【正文】 1．價(jià)格價(jià)格是競爭的關(guān)鍵因素，價(jià)格的高低能夠影響到產(chǎn)品的銷量，進(jìn)而影響到市場占有率。圖10． 我國危險(xiǎn)品運(yùn)輸車市場集中度情況數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專用車分會(huì)二、行業(yè)競爭格局隨著化工物流行業(yè)、石油化工行業(yè)的不斷發(fā)展，這類產(chǎn)品的運(yùn)輸促進(jìn)了危險(xiǎn)品運(yùn)輸車行業(yè)的發(fā)展，從國內(nèi)市場發(fā)展情況看，北汽福田、東風(fēng)、解放、江淮等品牌有很高的占有率，這些品牌中有很大一部分是通過湖北航天雙龍專用汽車有限公司、湖北程力專用汽車有限公司等公司組裝或改裝的，這些品牌的產(chǎn)品質(zhì)量高、性能強(qiáng)，深受國內(nèi)用戶的青睞。對(duì)以往的重點(diǎn)市場進(jìn)行了進(jìn)一步的細(xì)分，不同的細(xì)分市場，制定不同的銷售策略，形成差異化營銷；加大了投入力度，專門成立了大宗用戶組，銷售公司采取主動(dòng)上門，定期溝通反饋的方式，密切跟蹤市場動(dòng)態(tài)，在市場上樹立了良好的品牌形象。2．需求變化不同時(shí)期重點(diǎn)渠道不相同，這和當(dāng)時(shí)市場需求變化有很大關(guān)系，就當(dāng)前市場看，有的用戶對(duì)4S店、網(wǎng)絡(luò)銷售等渠道相對(duì)青睞，會(huì)刺激一些公司加大對(duì)這些渠道的建設(shè)和布局。危險(xiǎn)品運(yùn)輸車主要用戶是石化行業(yè)和化工物流，而生產(chǎn)企業(yè)在選擇代理商時(shí)通常是選擇在市場需求量大的地方，所以根據(jù)我國化工行業(yè)以及化工物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，在長三角、珠三角和環(huán)渤海地區(qū)的市場需求量大，這些地方的代理商也較多。而在所有的運(yùn)輸方式中，水路運(yùn)輸綜合成本最低。近幾年國內(nèi)?；穼I(yè)物流快速發(fā)展，出現(xiàn)了國資、外資和民營企業(yè)合作競爭的新態(tài)勢，在長三角、珠三角、環(huán)渤海地區(qū)都建有現(xiàn)代化專業(yè)碼頭和頗具規(guī)模的化工物流園。4S店專業(yè)、方便、靈活汽車超市選擇性大、成本費(fèi)用低、競爭力強(qiáng)資料來源：行業(yè)研究3．各區(qū)域主要代理商情況我國化學(xué)倉儲(chǔ)市場主要集中在長三角、珠三角和環(huán)渤海地區(qū)，而長三角地區(qū)化學(xué)工業(yè)品的流量已占全國的47％，每年通過水路、公路和鐵路進(jìn)出上海的危險(xiǎn)化學(xué)品有4300多萬噸，涉及品種達(dá)3000多種。出口是擴(kuò)大市場份額的渠道，也是打通國際市場的渠道。2．營銷渠道形式及對(duì)比危險(xiǎn)品運(yùn)輸車行業(yè)營銷渠道及對(duì)比主要渠道對(duì)比直銷行業(yè)內(nèi)主要渠道，能夠?yàn)橛脩籼峁┳钪苯拥姆?wù)，便于溝通。二是以規(guī)模效應(yīng)降低銷售成本和管理費(fèi)用、利用各種品牌銷售業(yè)績之間“互補(bǔ)”來規(guī)避市場風(fēng)險(xiǎn)。2009年以來，隨著危險(xiǎn)品運(yùn)輸車市場火爆和車企擴(kuò)張，經(jīng)銷商也開始進(jìn)入急劇增長時(shí)代，尋找新業(yè)態(tài)提升銷售業(yè)績勢在必行。它擁有統(tǒng)一的外觀形象，統(tǒng)一的標(biāo)識(shí)，統(tǒng)一的管理標(biāo)準(zhǔn)，只經(jīng)營單一的品牌的特點(diǎn)。行業(yè)的發(fā)展，產(chǎn)品質(zhì)量、性能的不斷提高，使得一些企業(yè)的產(chǎn)品能夠在國際市場上取得一定的優(yōu)勢，因此一些公司通過出口，不斷擴(kuò)大公司的營業(yè)收入。直銷渠道在我國危險(xiǎn)品運(yùn)輸車行業(yè)內(nèi)扮演重要角色，從當(dāng)前各企業(yè)發(fā)展模式看，直銷渠道還占很重的比例，直銷渠道的優(yōu)點(diǎn)是能夠減少中間環(huán)節(jié)，客戶和生產(chǎn)企業(yè)直接達(dá)成購買意向。隨著天然氣的開發(fā)和廣泛應(yīng)用，以液化天然氣為主導(dǎo)的低溫運(yùn)輸車將成為未來危險(xiǎn)品運(yùn)輸車市場技術(shù)含量和附加值雙高的亮點(diǎn)。我國汽車產(chǎn)量及保有量仍將保持快速發(fā)展，因此對(duì)汽、柴油的需求也將增長；但煉油廠油庫和加油站之間大多不會(huì)鋪設(shè)輸油管道，所以，對(duì)油品車的需求會(huì)逐年上升。