【正文】 腐蝕、退化的環(huán)境中，例如水表和化學(xué)設(shè)備的控制。塑料齒輪同時(shí)也是一種滿足低靜音運(yùn)行要求的重要材料，這就要求有高精度、新型齒形和潤(rùn)滑性或柔韌性優(yōu)異的材料出現(xiàn)?？梢杂盟芰铣尚蛢?nèi)齒輪、齒輪組、蝸輪等產(chǎn)品，而這很難以一個(gè)合理的價(jià)格使用金屬材料來(lái)成型。但是與金屬材料相比，塑料在成本、設(shè)計(jì)、加工和性能上具有很多優(yōu)勢(shì)。這樣的聚合物大多數(shù)用于常規(guī)的、低負(fù)荷或者低速運(yùn)轉(zhuǎn)的齒輪領(lǐng)域。 在溫度相對(duì)較低、腐蝕性化學(xué)環(huán)境或者高磨損環(huán)境中，聚乙烯、聚丙烯和超高分子量聚乙烯等材料也已被用于齒輪生產(chǎn)。例如，共聚酯類的熱塑性彈性體做成的一個(gè)低動(dòng)力、高速的齒輪，當(dāng)保證足夠的尺寸穩(wěn)定性和硬度的時(shí)候，運(yùn)行時(shí)允許出現(xiàn)一些偏差，同時(shí)能夠降低運(yùn)行噪音。 mm的成型齒輪，相當(dāng)于人頭發(fā)直徑的2/3大小。 液晶聚合物(LCP)做成的精密齒輪尺寸穩(wěn)定性好。 聚苯硫醚（PPS）的高硬度、尺寸穩(wěn)定性、耐疲勞和耐化學(xué)性能的溫度可達(dá)到200℃。聚酰胺齒輪未填充時(shí)運(yùn)行溫度可達(dá)150℃，玻纖增強(qiáng)后的產(chǎn)品工作溫度可達(dá)175℃。與乙縮醛、其它類型塑料以及金屬材料的產(chǎn)品比較，它運(yùn)行良好，經(jīng)常用于齒輪的結(jié)構(gòu)中。和金屬以及其它塑料材料相比，它具有優(yōu)異的潤(rùn)滑性能。 乙縮醛作為一個(gè)重要的齒輪制造材料廣泛應(yīng)用于汽車、器具、辦公設(shè)備等領(lǐng)域，已有40多年的歷史。乙縮醛類、PBT和聚酰胺等最常用的材料，可以生產(chǎn)出優(yōu)良的耐疲勞、耐磨損、光滑性、耐高切線應(yīng)力強(qiáng)度性能，能承受諸如往復(fù)式馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)等造成的振動(dòng)負(fù)荷的齒輪設(shè)備。考慮到這個(gè)因素，應(yīng)該使用玻纖增強(qiáng)材料或礦物填充的聚合物等材料做成具有一定剛性的齒輪結(jié)構(gòu)。 除了齒輪本身以外，成型人員還需要注意齒輪的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)。輪軸可以被重新模塑上其它材料，可以選擇柔韌性更好或者價(jià)值更高、自潤(rùn)滑效果更好的復(fù)合材料。TOP鋼中模具 UG教程 ,PROE自學(xué),五金模具，模流分析，精雕浮雕全套，壓鑄模具，高薪突破教程點(diǎn)擊訂購(gòu)板凳大中小發(fā)表于 2009610 16:05 只看該作者新工藝和新樹脂 更多的先進(jìn)的塑料齒輪成型方法正在被開發(fā)出來(lái)。 蝸輪運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪音比直齒小，成型后通過(guò)旋出型腔或者用多個(gè)滑動(dòng)機(jī)構(gòu)移出。齒輪常用分瓣模腔來(lái)成型。其它的重要因素還包括壁厚、澆口尺寸和位置、填料類型、用量和方向、流速和成型內(nèi)應(yīng)力。 一個(gè)成型專家能控制好齒槽處的變形，獲得可控的、一致性的、均勻的收縮能力的產(chǎn)品是以良好的設(shè)備、成型設(shè)計(jì)、所用的材料伸展能力以及加工條件為前提的。多澆口易形成熔合線，改變壓力分布和收縮，影響齒輪公差。由于第一代的模具只生產(chǎn)一個(gè)齒輪，很少有具體的說(shuō)明，輪齒嵌入物經(jīng)常用來(lái)減少二次切削的成本。精密齒輪加工中最常見的問(wèn)題是如何處理齒輪對(duì)稱性冷卻以及各模腔間一致性的問(wèn)題。 重要的成型冷卻步驟 高精密零件的加工與一般成型加工的要求相比較，需要注意更多的細(xì)節(jié)問(wèn)題以及達(dá)到精確測(cè)量水平所要求的測(cè)量技術(shù)。其它需要考慮的因素還包括：一個(gè)穩(wěn)定的動(dòng)力供給，可控制聚合物溫度和濕度的適宜干燥設(shè)備，配有恒定的氣流的冷卻單元。由于在生產(chǎn)精密齒輪的時(shí)候，技工的行為往往是決定性的因素，因此他們必須著力于對(duì)員工的培訓(xùn)和操作過(guò)程的控制。但是擁有正確的設(shè)備僅僅是個(gè)開始。