【正文】 系數(shù)177。僅建設(shè)職工食堂和職工宿舍。棗陽城區(qū)有一所廣播電視大學(xué)，四所中專職業(yè)學(xué)校，四所高級中學(xué)，六所初級中學(xué)，十所小學(xué)，幼兒園每條街道都有；二甲醫(yī)院一所；廠區(qū)離公交線路較近。因為本項目地處吳店工業(yè)園，交通便利。電力由棗陽市供電公司提供的雙回路供電系統(tǒng)供給。自來水由供水管網(wǎng)引入公司廠區(qū)后，在總進水管（管徑DN150mm）及各車間的進水管上裝設(shè)水表及閥門，以計量各部門用水量，在管網(wǎng)的主要節(jié)點和干支管連接處設(shè)閥門井，以便分段檢修，給水管管材采用PPR塑料管，其水質(zhì)、水量及水壓可滿足生產(chǎn)、生活及消防用水要求。系統(tǒng)采用雨污分流制分別排放。項目主要出入廠內(nèi)主干道和環(huán)形公路路面寬度為12米，承壓力高于國道標準。襄樊漢江港可通航500噸級船舶和2000噸級船隊。棗陽市交通十分便捷. 漢丹鐵路，316國道、漢十高速公路、寺沙省道貫穿全境，與京珠、滬蓉高速路互通，從棗陽南下東進、北上西行都十分便利。棗陽累年各日各要素統(tǒng)計值如下：本站平均大氣壓 平均氣溫 ℃極端最高氣溫 ℃極端最低氣溫：℃平均水氣壓：平均風(fēng)速：最大風(fēng)速：24m/s常年主導(dǎo)風(fēng)向：SE最大積雪深度：資料顯示本地區(qū)無影響企業(yè)安全的重大自然災(zāi)害隱患。根據(jù)武漢建筑學(xué)院環(huán)境衛(wèi)生工程研究所為棗陽市城區(qū)建設(shè)設(shè)計規(guī)劃中確定的棗陽市區(qū)百年一遇洪水水位為101米，由于本項目廠址最低處為121米，均高出所定洪水水位20米，不可能受各水庫的潰壩影響，故本報告認為項目廠址，防洪是安全的。由于水庫均有調(diào)洪削峰的作用和功能，廠址地段上游基本上屬于中型水庫，防洪庫容量呈梯型分布，組合調(diào)洪能力較大，且自身防洪設(shè)計標準為百年一遇，校核標準達到P、M、P（最大可能降雨），因此，對廠址的防洪是很有利的。 沙河是滾河水系的最大支流，全長為80公里，流域面積717公里2，在沙河干支流上已建有中型水庫7處，小型水庫10處，市區(qū)滾水壩兩處，共攔截承雨面積560公里2，占全流域面積的80％，水資源開發(fā)利用比較充分。與本項目廠址有關(guān)的是滾河水系中最大的支流——沙河。 水文氣象項目廠址位于湖北省棗陽市區(qū)南部，該市位于長江北岸，漢水中游，屬唐白河水系。本項目選廠址剛好避開了襄樊廣濟斷裂和英店——青山的斷裂，相距前者20公里，相距后者60公里，所以，本項目廠址在區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造上是處于相對穩(wěn)定地段。并因斷裂活動，造成斷裂，附近紅層發(fā)生顯著的褶皺。襄廣斷裂，目前所見的形變特征，主要是始于印支初期構(gòu)造運動，是一條較大的推覆性質(zhì)的斷裂。 工程地質(zhì) 本項目廠址所在區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造上，都位于秦嶺褶皺區(qū)，襄棗斷陷棗陽區(qū)陷上。11605粘土Q4amp。12104粘土Q4amp。根據(jù)靜力觸探成果，由PS值及Z－PS曲線特征判定，該地域各土層的主要物理性能指標，祥見如下表：各土層物理力學(xué)性能指標層序土層名稱成因年代土層厚度m比貫入一般值mpa阻力平均值mpa承載力標準kpa壓縮模量mpa重度kn/m31粘土QM1////2粘土Q4amp。粘土，其主要土層分為五層，一個夾層。本項目選擇于城區(qū)南部，棗陽吳店工業(yè)區(qū)中部，選址符合棗陽建設(shè)總體規(guī)劃。