四、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車市場趨勢預(yù)測西部地區(qū)油氣資源的開發(fā)，必然會(huì)帶動(dòng)石化煉油業(yè)的發(fā)展，因此，大型油罐車、各種氣體危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的需求會(huì)有所增加，大噸位的油罐半掛車增長率還將提高。在不同時(shí)期針對(duì)不同環(huán)境，靈活地轉(zhuǎn)變競爭戰(zhàn)略，從而保持自己產(chǎn)品競爭優(yōu)勢。3．差異化分析實(shí)施差異化戰(zhàn)略，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車企業(yè)要對(duì)自身在競爭環(huán)境中進(jìn)行定位，包括產(chǎn)品定位或營銷定位，還有危險(xiǎn)品運(yùn)輸車企業(yè)的生產(chǎn)、銷售和服務(wù)等所有方面，同時(shí)，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車企業(yè)需要根據(jù)競爭環(huán)境的變化不斷適當(dāng)調(diào)整。2．技術(shù)變革與行業(yè)革新對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車行業(yè)的影響國內(nèi)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車同進(jìn)口品牌的差距主要體現(xiàn)在技術(shù)上，由于危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)系數(shù)較高，運(yùn)輸距離較長，用戶要求運(yùn)輸過程平穩(wěn)、快速、安全，從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)能囕v要具備動(dòng)力性、減振性、排放等方面的高標(biāo)準(zhǔn)，只有高效率、高完好率、高噸位的車才能符合運(yùn)輸要求。我國運(yùn)輸企業(yè)的安全意識(shí)在不斷提高，安全性能更高的產(chǎn)品受到用戶的青睞，由于用戶中很大一部分是物流企業(yè)，這類用戶對(duì)出勤率十分看重，這對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的性能提出更高的要求。三、市場特點(diǎn)分析1．用戶需求變化隨著危險(xiǎn)品行業(yè)的不斷發(fā)展，市場需求也在不斷變化，過去用戶對(duì)產(chǎn)品的價(jià)格敏感度較高，現(xiàn)在有一批物流企業(yè)在不斷發(fā)展壯大，規(guī)模上去之后，出于企業(yè)形象和知名度的考慮，引入了一些進(jìn)口品牌，進(jìn)口品牌受歡迎度不斷提升。隨著國家對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的政策法規(guī)越來越嚴(yán)格，現(xiàn)有車輛又不能滿足需求，所以符合國家標(biāo)準(zhǔn)的高端運(yùn)輸車的缺口很大，該類產(chǎn)品市場前景十分看好。同時(shí)我國西部地區(qū)油氣資源的開發(fā)也會(huì)帶動(dòng)石化及煉油業(yè)的發(fā)展，相應(yīng)的對(duì)油品運(yùn)輸車輛的需求也會(huì)不斷增加。2．危險(xiǎn)品運(yùn)輸車行業(yè)市場飽和度在危險(xiǎn)品運(yùn)輸車中，很大一部分車輛是用來運(yùn)輸油品、化學(xué)產(chǎn)品，因此化工行業(yè)的發(fā)展對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車起到關(guān)鍵作用。中石油作為國內(nèi)重點(diǎn)石化公司，該公司目前大約有3000多輛危險(xiǎn)品運(yùn)輸車，品牌比較多，包括重汽、東風(fēng)、北方奔馳、陜汽及沃爾沃等，該公司飛子公司眾多，在選擇產(chǎn)品時(shí)主要根據(jù)區(qū)域特點(diǎn)，比如在西北地區(qū)，主要選擇陜汽的產(chǎn)品。當(dāng)前在國內(nèi)危險(xiǎn)品運(yùn)輸物流公司在選擇危險(xiǎn)品運(yùn)輸車方面看，大部分用戶青睞國內(nèi)產(chǎn)品，一方面是價(jià)格遠(yuǎn)低于進(jìn)口產(chǎn)品，有的同類產(chǎn)品更是低至進(jìn)口產(chǎn)品的50%，一些關(guān)鍵零部件的性能能夠達(dá)到國外產(chǎn)品的45%以上，一些次要的零部件性能能夠達(dá)到國外產(chǎn)品的80%以上；另一方面是配置，國內(nèi)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車已經(jīng)能達(dá)到目前危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的要求，在維修和保養(yǎng)方面的水平也有很大提高。