【正文】 扮演的是投資品而非消費品的角色，性能好、功全面為決定性購買因素。2022 年，隨著中國經(jīng)濟的快速增長，運輸、物流等行業(yè)對卡車的需求量不斷增加，從而帶動重卡銷量的高速增長。汽車經(jīng)銷及維修養(yǎng)護行業(yè)分析報告2）卡車消費結(jié)構(gòu)中，輕卡銷量始終保持第一，且近年來占比總體保持穩(wěn)定。受國家投資拉動和汽車下鄉(xiāng)等有關(guān)政策的促進，自2022 年上半年開始，商用車市場，尤其是卡車市場逐步恢復(fù)，至2022 年底總體保持較高增長勢頭，并推動市場結(jié)構(gòu)發(fā)生相應(yīng)變化。2022 年下半年以來，國際金融危機不斷擴散和深化，并影響到實體經(jīng)濟的運行。雖然近幾年我國轎車經(jīng)銷行業(yè)發(fā)展迅速，但考慮到行業(yè)特點決定的上述對從業(yè)人員的要求，汽車經(jīng)銷及維修養(yǎng)護行業(yè)分析報告高級人才缺乏的現(xiàn)象依然存在，這在一定程度上制約了行業(yè)發(fā)展。各經(jīng)銷商圍繞著生產(chǎn)商的銷售計劃開展其經(jīng)營活動，雖然大型經(jīng)銷商在采購價格方面可以獲得競爭優(yōu)勢，但是整體經(jīng)銷計劃依然受轎車生產(chǎn)商制約。較之國外發(fā)達國家，我國轎車經(jīng)銷商在汽車經(jīng)銷業(yè)態(tài)、技術(shù)水平、管理經(jīng)驗和經(jīng)營方式方面都存在不少差距，規(guī)模效益尚未充分發(fā)揮。① 規(guī)模小，組織化程度低目前我國轎車經(jīng)銷行業(yè)呈現(xiàn)企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小、單店銷售普遍的局面，組織化程度較低。f．2022 年5 月31 日，財政部、科技部、工信部和發(fā)改委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，明確對在上海、長春、深圳、杭州、合肥5 個試點城市私人購買、登記注冊和使用的插電式混合動力乘用車和純電動乘用車給予一次性補貼。e． 2022 年 5 月26 日，財政部、發(fā)改委和工信部聯(lián)合印發(fā)《“ 節(jié)能產(chǎn)品惠民工程” 節(jié)能汽車（ 升及以下乘用車）推廣實施細則的通知》， 升及以下、綜合工況油耗比現(xiàn)行標準低20%左右的汽油、柴油乘用車（含混合動力和雙燃料汽車）的消費者按每輛3000 元標準給予一次性補貼。c. 2022 年12 月28 日，財政部、商務(wù)部聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于調(diào)整汽車以舊換新補貼標準有關(guān)事項的通知》，明確以舊換新補貼的具體提高標準。汽車以舊換新的單車補貼金額標準提高到5,000 萬元。二要繼續(xù)實施節(jié)能產(chǎn)品惠民工程，將節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市由13 個擴大到20個，選擇5個城市進行對私人購買節(jié)能與新能源汽車給予補貼試點。這將提高農(nóng)民購買能力，有力推動農(nóng)村市場的汽車需求。中央財政安排補貼資金，支持節(jié)能和新能源汽車在大中城市示范推廣；五要支持汽車生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展自主品牌，加快汽車及零部件出口基地建設(shè)，發(fā)展現(xiàn)代汽車服務(wù)業(yè)，完善汽車消費信貸。今后3 年中央安排100 億元專汽車經(jīng)銷及維修養(yǎng)護行業(yè)分析報告項資金，重點支持企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)改造和新能源汽車及零部件發(fā)展；四要實施新能源汽車戰(zhàn)略。