【正文】 交流，進(jìn)一步帶動(dòng)沿線的經(jīng)濟(jì)建設(shè)。車站設(shè)有動(dòng)車段，可以開(kāi)行始發(fā)動(dòng)車組列車。大西客運(yùn)專線將在其北側(cè)進(jìn)行擴(kuò)建，規(guī)模為2個(gè)站臺(tái)，4股道，其中包含正線2條。隨著運(yùn)城市內(nèi)鐵路的外遷，本站另設(shè)有普速車場(chǎng)，規(guī)模為2個(gè)站臺(tái)，6股道，高速場(chǎng)西安端設(shè)有通往普速線的雙線聯(lián)絡(luò)線 　　■永濟(jì)北站，新建車站，中間站，設(shè)2個(gè)站臺(tái)，5股道，其中包含正線2條，可以始發(fā)立折式動(dòng)車組 　　■大荔站，新建車站，中間站，設(shè)2個(gè)站臺(tái)，4股道，其中包含正線2條。車站北京方向?qū)⑴c擬建大同——張家口、大同——集寧客運(yùn)專線相接，通往河北、內(nèi)蒙。 無(wú)碴軌道實(shí)圖[]站點(diǎn)設(shè)置　　■大同南站，新建車站，始發(fā)站，設(shè)5個(gè)站臺(tái)，12股道，其中包含正線2條。 　　◆主要標(biāo)準(zhǔn) 　　鐵路等級(jí)：客運(yùn)專線 　　近期：大同原平段為以客為主Ⅰ級(jí)鐵路，原平至西安段為客運(yùn)專線 　　遠(yuǎn)期：全線為客運(yùn)專線； 　　正線數(shù)目：雙線； 　　設(shè)計(jì)行車速度： 　　大同至原平段：200 km/h； 　　原平至西安段：250km/h ，基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留進(jìn)一步發(fā)展條件； 　　最小曲線半徑： 　　大同至原平段：一般3500m，困難2800m； 　　原平至西安段：7000m，線間距5m； 　　最大坡度： 　　大同至原平段：13‰； 　　原平至西安段：一般地段20‰，特殊地段30‰； 　　牽引種類：電力； 　　機(jī)車類型： 　　大同至原平段： 　　貨運(yùn)：SS4B（雙機(jī)） 　　客運(yùn)：SS9（雙機(jī)），（預(yù)計(jì)為CRH5，可雙列連掛運(yùn)行） 　　原平至西安段：動(dòng)車組（CRH5,雙列連掛） 　　到發(fā)線有效長(zhǎng)度： 　　大同至原平段：850m，部分1700m； 　　原平至西安段：650m； 　　列車運(yùn)行控制方式：自動(dòng)控制； 　　調(diào)度指揮方式：綜合調(diào)度集中。本項(xiàng)目北端與南北同蒲通道相接，向北可經(jīng)太原直達(dá)首都北京及華北地區(qū)，西端通過(guò)西安樞紐直達(dá)西南、西北（川、渝、蘭州）腹地。鐵路通道與上述銜接線路共同構(gòu)成了本項(xiàng)目的區(qū)域鐵路網(wǎng)。 　　7）西安北站相關(guān)工程 　　【2】地理位置 　　大同至西安鐵路客運(yùn)專線基本呈南北走向，縱貫山西全省，連通大同、朔州、忻州、太原、晉中、臨汾、運(yùn)城等地市，是山西省南北向客貨交流的主通道，同時(shí)連通陜西省渭南市和西安市。 　　 大同南走行線2未來(lái)同安客運(yùn)專線入口方向冬季入口3）太原樞紐配套工程及相關(guān)疏解線、聯(lián)絡(luò)線 本線山西朔州懷仁縣路段跨線橋施工現(xiàn)場(chǎng)　?、偬现镣猜?lián)絡(luò)線 　　L3K0+000L3K5+ 　　L4K0+000L4K5+ 　?、谔蟿?dòng)車走行線 　　DZ1K0+000DAZ1K2+ 　　DZ2K0+000DAZ2K1+ 　?、奂扔惺€改建 　　K234+000K233+560 　?、苁瓦\(yùn)專線改建 　　K234+000K233+560 　?