【正文】 ~5cm長，然后進行整形和碾壓。然后人工除去余下的土，并收起塑料布。整平時，接縫處的水泥穩(wěn)定土應(yīng)較已完成斷面高出約5cm，以便將“調(diào)頭”處的土除去后，能刮成一個平順的接縫。第二天，攤鋪水泥及濕拌后，除去頂木，用混合料回填。如拌和機械及其他機械必須到已壓成的水泥穩(wěn)定土層上“調(diào)頭”，應(yīng)采取措施保護“調(diào)頭”部分。將兩根方木（長度為水泥穩(wěn)定土層寬的一半，厚度與其壓實厚度相同）放在槽內(nèi)，并緊靠著已完成的穩(wěn)定土，以保護其邊緣，不致遭第二天工作時的機械破壞。在已碾壓完成的水泥穩(wěn)定土層末端沿穩(wěn)定土挖一條寬約30cm的槽，直挖到下承層頂面。 穩(wěn)定土層 素土 穩(wěn)定土層 素土 方木 穩(wěn)定土層 素土 橫向接縫處理示意圖（2）應(yīng)十分注意每天最后一段末端縫（工作縫）的處理。第一段拌和后，留5~8m不進行碾壓；第二段施工時，前段留下來壓部分，要再加部分水泥重新拌和，并與第二段一起碾壓。4）整形與碾壓同石灰穩(wěn)定土。在灑水拌和過程中，還要人工配合揀出超尺寸顆粒，消除粗細顆粒“窩”以及局部過分潮濕或過分干燥之處。最佳含水量時的混合料，在手中能緊捏成團，落在地上能散開，并應(yīng)參考室內(nèi)擊實試驗最佳含水量的混合料的狀態(tài)。灑水及拌和過程中，應(yīng)及時檢查混合料的含水量，可采用含水量快速測定儀測定混合料的含水量。灑水后，應(yīng)再次進行拌和，使水分在混合料中分布均勻。灑水車不應(yīng)使灑水中斷，灑水距離應(yīng)長些，水車起灑處和另一端調(diào)頭處都應(yīng)超出拌和段2m以上。（3）灑水的濕拌干拌過程結(jié)束時，特別是在用農(nóng)業(yè)機械進行拌和的情況，如果混合料含水量不足，灑水車的數(shù)量應(yīng)視水源遠近而定，常用的灑水車僅兩側(cè)各有一個噴嘴，噴出的水量不均勻，不適宜用作路面施工。共翻拌4遍，開始的兩遍不應(yīng)翻犁到底，以防水泥落到底部。用平地機或多鏵犁在前面翻拌，用圓盤耙跟隨在后面拌和，即采用邊翻邊耙的方法。嚴禁在底部留有“素土”夾層，也應(yīng)防止過多破壞下承層的表面，通常應(yīng)翻犁兩遍，接著再用旋轉(zhuǎn)耕作機拌和兩遍，用多鏵犁或平地機再翻犁兩遍。第二遍相反，由兩邊開始，將混合料向外側(cè)翻，接著用旋轉(zhuǎn)耕作機拌和兩遍再用多鏵犁或平地機將底部料翻起。先用平地機或多鏵犁（4鏵犁或5鏵犁）將鋪好水泥的集料翻拌兩遍，使水泥分布到集料中，但不翻犁到底，以防止水泥落到底部。直接鋪在土基上的拌和層也應(yīng)避免“素土”夾層。通常應(yīng)拌和兩遍以上。嚴禁在拌和層底部留有“素土”夾層。拌和深度應(yīng)達穩(wěn)定層底。應(yīng)注意使每袋水泥的攤鋪面積相等，水泥攤鋪完后，表面應(yīng)沒有空白，但也不過分集中。運水泥的車應(yīng)有防雨設(shè)備。3）拌和（1）攤鋪水泥在人工攤鋪的集料上，用6~8t兩輪壓路機碾壓一遍，使其表面平整，然后按計算的每袋水泥的縱橫間距，用石灰或水泥在集料層上做安放每袋水泥的標記，同時劃出攤鋪水泥的邊線。（5）計算材料用量方法同石灰穩(wěn)定土。在集料中超尺寸顆粒應(yīng)予篩除。（4）備料在采備集料前，應(yīng)先將料場的樹木、草皮和雜土和雜土清除干凈。但每天的第一個作業(yè)段宜稍短些，可為150m。（3）確定合理的作業(yè)長度確定路拌法施工每一作業(yè)段的合理長度時，應(yīng)考慮如下因素：水泥的終凝時間；延遲時間對混合料密實度和抗壓強度的影響；施工機械和運輸車輛的效率和數(shù)量；操作的熟練程度；盡量減少接縫；施工季節(jié)和氣候條件。其次是進行水平測量。（2）測量首先是在底基層或土基上恢復中線。④逐一斷面檢查土基或底基層標高是否符合設(shè)計要求，平整度、壓實度、路拱是否符合規(guī)定，且應(yīng)沒有任何松散的材料和軟弱地點。