【正文】 的同時，不斷發(fā)布人流和警示信息，臺階等危險地帶都設(shè)有警示標(biāo)志并有專人值守，考慮到狂歡現(xiàn)場游客自身信息傳播能力的局限性，警方還在周圍架起了高音喇叭……　　這結(jié)合到上海外灘跨年大聚會來說，人家的做法的確可以有借鑒的地方，其實，一切大型的公共聚會，官方都應(yīng)該不憚以最壞的“惡意”假定市民的素質(zhì)不高而強化政府責(zé)任，官方必須具有應(yīng)對因素質(zhì)問題引發(fā)安全問題的能力。　　既然是安全問題，就不必然會引發(fā)這起事故。市民素質(zhì)不高，上海官方豈不是很無辜嗎？值得慶幸的是，目前上海官方的辟謠還是本著實事求是的原則。隨地吐痰，是素質(zhì)問題；揚言炸飛機什么的則是安全問題、法律問題。這如不久前，一對國內(nèi)乘客大鬧亞航航班一樣，很多人覺得這是素質(zhì)問題，實質(zhì)上這屬于不折不扣的安全問題，泰航被迫中途返航，不是因為兩位中國乘客的素質(zhì)本身，而是因為他們的表現(xiàn)已經(jīng)嚴重威脅到飛機的飛行和所有乘客的安全。不知道天堂之路是否擁擠，逝者已去，也唯有祝愿那些可憐的遇難者，一路走好，小心腳下?！　楹挝覀兤鸪跄敲聪嘈艗仦ⅰ懊澜稹笔窃斐墒鹿实脑蚰兀窟@其實和民間心理的定勢是有關(guān)的，在一定程度上符合人們對于國民素質(zhì)不高的假想。根據(jù)最新的相關(guān)消息，遇難人數(shù)已經(jīng)達到了36人，尚有49人受傷正在接受治療，官方對外灘踩踏事故系“拋灑美金”引發(fā)的傳言也進行了辟謠。收藏本文　　2015新年的第一縷晨光，還沒有照亮上海這個國際化的大都市，外灘踩踏發(fā)生群死群傷的噩耗就傳遍了大江南北。紅網(wǎng)▲紅網(wǎng):外灘踩踏事故，素質(zhì)問題還是安全問題？2015年01月03日00:03它有一些冷峻的客觀規(guī)律，而遠非只取決于我們的主觀態(tài)度。要讓社會公共安全上一個新臺階，就不能只在鞭策政府上打轉(zhuǎn)，我們必須做得更多。　　常言說智者千慮終有一失，要避免公共安全的這一失，除了加大當(dāng)局的責(zé)任心，中國社會提高安全成本是必由之路。我們愿意讓中國的安全投入成倍增加嗎？比如讓上海、北京以及各地的警察數(shù)量都增加一倍以上，達到世界每10萬人口擁有警察的平均數(shù)，還有全國各地普遍開展個人安全知識教育，所有旅游景點強制限制客流，更嚴格地執(zhí)行防范火災(zāi)標(biāo)準，火車汽車春運期間都嚴禁超員載客，等等，我們都很愿意嗎？　　這些全都要增加成本，我們當(dāng)中的很多人大概會猶豫，甚至直接反對。一個安全體系當(dāng)然可以動員出非常態(tài)的警惕性，但社會安全取決于這個體系“松弛下來”的狀態(tài)。在上海踩踏之前要通過治理體系節(jié)日里正常的力量使用排除掉那些致命的隱患，那么這個力量就需要有大幅增加。往前看，我們?nèi)詫⑹敲糟?，下一個周末或節(jié)日，是不是該把所有人多的地方都加倍布置警力呢？除了上海，全國人多的地方是否都該采取加倍的臨時措施呢？踩踏避免了，火災(zāi)隱患是否會增多呢？哈爾濱1月2日就發(fā)生了嚴重火災(zāi)，導(dǎo)致5名消防員犧牲?！　‖F(xiàn)在反思上海的那個晚上，只要在外灘采取增加警力、臨時關(guān)閉地鐵站等措施，就能控制住局面。所有城市當(dāng)局都知道如果發(fā)生惡性傷亡事故，將對官員們意味著什么。與此同時，我們還需要搞清楚事情發(fā)生的那些“必然原因”，不能簡單以為懲罰種種“偶然性因素”背后的責(zé)任人就是在解決問題。　　回過頭看，我們可以清楚地發(fā)現(xiàn)那個夜晚上海市有關(guān)當(dāng)局工作的疏漏，如果它們因為制度原因或者臨時性原因被僥幸堵上，或者現(xiàn)場群眾對可能出事的警惕性早幾分鐘覺醒，那么悲劇就可能避免。由于上海是中國最發(fā)達的城市，出事地點又是象征這座城市精華的窗口，這起事故對國人的觸動十分強烈。