隧道通風(fēng)照明課程設(shè)計(jì)-文庫(kù)吧
2025-07-23 11:15 本頁(yè)面
【正文】 對(duì)通風(fēng)是非常有利的，因汽車都是單坡行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的有害氣體少，對(duì)通風(fēng)也很有利。但是本隧道進(jìn)洞口和隧道出洞口高差較小，采用 鑒于以上原因，隧道左洞：K253+182～K254+270為2%的上坡，K254+270～K255+%的下坡 。 橫斷面設(shè)計(jì)隧道的建筑限界按100km/h時(shí)速進(jìn)行設(shè)計(jì)，建筑限界取值確定如下： 隧道建筑限界（單位：m）設(shè)計(jì)時(shí)速（100km/h)車道寬度側(cè)向?qū)挾葯z修道頂角寬度左側(cè)右側(cè)左側(cè)右側(cè)左側(cè)右側(cè)1003*表21 建筑限界設(shè)置 （單位：m） 緊急停車帶該隧道為長(zhǎng)隧道，所以在行車方向的右側(cè)設(shè)置緊急停車帶。緊急停車帶的設(shè)置間距取750m，停車帶的路面橫坡取為水平。緊急停車帶的建筑限界、寬度和長(zhǎng)度見(jiàn)下圖： 橫向通道上下行分離獨(dú)立雙洞的公路隧道之間應(yīng)設(shè)置橫向通道。人行橫通道間距設(shè)為500m，車行橫通道間距設(shè)置為750m，與緊急停車帶對(duì)應(yīng)布置。其建筑限界如下： 緊急停車帶建筑限界、寬度、長(zhǎng)度（單位：m） a）人行橫通道建筑限界 b）車行通道建筑限界 （單位：m） 內(nèi)輪廓設(shè)計(jì) 根據(jù)建筑限界，利用三心圓，得出各斷面內(nèi)輪廓如下圖： （單位：m） 隧道緊急停車帶內(nèi)輪廓圖（單位：m）第3章 隧道通風(fēng)設(shè)計(jì) 通風(fēng)方式的確定隧道長(zhǎng)度：左洞長(zhǎng)度為2168m，右洞長(zhǎng)度為2213m，交通量：3800輛/h，單向交通隧道。 （31） 故采用機(jī)械通風(fēng)，縱向射流式通風(fēng)方式。 需風(fēng)量計(jì)算 CO排放量計(jì)算① ②③ 依據(jù)規(guī)范，分別考慮工況車速100km/h，80km/h，60km/h，40km/h，20km/h，10km/h（阻滯），不同工況下的速度修正系數(shù)fiv 和車密度修正系數(shù)fd 如表71 所示：表 31 不同工況下的速度修正系數(shù)和車密度修正系數(shù)取值工況車速（km/h)1008060402010i = 2%i =% 136④ 考慮CO 的海拔高度修正系數(shù)：平均海拔高度：⑤ 考慮CO 的車型系數(shù)如表：表32 考慮CO 的車型系數(shù)表 車型各種柴油車汽油車小客車旅行車，輕型貨車中型貨車大型貨車11⑥ 交通量分解：汽油車：小型車722，中型車722，大型車532柴油車：小型車684，中型車760，大型車380⑦ 計(jì)算各工況下全隧道CO 排放量： 當(dāng)υ =100km/ h時(shí) 其他各種工況車速下CO 的排放量用同樣的方法計(jì)算，得出計(jì)算結(jié)果如表73：表73 各工況車速下CO 的排放量工況車速（km/h）1008060402010CO 量（m3 / s ）⑧ 最大CO 排放量：
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