【正文】 的多跨簡(jiǎn)支梁橋，其優(yōu)點(diǎn)是不受水深和墩高的影響，并且在作業(yè)過(guò)程中不阻塞通航。 ? 承托式模架主縱梁支承于主墩兩側(cè)的支承架上，支承架的底腳應(yīng)設(shè)于主墩承臺(tái)上，并有地腳螺絲與之固接，在支承架的上部亦應(yīng)與主墩連接，以防止支墩在主縱梁前移或受力時(shí)發(fā)生變位。 ? 承托式模架在主縱梁前移時(shí)，前導(dǎo)梁應(yīng)裝有可拆倒的導(dǎo)梁寬度。千斤頂應(yīng)有 40mm的落頂余地，以便拆模時(shí)千斤頂可回油下降，借此模架的模板可自行拆模?；炷烈紤]緩凝。 ? 每澆完一跨或連續(xù)梁一聯(lián)時(shí)，張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋束后應(yīng)即時(shí)灌漿封錨。 ? 支架或吊裝底模時(shí)，在墩頂部位的底模板應(yīng)單獨(dú)鋪設(shè)，以免在拆模時(shí)降低主縱梁時(shí)整體底模受損。 ? 在安裝橋體主梁模板時(shí)，關(guān)于梁身設(shè)計(jì)的予拱度外還應(yīng)將模架主縱梁的荷載撓度疊加在內(nèi)，以免梁身發(fā)生過(guò)大撓度。 5．施工注意事項(xiàng) ? 模架主縱梁應(yīng)拼裝牢固，各部位附件應(yīng)逐步安裝。 ? 吊桿與橫梁端頭垂直，下部呈 L形，借以支承工作平臺(tái)及混凝土箱梁模板，底部可開(kāi)啟或水平轉(zhuǎn)動(dòng)，以便模架整體通過(guò)橋墩前移到下一跨。主縱梁與前導(dǎo)梁的總長(zhǎng)度應(yīng)略大于橋梁跨徑的兩倍。 ? 主縱梁由兩榀鋼箱梁或矩形桁架梁組成，主縱梁前端置于主墩頂設(shè)置的臨時(shí)支架上，尾端設(shè)在已成的橋面上，主縱梁總長(zhǎng)不小于橋梁?jiǎn)慰玳L(zhǎng)度的 ，一般為 8~10m的節(jié)段（單節(jié)重量視吊裝能力而定）用高強(qiáng)螺栓連接。 ? 主縱梁與導(dǎo)梁底均須粘四氟板條，與臨時(shí)支墩安裝的不銹鋼滑道接觸，便于滑行。以便前移時(shí)與前面的橋梁主墩相搭。主縱梁與前后導(dǎo)梁連接在一起總長(zhǎng)應(yīng)為 。主縱梁承受整體荷載時(shí)，其撓度一般控制在 L/600L/800（ L為梁設(shè)計(jì)跨度）。 法 ? （ 1）承托式移動(dòng)支架的施工方法 ? 承托式移動(dòng)支架的總體構(gòu)造：承托式移動(dòng)支架主要是由剛性箱形梁或矩形桁架梁為主縱，前后連接可作微形鉸接轉(zhuǎn)向的前后拓架式變截面導(dǎo)梁，橫梁，橋墩兩側(cè)的支承主縱梁支承架，支承架上設(shè)有調(diào)整主縱梁高程的大噸位千斤頂，主縱梁滑移時(shí)先行設(shè)施，混凝土箱梁的內(nèi)外模板與相適應(yīng)的模板支架等部件組成。由于模架前后導(dǎo)梁可作角度不大的變向，本施工方法可適應(yīng)彎曲半徑大于 600m的彎橋。 ? 主橋箱梁內(nèi)?？煞侄沃?，以便在墩頂部位澆筑箱梁隔板時(shí)提前分段拆出。施工工藝易于控制。 ? 比懸灌法或懸拼法可節(jié)省大量人力，同時(shí)無(wú)需重型吊車(chē)以及逐段移動(dòng)懸吊設(shè)施的繁瑣工序。 ? 在冬雨季施工季節(jié)，可做臨時(shí)的防護(hù)棚，不致因氣候變化或季節(jié)關(guān)系影響施工，同時(shí)還易保證工程質(zhì)量。如果橋梁墩身過(guò)高時(shí)，可于墩身兩側(cè)加設(shè)臨時(shí)預(yù)埋設(shè)施做臨時(shí)支墩的承托基礎(chǔ)，竣工后再行拆除，不致影響墩身的美觀。 ? 施工操作作業(yè)均在墩頂以上，故在橋梁上部結(jié)構(gòu)施工時(shí)，不影響橋下車(chē)輛交通或船只航行。 ? 吊掛式：根據(jù)承重鋼導(dǎo)梁受力情況也可稱(chēng)之為吊桿式或掛模式，鄭州市大方實(shí)業(yè)有限公司研制的 DZ42m/1000t型造橋機(jī)即為此類(lèi)形，其施工方法簡(jiǎn)稱(chēng) PDZI法。