關于xx市公共自行車使用情況的調查報告-文庫吧資料
2024-08-29 23:37本頁面
【正文】 又往往車輛閑置，造成地域性矛盾；此外在上下班高峰期，經(jīng)常出現(xiàn)借車時全空，借不上，還車時又爆滿，還不了的現(xiàn)象，有人到了目的地甚至因為沒地還車又時間緊迫而不得不打的到遠處還車，費盡周折殊不知初衷竟是為了便捷，這是時間性矛盾。遠期發(fā)展來看，自行車總數(shù)將達到20萬—25萬輛，覆蓋全城。網(wǎng)點布局與車輛配置問題成為瓶頸，呼喚智能化系統(tǒng)與人工操縱相結合盡管杭州公交集團宣布,到2009年8月杭州全城公共自行車服務點達到1080處，網(wǎng)點覆蓋景區(qū)、西湖區(qū)、下城區(qū)、上城區(qū)、江干區(qū)、拱墅區(qū)、濱江區(qū)、蕭山區(qū)、余杭區(qū)，可謂星羅棋布，規(guī)模全球最大，公共自行車日均租借突破10萬輛次，最高峰時達到13萬輛次，每輛自行車日均租借頻率近5次?！〉谌?，不少人反映附近網(wǎng)點租還車系統(tǒng)出現(xiàn)故障致電請求解決時，得到的答復總是正在協(xié)商，辦事缺乏效率。據(jù)悉，公交公司已經(jīng)在考慮開設短信平臺，方便市民用發(fā)短信的方式來溝通、求助。因人為原因造成的故障由租車者承擔相應的修理費用。在《條例》中寫道：“租用者在騎行公共自行車中發(fā)生輕微人身傷害和車輛損壞事故，應及時與事故對方協(xié)商處理，協(xié)商不成或發(fā)生較為嚴重的交通事故，應及時報交警部門處理。在關于車輛維護等服務質量的調查中，66%的人表示滿意，27%的人表示很滿意，7%表示不滿，沒有表示非常不滿的。公司打算在網(wǎng)點上布局商業(yè)，銷售報紙、日用百貨或旅游紀念品等。隨著網(wǎng)點和自行車數(shù)量的迅速增加，廣告吸附力正在增強，公司打算將其廣告經(jīng)營權拍賣，引入專業(yè)合作方。比如，經(jīng)過招投標，杭州公共自行車全使用“飛鴿”牌自行車，進價400元/輛；網(wǎng)點上的基礎建設，以最常見的“一亭兩棚”為例，造價22萬元。這種公益化運作首先體現(xiàn)在，公共自行車租賃系統(tǒng)的硬件設備、軟件開發(fā)等先期投資由政府財政啟動。杭州市政府明確提出，公共自行車應實行完全的公益化運作。因此，60%～1小時以內，如遇特殊情況則會在一小時快到時找路旁停車點還車，再另租一輛，相當于接力。凡乘公交車刷卡起的90分鐘內，計費時段將相應延長。如租用3個小時，將按第一1小時免費+第二小時1元+第三小時2元=共3元。公共自行車實行60分鐘內免費租用，60分鐘以上至120分鐘（含），收取1元租車服務費，120分鐘以上至180分鐘（含），收取2元租車服務費，超過180分
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