畢業(yè)設(shè)計-xk5040數(shù)控立式銑床進(jìn)給系統(tǒng)設(shè)計-文庫吧資料
2024-08-19 12:09本頁面
【正文】 ===8 查表: 取 則 取 線速度 查表: 取 查表 取 查表取 . 因此: (2) 根據(jù)彎曲疲勞計算 查表取 : 而 查表取 .Y=, 因此: 。 “+”用于外嚙合，“”用于內(nèi)嚙合——壽命系數(shù)，=，——工作期限系數(shù)，=齒輪等傳動件在接觸和彎曲交變載荷下的指數(shù)m和基準(zhǔn)循環(huán)次數(shù)n——齒輪的最低轉(zhuǎn)速 r/minT——預(yù)先的齒輪工作期限，中型機(jī)床推薦：T=15000~20000h。計算（驗算）結(jié)構(gòu)確定后，齒輪的工作條件：空間安排，材料和精度等級都已經(jīng)確定，才可以核驗齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度和彎曲疲勞強(qiáng)度值是否滿足要求。齒輪彎曲疲勞強(qiáng)度的估算： mm齒面點蝕的估算：A mm其中 為大齒輪的計算轉(zhuǎn)速，A為齒輪中心矩，由中心矩A及齒數(shù)，求出模數(shù)=2A/ mm根據(jù)估算所得和中較大的值，選擇相近的標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)，各齒輪的計算轉(zhuǎn)數(shù)為：=1450r/min =695r/min =300r/min 235r/min =95r/min =273r/min =235r/min =695r/min =475r/min =118r/min =695r/min =695r/min =300r/min =300r/min =118r/min軸I—II間傳動組齒輪模數(shù)的估算齒輪彎曲疲勞估算：=32=齒輪點蝕的估算：A=370x = mm=2A/=(26+54)= mm所以模數(shù)為m=3.軸II—III傳動組齒輪模數(shù)的估算齒輪彎曲疲勞估算：=32=齒面點蝕估算：A=370x ==2A/=(16+39)= mm取標(biāo)準(zhǔn)模數(shù) m=4軸III—IV間傳動組齒輪模數(shù)的估算齒輪彎曲疲勞估算：=32x=齒面點蝕估算：A=370x ==2A/=(28+37)=所以取標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)m=4mm。各類軸的撓度y，裝齒輪和軸承處的傾角，應(yīng)小于彎曲剛度的許用值和，即 軸的彎曲變形的允許值：軸的類型允許撓度變形部位允許傾角一般傳動軸（~）裝軸承處，裝齒輪處 剛度要求較高的軸裝單列圓錐磙子軸承安裝齒輪的軸（~）裝滑動軸承處安裝蝸輪的軸（~）裝單列徑向圓錐磙子軸承處（2）軸的彎曲復(fù)形計算公式：計算花鍵軸的剛度時可采用平均直徑或當(dāng)量直徑計算公式：矩形花鍵軸：平均直徑=（D+d）/2當(dāng)量直徑 =慣性矩： I=、齒輪模數(shù)的估算與驗算 估算：按接觸疲勞和彎曲強(qiáng)度計算次論模數(shù)比較復(fù)雜，而且有些系數(shù)只有在齒輪各參數(shù)都已知的情況先才能確定，所以只在草圖畫完之后校核用?？筛鶕?jù)傳動軸的要求選取。1，傳動軸直徑的估算傳動軸直徑按扭轉(zhuǎn)剛度用下列公式估算傳動軸直徑：d=91mm式中：N——該傳動軸的輸入功率N= KW——電機(jī)額定功率——從電機(jī)到該傳動軸之間傳動件的傳動效率的乘積（不計該軸軸承上的效率）。因此，必須保證傳動軸有足夠的剛度。剛度要求保證軸在載荷下不致產(chǎn)生過大的變形（彎曲，失穩(wěn)，轉(zhuǎn)角）。強(qiáng)度要求保證軸在反復(fù)載荷和扭轉(zhuǎn)載荷作用下不發(fā)生疲勞破壞。這里為使變速操作的方便，提高效率采用電磁離合器操縱方式。 