【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 用地、城市綠地系統(tǒng)和城市市政公用設(shè)施的重要組成部分，是展示城市整體環(huán)境水平和居民生活質(zhì)量的一項(xiàng)重要指標(biāo)。、區(qū)級(jí)綜合公園：指在市區(qū)范圍內(nèi)供城市居民休憩、游覽、文化娛樂(lè)的綜合性性能為主的，有一定用地規(guī)模的綠地。市級(jí)10ha以上，區(qū)級(jí)10 ha以下小型公園：小區(qū)內(nèi)的公共綠地，街頭小游園。：是指具有特定的內(nèi)容或形式、有一定的游憩設(shè)施的綠地。分為兒童公園、動(dòng)物園、植物園、體育公園、紀(jì)念性公園、名勝古跡公園、游憩林蔭道、游憩娛樂(lè)場(chǎng)、高爾夫球場(chǎng)等。兒童公園一般面積2 hm2左右，其選址應(yīng)接近居住區(qū)，同時(shí)應(yīng)避免使用者穿越交通頻繁的干道到達(dá)。動(dòng)物園是根據(jù)動(dòng)物學(xué)和游憩學(xué)規(guī)律所建成的大型專(zhuān)類(lèi)公園。用地規(guī)模與展出動(dòng)物的種類(lèi)有關(guān)，面積小至15 hm2以下，大至60 hm2以上，選址宜與居民密集地區(qū)有一定距離，并與屠宰場(chǎng)、動(dòng)物毛皮加工廠、垃圾處理場(chǎng)、污水處理廠等保持必要的安全距離。同時(shí)，為了防止動(dòng)物的糞便、氣味等對(duì)城市其他區(qū)域和水體的污染，在動(dòng)物園周?chē)鷳?yīng)設(shè)必要的衛(wèi)生防護(hù)林帶。分為：全國(guó)性動(dòng)物園，綜合性動(dòng)物園，特色性動(dòng)物園，附屬動(dòng)物園。植物園用地規(guī)模一般較大，常選址于交通方便的近郊區(qū)，應(yīng)避免選址在土壤貧瘠，地下水位高，缺乏水源及靠近各種污染源的地方。（二）生產(chǎn)綠地：包括苗圃、花圃、果園、林場(chǎng)、科研植物園等用地，是城市綠化的生產(chǎn)基地。占地面積較大，通常安排在遠(yuǎn)郊區(qū)。（三）防護(hù)綠地：指城市中具有衛(wèi)生、隔離和安全防護(hù)功能的綠地，大多呈條帶狀布局且自成體系，防護(hù)綠地是保護(hù)城市環(huán)境的“忠誠(chéng)衛(wèi)士”，肩負(fù)著防風(fēng)沙、防污染、防水土流失等多項(xiàng)重任。 主要功能是保護(hù)和改善城市的自然環(huán)境條件和衛(wèi)生條件。衛(wèi)生、隔音、安全要求而設(shè)置：防風(fēng)林帶，衛(wèi)生防護(hù)林帶，安全防護(hù)林帶：火、震、高壓走廊包括：城市防風(fēng)林帶，衛(wèi)生防護(hù)帶，水土保持林。（四）風(fēng)景游覽綠地：此類(lèi)綠地主要位于郊區(qū)，是經(jīng)過(guò)全面規(guī)劃和改造的自然風(fēng)景名勝區(qū)，或具有供群眾休息游覽等服務(wù)設(shè)施的郊野公園、森林公園地區(qū)。（五）附屬綠地：指專(zhuān)屬某一部門(mén)、某一單位使用的綠化用地，對(duì)營(yíng)造局部?jī)?yōu)美環(huán)境、改造局部生態(tài)環(huán)境的作用巨大。居住綠地，公共設(shè)施綠地工業(yè)綠地，倉(cāng)儲(chǔ)綠地，對(duì)外交通綠地，道路綠地：景觀綠地：40%。其他：30%25%20%，市政設(shè)施綠地，特殊綠地。（六）街道綠地：包括道路綠地和公路、鐵路及對(duì)外交通站場(chǎng)用地綠地紅線(xiàn)之外；綠地率在65%以上，游憩和美化功能。道路綠地：居住區(qū)級(jí)以上的城市道路廣場(chǎng)用地范圍內(nèi)的綠地用地，主要功能是改善城市道路環(huán)境，防止汽車(chē)尾氣、噪聲對(duì)城市環(huán)境的破壞，美化城市景觀?？杉?xì)分為：道路綠帶（行道樹(shù)綠帶、分車(chē)隔離綠帶、路側(cè)綠帶等），交通島綠地（中心島、導(dǎo)向島等綠地），交通廣場(chǎng)和停車(chē)場(chǎng)綠地等。