我有話說(109人參與)至于“人多的地方不要去”這樣的“人生經(jīng)驗”，應(yīng)該像“老人倒地不要去扶”、“不要和陌生人說話”之類的“信條”一樣，越快過時越好。大都市這種“人多的地方”，是我們無可遁逃的。這幾天，微信、微博上就此介紹了很多，相信上海也會吸取教訓(xùn)并舉一反三，把安全措施做到位，讓“東方明珠”重放光華。外灘新年悲劇，是一個極為慘痛的教訓(xùn)?！　≡僬f于公。但同樣是乘坐公共交通工具如長途汽車、公交車、地鐵等，那些帶著易燃易爆物品“闖”關(guān)者，為什么就不為自己的安全考慮呢？外灘的跨年人群中，既有任意推搡、胡亂起哄的“作亂者”，也有挺身而出、大聲疾呼的“后退哥”。對于坐飛機有時要脫鞋和解腰帶安檢、連一瓶水也不許帶等“嚴苛”規(guī)矩，大家都很習(xí)慣。　　那么，怎么辦？　　同樣，先說于私。因此，不去人多的地方，無疑是規(guī)避風(fēng)險的有效措施之一。即使，他是我的孩子；即使，悲劇已經(jīng)發(fā)生。其二，如果我的孩子要去外灘跨年，我會不會阻攔？答案也很肯定，不會?！　∥以诟鞣N場合都沒有附和這句話，而是問了自己兩個問題：其一，如果有朋友邀請我去外灘跨年，我會不會去？答案很肯定，不會！因為一怕天寒地凍，二怕人多擁擠。不過，這幾天，人們都在討論：悲劇為什么會發(fā)生？如何避免悲劇再次發(fā)生？關(guān)于前一個問題，不妨靜候權(quán)威調(diào)查結(jié)果；對后一個問題，大家眾口一詞：“人多的地方不要去。收藏本文　　李天揚《中國青年報》(2015年01月06日02版)　　2015年第一個工作日如期而至，同事見面后幾乎沒有人說“新年快樂”，連道“新年好”的也不多。中國青年報李天揚：人多的地方不要去？2015年01月06日06:59　　一個偉大的時代應(yīng)該學(xué)會用更開放包容的心態(tài)對待社會中的異類?！　∽兩怼拔浯箢^”以后的確看起來清爽多了，用不著對著晃眼的胸脯惴惴不安，但以為一點衣服就能擋住人性最原始的欲望，也就太天真了。歷史上有過不代表我們就能從容地回到那個年代。也許未來我們會接受這樣的開放，可至少現(xiàn)在社會還沒有作好充分的準備。但管理者的行為其實并不難理解，我們的青少年的性教育甚至還沒起步，滿屏比拼“事業(yè)線”的確對青少年是個困擾。同樣的，包裹嚴實不代表這個社會就有了道德上的優(yōu)越感，《紅樓夢》里的人包得都嚴實，但并不妨礙男盜女娼這樣的事發(fā)生。而“粉胸半掩疑暗雪”是唐代服飾的一個象征，恐怕也是事實，至于它發(fā)生在初唐還是中晚唐，并不影響我們對那個歷史時期的基本判斷。只要大的事件、人物的評價符合史實，我們實在沒必要干涉演員們的創(chuàng)作自由。大家都要尊重歷史，但是要是老老實實照歷史拍攝，很多戲是不好看的，《史記》算是史書中寫得比較有情節(jié)的，也大多不長，想改編成電影電視，細節(jié)得后人去補充，沒有再加工再創(chuàng)造，《三國演義》就不可能這么神奇，沒有想象和發(fā)揮，四阿哥的皇位問題就不會起這么多波瀾，引來后人編撰這么多故事?！　≌鎸嵉奈涿哪锸窃趺创┲模l也不知道，不過那個時代的人大體上是怎么穿著的是有據(jù)可考的，有專家考證出《武媚娘傳奇》大尺度服裝并非完全是唐朝的風(fēng)格，唐朝人的著裝確實比較大膽，但也不是每個歷史時期都這樣的，至少在武媚娘生活的那個年代，領(lǐng)口還沒低到酥胸半露的地步。對此，有網(wǎng)友在微博上吐槽稱：“上到愛妃下到宮女，全部從脖子開切，全變成了大頭娃娃?！鴦e脫離現(xiàn)實空談“武媚娘”　　湖南衛(wèi)視熱播的電視劇《武媚娘傳奇》停播一周后恢復(fù)播出。審片的具體執(zhí)行者需要更加負責(zé)任，更富有才情的影視劇創(chuàng)作者同樣令人期待?！　∥覀冞€是希望能在恰當(dāng)?shù)牟シ牌脚_和時間段里看到唐女露胸這一“歷史真貌”的，如果這的確是“歷史真貌”的話。三十幾年前的中國，國產(chǎn)電影里連男女擁抱和接吻的鏡頭都不能有，多少年后或許會有“更裸露”的國產(chǎn)片，歷史不斷沿革，但每個階段都是活生生的，也是自成一統(tǒng)的?！　