城區(qū)中部為商貿(mào)區(qū)；東北部為學(xué)校、行政機關(guān)區(qū)；東南部為工業(yè)園區(qū)；中南部為火車站客運、貨運站區(qū)；西南部為精細化工工業(yè)園區(qū)；西區(qū)為機械冶金汽車工業(yè)園區(qū)；西北部為輕紡工業(yè)園。 城市總體規(guī)劃棗陽市是以機械、食品工業(yè)為主的鄂西北經(jīng)濟帶，武漢――十堰汽車工業(yè)走廊上的重要工業(yè)城市。棗陽國民經(jīng)濟歷史上以農(nóng)業(yè)為主，改革開放以來，其文教、科技、工業(yè)、商貿(mào)、建筑等與農(nóng)業(yè)一道，都有了較大的發(fā)展，九十年代曾連續(xù)五年被評為“全省經(jīng)濟十強縣市”。項目區(qū)無影響項目的不良地質(zhì)、氣象、氣候、水文因素。屬北亞熱帶大陸性季風(fēng)氣候， ℃，℃，℃。地勢由東北向西南傾斜。全境以平原為主。東連華中重鎮(zhèn)武漢，西接古城襄樊。40′至32 186。30′至113 186。棗陽地處鄂豫邊界的漢水與唐白河匯合處東部，屬漢水流域。45′、北緯32 186。項目完建后年生產(chǎn)5000噸無石棉摩擦材料。另新配備摩擦材料生產(chǎn)及檢測設(shè)備。項目總體規(guī)劃占地面積 21171平方米。為了實現(xiàn)這一目標，須從技術(shù)支持、企業(yè)規(guī)模上著手，同時還要建立完善的企業(yè)產(chǎn)品體系，可以保證企業(yè)根據(jù)市場變化，迅速調(diào)整產(chǎn)品方案，在短期內(nèi)形成新的產(chǎn)品體系，占領(lǐng)目標市場，這就更加要求了企業(yè)的規(guī)模效應(yīng)。對策：本公司將在鞏固、發(fā)展已有配套市場的基礎(chǔ)上，鞏固與提高社會維修市場的銷售份額，擴大出口，參與汽車零部件全球分工配套體系，進一步形成市場多元化的發(fā)展格局；根據(jù)客戶定單及生產(chǎn)計劃，合理安排材料采購、庫存及產(chǎn)品發(fā)貨，保證原材料及產(chǎn)成品的及時運輸；在市場集中的地區(qū)或城市設(shè)立倉庫，便于產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)和及時供貨，減少交通運輸限制的風(fēng)險。二是能源供應(yīng)及交通運輸條件的限制風(fēng)險。本項目主導(dǎo)產(chǎn)品的生產(chǎn)均受產(chǎn)品銷售批量的限制，對購買批量較大的主要客戶，銷售非常集中。對策：一是抓住每一次機遇，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，擴大市場占有率，進一步拓展用戶市場，實行多點配套，參與國際分工，實現(xiàn)市場多元化的發(fā)展格局；二是利用產(chǎn)品技術(shù)含量處于國內(nèi)領(lǐng)先地位，為多家汽車廠家配套；三是通過對國內(nèi)同行業(yè)廠商進行兼并、聯(lián)合，使公司逐步發(fā)展成為跨地域經(jīng)營的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)集團；四是引進和培養(yǎng)高級開發(fā)人員，實現(xiàn)與汽車廠同步開發(fā)新車型的零部件。項目生產(chǎn)規(guī)模和經(jīng)濟效益居全國同行業(yè)前列，主要產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)享有較高的聲譽，開發(fā)的許多新產(chǎn)品有很好的競爭力和市場前景，由于地方保護主義的存在，外地產(chǎn)品的進入多少存在一定的障礙，存在市場分割的風(fēng)險。近十年來，我國轎車、微型、輕型、中型汽車發(fā)展較快，為其配套的零部件市場銷售狀況也較好，全國生產(chǎn)經(jīng)營零部件的企業(yè)眾多，為擴大市場份額，許多廠家不惜采用低價銷售策略，行業(yè)競爭十分激烈。