公路、鐵路及對(duì)外交通站場(chǎng)用地綠地：屬于對(duì)外交通用地部分。我國(guó)綠地建設(shè)主要指標(biāo)綠地面積；綠地率；綠化蓋面積；綠化覆蓋率；屋頂綠化面積；垂直綠化面積；室內(nèi)綠化面積；綠化三維量：綠地中植物生長(zhǎng)的莖葉所占據(jù)的空間體積的量；人均公園面積；人均綠地面積。（五）道路的斷面組成83可分為車(chē)行道、分隔帶、人行道 。據(jù)此可把道路分成以下幾種形式： 一板二帶、二板三帶、三板四帶、四板五帶。（一）道路寬度的確定道幅寬度是對(duì)城市交通量的遠(yuǎn)期考慮，主要由城市的規(guī)模性質(zhì)、道路性質(zhì)、工程管線(xiàn)要求而定，并綜合考慮交通量、日照、景觀、通風(fēng)及建筑布置等。（二）橫斷面形式的確定（單幅路）：指車(chē)道上不設(shè)分車(chē)帶，機(jī)動(dòng)車(chē)在中間行駛，非機(jī)動(dòng)車(chē)在兩邊形式，在同一道路上雙向行駛。使用與道路紅線(xiàn)較窄（40m以下）、交通量不大的次要道路，也適用于單向交通集中且大的道路。（雙幅路）：指用中間分隔帶（可布置低矮的綠化分隔）將車(chē)行帶分為單向行駛的兩部分，機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)仍為混合行駛。主要是用于雙向交通比較均勻且車(chē)速較快的道路。（三幅路）：指用兩條分割帶來(lái)分隔機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)流，將車(chē)行道分成三部分，稱(chēng)為三塊板。由于我國(guó)城市道路上自行車(chē)流量極大，是大中城市主干道的斷面形式之一，適合于路幅大于40m，非機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)流量都很大的主干道。（四幅路）：指用三條分隔帶使機(jī)動(dòng)車(chē)對(duì)向分流，機(jī)非分隔的道路稱(chēng)為四幅路。適用于交通量大的道路，具有車(chē)速高、交通安全的優(yōu)點(diǎn)，但缺點(diǎn)是占地量大，造價(jià)高，很不經(jīng)濟(jì)。（三）橫斷面寬度的確定：所需車(chē)道數(shù)是根據(jù)道路的設(shè)計(jì)交通量和一條車(chē)道的通行能力的比值計(jì)算得出的。單向機(jī)動(dòng)車(chē)道條數(shù)=設(shè)計(jì)單向最大方向交通量/（一條車(chē)道的可通行能力*道路分類(lèi)系數(shù)*道路交叉口折減系數(shù)）。，，,。一條車(chē)道寬度是隨道路等級(jí)、設(shè)計(jì)行車(chē)速度和車(chē)輛類(lèi)型的不同而取不同值的，，,之路不小于3m。雙車(chē)道多采用78m，四車(chē)道多采用1415m。由于靠近中心線(xiàn)的車(chē)道通行能力最大為1，。兩塊板道路單向機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道數(shù)不少于2條，四塊板道路的單向機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道數(shù)至少為2條。機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度=所需車(chē)道數(shù)*一條扯到所需寬度（m）+2*機(jī)動(dòng)車(chē)道路緣帶寬度（m）（）+中心線(xiàn)雙黃線(xiàn)（）（或分隔帶）寬度：。非機(jī)動(dòng)車(chē)寬度=所需車(chē)道數(shù)*一條車(chē)道所需寬度。在缺少數(shù)據(jù)時(shí)一般采用，機(jī)非混行道路斷面上接劃線(xiàn)分流時(shí)，機(jī)非分行的大中城市的非機(jī)動(dòng)車(chē)道一般推薦寬度為5m（）、6m（）、7m（）。：大城市干道的人行道不小于3m，中小城市不小于2m。