此種施工方法根據(jù)承重縱梁承載形式不同又分為承托式（下行式又稱(chēng) PZ法）與吊掛式（上行式又稱(chēng) PDZ法兩種）。施工時(shí)由支架承受施工工作平臺(tái)，整孔大梁模板、綁扎鋼筋及澆筑混凝土與后張預(yù)應(yīng)力等全部工序的施工荷載；同時(shí)模架通過(guò)承重主縱梁、導(dǎo)梁通過(guò)牽引或頂推設(shè)施逐跨向前推進(jìn)。 ? 應(yīng)在施工前繪制主梁安裝撓度變化曲線，懸臂拼裝過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)觀測(cè)橋軸線安裝撓度曲線的變化情況，并與設(shè)計(jì)值進(jìn)行對(duì)比，遇有較大偏差時(shí)應(yīng)及時(shí)處理，以便控制塊件的安裝高程。 ? 墩側(cè)相鄰的 1號(hào)塊件提升到設(shè)計(jì)標(biāo)高初步定位后，應(yīng)立即測(cè)量、調(diào)整 1號(hào)塊件的縱軸線，使之與梁頂塊件縱軸線的延伸線重合，使其橫軸線與梁頂塊件的橫軸線平行且間距符合設(shè)計(jì)要求。 ? 吊機(jī)重應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，應(yīng)注意吊機(jī)的定位和錨固，經(jīng)檢查符合要求后再進(jìn)行起吊拼裝。 ? 合攏預(yù)應(yīng)力筋施工完成后 , 及時(shí)組織孔道壓漿并對(duì)外露錨具全部封錨。 ? 待砼齡期達(dá) 7 天且達(dá)到 100%以上的設(shè)計(jì)強(qiáng)度和彈性模量后 , 進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼束張拉 , 順序如下 :中跨合攏時(shí) , 先張拉頂板和腹板第四跨中部短鋼束 , 再?gòu)埨谌偷谖蹇珥敯搴偷装逯胁慷啼撌?, 最后張拉第二和第六跨頂板和底板中部短鋼束。 ? 立模、綁扎鋼筋及固定預(yù)應(yīng)力管道 , 選擇最佳合攏溫度 ( 15～ 20℃ ) 鎖定。 ? 利用懸臂吊機(jī)安裝合攏段模板 , 另一端懸臂吊機(jī)作壓重用。采用地面吊機(jī)將邊孔平直梁段架設(shè)在支架上就位 , 與已吊裝的懸拼節(jié)段進(jìn)行拼裝。在每一節(jié)段梁定位前后都要對(duì)線形(高程、中線 )等進(jìn)行精確測(cè)量 , 及時(shí)匯集監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)并進(jìn)行分析 , 為下一梁段懸拼控制提供參數(shù) , 做好下一梁段的線形控制。 長(zhǎng)線預(yù)制施工方法 ? 節(jié)段拼裝時(shí) , 以張拉豎向精軋螺紋鋼筋施加臨時(shí)預(yù)應(yīng)力 , 張拉后 ,立即進(jìn)行灌漿 , 待下一節(jié)段吊裝后再對(duì)本節(jié)段進(jìn)行封錨 , 以保證懸拼吊機(jī)的后錨力。先對(duì)稱(chēng)拼裝l 段 , 通過(guò)運(yùn)梁車(chē)將 l 段運(yùn)至橋下 , 懸拼吊機(jī)直接起吊 , 垂直提升就位。 ? 3．梁的存放、運(yùn)輸 ? 4．梁段拼裝 ? （ 1）現(xiàn)澆 0 段施工 ? 在墩頂及墩旁采用萬(wàn)能桿件拼組現(xiàn)澆支架 ,頂面設(shè)置45號(hào) 工字鋼作為縱梁 , 20號(hào) 工字鋼作為橫梁 , 在橫梁頂采用 [10 的槽鋼調(diào)坡后鋪設(shè)底模 , 按照 0 段包括鋼筋砼在內(nèi)的最大施工荷載 , 確定預(yù)壓荷載 , 對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓試驗(yàn) , 以消除非彈性變形和測(cè)定彈性變形值并調(diào)整底模。 長(zhǎng)線法預(yù)制箱梁節(jié)斷的臺(tái)座 ? 長(zhǎng)線法要求：是組成梁體的所有梁段均應(yīng)在固定臺(tái)座上的活動(dòng)模板內(nèi)澆筑且相鄰段的拼合面應(yīng)相互貼合澆筑，縫面澆筑前涂抹隔離劑，以利脫模。寬接縫可單獨(dú)灌筑。 2．預(yù)制方法 ? 