北京局事故案例匯編-文庫吧資料
2025-08-11 03:22本頁面
【正文】 鏈狀態(tài)，導(dǎo)致人力制動機(jī)鏈緊固狀態(tài)下開車。車輛系統(tǒng)（2件）1. 7月27日18時12分，友75641次（豐臺西站始發(fā)）運行至京包下行線八蘇木至十八臺站間，車輛TFDS設(shè)備發(fā)現(xiàn)機(jī)后第53位車輛（X705235741號，NSW人力制動機(jī)）人力制動機(jī)緊固，停車處理。3. 6月14日11時40分，接觸網(wǎng)停電維修作業(yè)，將津山線地線接地靴錯誤接在了京哈線6號道岔軌道區(qū)段，導(dǎo)致京哈線狼窩鋪站6DG軌道電路紅光帶，構(gòu)成鐵路交通一般D類（D9）事故。2. 4月14日14時20分，津山線塘沽站內(nèi)接觸網(wǎng)改造施工結(jié)束送電時，因新安裝的定位索與既有的承力索和軟橫跨鋼柱短接，導(dǎo)致下行接觸網(wǎng)跳閘停電，構(gòu)成鐵路交通一般D類（D9）事故。供電系統(tǒng)（3件）1. 4月12日10時36分，京原線良各莊站3號照明燈塔，因失檢失修導(dǎo)致燈塔上部傾斜，存在倒塌可能，中斷行車1小時4分鐘，構(gòu)成鐵路交通一般D類（D10）事故。10. 7月25日22時24分，天津機(jī)務(wù)段司機(jī)值乘的C2111次動車組運行到京津城際武清站至天津城際場間1009號帶燈停車標(biāo)前，因司機(jī)錯誤操作TCR轉(zhuǎn)換開關(guān)觸發(fā)緊急制動停車，構(gòu)成鐵路交通一般D類（D15）事故。9. 7月12日7時51分，京滬線NG85802F次（豐臺機(jī)務(wù)段HXD3B型269號）貨運列車運行至南倉至北倉站間K126+219處，因司機(jī)提前使用LKJ支線鍵，監(jiān)控裝置報警并輸出常用制動，造成列車停車，構(gòu)成鐵路交通一般D類（D15）事故。8. 7月8日22時43分，天津機(jī)務(wù)段值乘的055002次試驗動車組在天津動車所開車時，因司機(jī)未將止輪器撤除造成車輪踏面擦傷，導(dǎo)致京津城際延長線試驗計劃臨時取消，構(gòu)成鐵路交通一般D類（D10）事故。7. 7月3日3時32分，呼和浩特局集寧機(jī)務(wù)段值乘的HXD3C型741號電力機(jī)車在豐臺機(jī)務(wù)段張家口整備場入庫作業(yè)時，因司機(jī)未執(zhí)行“要道還道”盲目前行，豐臺機(jī)務(wù)段扳道員未對機(jī)28號道岔加鎖定位，道岔錯誤開通為3道無接觸網(wǎng)的線路，造成機(jī)車進(jìn)入無接觸網(wǎng)的線路，構(gòu)成鐵路交通一般D類（D19）事故。6. 5月24日12時53分，唐山機(jī)務(wù)段HXD2B0293機(jī)車在南倉站轉(zhuǎn)場調(diào)車作業(yè)中，司機(jī)未確認(rèn)信號機(jī)顯示，臆測動車越過關(guān)閉的信號機(jī)，軋上反向開通的道岔造成機(jī)車脫軌，構(gòu)成鐵路交通一般D類（D2）事故。5. 5月13日14時02分，石家莊電力機(jī)務(wù)段SS4型721號機(jī)車在永壁庫內(nèi)轉(zhuǎn)線原路返回時，信號員未單操鎖閉進(jìn)路道岔，在進(jìn)路解鎖機(jī)車原路返回的過程中，盲目排列交叉進(jìn)路，導(dǎo)致道岔中途轉(zhuǎn)換，造成機(jī)車脫線，構(gòu)成鐵路交通一般D類（D2）事故。4. 2月27日4時40分，邯長線60034次（邯鄲機(jī)務(wù)段HXD2型1310號）貨運列車運行到黎城至東陽關(guān)站間，因機(jī)車乘務(wù)員未發(fā)現(xiàn)機(jī)車撒砂裝置故障，在雨雪天且機(jī)車隔離一臺牽引電機(jī)的情況下盲目開車，導(dǎo)致運行至長大上坡道時牽引力不足，機(jī)車連續(xù)空轉(zhuǎn)后停車救援處理，構(gòu)成鐵路交通一般D類（D10）事故。3. 1月14日7時33分，北京動車段1場9道0G672次動車組圖定開車時，因值乘司機(jī)未到崗，臨時更換司機(jī)后開車，構(gòu)成鐵路交通一般D類（D10）事故。2. 1月13日18時31分，京廣線Z285次（北京機(jī)務(wù)段HXD3D068）客運列車運行到竇店至琉璃河站間，因司機(jī)錯輸LKJ速度等級導(dǎo)致列車運緩，在區(qū)間停車重設(shè)后開車，構(gòu)成鐵路交通一般D類（D15）事故。機(jī)務(wù)系統(tǒng)（10件）1. 1月1日1時29分，京九線邢X10690次（石家莊電力機(jī)務(wù)段HXD3B139）貨運列車運行到衡水Ⅱ場至邢家村站間，因司機(jī)控速過低，導(dǎo)致列車停于K267+683處接觸網(wǎng)分相內(nèi)，構(gòu)成鐵路交通
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