其中危險(xiǎn)品運(yùn)輸占年貨運(yùn)總量的30%以上，并呈上升趨勢。同時(shí)國內(nèi)一些用戶考慮到自身需求變化時(shí)，比如進(jìn)口產(chǎn)品的性能、運(yùn)營成本、品牌等優(yōu)于國內(nèi)產(chǎn)品，這些用戶可能會(huì)加大對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品的需求，導(dǎo)致國內(nèi)市場供給能力進(jìn)一步提高，所以隨著危險(xiǎn)品運(yùn)輸車企業(yè)數(shù)量的不斷增多，行業(yè)內(nèi)的供需失衡狀態(tài)保持下去。2．國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車行業(yè)供需平衡的影響危險(xiǎn)品運(yùn)輸車對(duì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的關(guān)聯(lián)性很強(qiáng)，物流、化工、石化等行業(yè)受經(jīng)濟(jì)的影響，比如2008年國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢惡化時(shí)，這些行業(yè)受到很大的沖擊，影響到對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的需求，相比市場需求降幅明顯，而供給相對(duì)穩(wěn)定，這樣導(dǎo)致供需失衡。圖9． 20062008年我國罐式汽車銷量情況數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專用車分會(huì)2）危險(xiǎn)品運(yùn)輸車子行業(yè)銷量情況20082009年危險(xiǎn)品運(yùn)輸車子行業(yè)銷量情況類別2008年2009年罐式運(yùn)輸車銷量（輛）14523 16410 廂式運(yùn)輸車銷量（輛）2786 3141 數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專用車分會(huì)3．產(chǎn)銷率分析2008年和2009年國內(nèi)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車產(chǎn)銷率都不高，這和行業(yè)發(fā)展以及市場需求有很大的關(guān)系，隨著國內(nèi)化工行業(yè)、物流行業(yè)的不斷發(fā)展，對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的需求量逐年增長，良好的市場吸引更多的企業(yè)進(jìn)入到該行業(yè)內(nèi)，行業(yè)供給能力增長明顯，而市場需求增速卻低于供給能力；而2008年是金融危機(jī)影響較為嚴(yán)重的一年，而2009年是恢復(fù)一年，市場需求沒有明顯的增長，只是逐漸擺脫了金融的不利影響，這些因素導(dǎo)致危險(xiǎn)品運(yùn)輸車產(chǎn)銷率不高，只有86%和89%，和前幾年的90%多有一定的差距。圖8． 20052009年我國專用車銷量及增長數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專用車分會(huì)2）危險(xiǎn)品運(yùn)輸車銷量情況2008年受市場需求減弱影響，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車銷量相比2007年有所降低，該年銷量為17309輛，2009年在國家相關(guān)政策，特別是一些石化行業(yè)振興計(jì)劃，使得市場對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的需求開始上升，該年危險(xiǎn)品運(yùn)輸車銷量為19551輛。3．區(qū)域生產(chǎn)分析我國危險(xiǎn)品運(yùn)輸車公司主要集中在湖北省、北京市、安徽省、江蘇省和河南省，其中湖北省是國內(nèi)最大的生產(chǎn)區(qū)域，除了一些自主生產(chǎn)公司外，還有一些公司負(fù)責(zé)為一汽、重汽、東風(fēng)等公司改裝生產(chǎn)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車，2009年湖北省危險(xiǎn)品運(yùn)輸車產(chǎn)量占國內(nèi)市場的42%，北京市的北汽福田股份是國內(nèi)重點(diǎn)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車生產(chǎn)企業(yè)，因此也是重點(diǎn)生產(chǎn)地區(qū)，占比為10%，安徽省、河南省和江蘇省內(nèi)也有一些公司，占比分別為8%、5%和7%。