③底基層上的低洼和坑洞，應(yīng)仔細填補及壓實，達到平整。在碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散，應(yīng)適當灑水；如土過濕，發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，應(yīng)采取挖開晾曬、換土、摻石灰或粒料等措施進行處理。無論底基層還是土基，都必須按規(guī)范進行驗收，凡驗收不合格的路段，必須采取措施，使其達到標準后，方可鋪筑水泥穩(wěn)定土層。1．路拌法施工水泥穩(wěn)定土路拌法施工與石灰穩(wěn)定土的施工相似，其工藝流程如圖所示。特別是要盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間。五、水泥穩(wěn)定土底基層施工水泥穩(wěn)定土底基層采用路拌法施工。在無法采用壓路機壓實的位置，采用打夯機人工夯實。 水準儀：每200m測4斷面17△強度 (MPa)符合設(shè)計要求按附錄G檢查3注：根據(jù)本工程特點。10尺23縱斷高程(mm)+5,15+5,20水準儀：每200m測4斷面14寬度 (mm)不小于設(shè)計尺量：每200m測4處15△厚度(mm)代表值1012按附錄H檢查每200m每車道1點2合格值25306橫坡 (%)177。因拌合深度一定要深入下層1cm左右，在上第二層灰土之前應(yīng)處理表面浮土，并灑水濕潤，以解決夾層問題。②應(yīng)避免夾層的發(fā)生。拌和機械及其它機械不宜在已壓成的石灰穩(wěn)定土層上調(diào)頭。前一段拌和后，留5～8m不進行碾壓。在養(yǎng)生期間未采用覆蓋措施的石灰穩(wěn)定土層上，除灑水車外，應(yīng)封閉交通。如灰土的壓實度、平整度等指標合格后，上層結(jié)構(gòu)能馬上施工時，可不進行養(yǎng)生。養(yǎng)生期內(nèi)勿使灰土過濕，更不能忽干忽濕。嚴禁壓路機等機械在已完成或正在碾壓的灰土路段上掉頭或急剎車，以保證穩(wěn)定土表面不受破壞。如表面水蒸發(fā)得快，應(yīng)及時補灑少量的水。一般需6～8遍。三輪壓路機碾壓時后輪應(yīng)重疊1/2的輪寬。壓實工藝如下：先用振動壓路機不開振動壓一遍，然后用振動壓路機振壓23遍，接下來用三輪壓路機靜壓12遍，達到表面無輪跡，無軟彈后及時按頻率檢測壓實度達到要求時停壓；否則繼續(xù)壓實達到規(guī)定為止。采用18t以上三輪壓路機、重型壓路機或振動壓路機在路基全寬內(nèi)進行碾壓。對局部低洼處應(yīng)將表面58cm耙松用新的混合料找補平整。用履帶推土機排壓一遍，以暴露潛在的不平，再用平地機如前述那樣平整，直到合格為止。整平利用邊樁上預先標出的控制標高，人工拉線控制灰土面的松鋪標高，指導平地機作業(yè)。翻拌兩遍后，應(yīng)檢查含灰量，如果含灰量滿足要求，混合料色澤均勻一致，沒有灰條、灰團和花面，沒有粗細顆?！案C或帶”就算拌合合格，否則以旋耕犁或鏵犁配合作業(yè)，或者補灰，或者補水后再用拌合機翻拌至滿足要求為止。這樣既能消除夾層素土，又能使上下兩層結(jié)合更好。一般采用灰土拌和機拌和為好，拌和遍數(shù)在三遍以上。2）手推車運布時，以一車石灰為單位計算攤鋪面積，并按此面積大小劃定網(wǎng)格，人工均勻布撒石灰。布灰1）用機動車布灰。2）灑水預濕。按每車土攤鋪的面積作為一個方格，在路上劃定方格網(wǎng)，將每車土卸在已劃定的網(wǎng)格中。n=bhρS（1+ω）/G式中:b—灰土攤鋪寬度，cm；n—每延米需要的車數(shù)；h—灰土攤鋪厚度，m；ρ—灰土混合料最大干密度，103kg/m3；S—混合料中土的百分含量，%；G—每車濕土的標準質(zhì)量，103kg。布土1）按批準的配合比中土的用量布土。（2）機械配備。（1）人員組織。根據(jù)配合比組成設(shè)計確定的土場，做好取土的準備，將合格石灰進場并在使用前不少于7d進行消解。