人行道=步行所需要寬度+綠化帶寬度（，，*）+護(hù)欄寬度（,，）。：分車(chē)帶分為中央分車(chē)帶和兩側(cè)分車(chē)帶。固定式分車(chē)帶用緣石圍砌，高出路面1020cm。分車(chē)帶的連綿長(zhǎng)度以80159m為宜。：。綠化帶的最大寬度取決于可利用的路幅寬度，除了為保留備用地外，（相當(dāng)于種植23排樹(shù)）。名詞解釋?zhuān)阂暰嗳切危焊鶕?jù)兩條相交道路的兩個(gè)最短視距，可在交叉口平面圖上繪出一個(gè)三角形，稱(chēng)為“視距三角形”（四）形式：一板兩帶式、兩板三帶式、三板四帶式、四板五帶式 。一板兩帶式：一條車(chē)行道，兩條綠帶一板二帶式。中間是車(chē)行道，在車(chē)行道兩側(cè)的人行道上種植行道樹(shù)。 兩板三帶式：?jiǎn)蜗蛐旭偟膬蓷l車(chē)行道和兩條行道樹(shù)，中間以一條綠帶分隔開(kāi)。三板四帶式：兩條分隔帶把車(chē)行道分成3塊，中間為機(jī)動(dòng)車(chē)道，兩側(cè)為非機(jī)動(dòng)車(chē)道，車(chē)道兩側(cè)有兩條行道樹(shù)。 四板五帶式：利用3條分隔帶將車(chē)道分成4條，在加上車(chē)道兩側(cè)的行道樹(shù)，共四板五帶式。 （六）兒童醫(yī)院的綠地規(guī)劃答：（1）環(huán)境的外形、色彩、尺度要符合兒童的心理與需要；（2）樹(shù)種選擇避免種子飛揚(yáng)、有毒、有刺、有異味。（七）兒童游戲場(chǎng)的設(shè)計(jì)262兒童游戲場(chǎng)地的設(shè)計(jì)要符合兒童的心理、興趣愛(ài)好、游戲玩耍的特點(diǎn)，使之對(duì)兒童有一定吸引力?；顒?dòng)場(chǎng)地的布置、內(nèi)容、形式、造型和色彩等都要符合兒童的好奇心、求知欲、富有幻想的心理。平面設(shè)計(jì)要與周?chē)慕ㄖ臻g相協(xié)調(diào)，使創(chuàng)造的空間富于藝術(shù)效果。形狀可以是規(guī)則也可以是不規(guī)則的。植物綠化可以是喬木、灌木、綠籬、草皮、花卉等，但不要帶刺的、有毒的樹(shù)木?？梢栽O(shè)置道路、場(chǎng)地、沙坑、涉水池和游戲墻，也可以不同的年齡的特點(diǎn)，設(shè)置游戲器件，如千秋、滑梯等等。（八）二板三帶道路綠地的設(shè)計(jì)270二板三帶式 ———道路在中間一條綠帶隔離下分成單向行駛的2條車(chē)行道和兩條行道樹(shù)。一般城市主、次干道在40米以上尺寸，為了分離不同車(chē)輛混流、車(chē)流，提高交通效率，均采用此種模式。（1）優(yōu)點(diǎn)：此種形式對(duì)城市面貌有較好的效果，同時(shí)車(chē)輛分為上、下行，減少了行車(chē)事故發(fā)生。（2）缺點(diǎn)：由于不同車(chē)輛，不能分開(kāi)行駛，還不能完全解決互相干擾的矛盾。這種形式多用于高速公路和入城道路。二板三帶式設(shè)計(jì)要點(diǎn)為行道樹(shù)設(shè)計(jì)和防護(hù)綠帶的設(shè)計(jì)。（1）行道樹(shù)設(shè)計(jì)要點(diǎn)：① 若在鋪裝上栽樹(shù)需設(shè)樹(shù)池，無(wú)鋪裝則為種植帶式設(shè)計(jì) ② 樹(shù)種選擇需管理粗放，樹(shù)干挺拔，樹(shù)齡長(zhǎng)，早發(fā)芽晚落葉，抗性強(qiáng) ③ 栽植先定干，注意分枝角度和株行距，注意管線(xiàn)關(guān)系（2）防護(hù)綠帶設(shè)計(jì)要點(diǎn)：① ，以5米以上景觀效果為佳?？紤]防塵防噪樹(shù)種 ② 栽植形式考慮節(jié)奏與韻律的美感 ③考慮分車(chē)帶與行道樹(shù)的關(guān)系 （九）防風(fēng)林帶的設(shè)計(jì)234（1）城市防風(fēng)林一般有幾帶組成，分為主林帶和副林帶。（2）主林帶每帶寬度不少于10米，副林帶的寬度不少于5米。（3）副林帶與主林帶垂直布置，以便阻擋從側(cè)面吹來(lái)的風(fēng)，（4）防風(fēng)林設(shè)在被防護(hù)的上風(fēng)方向，并與風(fēng)向垂直，如果受地形或其它因素限制，可有30度偏角，但不大于45度。