【正文】 布置及交通組織 主大門采用張揚路上靠近 EB 區(qū)的大門，在開挖第一層土方時，車輛通過北側(cè) 8m寬臨時出口所形成的坡道進出現(xiàn)場，開挖第二層土方時，車輛主要通過臨時通道出入現(xiàn)場，土方運輸車 輛配備和調(diào)度應(yīng)保證能滿足運土不間斷的要求，坑內(nèi)車輛行駛應(yīng)有統(tǒng)一規(guī)劃和指揮，由于本區(qū)場地較小，現(xiàn)場車輛應(yīng)嚴格聽從現(xiàn)場施工管理人員指揮，避免發(fā)生擁堵。240 的扶壁柱；砌筑高度大于 1m 時采用 240磚墻，長度超過 2 米時并設(shè)置 370179。200mm 。在沒有進行土體加固的區(qū)域，深坑采用 45176。 5局部深坑挖土 電梯井深坑開挖必須等大基坑墊層施工好并達到設(shè)計強度要求后直壁開挖，當(dāng)電梯井土體加固不能滿足直壁開挖時可適當(dāng)放坡，并及時完成磚胎膜的砌筑，避免周邊土暴露在外實際過長。 若有部分電梯井、泵井等局部深坑位置有所調(diào)整，這將可能會出現(xiàn)大量接樁工作，具體接樁方法將以施工圖紙為主。注意每層截樁應(yīng)分兩次進行，第一次截樁至底板設(shè)計定標(biāo)下 10cm，第二次截樁至設(shè)計樁頂標(biāo)高，且在開鑿時注意不能用豎劈法截樁，也不能用反鏟挖掘機碰斷樁身的辦法，防止破壞埋土部分的樁身，形成斷樁。開鑿位置確定后，在樁身上沿鋼筋四周將混凝土鑿去，沿此位置將樁身內(nèi)箍筋用氣焊割開，扳出鋼筋于樁身外。48 鋼管搭設(shè)井字形保護結(jié)構(gòu)，確 保挖土施工的安全。 4鋼格構(gòu)柱和截樁處理 在進行基坑內(nèi)支撐下鋼格構(gòu)柱部位的土方開挖時，設(shè)專人跟蹤指揮挖土機進行挖土，避免挖土機碰撞鋼格構(gòu)柱，要求挖機開挖時留出格構(gòu)柱周圍 300mm 土方，人工開挖。 土方 開挖 時 ，每臺挖機必須滿足工作面，嚴禁挖機互相碰撞，土方運輸車輛配備和調(diào)度應(yīng)保證能滿足運土不間斷的要求，坑內(nèi)車輛行駛應(yīng)有統(tǒng)一規(guī)劃和指揮。其他在機械施工無法作業(yè)的部位和在修整邊坡坡度時，均應(yīng)配備人工進行。第一層土方開挖后 馬上進行 鋼筋混凝土施工， 待本區(qū) 支撐 施工、養(yǎng)護后，進行第二層土方開挖， 第二層土方開挖 時因為本區(qū)域無施工棧橋，所以為解決施工需要，需在支撐上鋪 300400mm 土方后再鋪一層走道板作為挖機和土方運輸車輛的臨時通道，并且在由南向北退挖的同時逐步撤出走道板，將其覆蓋的土體一同挖除 第二層土方開挖依然由南向北退挖 ，過程中主要使用一臺 PC200 的長臂挖機在 臨時通道上 進行開挖，該挖機挖不到的位置預(yù)先用汽車吊 布置一臺到兩臺 PC100 的小型挖機進行開挖 ，將 挖出的土駁運至抓斗位置，由停放在 臨時通道 上的挖機裝車。 土方開挖 遵循 “分層、分段、分塊、留土護壁 ”的原則。 3總體設(shè)想 EB 區(qū)基坑挖深 ，基坑占地面積約為 2570m2，土方量約 8506m3，屬于深基坑工程（深度雖未超過 5 米，但地質(zhì)條件和周圍環(huán)境及地下管線特別復(fù)雜的工程 ）。地面超載應(yīng)控制在 20KN/m2 以內(nèi)，并嚴格要求控制不均勻堆載，機械進出口通道應(yīng)鋪設(shè)路基箱擴散壓力。