、萏闭?、太原東站、太原站相關(guān)工程 　?、尬髂檄h(huán)、石太客專（太原站以南未實(shí)施部分）、太中銀鐵路（太原南至北六堡未實(shí)施部分）。；；。 同安客運(yùn)專線略圖[]工程　　◆工程范圍、地理位置 　　【1】工程范圍 　　大同至西安鐵路客運(yùn)專線；大同樞紐、太原樞紐、臨汾動(dòng)車運(yùn)用所、運(yùn)城地區(qū)、西安樞紐配套工程及相關(guān)疏解線、聯(lián)絡(luò)線。未來(lái)幾年，隨著各條鐵路客運(yùn)專線的建成，以及石太高速鐵路客車進(jìn)一步提速，以上規(guī)劃的以太原為中心，輻射東、中、西部的三個(gè)高速鐵路客運(yùn)圈將會(huì)逐漸形成，城市間的時(shí)空距離將大幅縮短，從太原前往西、中、東部的一些中心城市，如同乘坐城際公交一般方便。通過(guò)與石(家莊)太(原)客運(yùn)專線、太原至中衛(wèi)(銀川)鐵路、隴?？瓦\(yùn)專線、西(安)成(都)客運(yùn)專線有效銜接，進(jìn)一步拓展快速客運(yùn)網(wǎng)覆蓋面，形成山西、陜西通往全國(guó)各地高效便捷的快速客運(yùn)網(wǎng)，大大縮短區(qū)域內(nèi)主要城市間以及與全國(guó)各區(qū)域間的時(shí)空距離，滿足日趨增長(zhǎng)的旅客運(yùn)輸需求，對(duì)促進(jìn)地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展將產(chǎn)生重要作用。 　　 同安客運(yùn)專線設(shè)站圖該線建成后，可實(shí)現(xiàn)大同至西安鐵路通道內(nèi)客貨分線運(yùn)輸，大幅提高運(yùn)輸能力和質(zhì)量。建設(shè)工期四年。全線橋隧比例約占線路全長(zhǎng)的78%，共設(shè)車站29個(gè)，其中新建車站18個(gè)、利用在建和既有鐵路客站11個(gè)。 　　線路全長(zhǎng)859km，山西省境內(nèi)正線長(zhǎng)為710km，陜西省境內(nèi)正線長(zhǎng)為149km。 2009125 00:19 縱貫?zāi)媳薄M跨東西、運(yùn)力充足、功能完備、高速便捷的鐵路網(wǎng)將展現(xiàn)在三晉大地。 大同至西安客運(yùn)專線通過(guò)與石（家莊）太（原）客運(yùn)專線、太原至中衛(wèi)（銀川）鐵路、隴?？瓦\(yùn)專線、西（安）成（都）客運(yùn)專線有效銜接，進(jìn)一步拓展快速客運(yùn)網(wǎng)覆蓋面，形成山西、陜西通往全國(guó)各地高效便捷的快速客運(yùn)網(wǎng)，大大縮短區(qū)域內(nèi)主要城市間以及與全國(guó)各區(qū)域間的時(shí)空距離，滿足日趨增長(zhǎng)的旅客運(yùn)輸需求，對(duì)促進(jìn)地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展將產(chǎn)生重要作用。 前景遠(yuǎn)大不平衡的增長(zhǎng)制約了山西的發(fā)展。而據(jù)新華網(wǎng)，從太原至西安也僅需耗時(shí)2個(gè)小時(shí)。該線建成后，可實(shí)現(xiàn)大同至西安鐵路通道內(nèi)客貨分線運(yùn)輸，屆時(shí)，無(wú)論運(yùn)輸能力還是服務(wù)質(zhì)量都將有一個(gè)明顯的增長(zhǎng)。 全線工程投資預(yù)估算總額為963．3億元，建設(shè)工期四年半，2014年竣工。線路設(shè)計(jì)行車速度 250公里／小時(shí)，并預(yù)留進(jìn)一步發(fā)展條件。 