由確定的齒輪齒數(shù)所得的實際轉(zhuǎn)速與傳動設(shè)計理論值難以完全相符，需要驗算主軸各級轉(zhuǎn)速，最大誤差不得超過即%主軸的各級實際轉(zhuǎn)速分別為：，58，115，148，187，468，602，760，927， r/min==2%而%=%故符合條件同理：經(jīng)驗算，其他各級轉(zhuǎn)速也滿足要求。取VVI軸間錐材料齒輪齒數(shù)為29，ＶIVII軸間齒輪齒數(shù)為67。查《機(jī)床設(shè)計手冊》確定個齒輪齒數(shù)如下： 軸IIIII間變速齒輪齒數(shù)的確定：由于公比=，傳動比為=1/=，=1/=，=1/設(shè)：傳動組中最小齒輪齒數(shù)=16，查《機(jī)床設(shè)計手冊》可查得：=16/39 （%），=19/36 （%），=22/33 （%）齒數(shù)和為=55公用齒輪選為=39軸IIIIV間變速組齒輪齒數(shù)的確定：傳動比為=1/ =1/ =根據(jù)=，主動輪齒數(shù)為39，：=18/47 （%），=28/37 （%），=39/26 （%）齒數(shù)和為：=65軸IVV間變速組齒輪齒數(shù)的確定：由于變數(shù)組齒輪傳動比和各傳動副上受力差別較大齒輪副的速度變化，受力差別較大，為了得到合理的結(jié)構(gòu)尺寸，可采用不同模數(shù)的齒輪副。但由于公用齒輪的采用，使兩個傳動組間的傳動比互相牽制，不能獨立地按照最緊湊的原則決定傳動件的尺寸，因此，徑向尺寸一般較大，此外，公用齒輪的兩側(cè)齒面同時嚙合會影響其磨損和壽命。若摸數(shù)相等時，則齒數(shù)和亦相等，但由于傳動比要求，尤其是在傳動中使用了公用齒輪后，常常滿足不了上述要求，機(jī)床上可用修正齒輪，在一定范圍內(nèi)調(diào)整中心矩使其相等但修正量不能太大，一般齒數(shù)差不能夠超過3~4個齒。b,保證強(qiáng)度和防止熱處理變形過大，齒輪齒根圓到鍵槽的壁厚，一般取則。過小，則主動齒輪與被動齒輪的直徑相差太大將導(dǎo)致結(jié)構(gòu)龐大。（3），齒輪傳動比的限制機(jī)床主傳動系統(tǒng)中，齒輪副的極限傳動比：a, 升速傳動中，最大傳動比 2 ，過大，容易引起振動的噪音。q——傳到主軸上所經(jīng)過的齒輪對數(shù)——主軸齒輪螺旋角,K——系數(shù)，根據(jù)機(jī)床類型及制造水平選取，我國中型車床，銑床=，銑床K= 從上述經(jīng)驗公式可知，主軸n和中間傳動軸的轉(zhuǎn)速和 對機(jī)床噪音和發(fā)熱的關(guān)系，確定中間軸轉(zhuǎn)速時，應(yīng)結(jié)合實際情況做相應(yīng)的修正。但這樣引起空載功率和噪音加大：=1/(+)KW式中：C——系數(shù)，兩支承滾動軸承和滑動軸承C=，三支承滾動軸承C=10；——所有中間軸軸徑的平均值；——主軸前后軸徑的平均值——中間傳動軸的轉(zhuǎn)速之和n——主軸轉(zhuǎn)速（r/min）=20lgK式中：（——所有中間傳動齒輪的分度圓直徑的平均值mm。 （2）中間軸的轉(zhuǎn)速 對于中間傳動軸的轉(zhuǎn)速的考慮原則是：妥善解決結(jié)構(gòu)尺寸大小和噪音，振動等性能要求之間的矛盾。 因此，使中間變速組降速緩慢。 根據(jù)以上要求，轉(zhuǎn)速為1500r/min的電機(jī)，查表，其型號為Y132M4，其主要性能如下表電機(jī)型號額定功率KW 荷載轉(zhuǎn)速r/min同步轉(zhuǎn)速r/minY132M414401500分配最小傳動比，擬定轉(zhuǎn)速圖 （1）軸的轉(zhuǎn)速： 軸從電機(jī)得到運動，經(jīng)傳動系統(tǒng)轉(zhuǎn)化為主軸各級轉(zhuǎn)速，電機(jī)轉(zhuǎn)速和主軸最小轉(zhuǎn)速應(yīng)相近，顯然，從動件在高速運轉(zhuǎn)下功率工作時所受扭矩最小來考慮，軸轉(zhuǎn)速不宜將電機(jī)轉(zhuǎn)速降得太低。1，主電機(jī)的選擇 中型機(jī)床上，一般都采用交流異步電動機(jī)為動力源，可
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