3）根據(jù)現(xiàn)場可選擇的經(jīng)濟合格的材料進行配合比組成設(shè)計，優(yōu)選最佳配合比報批。2）施工放樣。施工工序施工準備→取土運輸→整平→布灰→拌和→檢測灰劑量→整型→碾壓→接縫和調(diào)頭處處理→檢測壓實度→養(yǎng)生準備工作1）下承層準備。本標段采用路拌法施工，其施工工藝流程見圖人工整型路槽檢驗交驗測量放樣整平切壓布土按劑量布灰機械拌合測含水量、灰劑量粗平掛線精平養(yǎng)生檢查驗收壓實度檢查接縫處理成型碾壓路槽檢驗交驗確定取土場，并在取土場取土，自卸車運輸，推土機推平，平地機整平，布灰，拌和機拌和，整型，重型壓路機壓實。（8）廢棄料不準拋撒在邊坡、路肩及中央分隔帶內(nèi)，應(yīng)集中處理。（7）水泥穩(wěn)定碎石具有不可再塑性。（6）水穩(wěn)碎石施工時，采用流水作業(yè)法，各工序緊密銜接，以縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間。（4）施工前要通過試驗段確定詳細的施工工藝來指導施工。（2）對底基層高程偏高的路段堅決按理監(jiān)理工程師意見處理至合格，嚴格控制結(jié)構(gòu)層厚度。（1）外觀鑒定表面平整密實、邊線整齊、無松散、坑洼及軟彈現(xiàn)象，接逢平順。養(yǎng)生結(jié)束后，要及時清理現(xiàn)場，保持整潔。 養(yǎng)生碾壓完成后立即進行養(yǎng)生，采用麻袋或草袋覆蓋灑水養(yǎng)生，每天灑水次數(shù)以保持基層表面濕潤為度，養(yǎng)生期不小于7天?？v縫一般發(fā)生在變寬段，在處理縱縫時，對高程、平整度不符合要求的部分切除。施工橫縫碾壓保證平整、密實。橫縫、縱縫的處理橫縫發(fā)生在每天攤鋪作業(yè)結(jié)束處或施工中臨時被迫暫停處。碾壓過程中混合料表面層應(yīng)始終保持濕潤，如果表面水蒸發(fā)的快應(yīng)及時補灑少量水分。一般每次碾壓長度40m～60m，保證及時碾壓并減少橫向接頭的出現(xiàn)次數(shù)。碾壓混合料經(jīng)攤鋪和整形后，立即在全寬范圍內(nèi)采用試驗段總結(jié)確定的碾壓工藝進行碾壓。在攤鋪機后面設(shè)專人消除粗細集料離析現(xiàn)象，特別是粗集料窩或粗集料帶應(yīng)該鏟除，并換填新混合料?！瑸榉乐顾?，嚴格控制高程，兩側(cè)立鋼模。運輸本標段水泥穩(wěn)定碎石施工擬用40輛15T以上自卸汽車完成混合料運輸任務(wù)，在運輸過程中應(yīng)做到以下幾點：A、混合料在裝載過程中，根據(jù)需要配載均勻，并前后適當移動，保證混合料的均勻性，防止離析；B、混合料在運至施工現(xiàn)場的路線沿途設(shè)置明顯的指示牌，指引司機沿正確路線行駛，并限速30公里/小時行駛；C、運輸過程中要對混合料采用覆蓋措施。拌和時應(yīng)注意以下事項：（1）料倉或拌缸前應(yīng)有剔除超粒徑石料的篩子；（2）拌和現(xiàn)場須有一名試驗員檢測拌和時的水泥劑量、含水量和各種集料的配比，發(fā)現(xiàn)異常要及時報告監(jiān)理工程師，并做適當調(diào)整或停止生產(chǎn)，水泥劑量和含水量應(yīng)按要求的頻率檢查并做好記錄；（3）～%，彌補運輸途中水分散失。拌和本合同段擬采用兩臺WCB400穩(wěn)定土拌和機，總拌和能力達到800 t/h。擬分多個段落采用不同的壓實工藝，測定其干重、含水量，以確定混合料達到壓實度的最佳方法，以及一次施工的適當長度等。為有利于上下基層之間連接，在攤鋪上基層之前用散水車濕潤下基層表面后，～。（2）下承層的準備水泥穩(wěn)定碎石施工前，應(yīng)會同監(jiān)理工程師，對路面底基層進行各項技術(shù)指標的檢測和驗收（高程、彎沉、橫坡等），驗收合格后填寫水泥穩(wěn)定碎石基層的開工申請報告單，由監(jiān)理工程師批準同意后，對下承層進行徹底清掃，清除各類雜物及散落材料，并在保證設(shè)計寬度的情況下兩側(cè)立鋼模防止塌肩。 