【正文】 。圖案式綠化帶　　城市新區(qū)、開發(fā)區(qū)新修的道路十分寬闊，其中綠化帶寬多在5m以上，單排綠化帶寬達lOm以上，以灌木、花卉、草坪組合成各種圖案，有幾何形也有自由曲線形的，修剪整齊，色彩豐富，裝飾效果好，和現(xiàn)代建筑搭配協(xié)調，十分流行。喬木管理容易，壽命長達幾十年甚至上百年，綠化效果穩(wěn)定持久。以喬木為主的綠化帶　　這是一種應大力提倡的綠化帶種植形式，綠量最大，環(huán)境效益最為明顯，對交通無任何影響，樹下可植耐陰草坪和花卉，美化效果明顯?！　?2)草坪占綠化帶面積的大部分，草坪上布置少量花卉和小灌木，可以是自然式也可以是簡單的圖案?！　?修剪工作量大，對司機視線沒有影響。　　(2)兩側綠籬，中間球根類花卉和小花灌木或草花間植。這種形式綠化效果較為明顯，綠量大，色彩豐富，高度也有變化。　　三、綠化帶常見形式　　1　　2在城市生活性道路中，以公共交通車輛和行人通行為目的，綠化帶設計在滿足交通安全前提下，應重點考慮美化作用，形式多樣，色彩豐富，有一定高度變化?！　《?、綠化帶設計　　1　　3綠化帶具有美化城市作用，可以軟化街道建筑硬環(huán)境，消除司機視覺疲勞。綠化帶分隔交通，具有安全功能。綠化分車帶雖小，但在城市中分布廣泛，位置重要顯眼，對城市面貌影響較大。 圖案式分車綠帶，適用于城市新區(qū)十分寬闊的道路，其綠化帶寬度多在5米以上，以灌木、花卉、草坪組合而成各種圖案，有幾何圖形，也有自由曲線式，修剪整齊，色彩豐富，裝飾效果好。以草坪為主，可種植花灌木、宿根花卉或喬木，可以是自然式簡單的圖案。另一種是兩側為綠籬，中間是宿根花卉和小花灌木或草花間植。一種是兩側為綠籬，中間是大型花灌木和常綠松柏類、棕櫚類或宿根花卉。 分車綠化帶在道路綠化中占有很大的比例，一般來說，常見的分車帶形式有四種：一是以綠籬為主的綠化帶，二是以草坪為主的綠化帶，三是以喬木為主的綠化帶，四是圖案式綠化帶。綠化帶的寬度和道路寬度比例要適宜，寬闊的道路綠化帶也要寬。 在城市中心道路中，以方便公交車輛和行人為目的，綠化帶的設計在滿足交通安全前提下，應重點考慮美化的作用，要求形式多樣，色彩豐富，有一定的高度變化。用綠化帶將車道分開，保證了車輛行駛的軌跡與安全，合理處理了交通和綠化的關系，起著疏導交通和安全隔離的作用。在分車帶上進行綠化，也稱為隔離綠帶。在道路上設立分車帶的目的，是將人流與車流分開，機動車輛與非機動車輛分開，保證不同速度的車輛能全速前進，并保證安全行駛。（6）防風林帶可結合地形、環(huán)境和當?shù)氐膶嶋H情況，建立成市郊公園、果園，或與農田防護林結合，達到“一塊綠地，滿足多功能功用的綜合功能。（3）副林帶與主林帶垂直布置，以便阻擋從側面吹來的風，（4）防風林設在被防護的上風方向，并與風向垂直，如果受地形或其它因素限制，可有30度偏角，但不大于45度。考慮防塵防噪樹種 ② 栽植形式考慮節(jié)奏與韻律的美感 ③考慮分車帶與行道樹的關系 （九）防風林帶的設計234（1）城市防風林一般有幾帶組成，分為主林帶和副林帶。二板三帶式設計要點為行道樹設計和防護綠帶的設計。（2）缺點：由于不同車輛，不能分開行駛，還不能完全解決互相干擾的矛盾。一般城市主、次干道在40米以上尺寸，為了分離不同車輛混流、車流，提高交通效率，均采用此種模式?？梢栽O置道路、場地、沙坑、涉水池和游戲墻，也可以不同的年齡的特點，設置游戲器件，如千秋、滑梯等等。形狀可以是規(guī)則也可以是不規(guī)則的?；顒訄龅氐牟贾谩热?、形式、造型和色彩等都要符合兒童的好奇心、求知欲、富有幻想的心理。 （六）兒童醫(yī)院的綠地規(guī)劃答：（1）環(huán)境的外形、色彩、尺度要符合兒童的心理與需要；（2）樹種選擇避免種子飛揚、有毒、有刺、有異味。三板四帶式：兩條分隔帶把車行道分成3塊，中間為機動車道，兩側為非機動車道，車道兩側有兩條行道樹。中間是車行道，在車行道兩側的人行道上種植行道樹。名詞解釋：視距三角形：根據(jù)兩條相交道路的兩個最短視距，可在交叉口平面圖上繪出一個三角形，稱為“視距三角形”（四）形式：一板兩帶式、兩板三帶式、三板四帶式、四板五帶式 。：。固定式分車帶用緣石圍砌，高出路面1020cm。人行道=步行所需要寬度+綠化帶寬度（，*）+護欄寬度（,，）。