對策：引進國外先進技術(shù)，提高產(chǎn)品的附加值和產(chǎn)品質(zhì)量，增強產(chǎn)品的市場競爭力；開展合資合作事宜，加強企業(yè)合作；提高企業(yè)的產(chǎn)品研究開發(fā)水平，縮小與國際先進水平的差距；利用汽車廠家對零部件實行全球化采購的機遇，積極參與國際競爭，進入全球零部件配套行列。本項目屬于技術(shù)、資金密集型行業(yè)，生產(chǎn)規(guī)模的擴大、設(shè)備的技術(shù)改造、先進技術(shù)的引進都需要大量的資金，因此存在難以持續(xù)的融資風(fēng)險。對策：大力開發(fā)生產(chǎn)為整車企業(yè)的新車型配套的產(chǎn)品，以高技術(shù)產(chǎn)品來進一步擴大配套市場份額；在維修市場通過增加銷售網(wǎng)點、加大維修市場銷售的投入、適當降低銷售價格等方法來提高維修市場的份額；同時公司應(yīng)全面加強企業(yè)內(nèi)部管理，進一步降低產(chǎn)品成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量，強化售后服務(wù)，加速技術(shù)的更新?lián)Q代等措施來提高產(chǎn)品的競爭能力，穩(wěn)定和提高主要產(chǎn)品在國內(nèi)市場的占有率，同時積極開拓國際市場，增加出口，盡可能減少和避免主要產(chǎn)品市場占有率下降的風(fēng)險。對策：強化企業(yè)管理，控制費用支出，加強原材料消耗定額管理，保持合理的庫存；跟蹤原材料及產(chǎn)品價格走向，保證一定的前瞻性，根據(jù)價格走向采取不同的市場采購和營銷策略；不斷進行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，通過加快技術(shù)引進和創(chuàng)新，提高產(chǎn)品價格性能比，以在行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的高科技產(chǎn)品獲得較好的利潤，從而形成本項目產(chǎn)品特有的競爭優(yōu)勢。目前剎車片消費市場競爭非常激烈，隨著競爭的加劇和國內(nèi)外市場的變化，產(chǎn)品價格可能出現(xiàn)一定的波動，將給本公司的經(jīng)濟效益帶來影響。 價格現(xiàn)狀與預(yù)測通過市場調(diào)查無石棉摩擦材料綜合市場價8500元/噸左右，市場穩(wěn)定，價格波動不大。有配套實力的企業(yè)要瞄準國際主機配套市場，爭取在國際頂端市場的競爭有所突破。中國的整車企業(yè)迫于降低成本的壓力，在選擇國內(nèi)企業(yè)作為配套商問題上開始松動。提升研發(fā)實力是做強的核心，實現(xiàn)規(guī)模式發(fā)展是做大的保證。 無論是從中國摩擦材料協(xié)會制定的“十一五”規(guī)劃，還是當前國內(nèi)外剎車片的發(fā)展環(huán)境來看，中國剎車片企業(yè)的發(fā)展都面臨著難得的歷史機遇。到“十一五”末期，行業(yè)集中度提高20%以上，通過質(zhì)量管理體系認證的企業(yè)比例達到70%以上。%，至2010年達到50億元人民幣。企業(yè)要積極與高校及科研院所聯(lián)合設(shè)立相關(guān)專業(yè)，大力培養(yǎng)摩擦材料研究的專業(yè)人才，為剎車片企業(yè)源源不斷地輸送科研人員。通過資金和政策扶持促使這些企業(yè)增強科研能力，努力跟蹤國際新技術(shù)的研發(fā)，并力求自主創(chuàng)新，在關(guān)鍵技術(shù)上有所突破，形成自己的核心技術(shù)和核心競爭力。國家應(yīng)明確劃定剎車片出口企業(yè)的規(guī)模、數(shù)量，避免出口企業(yè)在價格上惡性競爭。