【正文】 河方式進(jìn)行調(diào)整，由電纜鋼橋方式變更為架空線路過河。本次改造從N49轉(zhuǎn)角塔至N51段線路。東郊變至烏素圖變線路建成于2001年，塔基53基，轉(zhuǎn)角14次。輸電線路起于擬建東北郊變電站，止于旗下營500kV變電站，轉(zhuǎn)角24次。110kV側(cè)新建4回，分別至賽馬場110kV變電站、海東110kV變電站及呼包鐵路牽引站及陶卜齊110kV變電站；10kV側(cè)出線間隔本期24回一次建成。呼市東北220kV變電站本期建設(shè)2180MVA變壓器，電壓等級按220kV/110kV/10kV。本工程變更后項(xiàng)目投資不變，與原環(huán)評一致。路徑拐點(diǎn)坐標(biāo)東烏線改接入呼市東北郊220kV電纜線路的拐點(diǎn)坐標(biāo)見下表。電纜終端桿桿型設(shè)計(jì)220kV雙回路電纜終端桿呼稱高15m，地線保護(hù)角為負(fù)保護(hù)角，中相導(dǎo)線相間距14m，相鄰的上、下導(dǎo)線相間距按水平偏移1m確定。電纜終端桿的接地本工程所有電纜終端桿均逐基接地，采用方形環(huán)（矩形環(huán)）接地裝置，接地材料為石墨接地體。地線：采用兩根48芯OPGW光纜。架空線路共有220kV線路2回，為同桿雙回路線路，架空線路的中心線在景觀河道內(nèi)的第13跌水池上空，以J6J7+15m為起止點(diǎn)的直線段內(nèi)，河兩側(cè)電纜終端桿構(gòu)成的跨河檔距為255m。輸電線路起于東烏線（東郊變至烏素圖變）N16轉(zhuǎn)角塔，止于擬建呼市東北220kV變電站，轉(zhuǎn)角5次。②建設(shè)東烏線改接入呼市東北郊220kV線路、呼市東北變至旗下營500kV變電站220kV輸電線路、東郊變至烏素圖變220kV線路旅游學(xué)院籌建區(qū)段改造工程。四、我廳委托呼和浩特市環(huán)保局負(fù)責(zé)該項(xiàng)目施工期和運(yùn)行期的監(jiān)督管理工作。部分線路應(yīng)可行性研究和初步設(shè)計(jì)階段產(chǎn)生的重大調(diào)整，應(yīng)重新確認(rèn)線路沿線居民點(diǎn)等環(huán)境敏感目標(biāo)，對新增加的敏感目標(biāo)開展補(bǔ)充環(huán)評，并將補(bǔ)充的環(huán)境影響評價(jià)報(bào)告上報(bào)我廳備案。如不能全部回用，必須單獨(dú)存放，送有資質(zhì)部門集中處置。施工期產(chǎn)生的生活垃圾、生活污水和營運(yùn)期變電站內(nèi)的生活污水，必須集中回收并經(jīng)化糞池處理后用于環(huán)境綠化。及時(shí)恢復(fù)施工道路等臨時(shí)用地的原有土地功能，落實(shí)水土保持措施。二、項(xiàng)目建設(shè)期間應(yīng)重點(diǎn)做好的工作認(rèn)真落實(shí)《報(bào)告表》中提出的控制好改善工頻電場、工頻磁場、無線電干擾對周邊環(huán)境影響的措施和方法，監(jiān)測值應(yīng)符合國家評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)限值。該項(xiàng)目符合國家產(chǎn)業(yè)政策，對滿足該地區(qū)對供電需求和經(jīng)濟(jì)發(fā)展十分必要。改造分別在擬建旅游學(xué)院規(guī)劃校區(qū)東墻外原東烏線N50塔東側(cè)100m，西墻外東烏線N51塔東側(cè)8m處各建1基電纜終端塔，將原東烏線打斷改用電纜入地。新建呼市東北變至旗下營500kV變電站220kV輸電線路，線路起于擬建東北郊變電站，止于旗下營500kV變電站，線路長50km，轉(zhuǎn)角24次。