圖6． 20052009年我國罐式汽車產(chǎn)量及增長數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專用車分會(huì)2）危險(xiǎn)品運(yùn)輸車子行業(yè)生產(chǎn)情況2008年我國罐式危險(xiǎn)品運(yùn)輸車產(chǎn)量為16504輛，2009年產(chǎn)量為18233輛，%，包括北汽福田股份、東風(fēng)、湖北程力等公司的生產(chǎn)情況在2009年有了大的改善，使得該年產(chǎn)量上升。2．子行業(yè)生產(chǎn)分析1）罐式車生產(chǎn)情況在危險(xiǎn)品運(yùn)輸車中，罐式車占80%以上，罐式汽車的生產(chǎn)情況能夠反映出危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的生產(chǎn)趨勢。第四章 中國危險(xiǎn)品運(yùn)輸車行業(yè)產(chǎn)銷分析一、20082009年中國危險(xiǎn)品運(yùn)輸車行業(yè)生產(chǎn)分析1．生產(chǎn)總量分析1）專用車生產(chǎn)情況2005年我國專用車產(chǎn)量為502000輛，2006年產(chǎn)量為635874輛，%，2007年產(chǎn)量為1815729輛，%，2008年受金融危機(jī)影響，行業(yè)開工率降低，影響到行業(yè)產(chǎn)量增長，該年產(chǎn)量為1558354輛，%，2009年雖然國內(nèi)市場對(duì)專用車的需求呈現(xiàn)回暖，刺激企業(yè)加大生產(chǎn)，但國外需求仍不明朗，使得產(chǎn)量增長不明顯，該年產(chǎn)量為1604784輛，%。四、全球危險(xiǎn)品運(yùn)輸車行業(yè)發(fā)展趨勢隨著各國出臺(tái)一系列危險(xiǎn)品運(yùn)輸政策，這些政策將約束和規(guī)范全球危險(xiǎn)品運(yùn)輸車行業(yè)的發(fā)展，一些不具備相關(guān)條件的公司可能因此就被迫退出市場，有利于行業(yè)的健康方面。3．技術(shù)水平滯后目前在亞洲、非洲等地區(qū)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車生產(chǎn)仍基本停留在仿制階段(主要指上裝)，開發(fā)設(shè)計(jì)雷同現(xiàn)象十分普遍。2．發(fā)展不均衡在全球市場方面，美國、歐盟、日本等發(fā)達(dá)國家由于該類產(chǎn)品開發(fā)早，行業(yè)發(fā)展時(shí)間長，技術(shù)水平明顯高于其他地區(qū)，以美國市場為例，該國的很多危險(xiǎn)品運(yùn)輸車出口到其他國家，產(chǎn)品多屬于高端。大多數(shù)為外購底盤進(jìn)行改裝生產(chǎn)的中小廠，機(jī)械化程度低、手工作坊式的多，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊。企業(yè)只有不斷壯大自己的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，更好地引進(jìn)、消化、吸收國外先進(jìn)技術(shù)和先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，提高產(chǎn)品的技術(shù)含量和企業(yè)的管理水平，才能增強(qiáng)競爭力。圖4． 2010年17月我國油罐掛車及半掛車數(shù)據(jù)來源：中國海關(guān)總署三、全球危險(xiǎn)品運(yùn)輸車行業(yè)發(fā)展中存在的問題1．行業(yè)規(guī)模偏小總的來看，全球危險(xiǎn)品運(yùn)輸車企業(yè)近年來市場成績顯著。從該類產(chǎn)品進(jìn)口情況看，我國主要進(jìn)口美國和德國的產(chǎn)品，%，%，這也說明這兩個(gè)國家也是世界上主要供給國家。除了美國外，歐盟、日本等國家對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車行業(yè)的發(fā)展制定了嚴(yán)格的政策，在汽車設(shè)計(jì)、組裝等方面更加嚴(yán)格，防止在實(shí)際運(yùn)營過程中對(duì)人身安全和周邊環(huán)境帶來隱患。此外，新規(guī)則規(guī)定火車運(yùn)輸這些高?