增加老舊汽車報廢更新補貼資金，并清理取消限購汽車的不合理規(guī)定；二要推進汽車產(chǎn)業(yè)重組。從2022 年1 月20 日至12 月31 日， 升及以下排量乘用車減按5%征收車輛購置稅。2022 年，我國延續(xù)執(zhí)行汽車下鄉(xiāng)、車輛購置稅優(yōu)惠、汽車以舊換新補貼等政策，并進行了適當調(diào)整，為我國汽車產(chǎn)銷量的進一步穩(wěn)步增長提供了政策保障。進一步規(guī)范與整合汽車經(jīng)銷市場是大勢所趨。同時，因其具有比較完善的售后服務(wù)體系，可為消費者提供優(yōu)質(zhì)高效的維修養(yǎng)護及其他增值服務(wù)，為消費者帶來更多的便利。②國家產(chǎn)業(yè)政策有利于大型汽車經(jīng)銷商發(fā)展作為連接汽車生產(chǎn)商和消費者的紐帶，汽車經(jīng)銷業(yè)的健康快速發(fā)展必將有力拉動居民消費和帶動汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。2022 年我國人口城市化水平將提高到38%50%左右，每年將有2,0005,000 萬農(nóng)村人口轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘芯用瘢@將成為拉動轎車消費持續(xù)增長的重要源泉。與大中城市相比，我國大部分二、三級城市的汽車保有量較低，汽車經(jīng)銷及維修養(yǎng)護行業(yè)分析報告農(nóng)村更低。（6）影響轎車經(jīng)銷行業(yè)的有利和不利因素1）有利因素① 國內(nèi)轎車消費市場具有很大潛力隨著國民經(jīng)濟的持續(xù)增長以及居民消費水平的提高，我國居民消費結(jié)構(gòu)不斷發(fā)生變化，轎車由原來的奢侈品逐漸向普通消費品過渡。大型經(jīng)銷商在廠商強制培訓(xùn)的基礎(chǔ)上，還會組織其人員進行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，從而提高整體服務(wù)能力。3）技術(shù)壁壘－服務(wù)能力轎車生產(chǎn)商根據(jù)其營銷規(guī)劃，每年會對其下屬品牌經(jīng)銷商的管汽車經(jīng)銷及維修養(yǎng)護行業(yè)分析報告理人員、銷售服務(wù)人員、維修養(yǎng)護人員等進行強制培訓(xùn)，從而使相關(guān)人員了解產(chǎn)品信息、更好的促進銷售服務(wù)。我國轎車品牌經(jīng)銷商普遍規(guī)模較小，信息收集渠道狹窄，對信息處理和分析的能力較弱。2）信息壁壘－市場反應(yīng)與應(yīng)對能力由于轎車品牌競爭激烈，對轎車品牌經(jīng)銷商的市場環(huán)境監(jiān)測、信息采集分析、相關(guān)應(yīng)對能力都提出了很高的要求。近年來，隨著我國轎車經(jīng)銷行業(yè)銷售規(guī)模逐年遞增，出現(xiàn)了具有一定規(guī)模和實力的大型經(jīng)銷商。但是，受制于銀行信貸原因，融資困難成為制約轎車品牌經(jīng)銷商發(fā)展的重要因素。由于轎車經(jīng)銷行業(yè)是連接轎車生產(chǎn)商與終端消費者的紐帶，因此，上游轎車價格的上漲能夠充分傳導(dǎo)至下游行業(yè)，即汽車經(jīng)銷及維修養(yǎng)護行業(yè)分析報告終端消費市場。2）下游行業(yè)影響下游行業(yè)為終端消費者。相較于大型轎車經(jīng)銷商，單店轎車品牌經(jīng)銷商由于其銷售網(wǎng)點單一、資金規(guī)模較小，會面臨較大的經(jīng)營壓力。合資品牌與自主品牌生產(chǎn)商直接與其下屬品牌經(jīng)銷商協(xié)商確定銷售車型、銷量及售價，并在全國范圍內(nèi)制定營銷策略，由各品牌經(jīng)銷商于各自銷售區(qū)域內(nèi)執(zhí)行。