牟煌膬r值觀看“武媚娘”風(fēng)波，會得出旗幟鮮明的結(jié)論。在影視劇尚無分級制的情況下，創(chuàng)作者心中需要“分級”。它權(quán)力很大，但“威望”不足，這樣一來，這一權(quán)力的使用過程就需多考慮輿論因素，爭取多積累支持，避免因技術(shù)問題引發(fā)公共輿論事件?！　∵@起風(fēng)波在輿論場上搞得沸沸揚揚，或許也有好處：它會觸動各方進行反思，更實事求是地認識中國影視從創(chuàng)作到播出那些現(xiàn)實的東西。剪裁“武媚娘”主要是圍繞世俗觀念發(fā)生的，但不少人對它的解讀則完全“政治化”了。取消審片恐怕不現(xiàn)實，那樣很可能導(dǎo)致難以預(yù)期的文藝市場混亂。由于該劇是審片通過已經(jīng)播出后，被停播再剪的，這個程序有明顯硬傷，對整個審片制度的輿論形象造成進一步牽連?！　χ袊磕瓴コ龅拇罅坑耙晞碚f，“武媚娘”被剪裁算不上是很突出的故事。還有人指出，問題出在中國沒有影視作品的分級制度，原版《武媚娘傳奇》大人看沒什么問題，小孩看的確就是過分的。輿論為此嘩然，一些人認為，唐朝的女裝就那樣，《滿城盡帶黃金甲》拍得也很露，剪裁是不尊重歷史?！　τ跒楹卧瓌”煌２?，幾天后復(fù)播剪得“只剩下人頭”，官方?jīng)]有回應(yīng)。收藏本文　　熱播劇《武媚娘傳奇》經(jīng)過剪裁復(fù)播后引起網(wǎng)上熱議。環(huán)球時報環(huán)球時報：武媚娘風(fēng)波，社會發(fā)發(fā)燒或更清醒2015年01月07日07:36滴滴專車自2014年8月上線以來，已經(jīng)覆蓋到了北京、上海、廣州、深圳等16個大型城市，城市數(shù)量還在進一步擴張中，用戶可以預(yù)約專車，可以呼叫專車，享受更優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)。[3]在滴滴專車信息平臺上，車輛和司機均來自合法有資質(zhì)的汽車租賃公司和司機勞務(wù)公司，經(jīng)過層層嚴格篩選，審核培訓(xùn)?！敝劣谟伞皩＼嚒币l(fā)的停運潮，薛帥表示，“出租車行業(yè)積怨過深，停運不是有‘專車’之后才出現(xiàn)的現(xiàn)象，對出租車從業(yè)者而言，他們需要的只是一個理由，而‘專車’的出現(xiàn)對出租車行業(yè)的推動而言，也確實是個機會。薛帥進一步解釋稱：“我們的車全部由租賃公司簽約而來，司機全部是勞務(wù)公司派遣而來，交通運輸部調(diào)研后，認為這個方式是合理的。“交通運輸部是來調(diào)研過的，所以他們了解情況，而地方的管理者可能對我們的運營模式還不熟悉，或者還需要時間去了解，所以可能會對‘專車’服務(wù)產(chǎn)生誤會，這也是正常的。而一位交通運輸部的工作人員私下向《華夏時報》記者透露，支持打車軟件的做法和表態(tài)，源自交通運輸部道路運輸司的調(diào)研。各類“專車”軟件公司應(yīng)當(dāng)遵循運輸市場規(guī)則，承擔(dān)應(yīng)盡責(zé)任，禁止私家車接入平臺參與經(jīng)營。隨后，濟南、南京、北京等多地交通管理部門紛紛表示，“專車”屬于違法運營范疇，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，將被查處?！钡诟鞯胤匠鞘?，管理者們的想法卻背道而馳。2014年11月，“專車”僅誕生3個月，已經(jīng)成為交通運輸部黨組成員、道路運輸司司長的劉小明親自帶隊到“滴滴打車”專門調(diào)研“專車”?！皩嶋H上，早就有交通部的專家發(fā)現(xiàn)了‘專車’可能會對出租車市場造成沖擊，交通部還專門來滴滴打車調(diào)研過?！皩＼嚒庇卸囝嵏?？據(jù)薛帥估算，最高者可以達到近2萬。2014年8月，“專車”以“讓紅包飛”的方式迅速紅遍大江南北?！按蜍囇a貼”延續(xù)了出租車司機們對打車軟件的好感，增加了司機收入又未觸碰紅線，也讓打車軟件與管理部門相安無事。由于其收費過高，不被用戶認可，96106的官方指定軟件失去了對用戶的吸引力。