出現(xiàn)這種理想的局面，一是靠市場規(guī)律的洗禮，物競天擇，優(yōu)勝劣汰；二是國家應(yīng)加大對剎車片企業(yè)準入的監(jiān)控力度，淘汰一批沒有生產(chǎn)能力的落后企業(yè)；三是進一步規(guī)范剎車片銷售市場，讓假冒偽劣產(chǎn)品無處藏身，查處取締制假違法企業(yè)，為剎車片正規(guī)企業(yè)營造良好的發(fā)展環(huán)境。而中國的剎車片企業(yè)近幾年不但沒有減少，而且不斷增加。市場的規(guī)則是優(yōu)勝劣汰，顯然，這種競爭才剛剛開始。沒有品牌和質(zhì)量優(yōu)勢的國內(nèi)小企業(yè)只能以低價取勝，有的假冒偽劣產(chǎn)品論片賣，個別產(chǎn)品一片兩元錢。這些企業(yè)低價出口，迫使自己不斷采用劣質(zhì)原料降低生產(chǎn)成本，產(chǎn)品質(zhì)量大幅下降，嚴重影響中國剎車片在國際市場上的形象。 國內(nèi)外市場銷售競相壓價，形成惡性競爭。 而在國外摩擦材料研究比較發(fā)達的企業(yè)，不少研究人員都是受過專業(yè)教育的博士生和研究生。摩擦材料研究的專業(yè)人才缺乏，科研隊伍不夠穩(wěn)定。很多企業(yè)沒有像樣的實驗室和實驗設(shè)備，科研人員也缺乏系統(tǒng)的科研理論，很多都是“師徒式”培訓(xùn)帶出的非專業(yè)人才。特別是沒有為整車廠配套的剎車片企業(yè)在這方面的投入更少。 剎車片行業(yè)整體研發(fā)投入不足，企業(yè)缺乏核心技術(shù)，綜合競爭力不強。合資汽車企業(yè)的剎車片主機配套份額絕大部分被外資或合資剎車片生產(chǎn)企業(yè)占據(jù)，中國企業(yè)根本沒有機會融進其配套體系，甚至擠進售后維修領(lǐng)域（OES）都不可能。 整車配套產(chǎn)品占生產(chǎn)量的比例過低。我們應(yīng)該依照歐盟 、AKMASTER、北美FMVSS、日本JASO406等標準制定既符合中國企業(yè)實際又達到國際水平的新的行業(yè)標準，這一工作相關(guān)部門已開始啟動。 行業(yè)標準已經(jīng)落后，束縛企業(yè)整體水平的提高。由于剎車片的市場需求量很大，這些企業(yè)的生產(chǎn)成本極低，有些欠發(fā)達地區(qū)又比較“青睞”低檔產(chǎn)品或假冒偽劣產(chǎn)品，從而給這些根本不具備生產(chǎn)能力的企業(yè)創(chuàng)造了生存空間。由于剎車片生產(chǎn)工藝比較簡單、資金投入較少，導(dǎo)致剎車片行業(yè)的進入門檻較低，前幾年，有些地方剎車片生產(chǎn)企業(yè)一哄而上，遍地開花。個別企業(yè)為了生存，還時常生產(chǎn)假冒名牌剎車片，加劇了中國剎車片售后市場的混亂。出口地區(qū)主要集中在北美、歐洲和中東。目前,在國內(nèi)汽車摩擦材料行業(yè)中,能為國內(nèi)汽車公司主機配套的企業(yè)不到10%。截至2006年，中國剎車片生產(chǎn)企業(yè)近500家。中國剎車片市場的需求量很大，據(jù)估計全國每年需求剎車片8000萬套左右，市場潛力很大。 目前，我國已是世界第三大汽車生產(chǎn)國，巨大的市場孕育著無限的商機。剎車靈敏，切實保證了行駛安全；3．耐磨性能好，使用壽命長，行駛里程是其它國產(chǎn)剎車片的三倍以上；4．成本不到其它剎車片的2／3；5．易磨合，制動平穩(wěn)，舒適性好；6．對對偶面摩損小，不會對輪轂或制動盤造成損傷；7．使用本產(chǎn)品減少了更換剎車片次數(shù)，增加了營運時間，降低了客戶費用，降低了營運成本；8．生產(chǎn)工藝獨特，成型簡單，生產(chǎn)效率高，加工方便，適用廣泛；9．生產(chǎn)使用該產(chǎn)品，可為國家每年節(jié)約大量原材料費；10．技術(shù)用途范圍廣，利用本技術(shù)還可生產(chǎn)火車、摩托車、拖拉機、石油機械等各種制動片及汽車等離合器片；11．