【正文】 ，解讀人文地理——我愛我的相機，善于發(fā)現(xiàn)，世界盡美。２、我愛攝影我喜歡攝影，享受旅程。l 無地區(qū)限制l 年齡30~55歲，無身體疾病者 l 每年有一定的出行計劃者或生活條件優(yōu)越的高層白領群體 l 品牌認知度強、消費感性、對環(huán)境和服務檔次要求高 l 理念時尚、新潮，易接受新的攝影或出行方式★ 輻射消費群：培養(yǎng)對于攝影與出游愛好者 簡單描述： l 對潮流敏感、追風意識強 l 對休閑消費有強烈需求 l 向往更高的生活水準和品質(zhì)１、愛旅行愛攝影我喜歡去世界各地旅行，感受陌生而美麗的風。近期一些人可能會不愿去太遠消費太高的國家，那我們就可以投其所好推薦一些近的地方，伴隨著攝影行業(yè)的不斷發(fā)展和攝影行業(yè)風格打不斷轉變，總的說來，戶外攝影行業(yè)前景還是相對樂觀的，家庭的每一次重要出游，相信沒人愿意那么馬馬虎虎的打發(fā)，那么讓我們，對戶外攝影行業(yè)的前景拭目以待。比如在金融危機時，人們都不敢大肆消費，但是在出游這個問題上，還是很樂意花個錢買熱鬧，那這個時候顧客就會想的更多，在這樣的情況下，各個攝影行業(yè)就要出臺相應的策略，不是跟顧客去抬價，而是想如何在有的資金條件下做好讓顧客滿意，這樣才是為自己企業(yè)打的最好的廣告。５、攝影行業(yè)的前景分析　　隨著人們消費觀念和小分能力以及社會思潮的不斷進步和變革，家人與親朋之間出游拍照已經(jīng)是在簡單不過的事情了，既能保留一份出游的影像記錄見證，又可以和父母家人分享此刻的喜悅心情，帶動并聯(lián)絡了全家人的感情，因此這樣的一個出游集體活動已經(jīng)成為家人與親朋之間出行間所必嘗的甜點。黃金周期間，家庭型自駕自助游約占金石灘總接待量的50%以上，%。10月4日至6日統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，每天到金石灘的自駕車接近3000輛，同比增幅達8—10個百分點。據(jù)不完全統(tǒng)計，“十一”期間，野三坡入、過境自駕車超過6萬輛，成為景區(qū)最搶眼的風景之一。八達嶺長城，黃金周旅游方式呈現(xiàn)多元化，除常規(guī)隨旅行社出行的游客以外，自駕游、自助游、自行車騎行等出游方式均較為普遍，旅游車輛較平時明顯增多。來自北京、湖南、浙江、廣西、云南、四川、重慶等省的自駕車游客擦肩接踵在服務中心排隊購票，掀起了黃果樹景區(qū)“十一”黃金周的自駕旅游高峰。貴州黃果樹風景名勝區(qū)，據(jù)景區(qū)統(tǒng)計，黃果樹景區(qū)“十一”，自駕車高達15000輛以上。由于目前通往九寨溝的東、西環(huán)線，蘭州若爾蓋九寨溝線，和西安漢中廣元九寨溝線道路通暢，大量的游客都選擇了自駕的方式來九寨溝。自助和自駕旅游成為今年九寨溝國慶假日旅游的絕對主力。威海市劉公島風景名勝區(qū)，2010年黃金周威海劉公島碼頭停放的近2000輛自駕車一半以上為外省牌照，自駕游比例在十一期間占到了全部游客量的50%。黃金周期間，來自四川省內(nèi)和重慶市的游客占到了70%.三是金頂觀光得到普遍青睞，70%以上的游客都是直接上金頂拜金佛、觀云海、看佛光、瞻金殿。自助游客人占到了總接待人數(shù)的70%以上。我們相信，只要旅行社或景區(qū)全面了解自駕車旅游者的特征，以他們的需求為出發(fā)點來設計產(chǎn)品和線路，自駕游將呈現(xiàn)出新一輪的更加火爆的發(fā)展趨勢！部分景區(qū)自駕游參考數(shù)據(jù)（收集于2013年十一期間數(shù)據(jù)）峨眉山2013年“十一”黃金周旅游呈現(xiàn)出了三大特點：一是自駕車旅游和自助游客人大量增加。從戰(zhàn)略步驟上，要堅持“先近后遠，先省內(nèi)后省外，以點帶面”的原則，逐步形成鮮明的自駕車目的地形象。④　當前，中國自駕車旅游市場快速升溫，但很鮮明的自駕游基地還沒有真正形成，這使得景區(qū)自駕游形象的塑造還沒有。