已辦理有關(guān)施工手續(xù)，設(shè)備機械人員已就位，開挖方案已制定并經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、顧問評審?fù)ㄟ^。基坑監(jiān)測反映各項指標(biāo)正常。 圍護結(jié)構(gòu)、坑內(nèi)加固施工完畢，且達到設(shè)計強度。在具備以下條件時，方可進行土方開挖工作。挖土流程、順序及方式應(yīng)嚴格按照施工組織設(shè)計進行 。第二層土方開挖時注意對鋼筋混凝土支撐變形監(jiān)測及保護。 EB 區(qū)基坑外為濱江綠地和 EA1 區(qū)， 須 加強對濱江綠地側(cè)的監(jiān)測、保護，土方開挖 階段 ， 由 專業(yè)監(jiān)測單位每日監(jiān)測，在壓頂梁、鋼筋混凝土支撐上布置監(jiān)測點，每天對圍護體系進行監(jiān)查，并提供圍護體系位移、鋼筋混凝土支撐軸力每日監(jiān)測報告。 挖土前先復(fù)核現(xiàn)場的定位控制線（樁）、標(biāo)高控制樁，放出各分塊的灰線，經(jīng)復(fù)核合 格后再進行挖土。同時在基坑邊上圍以擋水堤，防止地面水流入；并在基坑內(nèi)增加排水溝，配足抽水泵。 雨季施工：應(yīng)注意邊坡穩(wěn)定。 挖土過程中嚴禁挖機碰撞、碾壓支撐和立柱，嚴禁損壞圍護樁。 基坑開挖至 設(shè)計標(biāo)高 后，先澆筑墊層 ，并達到設(shè)計強度， 再開挖局 部深坑。 待上一道支撐形成整體并養(yǎng)護以后，方可進行下一層土方的開挖。在開挖過程中，隨時檢查邊坡狀態(tài)。 每 段 土方開挖后及時澆筑支撐，完成與先施工的支撐的對接受力，確保基坑周邊每一開挖區(qū)域的支撐在土方挖除后 72h 之內(nèi)形成。 2明溝集水坑平面布置圖 明溝集水坑布置圖 12 剖面圖 十 土方開挖施工 1土方開挖原則及主要工藝 土方開挖遵循“分層、分段、留土護壁（ 沿基坑周邊留土寬度不少于 3 倍單層開挖高度。 三、盲溝出水口處應(yīng)設(shè)濾水篦子，以防碎石或礫石流失。 在開挖第一層土方時，若明溝或集水坑所在位置經(jīng)過水平支撐底部，則在該位置用模板體系架設(shè)，以滿足墊層及水平支撐澆筑的需要。 250mm，延基坑邊緣連續(xù)布置，且距離基坑邊緣水平距離為，并按 1%放坡，集水井設(shè)置在明溝的轉(zhuǎn)角處，水平截面為 800179。當(dāng)一項工序完成時及時驗收，未驗收嚴禁進行下一道工序施工，放線定位→復(fù)核→土方開挖→隱蔽驗收（標(biāo)高）→墊層施工→模板、鋼筋施工→隱蔽驗收（鋼筋、預(yù)埋件）→混凝土澆筑→強度驗收 11 九 明溝、集水坑排水措施 1施工目的 對于基坑開挖深度較小的 EB 區(qū)，因基坑北側(cè)為復(fù)興 東路 隧道，為了減小 基坑內(nèi)降水對基坑外環(huán)境的影響，擬采用集水明排的 排 水 措施， 修筑 排水 溝及集水坑， 由于重力作用，上部土層中的地下水會向集水溝滲流、進入集水坑，再 通過污水泵將水排出坑外 。d 時所對應(yīng)的齡期， 0℃ 及以下的齡期不計入；等效養(yǎng)護齡期不應(yīng)小于 14d，也不宜大于 60d，在 滿足條件后對同條件養(yǎng)護試件進行檢測， 同條件養(yǎng)護試塊強度代表值乘折算系數(shù) 后，按GBJ107 的規(guī)定進行評定，評定合格，該分部工程混凝土實體強度才能判定為合格 。 