進口品牌生產(chǎn)商與其國內(nèi)的總經(jīng)銷商及其下屬品牌經(jīng)銷商協(xié)商確定銷售車型、銷量及售價，并在全國范圍內(nèi)制定營銷規(guī)劃，由各品牌經(jīng)銷商于銷售區(qū)域內(nèi)執(zhí)行。（4）上下游行業(yè)對轎車經(jīng)銷行業(yè)的影響1）上游行業(yè)影響汽車經(jīng)銷及維修養(yǎng)護行業(yè)分析報告上游行業(yè)為轎車生產(chǎn)商。我國人均GDP 于2022 年為2,126 美元，相當于韓國1985 年的水平，汽車消費能力已經(jīng)具備，轎車進入家庭時代已經(jīng)到來。日本與韓國汽車市場分別于20 世紀60 年代以及80 年代開始加速擴容，其后十年之內(nèi)，汽車銷量的增速都在兩位數(shù)以上。但人均保有量水平與歐美發(fā)達國家和日本、韓國相比還有很大差距。（3）市場容量近年來，我國轎車保有量和銷量逐年快速增長。進行檢測及考核后，生產(chǎn)商會向經(jīng)銷商發(fā)出確認函，并開始付運汽車，允許其開始組織相關(guān)經(jīng)營活動。其后，轎車生產(chǎn)商向確定的經(jīng)銷商收取一定的擔保押金，并根據(jù)自身標準指導(dǎo)經(jīng)銷店的建設(shè)、裝修和陳列等。首先，由生產(chǎn)商嚴格挑選擬開設(shè)的專賣店的地址，然后根據(jù)其本身對零售網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)的需求進行公開招標。轎車生產(chǎn)商為了維護其產(chǎn)品形象，保證產(chǎn)品銷量，對其下屬授權(quán)經(jīng)銷商嚴格要求按統(tǒng)一標識、形象和流程等實行品牌授權(quán)銷售，因此4S 轎車專賣店成為轎車經(jīng)銷采取的主要經(jīng)營模式。3）中高檔轎車市場主要分布在東部沿海發(fā)達地區(qū)，并逐漸向中西部地區(qū)滲透。三、轎車經(jīng)銷、卡車經(jīng)銷和汽車維修養(yǎng)護行業(yè)發(fā)展情況轎車經(jīng)銷行業(yè)（1）行業(yè)發(fā)展概況近三年，隨著我國國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）和人均可支配收入的提高，加之轎車保有量仍較低的實際情況，家庭轎車的消費不斷增加，具體體現(xiàn)為：1）轎車銷量逐年提高，始終占據(jù)乘用車銷量第一位，但占比逐年降低。我國汽車經(jīng)銷商的服務(wù)收入比重已從2022 年的7%上升至2022 年的10%。如今，歐美國家的成熟市場已經(jīng)呈現(xiàn)這種局面，而我國汽車經(jīng)銷商的盈利結(jié)構(gòu)還存在較大差距，具體如下圖所示：由于盈利結(jié)構(gòu)的差距，2022 年我國汽車經(jīng)銷商的毛利潤率平均% ，%。隨著消費者對于產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)要求的不斷提高，獲得品牌授權(quán)的汽車經(jīng)銷商有望提供越來越多的服務(wù)，從而獲取更多的市場份額。汽車銷售的利潤率通常較低，隨著我國汽車市場競爭的不斷加劇，該數(shù)值可能會進一步降低。經(jīng)營模式（1）國產(chǎn)汽車經(jīng)銷的經(jīng)營模式現(xiàn)階段，我國國產(chǎn)汽車經(jīng)銷的經(jīng)營模式主要包括汽車專賣店及汽車市場兩種，不同經(jīng)營模式的特點及具體類別如下表所示：汽車經(jīng)銷及維修養(yǎng)護行業(yè)分析報告（2）進口汽車經(jīng)銷的經(jīng)營模式根據(jù)《汽車品牌銷售管理實施辦法》的要求，境外汽車生產(chǎn)企業(yè)在我國銷售汽車，須授權(quán)我國企業(yè)或按國家有關(guān)規(guī)定在境內(nèi)設(shè)立企業(yè)作為其汽車總經(jīng)銷商，汽車總經(jīng)銷商可以直接從事汽車品牌銷售，或授權(quán)其他汽車經(jīng)銷商從事授權(quán)汽車品牌的銷售活動。