自駕游在未來的發(fā)展中將繼續(xù)享有廣闊的市場前景和發(fā)展空間。同時游客朋友之間的口碑宣傳作用會變得比較重要，為游客提供滿意服務將有助于游客返程后的正面宣傳，從而帶來更多潛在游客。自駕游已經(jīng)成為旅游者的主要出行方式，所以對有車一族的宣傳促銷是十分必要的。為旅游者提供完備、便捷的信息服務。②　開通政府或景區(qū)旅游公共服務熱線和投訴熱線，結合新媒體在重要節(jié)日和周末時間實時發(fā)布旅游景區(qū)和景點的客流量、舒適度、天氣狀況和住宿情況預報。氣象信息，交通路況信息，安全、維修信息，餐飲，住宿和游覽信息對自駕車旅游者來說都必不可少。因此，景區(qū)在開發(fā)產(chǎn)品時應注重對自駕車旅游者需求的調(diào)查研究，適應游客休閑度假的特點，向著休閑化、個性化、體驗化的方向發(fā)展，開展各類康體、娛樂度假村，鄉(xiāng)村民俗旅游以及修建農(nóng)業(yè)觀光生態(tài)園區(qū)等。但不容忽視的是，休閑游以及各種專項特色游已呈現(xiàn)出上升的態(tài)勢。（3）旅游景區(qū)產(chǎn)品開發(fā)要逐漸休閑化、多樣化。因此，景區(qū)無論是在最初的開發(fā)還是后來的提升中要對交通進行科學規(guī)劃，加大針對自駕游的基礎設施的建設，保證良好的道路交通狀況，規(guī)范清晰的交通標志牌，安全可靠的臨時停車點，足夠的停車場停車位，汽車應急維修服務等。目前我國大多數(shù)景區(qū)都存在著停車場緊張的問題，尤其是在節(jié)假日，這已成為阻礙自駕車旅游者重要因素之一。突出表現(xiàn)在方向導引符號、交通警示牌等標識物欠缺；景區(qū)導游信息和地圖分布不廣泛且未及時更新；景區(qū)附近的道路交通信息系統(tǒng)不夠通暢，尤其是節(jié)假日，人群的大量聚集使得景區(qū)周圍的交通常常會陷入癱瘓。（2）旅游景區(qū)開發(fā)要注重交通整體規(guī)劃和基礎設施硬件建設　 在中短途自駕車旅游中，大部分游客是自己開車帶著家人或是朋友來旅游的，基本上屬于自助游，這樣自駕游就使更多的旅游者與景區(qū)直接接觸，景區(qū)的服務直接擺在了旅游者的面前，接受著旅游者的考量。尤其是自駕車停靠所帶來的地表植被破壞和自駕車行駛所帶來的尾氣污染，對于景區(qū)環(huán)境和文物的損害是不容忽視的。因此，以休閑度假游為重點，挖掘休閑、養(yǎng)生、生態(tài)、文化等內(nèi)涵的特色旅游產(chǎn)品，將成為自駕游的開發(fā)趨勢。 ４、自駕游市場開發(fā)自駕游形式出游的消費群體大多是都市人，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，他們對旅游產(chǎn)品的要求越來越高，不再滿足于簡單的爬爬山、看看自然景觀等一系列單調(diào)的活動。（10）自駕游交通工具的選擇方式上分析在自駕出行的車輛選擇上，私家車出行占絕大多數(shù)（%），租車出行的約占一成（%），%%。（8）自駕游出游方式選擇上分析在自駕車出游的形式選擇上，自行安排自駕出行的比重略大于參加有組織的自駕游活動，%（與朋友、同事等相約出游及自己家庭出游），參加有組織的自駕車出游活動的比例為44%（參加旅游社推出的自駕游旅行線路、參加汽車經(jīng)銷商或車友會組織的自駕游活動、自駕游俱樂部會員參加俱樂部活動、參加自駕游協(xié)會、相關機構、媒體等發(fā)起的自駕活動）。通過研究發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡是他們獲取信息的主要渠道，其次為廣播電臺和電視。單車旅行的人很少，這主要是因為自駕車對旅游者的駕車技術、汽車維修技術、處理突發(fā)事件的能力等有著較高的要求，而在我國一般的自駕車旅游者還很難達到這一要求，因此需要朋友或是組織成員一起出行，從而保證安全。