；瘜W(xué)品時(shí)最高時(shí)速不超過50英里/小時(shí)，同時(shí)它還允許油罐車的總重較以前有所增加，因?yàn)橐鋫鋸?qiáng)化安全的措施。自2002年以來，共有三起火車出軌事件因涉及這些高?；瘜W(xué)品造成了重大傷害事故。美國化工行業(yè)表示堅(jiān)決支持新規(guī)定。從政策環(huán)境看，我國出臺(tái)的相關(guān)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車政策對(duì)行業(yè)的發(fā)展起到積極的促進(jìn)作用，因此我國危險(xiǎn)品運(yùn)輸車行業(yè)處于一個(gè)相對(duì)寬松的環(huán)境中發(fā)展，對(duì)行業(yè)的成長十分有利。六、國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車行業(yè)發(fā)展環(huán)境的影響從經(jīng)濟(jì)運(yùn)行環(huán)境看，我國經(jīng)濟(jì)各項(xiàng)指標(biāo)不斷好轉(zhuǎn)，下游用戶逐漸走出金融危機(jī)的不利影響，將帶動(dòng)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的需求。在危險(xiǎn)品運(yùn)輸車生產(chǎn)工藝工裝方面，我們目前的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車企業(yè)，由于缺少規(guī)模的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車技術(shù)改造，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車自制設(shè)備比重大，工人工藝水平低，限制了危險(xiǎn)品運(yùn)輸車產(chǎn)品的質(zhì)量和檔次的提高，制約了危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的發(fā)展。五、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車行業(yè)技術(shù)環(huán)境目前，我國危險(xiǎn)品運(yùn)輸車技術(shù)開發(fā)和研究水平太低。會(huì)上簽署了《2010年上海世博會(huì)期間蘇、浙、滬危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸安全監(jiān)管聯(lián)控協(xié)議》，規(guī)定2010年4月5日～11月15日，所有進(jìn)入上海的?；愤\(yùn)輸車輛須配備GPS定位系統(tǒng)，進(jìn)出上海的?；愤\(yùn)輸車輛還需擁有“上海世博道口專用通行證”，除經(jīng)兩省一市公安部門商定的?；愤M(jìn)出上海指定通行道口外，其他道口及97個(gè)進(jìn)滬無名道口，一律禁止危化品運(yùn)輸車輛通行。四、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車行業(yè)政策環(huán)境針對(duì)在運(yùn)輸過程中可能出現(xiàn)的不安全因素，國家出臺(tái)了《爆破器材運(yùn)輸車與安全技術(shù)條件》，該政策對(duì)運(yùn)輸車引用標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)要求等方面提出嚴(yán)格的要求，對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車生產(chǎn)過程起到指導(dǎo)作用。初步預(yù)計(jì)，%左右。圖2． 2008年以來月度外貿(mào)進(jìn)出口增長速度數(shù)據(jù)來源：中國海關(guān)總署三、宏觀政策環(huán)境2009年，我國“擴(kuò)內(nèi)需、促消費(fèi)、保民生”政策措施成效顯著，帶動(dòng)固定資產(chǎn)投資增速快速回升，消費(fèi)品市場逆勢上揚(yáng)，兩大國內(nèi)需求成為2009年經(jīng)濟(jì)增長成功保“8”的關(guān)鍵力量，2009年，%，；資本形成（投資）%，；%。進(jìn)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化：一是機(jī)電、高新技術(shù)產(chǎn)品出口增長較快，%%，均快于同期出口增速；%，慢于總體出口增速；二是加工貿(mào)易出口從大幅下跌中恢復(fù)，%，增速創(chuàng)近三年來的新高，一般貿(mào)易進(jìn)出口增速高于同期總體增速；三是資源類大宗商品