原材料豐富，價格合理。產(chǎn)品經(jīng)測試和使用，其性能達到或超過先進工業(yè)國家同類產(chǎn)品水平，并已取得廣大用戶的信賴與歡迎，是取代進口同類產(chǎn)品的理想材料，完全可滿足出口的需要。隨著國民經(jīng)濟與汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，人民生活質(zhì)量的提高，我國政府頒布條令：禁止使用石棉材料。石棉基剎車片因高溫耐磨性差，容易在表面形成膠化層，因而降低了摩擦性能，使用壽命短，并產(chǎn)生刺耳的剎車噪音，特別是石棉剎車片摩擦所產(chǎn)生的粉塵嚴重污染環(huán)境并致癌。各類摩擦材料的主要要求是摩擦系數(shù)適中而穩(wěn)定，磨耗小，不傷對偶表面，不與對偶表面粘連，不產(chǎn)生有害健康的物質(zhì)，且無噪音公害，有足夠的強度，保證在鉚接、安裝、運輸及使用過程中不會破裂及損壞。汽車按用途可分為轎車、輕型車、載重車。半金屬型是無石棉摩擦材料中常用的一種。增強纖維可采用石棉、鋼纖維、玻璃纖維等。摩擦材料由粘合劑增強纖維和摩擦性能調(diào)節(jié)劑及其它配合劑組成，經(jīng)均勻混合后在一定溫度壓力下模塑成型，并經(jīng)處理制成。，投資回收期短，可創(chuàng)造較高的效益。（有沒有？）和自主研發(fā)技術(shù)上的優(yōu)勢，將產(chǎn)品快速打入國際市場，進入高端企業(yè)用戶。而且項目選址位居汽車產(chǎn)業(yè)走廊中心地帶，可節(jié)省運力，有利于增強競爭力，提高經(jīng)濟效益。本項目前期通過投入人力物力及財力在技術(shù)研究、產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新、掌握關(guān)鍵技術(shù)、市場開拓等方面取得了重要突破，為后續(xù)的工作奠定了良好的基礎(chǔ)。公司堅持走產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合開發(fā)的技術(shù)創(chuàng)新之路，長期與多個科研單位合作進行技術(shù)研發(fā)，利用科研院所、大中專院校高層次的科研技術(shù)力量、先進的實驗設(shè)施、豐富的信息量等優(yōu)勢，以不同的合作方式共建技術(shù)創(chuàng)新平臺，降低企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新投入，增強企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力，從而達到開發(fā)新材料、推出新工藝、創(chuàng)造新技術(shù)的目的，為企業(yè)的長足發(fā)展開辟了一條適合本企業(yè)發(fā)展的技術(shù)創(chuàng)新模式。（以上描述主要為汽車剎車片，我認為不應(yīng)以摩擦片為主描述，而應(yīng)以襯片為主描述，可以從剎車片的需求量來描述襯片的需求量） 項目建設(shè)的有利條件、本項目符合國家產(chǎn)業(yè)政策，屬國家鼓勵類的高新技術(shù)企業(yè)，可以得到國家政策性貸款貼息等扶持（這樣的企業(yè)到底是不是高新技術(shù)企業(yè)，如果是應(yīng)列出依據(jù)）。我國汽車摩擦片行業(yè)中的龍頭企業(yè)已經(jīng)成功實現(xiàn)為跨國公司的配套。我國汽車摩擦材料行業(yè)近幾年通過引進國際上先進的配方、工藝、生產(chǎn)線、試驗檢測設(shè)備和自主發(fā)能力的提高，實現(xiàn)了為國際著名、高端主機廠的配套，促進了全行業(yè)生產(chǎn)技術(shù)水平的提高。上述這些摩擦材料的基本成分是增強纖維、粘結(jié)劑(樹脂)和填料。我國汽車業(yè)的高速發(fā)展，帶動我國汽車摩擦材料