試塊制作： 每澆 一批 支撐和圍檁時， 按 1 組 /100m3 標(biāo)準 制作 試塊，以掌握 28d抗壓強度；另增加二組試塊，進行 7d、 15d 強度試驗 ， 在試驗結(jié)果顯示混凝土強度達到 80%設(shè)計強度后，方可進行下層土方開挖 ，同時因施工需要，在每一次澆注混凝土?xí)r多留置一組試件進行同條件養(yǎng)護， 作為結(jié)構(gòu)驗收的重要依據(jù) 。后一段澆混凝土前，應(yīng)鑿掉施工縫接口處的水泥浮漿和松動的石子并沖洗干凈，鋪一層與混凝土砂漿成份相同的水泥砂漿。 在澆注墊層的時候由于現(xiàn)場車輛的臨時通道由 300~400mm 的土方及 走道板鋪設(shè)在支撐上形成，為滿足汽車泵需要，則要求該臨時通道的寬度為 8 米寬。 根據(jù)現(xiàn)場情況，為保證基坑安全，需在基坑周邊設(shè)置擋土墻，及回填土，擋土墻的設(shè)計請相關(guān)設(shè)計單位根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定，并及時反映給我司。如超出的，需另行進行加強處理。 一組角鋼立柱的 4 根角鋼有部分割除的，不得超過 2 根；單根割除截面長度控制在一肢邊長的 30％，最大不得超過 50％；綁焊鋼筋按削弱截面進行等強替換；焊縫高度不小于 6mm。 盡可能避免割除鋼格構(gòu)柱角鋼。鋼筋接頭留置在受力較小處，或進支座，或在 1/3跨處（施工縫留設(shè)處）。 2混凝土鋼筋支撐 樁頭錨入壓頂圈梁 100mm，圍護樁鋼筋錨入壓頂圈梁不小于 600mm 主筋連接采用機械連接，接頭在同一斷面處數(shù)量不超過 50%，并錯開 35d。墊層寬度須大于支撐截面寬每邊 100mm，并且標(biāo)高一致，表面平整，下方土層密實。 1混凝土支撐模板工程 挖土至混凝土支撐底標(biāo)高后，按設(shè)計圖尺寸現(xiàn)場定位放樣 ，放出支撐的灰線。 8 與 EA11 區(qū)相交處，注意留置 接駁器 或預(yù)埋件，支撐梁接頭留置于跨長的 1/3 處。 3進度計劃 第一層土方開挖 土方總量 挖土機械 運輸車輛 挖土機日工作量 每車載量 車次 每天 出土量 出土?xí)r間 3598m3 2 臺 30 輛 1000m3 10m3 5 次 /d 1500m3 3d 第二層土方開挖 土方總量 挖土機械 運輸車輛 挖土機日工作量 每車載量 車次 每天出土量 出土?xí)r間 7 4908m3 3 臺 30 輛 1000m3 10m3 5 次 /d 2020m3 3d 4機械設(shè)備配置 序號 設(shè)備名稱 單位 數(shù)量 用 途 備注 1 PC200長臂挖機 臺 2 土方裝車 2 PC100挖機 臺 3 基坑內(nèi)駁土 3 土方運輸車 輛 30 土方外運 4 混凝土泵車 臺 1 壓頂梁及支撐、墊層澆筑 6 電焊機 臺 6 壓頂梁與支撐安裝 7 水泵 臺 9 基坑排水 5勞動力 配置 名稱 單位 數(shù)量 備注 混凝土工 人 30 分為兩個班組 鋼筋工 人 30 模板工 人 30 破除工 人 20 雜工 人 15 焊工 人 15 八 支撐施工 根據(jù)本工程支撐體系設(shè)計， EB 區(qū) 基坑支撐采用 一 道鋼筋混凝土水平支撐，斷面尺寸為 如下圖所示。 第二層土方開挖順序示意圖 6 注： 在進行 第二層土方開挖 時因為本區(qū)域無施工棧橋，所以為解決施工需要，需在支撐上鋪 300400mm 土方后再鋪一層走道板作為挖機和土方運輸車輛的臨時通道，并且在由南向北退挖的 同時逐步撤出走道板，將其覆蓋的土體一同挖除；挖土路線 考慮到 墊層的澆筑，每個劃分區(qū)域挖土完畢即進行底板墊層澆筑， 按從 1 區(qū)逐步向 2 區(qū)的順序進行澆注， 做到隨挖隨澆，在第二層土方開挖過程中，一定要保證水平支撐的底部墊層及模板拆除完畢，以免混凝土墊層墜落砸傷現(xiàn)場施工人員。