得市場(chǎng)，走強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合之路將是對(duì)市場(chǎng)做出快速反映的關(guān)鍵手段 以大客戶(hù)為先導(dǎo)，現(xiàn)代物流的業(yè)務(wù)模式和經(jīng)驗(yàn)探索：既從滿(mǎn)足大客戶(hù)的需求出發(fā)，整合企業(yè)所有的資源，以運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送和傳統(tǒng)的外圍服務(wù)為切入點(diǎn)，不斷提升物流服務(wù)的技術(shù)含量和增值服務(wù)，從而，滿(mǎn)足客戶(hù)個(gè)性化服務(wù)的個(gè)性化需求 與優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商建立長(zhǎng)期伙伴關(guān)系無(wú)疑為企業(yè)服務(wù)水平及市場(chǎng)能力帶來(lái)提升價(jià)值 難于找到優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商和缺乏對(duì)供應(yīng)商的管理能力是阻礙第三方物流發(fā)展的一個(gè)因素。就目前而言，有必要建立物流行業(yè)的市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，對(duì)進(jìn)入物流服務(wù)市場(chǎng)的物流企業(yè)在硬件、軟件和資金方面進(jìn)行約束，嚴(yán)格限制低層次企業(yè)的進(jìn)入，有效控制物流市場(chǎng)的飽和程度 是否抓住國(guó)外物流企業(yè)還未全面進(jìn)入的機(jī)遇，揚(yáng)長(zhǎng)避短，發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)的同時(shí)學(xué)習(xí)外國(guó)先進(jìn)的物流管理經(jīng)驗(yàn)，這是中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，也是穩(wěn)占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開(kāi)采物流“金礦”的保障。有些企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中缺乏對(duì)于物流運(yùn)作細(xì)節(jié)的了解，夸大自身的服務(wù)能力，以不合理的價(jià)格和手段進(jìn)入市場(chǎng)，破壞了第三方物流在客戶(hù)心目中的信譽(yù)，也對(duì)整個(gè)第三方物流的發(fā)展環(huán)境造成負(fù)面影響。 鐵路： 貨損大，價(jià)格低，覆蓋范圍廣、便于周轉(zhuǎn)結(jié)合，適用 內(nèi)陸運(yùn)輸 ，不可靠，風(fēng)險(xiǎn)小，較準(zhǔn)時(shí)，難以控制時(shí)間，適用于 中轉(zhuǎn)運(yùn)輸 由于在很多企業(yè)眼中，市場(chǎng)上的第三方物流與傳