線路全長(zhǎng)859公里，山西省境內(nèi)正線長(zhǎng)為710公里，陜西省境內(nèi)正線長(zhǎng)為149公里，其中大同至原平段利用在建北同蒲第三、四線160公里，原平至西安段新建線路長(zhǎng)度699公里。 不過(guò)，記者詢問(wèn)票價(jià)，有關(guān)方面表示“待定”。等這趟專線開(kāi)通了，我就好過(guò)了！”一般都是下午6點(diǎn)多出發(fā)，次日7點(diǎn)多到，或者晚上8點(diǎn)左右出發(fā)，次日上午10點(diǎn)多才能到。 昨日，曾在西安某高校就讀四年的喬偉告訴記者，一直以來(lái)，太原至西安都沒(méi)有快車，他乘坐的火車只有兩列：從太原開(kāi)往寶雞的2670次和從大同開(kāi)往西安的2672次。 市民熱盼 2009125 00:07 2009124 23:59 歷史輪轉(zhuǎn)，秦晉之好又譜新篇；時(shí)代見(jiàn)證，古老土地再展新顏。大西客運(yùn)專線將解決既有南北同蒲鐵路建設(shè)年代久、運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)、設(shè)備狀況差、線路病害多、運(yùn)輸能力緊張的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)大同至西安鐵路通道客貨分線運(yùn)輸，使大同至西安旅客列車運(yùn)行時(shí)間由16個(gè)多小時(shí)壓縮至3個(gè)多小時(shí)，成為黃土高原到八百里秦川一條新的快速通道。大西客運(yùn)專線是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重要組成部分。鐵路b門(mén)高度關(guān)注兩省人民的迫切需求，近年來(lái)兩省境內(nèi)鐵路建設(shè)取得重大進(jìn)展。但受復(fù)雜地理環(huán)境等因素制約，兩省交通基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后，難以適應(yīng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的需要。兩省之間人員、文化、經(jīng)濟(jì)等交往頻繁，“秦晉之好”流傳至今。 來(lái)源：鐵道b12月3日，山西陜西兩省百姓期盼已久的大西鐵路客運(yùn)專線開(kāi)工建設(shè)，一條新的人文紐帶將把山水相依、人文相親的晉陜兩省緊緊相連，古老文明的秦晉兩地再續(xù)良緣，翻開(kāi)共同發(fā)展的嶄新篇章。.*8樓熱烈祝賀大西鐵路客運(yùn)專線開(kāi)工建設(shè)日期：2009124 17:27:35石家莊至北京的鐵路客運(yùn)專線２０１２年建成后與石（家莊）太（原）客運(yùn)專線相連接。 這條鐵路建成后，可實(shí)現(xiàn)大同至西安鐵路通道內(nèi)客貨分線運(yùn)輸，大幅提高運(yùn)輸能力和質(zhì)量，專線將與石（家莊）太（原）客運(yùn)專線、太原至中衛(wèi)（銀川）鐵路、隴?？瓦\(yùn)專線、西（安）成（都）客運(yùn)專線有效銜接，形成山西、陜西通往全國(guó)各地高效便捷的快速客運(yùn)網(wǎng)。線路設(shè)計(jì)行車速度２５０公里／小時(shí)，機(jī)車為電力動(dòng)車牽引，列車運(yùn)行控制方式為自動(dòng)控制。 大同至西安鐵路客運(yùn)專線是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重要組成部分，線路北起山西省大同市，自北向南經(jīng)山西朔州市、忻州市、太原市、晉中市、臨汾市、運(yùn)城市，在山西永濟(jì)市跨黃河進(jìn)入陜西省渭南市，經(jīng)臨潼至西安。 新華社太原１２月３日電（記者 呂曉宇）山西?。