在整車經(jīng)銷方面，盡管新的集整車銷售、零配件供應(yīng)、維修服務(wù)和信息反饋于一體的4S 店發(fā)展很快，但還是有很多汽車經(jīng)銷商從業(yè)人員水平較低、服務(wù)意識不強，不能很好地滿足消費者的需求。第二，汽車經(jīng)銷及維修養(yǎng)護行業(yè)亟待規(guī)模化、規(guī)范化、品牌化。在世界汽車工業(yè)發(fā)展過程中，汽車金融發(fā)揮著重要的推動作用。這一點在汽車金融服務(wù)上體現(xiàn)的最為突出。隨著我國率先從國際金融危機中復(fù)蘇，及2022 年初出臺的一系汽車經(jīng)銷及維修養(yǎng)護行業(yè)分析報告列促進汽車消費政策的影響，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2022022 年我國汽車產(chǎn)量分別達到1, 萬輛、1, 萬輛，汽車銷量分別達到1, 萬輛、1,，蟬聯(lián)世界第一，遠遠超過我國《中國汽車工業(yè)“十一五” 發(fā)展規(guī)劃 》中所提出的“2022 年汽車產(chǎn)銷量達到900 萬輛”的預(yù)期目標。二、行業(yè)概況行業(yè)概況我國的汽車經(jīng)銷及維修養(yǎng)護行業(yè)，起源于計劃經(jīng)濟時代的汽車維修服務(wù)，發(fā)展于汽車整車制造企業(yè)的銷售流通體系和售后服務(wù)體系的建設(shè)，目前已經(jīng)形成了內(nèi)容較為豐富、職能較為健全的服務(wù)體系。該協(xié)會成立于1990 年，隸屬于國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會，協(xié)會工作接受國家發(fā)改委、商務(wù)部、交通部、公安部、勞動部、工商總局、稅務(wù)總局、海關(guān)總署、國家統(tǒng)計局等政府部門的指導(dǎo)。汽車經(jīng)銷商在取得營汽車經(jīng)銷及維修養(yǎng)護行業(yè)分析報告業(yè)執(zhí)照后，面向市場獨立自主經(jīng)營，按照市場經(jīng)濟規(guī)則，參與市場競爭。根據(jù)我國法律的規(guī)定，除專用作業(yè)車之外的汽車銷售應(yīng)實行品牌授權(quán)銷售，并執(zhí)行汽車品牌銷售監(jiān)督管理的備案制度。商務(wù)部負責全國汽車品牌銷售管理工作，國家工商總局在其職責范圍內(nèi)負責汽車品牌銷售監(jiān)督管理工作。汽車經(jīng)銷及維修養(yǎng)護行業(yè)分析報告隨著我國國內(nèi)生產(chǎn)總值和人均可支配收入的持續(xù)增長，汽車銷量將進一步提高，汽車保有量的提高亦將帶來維修養(yǎng)護支出的增加，從而促使汽車經(jīng)銷行業(yè)加速發(fā)展?，F(xiàn)階段我國單一品牌汽車經(jīng)銷商數(shù)量較多、企業(yè)規(guī)模較小，行業(yè)集中度較低，造成行業(yè)競爭激烈。汽車生產(chǎn)商通過品牌授權(quán)合同要求其下屬經(jīng)銷商的年度銷售量、銷售價格、售后服務(wù)及零配件供應(yīng)等活動，并于代理期限內(nèi)對汽車經(jīng)銷商進行業(yè)務(wù)培訓(xùn)、績效考核。汽車經(jīng)銷及維修養(yǎng)護行業(yè)分析報告汽車經(jīng)銷及維修養(yǎng)護行業(yè)分析報告 汽車經(jīng)銷及維修養(yǎng)護行業(yè)分析報告目 錄一、行業(yè)管理體制 ....................................................................................5二、行業(yè)概況 .....................................................