國(guó)內(nèi)航行船舶貨物系固手冊(cè)編寫(xiě)指南-附件-文庫(kù)吧資料
2024-08-23 15:46本頁(yè)面
【正文】 整齊，每根管材與艙底接觸部分在一側(cè)放置24個(gè)木楔，防止船舶航行中下層貨物位移。 積載 管材首選縱向積載。 根據(jù)貨物長(zhǎng)度艙底使用46道木方鋪墊，方向與貨物積載方向垂直，應(yīng)盡可能鋪放在貨艙內(nèi)底板加強(qiáng)構(gòu)件上部。以下為各種裝載情況下參考積載和系固方式，如圖9所示。 系固.1 系固材料建議：軟鋼絲繩（）及附屬配件、鋼帶（32mm1mm）。.9 每艙允許裝載卷材的高度和重量由船舶艙底板局部強(qiáng)度決定。.7 板幅相同的卷材應(yīng)積載在同一排，大卷不能壓小卷，重卷不能壓輕卷，寬卷不能壓窄卷。.5 每排最后一卷通常應(yīng)放在鄰近的兩卷上邊，利用其質(zhì)量可固定住該排的其它卷材。鎖卷的壓卷深度應(yīng)小于所裝卷材直徑三分之一，如圖4所示。.3 為防止卷材在裝卸過(guò)程中發(fā)生移動(dòng)，每件貨物至少用2只木楔塞緊，木楔的尖端應(yīng)指向船舶兩舷，如圖3所示。在兩舷間堆碼盡量整齊。.2 艙壁襯墊：方木的厚度必須高出艙壁上的鈴環(huán)或其他的突出物。如圖2（俯視圖）所示。圖1 立式積載法圖 2 立式積載的奧林匹克綁扎法 系固.1 系固材料建議：軟鋼絲繩（）及附屬配件、鋼帶（32mm1mm）。如圖1 所示。 卷材 立式積載 襯墊對(duì)帶有托盤(pán)的卷材應(yīng)采用立式積載方式，不需要另加襯墊 積載.1 卷材應(yīng)艙底積載，不允許積載在二層艙柜?！?貨物重量的分布應(yīng)避免使船體受到過(guò)大應(yīng)力，不得超過(guò)甲板和艙底的最大許用載荷?！?積載處所應(yīng)干凈、干燥并沒(méi)有油脂。 當(dāng)貨物系固設(shè)備有更新或增加時(shí)，該設(shè)備應(yīng)被記錄在貨物系固設(shè)備的檢查和維護(hù)記錄（見(jiàn)附件1）中。 配備 固定式類(lèi)別制造廠型號(hào)MSL數(shù)量布置圖D鈴………………見(jiàn)附件4系索板………………見(jiàn)附件4……………………………………………………………………………… 可移動(dòng)式類(lèi)別制造廠型號(hào)MSL數(shù)量示意圖存放位置拉桿………………見(jiàn)附件4系索………………見(jiàn)附件4系鏈………………見(jiàn)附件4花蘭螺桿………………見(jiàn)附件4………………………… 注意事項(xiàng) 未經(jīng)船長(zhǎng)許可，船體結(jié)構(gòu)上不得加焊任何部件。 最大系固載荷（MSL）：系指船上系固設(shè)備系固貨物時(shí)所允許的最大負(fù)荷能力。 可移動(dòng)式系固設(shè)備：系指用于綁扎、系固或支撐貨件的索具。 船舶結(jié)構(gòu)承受超負(fù)荷或超限應(yīng)力； 穩(wěn)性高度過(guò)大，船舶橫搖周期過(guò)短，橫搖加?。?貨物移動(dòng)，穩(wěn)性喪失或船體損壞。貨物系固設(shè)備應(yīng)被良好地維護(hù)，當(dāng)存在影響系固效果的磨損或損壞時(shí)應(yīng)予更新。替代設(shè)備的強(qiáng)度不應(yīng)低于原設(shè)備。 本手冊(cè)中提到的貨物系固設(shè)備應(yīng)被正確使用，并應(yīng)適合貨物的數(shù)量、包裝方式和物理特性。 本手冊(cè)的資料符合船舶縱傾和穩(wěn)性報(bào)告書(shū)、裝載手冊(cè)、船舶載重線證書(shū)等文件的要求。附則I：國(guó)內(nèi)航行船舶貨物系固手冊(cè)（鋼材運(yùn)輸部分）（范本）船 名（蓋章）：＿＿＿＿＿＿＿＿＿公 司（蓋章）：＿＿＿＿＿＿＿＿＿編 制 日 期：＿＿＿＿＿＿＿＿＿修 改 記 錄序號(hào)修改原因修改章節(jié)或頁(yè)修改人修改日期批準(zhǔn)人批準(zhǔn)日期1234567891011121314151617181920 船 舶 資 料基 本 信 息船 名……船 籍 港……船舶種類(lèi)……建造日期……呼 號(hào)……參考載貨量……船舶檢
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