基本要求：尺寸準(zhǔn)確、外表光潔、孔道正確、接縫處理方便、力筋防銹可靠。一般 2－ 5m為宜。 （ 2）盆式橡膠支座的安裝： ? 安裝支座時(shí)，要精確找到平墊石表面，確保支座四角誤差不大于 ，準(zhǔn)確定出下鋼盆地腳螺栓位置，并檢查基孔徑大小與深度，用環(huán)氧樹(shù)脂砂漿把地腳螺錨固。臨時(shí)支座拆除采用在硫磺砂漿夾層里預(yù)埋兩根 2kw電阻絲，呈“ M”型布置，兩端留在外側(cè)，以備通電。臨時(shí)支座采用硫磺砂漿支座。 ? 5．體系轉(zhuǎn)換 ? 在合攏段縱向預(yù)應(yīng)力筋張拉、壓漿后，解除臨時(shí)鎖定，進(jìn)行連續(xù)梁的梁跨體系轉(zhuǎn)換工作。 ? ，在全跨范圍內(nèi)的頂板上鋪草袋灑水降溫。 ? ，在混凝土中加入適量鋁粉做為微膨脹劑。 ? 。 ③ 合攏段是連續(xù)梁施工的關(guān)鍵。鎖定溫度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，支承一定在與兩懸臂端牢固頂緊，并必須保證支承頂面強(qiáng)度、質(zhì)量。將掛籃底模平臺(tái)錨于合攏段外側(cè)梁段底板上，外側(cè)模懸吊與于該梁段翼板上，內(nèi)模置于底板頂面，內(nèi)外模間用對(duì)拉螺栓拉。 （ 2）合攏段施工的方法及措施： ? ① 掛籃的拆除和模板安裝 ? T構(gòu)施工完畢后，拆除 T構(gòu)上的掛籃，邊跨合攏段的施工，可利用直線段模板及支架吊起一段。最后施工完成中間合攏段施工。 ? 澆筑兩邊跨合攏段混凝土。 ? 合攏段的施工是結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換前一道重要工序，應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)程序和施工工藝要求，科學(xué)組織施工，確保工程質(zhì)量。 ? 在各 T構(gòu)懸澆完成后，即可進(jìn)行全橋的工作，合攏的順序是：先合攏兩邊孔，合攏完畢后進(jìn)行主墩處臨時(shí)墩梁固接的解除，然后合攏主孔，從而完成主橋的合攏和體系轉(zhuǎn)換。其現(xiàn)澆梁段利用掛籃施工，施工方法同主跨。 （ 8）掛籃前移 ? 安裝軌道； ? 將底模平臺(tái)后橫梁用兩臺(tái) 5t手拉葫蘆懸于外模走行梁上； ? 拆除底模平臺(tái)后吊帶； ? 同時(shí)安裝前吊帶、外模走行梁前吊繩和懸吊滾輪，使底模平臺(tái)和外側(cè)模在自重作用下脫模； ? 拆除掛籃后錨； ? 軌道前端安裝手拉葫蘆，牽引主構(gòu)架前移，并帶動(dòng)底模平臺(tái)和外側(cè)模一同前移。 ? （ 7）孔道壓漿 ? 第一梁段張拉完畢即進(jìn)行孔道壓漿，壓漿時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求的配合比配制灰漿，以保證能順利入孔道。 ? 預(yù)應(yīng)力管道加工制作及安裝。掛籃的拆卸按相反順序進(jìn)行。 ? 鋼筋綁扎完成后安裝內(nèi)模和內(nèi)模走行梁。 ? 安裝底模平臺(tái)。 ? 安裝前上橫梁。 ? 拼裝聯(lián)結(jié)系。 ? 由浮吊分別將兩桁片豎起，置于軌道上并支撐牢靠。 ? 水平拼裝主構(gòu)架的菱形桁片，兩個(gè)桁片可疊放拼裝。 ? 掛籃使用材料均為常用材料，加工制造簡(jiǎn)單，一般橋梁工地均可現(xiàn)場(chǎng)加工。 ? 掛籃自重輕，利用系數(shù)高，是目前我國(guó)利用系數(shù)最高的掛籃。 ? 利用桁架前后支座，使桁架在軌道上走行，無(wú)需平衡重，操作方便，移動(dòng)靈活、平衡，外模，底模隨桁架一次到位。 ? 作業(yè)面寬闊，便于鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝，能加快施工速度，縮短梁段施工循環(huán)周期。 ? 掛籃的結(jié)構(gòu)形式：菱形掛籃由菱形桁架，懸吊系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)、底模平面、內(nèi)外模板及走行系統(tǒng)組成。 0梁段施工 ? 