隧道通風(fēng)照明課程設(shè)計(jì)-文庫吧資料
2024-08-20 11:15本頁面
【正文】 其他各種工況車速下CO 的排放量用同樣的方法計(jì)算，得出計(jì)算結(jié)果如表73：表73 各工況車速下CO 的排放量工況車速（km/h）1008060402010CO 量（m3 / s ）⑧ 最大CO 排放量：由上述計(jì)算可以看出，在工況車速為10km/h 時(shí)，CO 排放量最大，為： ① 根 據(jù) 技 術(shù) 要 求 ， CO 設(shè) 計(jì) 濃 度 為 ： 正 常 行 駛 δ = 200ppm ，發(fā)生事故時(shí)（15min）δ = 250ppm② 隧址設(shè)計(jì)溫度tm=20℃,換算成為絕對(duì)溫度T=273+20 =293。其建筑限界如下： 緊急停車帶建筑限界、寬度、長(zhǎng)度（單位：m） a）人行橫通道建筑限界 b）車行通道建筑限界 （單位：m） 內(nèi)輪廓設(shè)計(jì) 根據(jù)建筑限界，利用三心圓，得出各斷面內(nèi)輪廓如下圖： （單位：m） 隧道緊急停車帶內(nèi)輪廓圖（單位：m）第3章 隧道通風(fēng)設(shè)計(jì) 通風(fēng)方式的確定隧道長(zhǎng)度：左洞長(zhǎng)度為2168m，右洞長(zhǎng)度為2213m，交通量：3800輛/h，單向交通隧道。緊急停車帶的建筑限界、寬度和長(zhǎng)度見下圖： 橫向通道上下行分離獨(dú)立雙洞的公路隧道之間應(yīng)設(shè)置橫向通道。 橫斷面設(shè)計(jì)隧道的建筑限界按100km/h時(shí)速進(jìn)行設(shè)計(jì)，建筑限界取值確定如下： 隧道建筑限界（單位：m）設(shè)計(jì)時(shí)速（100km/h)車道寬度側(cè)向?qū)挾葯z修道頂角寬度左側(cè)右側(cè)左側(cè)右側(cè)左側(cè)右側(cè)1003*表21 建筑限界設(shè)置 （單位：m） 緊急停車帶該隧道為長(zhǎng)隧道，所以在行車方向的右側(cè)設(shè)置緊急停車帶。單向通行的隧道設(shè)計(jì)成單坡對(duì)通風(fēng)是非常有利的，因汽車都是單坡行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的有害氣體少，對(duì)通風(fēng)也很有利。坡道形式的選擇依據(jù)和縱坡坡度的主要控制因素為通風(fēng)問題和對(duì)汽車行駛的利害。呈閉合狀。碎屑巖中主要發(fā)育兩組節(jié)理裂隙，走向分別為300～340176?！?0176?！?0176?！?30176。沖溝不甚發(fā)育，洼地寬闊平緩。左右，山脈沿北東走向延伸，山上植被發(fā)育較好；山坡較緩，局部陡峻，坡角一般15176。構(gòu)造剝蝕碎屑巖區(qū)屬峰叢峽谷低中山地貌，地面標(biāo)高高程1030～1570m，相對(duì)高程100500m，地形起伏大，沖溝發(fā)育，地形陡峻，山頂呈渾圓狀，自然坡度多在25176。按新奧法施工設(shè)計(jì)速度：100km/h設(shè)計(jì)交通量為：3800輛/h交通量組成為：汽油車：小型車：19%，中型車：19%，大型車：14% 柴油車：小型車：18%，中型車：20%，大型車：10% 隧道工程地質(zhì)概況 隧道地處鄂西南褶皺山區(qū)。 主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，隧道工程，人民交通出版社，200朱合華編，土木工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)指南—隧道及地下工程分冊(cè)，中國水力水電出版社，1999，隧道工程設(shè)計(jì)要點(diǎn)集，人民交通出版社，2010 工程概況隧道左洞樁號(hào)：ZK253+182~ ZK255+350；右
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