在缺少數(shù)據(jù)時一般采用，機非混行道路斷面上接劃線分流時，機非分行的大中城市的非機動車道一般推薦寬度為5m（）、6m（）、7m（）。機動車道寬度=所需車道數(shù)*一條扯到所需寬度（m）+2*機動車道路緣帶寬度（m）（）+中心線雙黃線（）（或分隔帶）寬度：。由于靠近中心線的車道通行能力最大為1。一條車道寬度是隨道路等級、設計行車速度和車輛類型的不同而取不同值的，,之路不小于3m。單向機動車道條數(shù)=設計單向最大方向交通量/（一條車道的可通行能力*道路分類系數(shù)*道路交叉口折減系數(shù)）。適用于交通量大的道路，具有車速高、交通安全的優(yōu)點，但缺點是占地量大，造價高，很不經濟。由于我國城市道路上自行車流量極大，是大中城市主干道的斷面形式之一，適合于路幅大于40m，非機動車和非機動車流量都很大的主干道。主要是用于雙向交通比較均勻且車速較快的道路。使用與道路紅線較窄（40m以下）、交通量不大的次要道路，也適用于單向交通集中且大的道路。（一）道路寬度的確定道幅寬度是對城市交通量的遠期考慮，主要由城市的規(guī)模性質、道路性質、工程管線要求而定，并綜合考慮交通量、日照、景觀、通風及建筑布置等。（五）道路的斷面組成83可分為車行道、分隔帶、人行道 。公路、鐵路及對外交通站場用地綠地：屬于對外交通用地部分。道路綠地：居住區(qū)級以上的城市道路廣場用地范圍內的綠地用地，主要功能是改善城市道路環(huán)境，防止汽車尾氣、噪聲對城市環(huán)境的破壞，美化城市景觀。其他：30%25%20%，市政設施綠地，特殊綠地。（五）附屬綠地：指專屬某一部門、某一單位使用的綠化用地，對營造局部優(yōu)美環(huán)境、改造局部生態(tài)環(huán)境的作用巨大。衛(wèi)生、隔音、安全要求而設置：防風林帶，衛(wèi)生防護林帶，安全防護林帶：火、震、高壓走廊包括：城市防風林帶，衛(wèi)生防護帶，水土保持林。（三）防護綠地：指城市中具有衛(wèi)生、隔離和安全防護功能的綠地，大多呈條帶狀布局且自成體系，防護綠地是保護城市環(huán)境的“忠誠衛(wèi)士”，肩負著防風沙、防污染、防水土流失等多項重任。（二）生產綠地：包括苗圃、花圃、果園、林場、科研植物園等用地，是城市綠化的生產基地。分為：全國性動物園，綜合性動物園，特色性動物園，附屬動物園。用地規(guī)模與展出動物的種類有關，面積小至15 hm2以下，大至60 hm2以上，選址宜與居民密集地區(qū)有一定距離，并與屠宰場、動物毛皮加工廠、垃圾處理場、污水處理廠等保持必要的安全距離。兒童公園一般面積2 hm2左右，其選址應接近居住區(qū)，同時應避免使用者穿越交通頻繁的干道到達。：是指具有特定的內容或形式、有一定的游憩設施的綠地。市級10ha以上，區(qū)級10 ha以下小型公園：小區(qū)內的公共綠地，街頭小游園。是城市建設用地、城市綠地系統(tǒng)和城市市政公用設施的重要組成部分，是展示城市整體環(huán)境水平和居民生活質量的一項重要指標。(2)文脈： 社會文化，歷史，人的活動等的發(fā)展脈絡。（3）園林綠地應有自己的風格。？（1）生態(tài)功能：①保護城市環(huán)境 ②減災防災 ③提供城市野生動物生境，維持生物多樣性（2）景觀功能：①美化市容 ②形成不同的城市特色（3）游憩功能：①日常休息娛樂活動 ②觀光旅游及休養(yǎng)基地 ③文化宣傳及科普教育？（1）以城市綠地為主要對象；（2）具備一定量的城市綠色空間；（3）必須保持城市風貌，形成城市特色；（4）構建城市綠色生態(tài)網絡？（1）應表現(xiàn)主題思想。（1）以綠地的功能作為主要的分類依據(jù)；（2）綠地分類要與城市規(guī)劃用地平衡的計算口徑一致；（3）綠地分類要求反映不同類型城市綠地的特點；（4）綠地應盡量考慮與世界其他國家的可比性；（5）在分類時要考慮綠地的統(tǒng)計范圍、投資來源及管理體制。（6）道路綠地應于道路上的交通、建筑、附屬設施的地下管線等配合。（4）道路綠地要與其它的街景元素協(xié)調，形成完美的景觀。（2）道路綠地也應起到應有的生態(tài)功能。