施工準備（1）標準配合比的設(shè)計與批復施工前由工地試驗室按招標文件、規(guī)范要求的比例，根據(jù)《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》（JTJ05794）對混合料試配，混合料的組成設(shè)計符合《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ0342000）的有關(guān)規(guī)定。進場的細集料要采取必要的防雨措施，防止含水量變化過大，以保證混合料的質(zhì)量。所有進場材料按照招標文件和監(jiān)理工程師要求的頻率檢驗，經(jīng)監(jiān)理工程師批準方可使用。并組織有關(guān)的技術(shù)人員對路基表面進行精確的中線放樣，按每1020m為一檢測斷面，每個斷面上標設(shè)五個點，即中心點，左、右側(cè)邊緣點，左、右幅各1/2幅寬點，進行精確的水平測量，測出其高程，用3m直尺檢測出路基頂面平整度；用水平儀測出橫向坡度，試驗室工作人員現(xiàn)場取土樣進行填土含水量及壓實度的試驗，以上檢驗結(jié)果填寫檢測及試驗報告單，同時進行質(zhì)量評定，填寫質(zhì)量評定表，報監(jiān)理工程師復驗認可三、水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案 一、施工方案 本標段的水泥穩(wěn)定碎石基層施工采用穩(wěn)定土廠拌設(shè)備集中拌和、攤鋪機攤鋪、振動壓路機振碾的作業(yè)形式二、施工方法材料 （1）水泥：采用業(yè)主推薦或質(zhì)量可靠的經(jīng)檢驗符合技術(shù)標準的廠家生產(chǎn)的普通硅酸鹽水泥（旋窯生產(chǎn)），水泥采用散裝，存放時間不宜過長。在監(jiān)理工程師復驗認可后，可進行下一層填料的鋪筑施工，直到路基頂面。 （4）檢測及復測 碾壓后，由現(xiàn)場技術(shù)人員及測設(shè)，試驗人員組織進行自檢。壓路機碾壓時需從路基兩側(cè)邊沿向中心線方向逐輪推進，且壓路機碾壓時滿足重疊輪寬的1/31/2，且是先快壓后慢壓。光輪壓路機采用1215T壓路機、1821T壓路機二種機型。只有當土體含水量接近最佳含水量時才可精平。 （2）攤鋪整平 首先以人工粗平，技術(shù)人員隨時檢查松鋪厚度及松鋪高程，發(fā)現(xiàn)沒有較大的差異時，再進行精確整平，整平過程中，測設(shè)人員實地架設(shè)儀器跟蹤抄平，抄平計算結(jié)果及時反饋到平地機操作人員那兒，平地機操作人員按照抄平資料反復進行整修，至水平高程及平面誤差達到設(shè)計要求為止。 （4）用水準儀測出各樁點位的地面高度，測設(shè)資料填寫成測設(shè)表報監(jiān)理工程師。 （2）測設(shè)中心樁，按每1520m一整樁號和曲線起訖點等作為控制路基中心的各點，用全站儀或經(jīng)緯儀放出各點的平面位置，并打插上標識木樁。 施工測量放樣 路基清理工作完成，路床碾壓達到設(shè)計密實度要求后，即可正式進入路基填筑施工階段，填筑前進行路基填筑的施工測量放樣。 （2）開工前的工作：落實借土場的位置。（一）施工方案我們初步擬定出路基土方填筑施工方案為：，8T自卸汽車運到鋪筑地點，人工進行整平，用1518T的光輪壓路機反復碾壓路床并使其壓實度達到90%以上。對于零碎機構(gòu)筑物周邊應(yīng)采用小型的夯實機具，如：蛙式打夯機，以免影響或破壞構(gòu)筑物。在填土進行到面層時，應(yīng)嚴格控制其高程，根據(jù)其壓縮系數(shù)，確定最后一層找平層的松土厚度，保證碾壓后土路床的高程，坡度達到設(shè)計值，符合規(guī)范要求。同時應(yīng)對土料的含水量進行測控，盡可能地使土料含水量接近最佳含水量，這樣，同樣的壓實，得到的干容量最大。主要控制干容量，達到設(shè)計的壓實系數(shù)。填土的壓實