220kV側(cè)新建3回線路，110kV側(cè)新建4回，10kV側(cè)出線間隔本期24回一次建成。220kV遠(yuǎn)期規(guī)劃出線6回，110 kV遠(yuǎn)期規(guī)劃出線12回，10 kV遠(yuǎn)期規(guī)劃出線24回。 審批意見批復(fù)如下：一、項(xiàng)目建設(shè)基本情況及總體意見呼市東北220kV變電站規(guī)劃站址位于呼和浩特市毫沁營鄉(xiāng)境內(nèi)，占地面積13200m2。線路的臨時(shí)占地將恢復(fù)原有植被，經(jīng)過綠化恢復(fù)植被等措施后，可以將對區(qū)域的生態(tài)環(huán)境影響降低到最小程度，不會對生態(tài)環(huán)境造成大的影響。變電站產(chǎn)生的固體廢棄物主要是生活垃圾，本工程變電站均為無人值班、有人值守變電站，值守人員為1人，全年約360kg左右。設(shè)計(jì)采用閥控免維護(hù)蓄電池，從而杜絕了廢酸液的產(chǎn)生。變電站主變下均按規(guī)程設(shè)置油坑，再通過排油管道集中排至事故油坑，由專業(yè)單位回收處理。變電站清洗廢水主要來自變壓器維修和事故工況，污染因子主要為石油類、SS等。變電站運(yùn)行期間所產(chǎn)生的廢水主要為生活污水，生活污水污染因子主要為BOD、COD、SS等，本工程變電站均為少人值班、有人值守變電站，值班人員為1人，全年180t左右。本項(xiàng)目2臺主變投入運(yùn)行后，廠界噪聲預(yù)測值（疊加值）～(A)，～(A)，廠界各測點(diǎn)的噪聲預(yù)測值晝、夜均未超《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB123482008）2類標(biāo)準(zhǔn)。遠(yuǎn)低于《500kV超高壓送變電工程電磁輻射環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)規(guī)范》（HJ/T24－1998）的標(biāo)準(zhǔn)值。類比監(jiān)測數(shù)據(jù)由華北電力設(shè)計(jì)院對北京定福莊～西大望220kVⅠ、Ⅱ回線路（簡稱“?！鳌保┻M(jìn)行監(jiān)測的數(shù)據(jù)。結(jié)合220kV擬建變電站的特點(diǎn)，可以預(yù)測：本項(xiàng)目擬建220kV變電站進(jìn)入運(yùn)營期后，圍墻四周，包括進(jìn)出線方向和非進(jìn)出線方向的電場強(qiáng)度值均遠(yuǎn)小于導(dǎo)則推薦的對居民區(qū)4000V/m的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。磁感應(yīng)強(qiáng)度均遠(yuǎn)低于100181。 原環(huán)評環(huán)境影響分析結(jié)論變電站電磁環(huán)境由于代家溝變電站主變?nèi)萘繛?180MVA，與本次評價(jià)的主變?nèi)萘?180MVA相同，本次電磁環(huán)境類比代家溝的監(jiān)測數(shù)據(jù)，根據(jù)監(jiān)測，~846V/m區(qū)間變化，均滿足標(biāo)準(zhǔn)4000V/m要求。因此，高壓輸電線及其有關(guān)配件構(gòu)成電磁場源，其評價(jià)因子為工頻電場、磁場。輸電線路工程建成投入運(yùn)行以后，在電能輸送過程中，高壓線與周圍環(huán)境存在電位差，形成工頻（50Hz）電場；高壓輸電線路導(dǎo)線內(nèi)通過強(qiáng)電流，在其附近形成工頻磁場。變壓器突發(fā)事故時(shí)可能產(chǎn)生少量漏油或油污水，經(jīng)變壓器下主變油坑收集后，再流入事故油池，漏油或油污水由專業(yè)單位統(tǒng)一處理，不向外排放。