同時，北京市交通委也出臺了《北京市出租汽車電召服務(wù)管理試行辦法》，提出官方打車軟件可收取至少5元的電召費，但決不允許有加價行為，而出租車司機則需確保每車每日執(zhí)行2單電話叫車業(yè)務(wù)。3個月后的2013年8月，北京市首批官方打車軟件在“96106”平臺正式上線運行，滴滴打車成為首批被招安的軟件之一。同年5月，南京、深圳、北京、上海等城市先后發(fā)表聲明，表示要規(guī)范打車軟件，杜絕加價服務(wù)行為。2013年4月17日，武漢市交通局客管處通過其官方網(wǎng)站發(fā)布《緊急通知》，要求各出租車企業(yè)對使用加價打車軟件的駕駛員進行監(jiān)管，督促他們嚴格執(zhí)行物價部門核定的收費標(biāo)準。雖然自誕生之日起，二者一直在上演打車軟件界的“國家德比”，但他們也都代表了新生科技，與傳統(tǒng)的管理方式競技?！?6106”之殤如今幾乎所有人都知道打車軟件“滴滴”和“快的”，二者皆是民營創(chuàng)新科技企業(yè)的代表，然而卻很少有人知道北京也曾推出過“96106”官方打車平臺，而那段日子也是“滴滴”、“快的”們被“招安”的日子。但這次表態(tài)卻讓部分交通從業(yè)人士有些摸不著頭腦，也讓已經(jīng)宣布專車違規(guī)的地方政府措手不及。如今，一場由“專車”引發(fā)的風(fēng)波愈演愈烈，而這背后，圍繞“專車”是否合法、合理，各方不斷發(fā)聲。這場史無前例的停運潮因打車軟件推出“專車”而起，以降低份子錢提高行業(yè)競爭力為目的，正在逐步向全國蔓延?！　∠嚓P(guān)報道見B36B37版媒體:交通部肯定專車模式 地方政府措手不及20150117 14:39:07　來源:“專車”合法化與交管部門強化對“專車”的監(jiān)管并不矛盾?！　〕鲎鉅I運領(lǐng)域的一些既得利益者，對“預(yù)約出租平臺”在實際營運過程中將“黑車”漂“白”也表達了強烈不滿。不少“的哥”對“東家”都有類似的吐槽：公司把油費、維修、保養(yǎng)等負擔(dān)都扔給了司機，自己幾乎沒有任何市場風(fēng)險，而只管坐收“份子錢”，還時不時坐地抬價。但這兩道“門檻”是否應(yīng)照搬傳統(tǒng)出租牌照來執(zhí)行，大可討論。交管部門若只看到“滴滴”“快的”等“專車”的灰色地帶，而不積極去規(guī)范這一新興市場，遭受“懶政”的指責(zé)就是必然的。“專車”針對中高端客戶及商務(wù)出租的定位，恰恰彌補了傳統(tǒng)出租市場的部分空白。　　從“滴滴”“快的”等移動互聯(lián)網(wǎng)打車平臺頗受用戶追捧來看，這一新業(yè)態(tài)是迎合了市場發(fā)展取向的?！　　兑?guī)定》還鼓勵縣級以上道路運輸管理機構(gòu)“發(fā)展多樣化、差異性的預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)”。因為即便在當(dāng)前的法律環(huán)境中，也只能說，“專車”中有“黑車”，但“專車”并非都是“黑車”。繼沈陽、南京、上海等地交管部門先后認定私家車、掛靠車等非汽車租賃企業(yè)車輛拉活屬非法運營，1月6日，北京交通執(zhí)法人員也在首都機場T3航站樓前突擊查到3輛“專車”，據(jù)稱全是從事非法運營的私家車?！皩＼嚒焙戏ɑc交管部門強化對“專車”的監(jiān)管并不矛盾。我有話說　　希望，廢止出租車專營制度，不要讓公眾再等待太久。在這樣的背景下，也讓公眾對出租車行業(yè)改革破冰產(chǎn)生期待?！　∈藢萌腥珪岢鋈嫔罨母?，十八屆四中全會提出全面推進依法治國?！　∫粋€大家都認為不合理的行業(yè)體制，為什么就是改不了。一些地方十年前一個出租車牌照幾十萬，到現(xiàn)在還是幾十萬。然而，任由公眾、媒體、出租車司機等十余年死磕，出租車專營體制堅如磐石，幾乎沒有任何改變。單說新京報創(chuàng)刊11年來，所刊發(fā)的相關(guān)評論文章，就不下數(shù)十篇。之所以會如此，一是落后的出租車專營制