影響城市園林綠地指標的因素（1）國民經濟水平；（2）城市性質；（3）城市規(guī)模；（4）城市自然條件；（5）城市所在地地形、地貌、水文、地質、土壤等條件；（6）城市用地的分布狀況；（7）城市中已形成的建筑物；（8）園林綠地的現(xiàn)狀及基礎。（4）可以指導城市各類綠地規(guī)模的制定工作。 城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃中樹種規(guī)劃的原則（1）符合自然規(guī)律，重視“適地適樹”的原則 （2）符合城市的性質特征，注意特色的表現(xiàn)（3）以人為本，盡量滿足市民對綠化的需要（4）應注意園林建設實踐的要求綠地系統(tǒng)規(guī)劃的相關定額指標人均公園綠地面積(9㎡/人)；人均綠地面積 (㎡/人)；綠地率(3035％)；城市園林綠地指標的作用（1）可以反映城市綠地的質量和綠化效果。包括城市用地范圍之內和用地之外的綠地。彌補現(xiàn)用綠量指標都是平面綠量的不足。室內綠化面積：指建筑室內花園、中庭和層間綠化、陽臺綠化等面積。由防護綠地和公園綠地組成。其他綠地：指位于城市建設用地以外生態(tài)、景觀、旅游和娛樂條件較好或亟須改善的區(qū)域，一般是植被覆蓋較好、山水地貌較好或應當改造好的區(qū)域。公園綠地：是城市中向公眾開放的、以游憩為主要功能，有一定的游憩設施和服務設施，同時兼有健全生態(tài)、美化景觀、防災減災等綜合作用的綠化用地。城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃：在城市總體規(guī)劃的指導下，在城市用地范圍內，科學制定各類城市綠地的發(fā)展指標，合理安排城市各類園林綠地建設和市域大環(huán)境綠化的空間布局，以綜合地保護和改善城市生態(tài)環(huán)境。道路綠地：道路廣場用地內的綠地，包括行道樹綠地、分車帶綠地、交通島綠地、交通廣場和停車場綠地等。防護綠地：城市中具有衛(wèi)生、隔離和安全防護功能的綠化用地。綠化覆蓋率：在城市一定區(qū)域范圍內綠化覆蓋面積占區(qū)域總面積的百分比。綠化覆蓋面積：在城市一定范圍內所有用于綠化的喬、灌木和地被、多年生草本植物的垂直投影面積，也包括園林綠地以外的單株樹木等覆蓋面積。（2）駁岸風景多時，沿水邊設置較寬闊的綠化地帶，布置園林設施。如濱河路比較寬時，最好布置兩條游步道，一條臨近道路人行道，便于行人來往，而臨近水面的一條游步道要寬些，供游人漫步或駐足眺望。因此臨近水面的步道的布置有一定的要求。（二）濱河路設計定義：濱河路是城市中臨江、河、湖、海等水體的道路。（一）安全視距定義：是指行車司機發(fā)覺對方來時立即剎車而恰好能停車的距離。D混合式。B半封閉式。D以上植物配置都可以。B以落葉喬木為主。D定干高度最低不能小于2米。B定干高度應考慮距車行道的距離。D文字、阿拉伯數(shù)字用打印字剪貼復印。B畫出坐標網及基點基線的位置。D轉彎處。B橋頭。D矮綠籬。B高綠籬。C光照處理。2控制花壇植物花期的措施有（A、B、C、D）A分期播種。C群植。2屬于自然式種植的是（B、C、D）A列植。C橙色系給人一種收縮的面積感，青色系給人一種擴大的面積感。D專類序列2關于色彩感覺描述正確的是（A、B、D）A橙色系屬于暖色系，青色系屬于冷色系。B三段式程序。D當高度大于寬度時，依垂直視距來考慮。21．關于合適視距描述正確的有（A、B、D）。C對原有樹木和植被加以利用。園林植物的選擇原則應做到（A、B、C、D）A以鄉(xiāng)土樹種為主。C意大利。A 生長緩慢；B 耐修剪；C 分枝密；D 色彩分明1最早吸收中國山水園的意境融入到造園中，對歐洲造成很大影響的國家是（A）A英國。C 植物鄉(xiāng)土化；D 夏蔭秋實1模紋花壇在選用植物上應（A、B、C、D ）A 盛行風的下風向；B 最小風頻的上風向； ）A 環(huán)境較差不利于植物生長；B 綠化用地面積大；C 綠化要保證工廠的生產安全；D 工廠綠化的服務對象主要是本廠職工；1有大氣污染的工廠最好布局的位置是（ ）C 道路及廣場用地；D 居住區(qū)公園用地1下列屬于居住區(qū)公共綠地的有（ A、B 、C ） ）A 國家、省、市有關園林綠化方針政策；B 國土規(guī)劃；C 城市規(guī)劃；D 綠地系統(tǒng)規(guī)劃1