一些齒輪成型專家使用更先進(jìn)的方法，他們?cè)谛颓焕锇仓脺囟群蛪毫鞲衅鱽?lái)提高成型的一致性和重復(fù)性。沙發(fā)大中小發(fā)表于 2009610 16:05 只看該作者控制的難點(diǎn) 高精度齒輪允許的公差一般很難用美國(guó)塑料工業(yè)協(xié)會(huì)(SPI)所說(shuō)明的“好”來(lái)形容。某些斜齒輪，可能需要復(fù)雜的成型動(dòng)作來(lái)制造最終的產(chǎn)品，其它的齒輪在較厚部分需要使用芯齒來(lái)減少收縮。 如何設(shè)計(jì)出一個(gè)齒輪構(gòu)型，在傳送動(dòng)力最大化的同時(shí)讓傳送錯(cuò)誤和噪音最小化，還面臨著很多難題?，F(xiàn)在齒輪可以做成許多不同的結(jié)構(gòu)，傳輸動(dòng)力一般為2馬力，直徑范圍為46英寸。 大尺寸、高強(qiáng)度的塑料齒輪 由于塑料齒輪成型上的優(yōu)勢(shì)以及可以成型更大、高精度和高強(qiáng)度的特征，這是塑料齒輪得以發(fā)展的一個(gè)重要原因。在一些大尺寸要求的應(yīng)用領(lǐng)域，塑料齒輪經(jīng)常用來(lái)替代金屬齒輪，如使用塑料的洗衣機(jī)傳動(dòng)裝置等，這改變著齒輪在尺寸上的應(yīng)用限度。這種變化使得塑料齒輪深入應(yīng)用到很多應(yīng)用領(lǐng)域，從升降門、座位、跟蹤前燈到剎車傳動(dòng)器、電動(dòng)節(jié)氣門段、渦輪調(diào)解裝置等。 汽車工業(yè)已經(jīng)成為塑料齒輪發(fā)展最快的一大領(lǐng)域，這一成功的變化是令人鼓舞的。今天它們已經(jīng)深入到許多不同的應(yīng)用領(lǐng)域中，如汽車、手表、縫紉機(jī)、結(jié)構(gòu)控制設(shè)施和導(dǎo)彈等，起到傳遞扭矩和運(yùn)動(dòng)形式的作用。塑料齒輪加工工藝及材料簡(jiǎn)介塑料齒輪正朝著更大的尺寸、更復(fù)雜的幾何形狀、更高強(qiáng)度的方向發(fā)展，同時(shí)高性能樹脂和長(zhǎng)玻纖填充的復(fù)合材料起到了重要的推動(dòng)作用。使用長(zhǎng)玻纖（10 mm或者更?。┨盍峡商岣邚?qiáng)度、抗蠕變能力、尺寸穩(wěn)定性、韌性、硬度、磨損性能等以及其它的更多性能。 材料的增強(qiáng)作用 齒輪和結(jié)構(gòu)材料的說(shuō)明中，應(yīng)該考慮到纖維和填料對(duì)樹脂材料性能的重要作用。許多塑料固有的潤(rùn)滑特征使得它們成了打印機(jī)、玩具和其它低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的理想齒輪材料，這里不包括潤(rùn)滑劑。塑料齒輪比金屬齒輪輕、惰性好，可用在金屬齒輪易腐蝕、退化的環(huán)境中，例如水表和化學(xué)設(shè)備的控制。塑料齒輪同時(shí)也是一種滿足低靜音運(yùn)行要求的重要材料，這就要求有高精度、新型齒形和潤(rùn)滑性或柔韌性優(yōu)異的材料出現(xiàn)?？梢杂盟芰铣尚蛢?nèi)齒輪、齒輪組、蝸輪等產(chǎn)品，而這很難以一個(gè)合理的價(jià)格使用金屬材料來(lái)成型。但是與金屬材料相比，塑料在成本、設(shè)計(jì)、加工和性能上具有很多優(yōu)勢(shì)。這樣的聚合物大多數(shù)用于常規(guī)的、低負(fù)荷或者低速運(yùn)轉(zhuǎn)的齒輪領(lǐng)域。 在溫度相對(duì)較低、腐蝕性化學(xué)環(huán)境或者高磨損環(huán)境中，聚乙烯、聚丙烯和超高分子量聚乙烯等材料也已被用于齒輪生產(chǎn)。例如，共聚酯類的熱塑性彈性體做成的一個(gè)低動(dòng)力、高速的齒輪，當(dāng)保證足夠的尺寸穩(wěn)定性和硬度的時(shí)候，運(yùn)行時(shí)允許出現(xiàn)一些偏差，同時(shí)能夠降低運(yùn)行噪音。 mm的成型齒輪，相當(dāng)于人頭發(fā)直徑的2/3大小。 液晶聚合物(LCP)做成的精密齒輪尺寸穩(wěn)定性好。 聚苯硫醚（PPS）的高硬度、尺寸穩(wěn)定性、耐疲勞和耐化學(xué)性能的溫度可達(dá)到200℃。聚酰胺齒輪未填充時(shí)運(yùn)行溫度可達(dá)150℃，玻纖增強(qiáng)后的產(chǎn)品工作溫度可達(dá)175℃。與乙縮醛、其它類型塑料以及金屬材料的產(chǎn)品比較，它運(yùn)行良好，經(jīng)常用于齒輪的結(jié)構(gòu)中。和金屬以及其它塑料材料相比，它具有優(yōu)異的潤(rùn)滑性能。 乙縮醛作為一個(gè)重要的齒輪制造材料廣泛應(yīng)用于汽車、器具、辦公設(shè)備等領(lǐng)域，已