就旅游地的開發(fā)程度而言，大多數(shù)游客偏好于已開發(fā)并有一定知名度的旅游地，僅有少數(shù)敢于嘗試未被開發(fā)的旅游地。其中，本地游尤其本地周邊游是自駕車游客比較喜愛的旅游產(chǎn)品。另外，我們調(diào)查還發(fā)現(xiàn)當目的地距離達到一定程度后（大概500km），自駕游的實際出游距離符合距離衰減理論，即大多數(shù)游客選擇在500公里之內(nèi)旅行，超過500km后，隨著距離的增加，出游人數(shù)遞減。因為長途自駕游對技術和安全的要求較高，因此大多數(shù)旅游者不會單獨前往，而是會跟隨專業(yè)性較強的汽車俱樂部或是旅行社外出。長途旅游者的一般選擇：長途自駕游多是跨區(qū)間進行，時間不太固定，時長一般在7天以上，一般是在一條線上游覽多個景點，以度假、探險、療養(yǎng)為主要目的。中長途旅游者收入較高。中長途旅游者的一般選擇：在小假日、黃金周或是帶薪假日出游，也包括周末的過夜自駕游。短途旅游受收入限制最小，人群廣泛。 選擇500km－800KM的只占很少一部分，選擇800KM以上者數(shù)量更少，隨著公里數(shù)增加自駕游比例呈遞減方式。（6）距離因素分析由于受交通狀況、出游時間、消費水平和汽車技術標準諸多因素影響，自駕車旅游者一般會選擇單程里程數(shù)在500km以內(nèi)的中短途距離的目的地。大部分自駕車旅游者的時長在2―5天內(nèi)，其次是1天， 5天以上的比例較低。（5）時間因素分析自駕車旅游者一般會選擇周末、小長假、黃金周或是帶薪休假期間進行自駕游。（4）動機分析自駕車旅游者出游在于尋找一個自由化、個人化的空間，休閑為主要的動機，同時結合觀光旅游。很多游客反映有購買欲望，但卻沒得可買。因為在選擇自駕游決策的影響因素時，選擇花費的比例很少，這就說明，大多數(shù)旅游者并不面臨消費過高的擔憂。從職業(yè)的構成上看，以白領和企事業(yè)管理人員為主，并覆蓋了專業(yè)技術人員、服務銷售人員和公務員等多種職位。從調(diào)查來看，自駕游游客多是城鎮(zhèn)居民中的中高收入者，普遍擁有較好的生活條件，較高的受教育程度，較強的旅游意識和旅游素養(yǎng)。（３）自駕游消費數(shù)據(jù)自駕出游人均消費預算中（以家庭為單位），1000元2000的消費比例最多，%，其次為2000元以上。（２）自駕游人群分析：自駕游人群以2040歲為最多，這部分人群基本以70后、80后為主，中青化現(xiàn)象突出。 從活躍度上看，北京、上海由于汽車普及率更高，自駕游關注度也超出其他城市。百度數(shù)據(jù)顯示，9月1日到25日，自駕游日均搜索量近6萬次，9月30日突破28萬人次，達到更高峰值。景區(qū)應把自駕游同生態(tài)旅游、鄉(xiāng)村旅游緊密結合起來，滿足游客親近生態(tài)、回歸自然的心理需求；把自駕游同鄉(xiāng)村美食緊密結合起來，滿足游客返璞歸真、一飽口福的美食需求；把自駕游同特色旅游商品開發(fā)緊密結合起來，滿足游客收藏品鑒、饋贈親朋的購物需求；把自駕游同節(jié)慶活動緊密結合起來，滿足游客放松心境、求新求異求熱鬧的游樂需求。自駕游作為一種新興的旅游業(yè)態(tài)，尚處在起步和探索階段，急需政策和資金扶持。但對于我省多數(shù)景區(qū)來說，尚沒有這種開發(fā)自駕游營地和鄉(xiāng)村汽車旅館的意識，或者意識不強，很多景區(qū)至今仍被“門票經(jīng)濟”所束縛。自駕游的快速興起和發(fā)展也是景區(qū)改善“門票經(jīng)濟”的一個契機。三是維權期待，人生地不熟，有時會遇到消費權益損害甚至人身安全傷害，需要有關部門為這個特殊群體撐腰維權。面對這無序的狀態(tài)，自駕車旅游者對“有序”充滿期待：一是信息期待，期待提供真實、詳盡、即時的旅游信息。二是流向無序，自駕車旅游隨意性很大，既不拘泥事先的旅行計劃，也不受預先時間安排的限制。現(xiàn)在的自