電暈放電的噪聲，可通過選擇高壓電氣設(shè)備、導(dǎo)線和金具及晴天不出現(xiàn)電暈校驗(yàn)選擇導(dǎo)線等措施后，電暈放電噪聲基本上被消除。表44 主要施工機(jī)械噪聲源強(qiáng) 單位dB(A)施工機(jī)械自卸卡車挖掘機(jī)壓路機(jī)打樁機(jī)振搗機(jī)攪拌機(jī)電鋸噪聲級，dB70797393807978參考距離，m151510151230152 運(yùn)行期變電站工程投入運(yùn)行后，在電壓轉(zhuǎn)換過程中，高壓線、主變壓器和高壓配電設(shè)備與周圍環(huán)境存在電位差，形成工頻（50Hz）電場，工頻電場、磁場可能會影響周圍環(huán)境。架空線是架空敷設(shè)的用以輸送電力的導(dǎo)線和用以防雷的架空地線的統(tǒng)稱，架空線具有低電阻、高強(qiáng)度的特性，可以減少運(yùn)行時(shí)的電能損耗和承受線路上動態(tài)和靜態(tài)的機(jī)械荷載。 輸電線路是從電場向消費(fèi)電能地區(qū)輸送大量電能的主要渠道或不同電力網(wǎng)之間互送大量電力的聯(lián)網(wǎng)渠道，是電力系統(tǒng)組成網(wǎng)絡(luò)的必要部分。 原環(huán)評工程分析變電站是輸送的重要環(huán)節(jié)，是將高電壓電能經(jīng)過變電站主變壓器轉(zhuǎn)為低電壓電能的一個(gè)過程。電纜鋪設(shè)采用采用電纜溝方式，電纜溝長度約400m，電纜截面1200mm2。本次改造從N49轉(zhuǎn)角塔至N51段線路。東郊變至烏素圖變線路建成于2001年，塔基53基，轉(zhuǎn)角14次。電纜隧道：電纜隧道長寬深=3300m。（5）桿塔及基礎(chǔ)本工程輸電線路全部采用自立式鼓型、干字形鐵塔，鐵塔數(shù)量138基，其中直線塔114基，耐張塔24基。（3）電壓及回路架空線路額定電壓為220kV；輸電線路從J3～，東北邊終端J1～J3和J13至旗下營變終端J24，為同塔雙回架設(shè)。（1）線路起止點(diǎn)及長度輸電線路起于擬建東北郊變電站，止于旗下營500kV變電站，轉(zhuǎn)角24次。（3）電壓及回路架空線路額定電壓為220kV，均采用電纜隧道鋪設(shè)。（1）線路起止點(diǎn)及長度輸電線路起于東烏線（東郊變至烏素圖變）N16轉(zhuǎn)角塔，止于擬建呼市東北220kV變電站，轉(zhuǎn)角5次。110kV側(cè)新建4回，分別至賽馬場110kV變電站、海東110kV變電站及呼包鐵路牽引站及陶卜齊110kV變電站；10kV側(cè)出線間隔本期24回一次建成。（2）本期規(guī)模呼市東北220kV變電站本期建設(shè)2180MVA變壓器，電壓等級按220kV/110kV/10kV。220kV側(cè)遠(yuǎn)期規(guī)劃6回，電氣主接線為單母線接線。進(jìn)站道路由北側(cè)110國道接引，進(jìn)站道路150m。項(xiàng)目地理位置詳見附圖1。4339。5239。 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)及周圍環(huán)境概況呼市東北220kV變電站站址位于呼和浩特市毫沁營鄉(xiāng)境內(nèi)，站址位于濱河開發(fā)區(qū)西北側(cè)，站址北側(cè)距110國道約100m，西距如意河約100m。4原環(huán)評項(xiàng)目情況 原環(huán)評項(xiàng)目概況 項(xiàng)目名稱及規(guī)模項(xiàng)目名稱：呼市東北220千伏輸變電工程；建設(shè)單位：內(nèi)蒙古電力（集團(tuán)）有限公司呼和浩特供電局；建設(shè)規(guī)模：①建設(shè)呼市東北220kV變電站一座，本期建設(shè)2180MVA變壓器。