航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)概述-文庫吧資料
2025-01-02 07:40本頁面
【正文】 力的結(jié)果 ?能量角度 → 推力是能量轉(zhuǎn)換的表現(xiàn)形式， 穩(wěn)定燃燒是產(chǎn)生推力的能量基礎(chǔ) ?熱力學(xué)角度 → 等壓循環(huán)是產(chǎn)生連續(xù)推力的基礎(chǔ) 有效推力 5 0 5 0 501 5000 01()( ) ( )e f g afF G C G C P P AP P dA P P dA D? ? ? ?? ? ? ? ??? 50()aF G C C??當(dāng)燃?xì)庠趪姽苤? 完全膨脹時(shí) 內(nèi)推力 5 0 5 0 5()gaF G C G C P P A? ? ? ?gaF G C G C忽略流量差別時(shí) 5aF G C?發(fā)動(dòng)機(jī)地面試車 渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的推力分布 推力的分布 由圖可以看出 ?進(jìn)氣道，壓氣機(jī)，燃燒室產(chǎn)生的力是向前的； ?渦輪，噴管產(chǎn)生的力是向后的。這些反作用力在 軸向分力的合力，即推力。 ? 定壓放熱過程只有熱損失，沒有流動(dòng)損失，所以，實(shí)際的放熱過程與理想循環(huán)的放熱過程相同 。對于渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，兩者相等，所以有 ： 225022ccL ??用機(jī)械能的形式表示 發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪前溫度越高，循環(huán)功越大，排氣速度越大 發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際工作過程中的損失 ? 氣流在進(jìn)氣道、壓氣機(jī)壓縮過程中的流動(dòng)損失 ? 氣流在燃燒室中有流動(dòng)損失和加熱過程中的熱阻損失，壓力下降。 布萊頓循環(huán) ? 0→2 ：絕熱壓縮 （進(jìn)氣道、壓氣機(jī)） ? 2→3 ：等壓加熱 （燃燒室） ? 3→5 ：絕熱膨脹 （渦輪、噴管） ? 5→0 ：等壓放熱 （外界大氣） *3T1kg工質(zhì)所作的循環(huán)功（加熱量與放熱量之差） ： 1*30 11[ ( 1 ) ( 1 ) ]kkp kkL C T T ????? ? ? ?越大，表示渦輪前的溫度越高，循環(huán)功越大，熱效應(yīng)越高。 改寫為： 0 2 4 11 1 3 211T w q T Tq q T T? ?? ? ? ? ? ?布萊頓循環(huán)的理想循環(huán)效率為： 414 1 133222( 1 )11( 1 )TTTT T TTTT TT???? ? ? ?? ? 而 p1 = p4 ， p2 = p3 代入上式 ， 得 ： 111 1 4 42 2 3 3( ) ( )kkT p T pT p T p????因?yàn)椋保埠停常礊榻^熱過程，所以 ： 31 4 42 3 2 1TT TT T T T1112 21111 1 1()T kkTT pp????? ? ? ? ? ?代入得 ： ?為工質(zhì)被壓縮后的壓力 p2與壓縮前的壓力 p1的比值， 并稱為增壓比。渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)和 沖壓噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的理想循環(huán) 就是布萊頓循環(huán)。 一、渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的理想循環(huán) 布萊頓循環(huán)由絕熱壓縮過程 1等壓加熱過程 2絕 熱膨脹過程 34和等壓放熱過 程 41組成。 渦輪： 高溫高壓的燃?xì)庠跍u輪內(nèi)膨脹 , 向外輸出功 , 去帶動(dòng)壓氣機(jī)。 壓氣機(jī)： 通過高速旋轉(zhuǎn)的葉片對空氣作功 , 壓縮空氣 , 提高空氣的壓力。 燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)其他分類（ P4） 民航方面的情況 (p5) 第二節(jié) 渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程
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