土方開挖應(yīng)遵循支撐施工遵循先撐后挖的原則，其中 EB 區(qū)基坑第一 、二層土方開挖均采取由南向北退挖的方式進行施工，確保本工程土方開挖施工不會對復(fù)興東路隧道造成任何不良影響。 在 基坑 東 北 角 鋪設(shè) 8m 寬 坡道做為車輛及機械進入基坑的臨時出入口 ，該處壓頂梁暫不進行施工，待其余第一層土方施工完畢后再對其進行封堵 。 出工地車輛 100%清洗。 場內(nèi) 墻外 派人清掃 。 前編制監(jiān)測方案，四周布置監(jiān)測點，做好監(jiān)測，指導(dǎo)挖土 3 文明施工環(huán)境保護 地處 浦東新區(qū) 鬧市區(qū)， 黃浦江風(fēng)景線沿岸， 文明施工要求程度高 ；場地周邊為城市主干道，材料土方進出場受到限制；周邊居民集中，施工擾民需要重點控制。 ，挖完一層施工一道支撐，嚴格控制支撐形成的時間。 合理安排支撐拆除、換撐施工與地下室施工的工序，編制詳細可行的施工方案。 認真研究圖紙，掌握設(shè)計工況及流程。 基坑工程的工況多，支撐與土方開挖、結(jié)構(gòu)施工相互交叉，對整體施工進度造成影響。各分區(qū)之間的開挖順序?qū)拥挠绊懞艽蟆? 擬建工程臨近黃浦江，根據(jù)臨近多項工程水位觀測結(jié)果，黃浦江水位變化對擬建場地潛水變化基本無影響。由于潛水與大氣降雨關(guān)系十分密切，故水位呈季節(jié)性波動，因此潛水水位高低主要取決于降雨量的大小和雨期持續(xù)時間。 ～ ～ 7 6 4 五 水文地質(zhì)條件 上海地區(qū)的地下水，主要有淺部土層中的潛水、部分地區(qū)淺部土層中的微承壓水及深部粉性土、砂土層中的承壓水。無搖震反應(yīng)，土面光滑無光澤，韌性中等。土面較粗糙，搖震反應(yīng)慢，干強度低等，韌性低等。無搖震反應(yīng)，土面光滑無光澤，韌性中等干強度中等。 ～ ～ — — — ①2 浜填土 以粘性土為主，含大量有機質(zhì)及腐殖植物根莖，土質(zhì)軟弱。 4總包管理組織機構(gòu) 3 三 環(huán)境條件 1基坑?xùn)|側(cè) 2基坑北側(cè) 3基坑西側(cè) 4基坑南側(cè) 5概述 從上述情況可見，基坑周邊環(huán)境復(fù)雜：周邊管線密集，交通繁忙 ， 因此必須嚴格控制基坑開挖引起的地表沉降以及對地下管線及建筑物的影 響，保證周邊環(huán)境的安全。14 型鋼格構(gòu)柱，截面為 460179。16 型鋼格構(gòu)柱。700 mm。800 mm，八字撐截面為800179。 一道鋼筋混凝土水平支撐系統(tǒng)，混凝土強度等級為 C30，支撐中心標(biāo)高 m，混凝土壓頂梁截面為 1100179。 坑內(nèi)設(shè)置一道鋼筋混凝土水平支撐系統(tǒng) 。 基坑挖深 ，基底標(biāo)高 ，底板厚度 600mm,混凝土 墊層厚度 100mm， 基坑占地面積約為 2570m2，土方量約 8506m3，分兩次開挖，第一次開挖至相對標(biāo)高 ，第二次開挖至相對標(biāo)高 ，每次開挖土方量分別為 3598 m3 和 4908 m3。 目 錄 5 總包管理組織機構(gòu) ...................................................... 2 三 環(huán)境條件 ......................