監(jiān)測點(diǎn)位及結(jié)果見表33。本次噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測監(jiān)測共設(shè)6個(gè)監(jiān)測點(diǎn)位，位于東北220kV變電站圍墻四周以及線路上的2個(gè)敏感點(diǎn)，監(jiān)測噪聲水平，晝間、夜間各監(jiān)測1次。表32 無線電干擾測試結(jié)果序號測點(diǎn)位置無線電干擾水平[dB(μV/m)]頻率（MHz）監(jiān)測結(jié)果1東北220千伏變電站南側(cè)圍墻外20米2東北220千伏變電站西側(cè)圍墻外20米3東北220千伏變電站東側(cè)圍墻外20米4東北220千伏變電站北側(cè)圍墻外20米5哈拉慶景觀河?xùn)|側(cè)架空過河點(diǎn)6松江城水晶閣小區(qū)標(biāo)準(zhǔn)值53由現(xiàn)狀監(jiān)測數(shù)據(jù)得出，(μV/m)，(μV/m)，監(jiān)測點(diǎn)無線電干擾場強(qiáng)值均小于標(biāo)準(zhǔn)值53dB(μV/m)。表31 工頻電場、磁場測量結(jié)果序號測點(diǎn)位置測點(diǎn)高度（m）工頻電場（V/m）磁感應(yīng)強(qiáng)度(μТ)1東北220千伏變電站南側(cè)圍墻外5米2東北220千伏變電站西側(cè)圍墻外5米3東北220千伏變電站東側(cè)圍墻外5米4東北220千伏變電站北側(cè)圍墻外5米5哈拉慶景觀河?xùn)|側(cè)架空過河點(diǎn)6松江城水晶閣小區(qū)標(biāo)準(zhǔn)值4000100由監(jiān)測數(shù)據(jù)可知，；；；。監(jiān)測點(diǎn)位位于東北220kV變電站及線路的敏感點(diǎn)處，監(jiān)測因子為電磁強(qiáng)度、磁感應(yīng)強(qiáng)度和無線電干擾。評價(jià)區(qū)內(nèi)沒有發(fā)現(xiàn)文物古跡，在施工建設(shè)過程中如發(fā)現(xiàn)文物古跡，應(yīng)立即停止施工，并通知有關(guān)部門進(jìn)行妥善處理。近年來呼和浩特市文化事業(yè)發(fā)展迅速，大量文化設(shè)施建成并投入使用，市民的精神生活不斷豐富。 教育、衛(wèi)生呼和浩特市是內(nèi)蒙古的教育、科研、文化中心，現(xiàn)有內(nèi)蒙古大學(xué)、內(nèi)蒙古師范大學(xué)、內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué)、內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)、內(nèi)蒙古財(cái)經(jīng)學(xué)院、內(nèi)蒙古醫(yī)學(xué)院等10多所高等院校。另外還開通了呼港、呼上海東京等不定期包機(jī)航線。鐵路：呼和浩特有京蘭鐵路與全國鐵路相連接，有直達(dá)北京、上海、等各大城市地的客運(yùn)列車和直達(dá)烏蘭巴托和莫斯科的國際聯(lián)運(yùn)列車。經(jīng)過境內(nèi)的110國道是溝通北京、暢達(dá)大西北的交通大動脈；呼包高速公路已經(jīng)建成通車。近年來，呼和浩特借助得天獨(dú)厚的自然條件，乳業(yè)發(fā)展迅速，已成為文明遐邇的“乳都”。呼和浩特是內(nèi)蒙古重要的工業(yè)城市，乳品、電力、生物發(fā)酵、電子等工業(yè)都已形成較大規(guī)模。涌現(xiàn)出了伊利乳業(yè)、蒙牛乳業(yè)、大唐托電等大型企業(yè)?？?cè)丝?70萬人， 其中市區(qū)人口180萬人，以蒙古族為主