0梁段施工完成后，在其上部拼裝掛籃，懸臂對(duì)稱(chēng)逐段澆筑各標(biāo)準(zhǔn)段。支架預(yù)壓采用液壓千斤頂施加集中力進(jìn)行等效預(yù)壓，以消除支架的非彈性變形，然后立模、澆筑 0。懸臂澆筑的施工方法是大跨連續(xù)梁橋的主要施工方法。待懸臂施工至少一端合攏后恢復(fù)原結(jié)構(gòu)狀態(tài)，這是連續(xù)梁采用懸臂施工法的一個(gè)特點(diǎn)。內(nèi)時(shí)為使施工受力與運(yùn)營(yíng)狀態(tài)結(jié)構(gòu)的受力盡量吻合，通常用懸臂施工的連續(xù)梁橋選取變截面梁。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋采用懸臂施工的方法需在施工中進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換，即在懸臂施工時(shí)，結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)呈 T形剛構(gòu)，懸臂梁，待施工合攏后形成連續(xù)梁。根據(jù)河床地質(zhì)條件選擇合適的錨碇設(shè)備，在無(wú)覆蓋層或覆蓋層錨固能力較差的河床中，一般采用重力式錨碇。為減少這些影響，必要時(shí)應(yīng)設(shè)置強(qiáng)大的錨碇系統(tǒng)。 工作任務(wù) 4 浮運(yùn)架設(shè)施工 ? 在研究浮運(yùn)方案時(shí)，應(yīng)充分考慮梁體的下水方案，應(yīng)考慮梁體運(yùn)輸過(guò)程中浮體的傾覆穩(wěn)定性和船體的局部及整體受力強(qiáng)度，應(yīng)考慮拖輪的動(dòng)力及布置方式，應(yīng)考慮漲潮或落潮引起的水位標(biāo)高的變化，應(yīng)考慮加載或卸載時(shí)浮體吃水深度的變化，應(yīng)考慮運(yùn)輸路線，由于梁體運(yùn)輸屬于大件運(yùn)輸，應(yīng)征得海事等部門(mén)的同意并取得協(xié)助。 ? 梁體架設(shè)期間專(zhuān)人負(fù)責(zé)對(duì)已架設(shè)梁體的跨中撓度、架橋機(jī)支腿處梁體受力情況及架橋機(jī)工況及撓度進(jìn)行監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)立即查明原因，合理處置后方可進(jìn)行下步工作。 ? 在已架好的梁體上進(jìn)行運(yùn)梁前，應(yīng)完成梁間的橫向聯(lián)接，做好梁端的支墊，運(yùn)梁時(shí)車(chē)輪行走線路應(yīng)盡量接近梁體腹板中心。通道應(yīng)穩(wěn)固，寬度不小于1m，且有牢固的護(hù)欄。邊梁就位后，除在梁端進(jìn)行支撐外，還需用倒鏈在梁頂部向內(nèi)斜拉與既有梁緊固。行走輪兩側(cè)均應(yīng)有人隨行監(jiān)護(hù)，如速度失控，應(yīng)馬上斷開(kāi)電源，并用鐵鞋強(qiáng)行停機(jī)。嚴(yán)禁將支腿直接安放在梁體翼板上。 ? 大雨、大霧、六級(jí)及以上大風(fēng)等惡劣氣候嚴(yán)禁架梁。整機(jī)橫移時(shí)，中橫梁臺(tái)車(chē)下的邊梁外翼緣板必須用木撐可靠支撐，前橫移軌道盡頭在鋼軌下要墊實(shí)，前、中橫移軌道端頭應(yīng)鋪滿枕木抄實(shí)。特別注意的是嚴(yán)禁在單側(cè)主梁完全受力（梁體重量）的情況下開(kāi)動(dòng)整機(jī)橫移。同法架設(shè)各梁。在落梁就位時(shí)要同步緩慢進(jìn)行，快就位時(shí)停止，檢查梁體端頭支承墊石上所定的位置正確安置支座，正確后安放梁體，同時(shí)檢查各支座是否密貼，否則應(yīng)進(jìn)行處理。梁在起落過(guò)程中應(yīng)保持平穩(wěn)，兩端高差不得大于 30cm。當(dāng)梁體全部重量由兩臺(tái)吊梁桁車(chē)完全承擔(dān)時(shí)，可同時(shí)開(kāi)動(dòng)前后吊梁桁車(chē)，使梁體縱向移動(dòng)。由于寬穿巷架橋機(jī)的自重很大，所以當(dāng)它沿橋面縱向移動(dòng)時(shí)，一定要保持慢速，并注意觀察前支點(diǎn)的下?lián)隙?，?