fluent電池包-文庫(kù)吧資料
2024-08-18 00:28本頁(yè)面
【正文】 氫電池組成，在單體電池的側(cè)面，留有通風(fēng)冷卻通道，每面有7條。它具有特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，電池包中放置24塊鎳氫電池模塊，電池包由底座和上蓋組成，整體材料主要是纖維復(fù)合材料，厚度3mm，通過(guò)高壓沖壓成型，具有良好的機(jī)械強(qiáng)度，排氣系統(tǒng)中的排氣孔均勻地分布于電池箱的底部，設(shè)計(jì)上充分考慮到汽車前進(jìn)時(shí)在電池箱底部形成的負(fù)壓區(qū)，對(duì)箱內(nèi)氣體起引射作用。 四、RAV4電動(dòng)汽車電池組冷卻方式的研究這種方法的最大優(yōu)勢(shì)是每個(gè)模塊都可以吹到等量的冷空氣，保證了模塊間溫度的一致性。 某一工況下，選擇不同通風(fēng)方式時(shí)電池組的溫度場(chǎng)分布比較見(jiàn)圖3。 RAV4電動(dòng)汽車中電池的冷卻是氣冷。 三、RAV4電動(dòng)汽車中電池組冷卻方式圖1所示在溫度高于40℃或者溫度低于0℃時(shí)，電池的放電效率顯著降低。 圖1是清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室做的某80Ah氫鎳電池不同溫度下電池放電效率實(shí)驗(yàn)。 Id——電池的放電電流 需要指出的是氫鎳電池放電時(shí)化學(xué)反應(yīng)是吸熱反應(yīng)，能吸收一部分熱量，所以生熱問(wèn)題不是很嚴(yán)重，生熱量如下: 其中大部分的生熱量來(lái)自于過(guò)充電副反應(yīng)生熱。 生熱量可用下式計(jì)算： 氫鎳電池的生熱因素主要有4項(xiàng)：電池化學(xué)反應(yīng)生熱、電池極化生熱、過(guò)充電副反應(yīng)生熱、內(nèi)阻焦耳熱。在充放電過(guò)程中，氫鎳電池電化學(xué)反應(yīng)表示如下：不同的電池反應(yīng)不同，因而有不同的充放電熱特性。 鎳氫電池的特性對(duì)其熱管理系統(tǒng)的影響很大。鎳氫電池作為比能量較高且使用無(wú)污染的新型電池在電動(dòng)汽車和混合電動(dòng)汽車中應(yīng)用越來(lái)
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