橙丈衔缭谔信e行建設(shè)動(dòng)員大會(huì)，山西省領(lǐng)導(dǎo)宣布大同至西安鐵路客運(yùn)專線開(kāi)工建設(shè)。 來(lái)源：新華網(wǎng)來(lái)源：山西新聞網(wǎng) 山西晚報(bào)”太原鐵路局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，以上鐵路工程的建成，會(huì)讓山西鐵路從基礎(chǔ)設(shè)施到運(yùn)行效率及運(yùn)輸量都大大提升，以太原為中心向外輻射的煤運(yùn)大通道將會(huì)形成。“今后三四年，山西境內(nèi)將新建大西客運(yùn)專線、鐵路中南部通道、太原樞紐西南環(huán)線、運(yùn)城至三門(mén)峽、太原至興縣、侯西復(fù)線、呂臨鐵路、大同至張家口客運(yùn)專線、和順至邢臺(tái)、邯鄲至長(zhǎng)治等十大鐵路建設(shè)工程。4樓 2009124 23:21 2樓2 2009124 23:19 建設(shè)工期四年半，2014年竣工。 該線路全長(zhǎng)859公里，我省境內(nèi)正線長(zhǎng)710公里，陜西省境內(nèi)正線長(zhǎng)149公里，橋隧比例約占全長(zhǎng)78%，全線共設(shè)車站29個(gè)，其中新建車站18個(gè)、利用在建和既有鐵路客站11個(gè)。 大西客專概況屆時(shí)，南通道將直接服務(wù)晉南煤炭基地，北通道將進(jìn)一步滿足晉北煤炭基地需求，中通道將使晉中地域的客貨運(yùn)輸更加暢通，中南通道將為呂梁、臨汾西部的河?xùn)|煤田鋪設(shè)一條新的出海鐵路通道。同時(shí)在建太原南站、太中銀、準(zhǔn)朔、大秦線4億噸牽引供電及配套站場(chǎng)擴(kuò)能改造、北同蒲韓家?guī)X至應(yīng)縣新建四線、南同蒲榆次至侯馬電氣化擴(kuò)能改造。 調(diào)查顯示，2007年為5600億元，%，加快鐵路建設(shè)勢(shì)在必行?！笔∮嘘P(guān)負(fù)責(zé)人在會(huì)議上介紹。未來(lái)幾年，隨著各條鐵路客運(yùn)專線的建成，以及石太高速鐵路客車進(jìn)一步提速，以上規(guī)劃的以太原為中心，輻射東、中、西部的三個(gè)高速鐵路客運(yùn)圈將會(huì)逐漸形成，城市間的時(shí)空距離將大幅縮短，從太原前往西、中、東部的一些中心城市，將如同乘坐城際公交一般方便。已開(kāi)通的石太客專、開(kāi)建的大西客專、正建的太原至銀川鐵路，以及隴?？瓦\(yùn)專線、西安成都客運(yùn)專線有效銜接，形成一個(gè)高速鐵路輻射網(wǎng)?！崩钯F祥表示，工程山西段由鐵道部出資60%，山西省出資40%，工程招標(biāo)會(huì)在近期展開(kāi)。要經(jīng)過(guò)恒山山區(qū)以及大面積黃土層，到運(yùn)城一帶又是氟水層。 由于該線路設(shè)計(jì)速度快，因此中間站點(diǎn)多不會(huì)影響運(yùn)行效率，大同至西安三小時(shí)左右可以到達(dá)。”大西客運(yùn)專線公司籌備組副組長(zhǎng)李貴祥在會(huì)場(chǎng)接受記者采訪時(shí)表示，大西客專將是一條可以方便沿線各個(gè)縣交通的快客專線，直接受益的百姓數(shù)量非常大，輻射能力超過(guò)石太客運(yùn)專線。 聚焦大同至西安客運(yùn)專線組（圖）而蘭州因“居中四連”，其東迎陜西，西通新疆、青海，內(nèi)蒙古，北接寧夏，南臨四川、西藏，成為連接邊疆和西南的重要樞紐?！　∫饬x蘭州西安專線的建設(shè)不僅僅是縮短了人們的出行時(shí)間，更重要的是政治、軍事意義?！　≡摼€路建成后。據(jù)介紹，這條鐵路只設(shè)5個(gè)站，即西安北、咸陽(yáng)西、（新）楊凌、五丈原、（新）寶