（5）防風(fēng)林的樹(shù)種選擇，一般選用深根性的或側(cè)根發(fā)達(dá)的鄉(xiāng)土樹(shù)種，同時(shí)要選擇展葉早的樹(shù)種。（6）防風(fēng)林帶可結(jié)合地形、環(huán)境和當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，建立成市郊公園、果園，或與農(nóng)田防護(hù)林結(jié)合，達(dá)到“一塊綠地，滿(mǎn)足多功能功用的綜合功能。（十）防護(hù)林的斷面形式(1）屋脊形、背風(fēng)面垂直三角形、梯形——?dú)怏w上升、擴(kuò)散(2）凹槽、梯形——?dú)怏w沉降(3）迎風(fēng)面三角形、矩形——防護(hù)(十一)防污植物的選擇方法299（1）污染地區(qū)調(diào)查法（2）污染地區(qū)試栽法（3）人工熏氣法（4）葉片浸蒸法（5）葉片成分分析法（6）物候法（7）測(cè)定植物pH值，確定抗性法（十二）分車(chē)綠帶。在道路上設(shè)立分車(chē)帶的目的，是將人流與車(chē)流分開(kāi)，機(jī)動(dòng)車(chē)輛與非機(jī)動(dòng)車(chē)輛分開(kāi)，保證不同速度的車(chē)輛能全速前進(jìn)，并保證安全行駛。分車(chē)帶的寬度依行車(chē)道的性質(zhì)和街道總寬度而定，高速公路上的分隔帶寬度可達(dá)5m~20m以上，一般也要4m~5m。在分車(chē)帶上進(jìn)行綠化，也稱(chēng)為隔離綠帶。分車(chē)綠帶設(shè)計(jì)注意要點(diǎn)？答：（1）分車(chē)帶寬度（2）植物配置（3）種植形式分車(chē)綠帶是指在車(chē)行道分隔帶上營(yíng)建的綠化帶。用綠化帶將車(chē)道分開(kāi)，保證了車(chē)輛行駛的軌跡與安全，合理處理了交通和綠化的關(guān)系，起著疏導(dǎo)交通和安全隔離的作用。同時(shí)還可阻擋相向行駛車(chē)輛的眩光。 在城市中心道路中，以方便公交車(chē)輛和行人為目的，綠化帶的設(shè)計(jì)在滿(mǎn)足交通安全前提下，應(yīng)重點(diǎn)考慮美化的作用，要求形式多樣，色彩豐富，有一定的高度變化。除了常見(jiàn)與道路平行的綠化帶，還可以設(shè)計(jì)曲線(xiàn)式、折線(xiàn)式或?qū)捳灰坏淖杂删G化帶以限制車(chē)速。綠化帶的寬度和道路寬度比例要適宜，寬闊的道路綠化帶也要寬。在一條較長(zhǎng)的道路上，可以根據(jù)不同地段的特點(diǎn)，交替使用不同的布置形式。 分車(chē)綠化帶在道路綠化中占有很大的比例，一般來(lái)說(shuō)，常見(jiàn)的分車(chē)帶形式有四種：一是以綠籬為主的綠化帶，二是以草坪為主的綠化帶，三是以喬木為主的綠化帶，四是圖案式綠化帶。 以綠籬為主的分車(chē)綠帶，在應(yīng)用中有不同形式。一種是兩側(cè)為綠籬，中間是大型花灌木和常綠松柏類(lèi)、棕櫚類(lèi)或宿根花卉。這種形式綠化效果最為明顯，綠量大，色彩豐富，高度也有變化。另一種是兩側(cè)為綠籬，中間是宿根花卉和小花灌木或草花間植。 。以草坪為主，可種植花灌木、宿根花卉或喬木，可以是自然式簡(jiǎn)單的圖案。 以喬木為主的分車(chē)帶，不僅綠量大，而且對(duì)交通無(wú)任何影響，樹(shù)下可種植耐陰的草坪或花卉，其美化綠化效果更加明顯，特別適合寬闊的城市道路。 圖案式分車(chē)綠帶，適用于城市新區(qū)十分寬闊的道路，其綠化帶寬度多在5米以上，以灌木、花卉、草坪組合而成各種圖案，有幾何圖形，也有自由曲線(xiàn)式，修剪整齊，色彩豐富，裝飾效果好?；蛘呖纱穑旱缆贩周?chē)帶是分隔城市道路交通的綠化帶，常見(jiàn)為單排(分隔上下行車(chē)道)和雙排(分隔快慢行車(chē)道)這兩種形式。綠化分車(chē)帶雖小，但在城市中分布廣泛，位置重要顯眼，對(duì)城市面貌影響較大。 　　一、綠化帶的功能　　1綠化帶分隔交通，具有安全功能?！　?綠化帶具有美化城市作用，可以軟化街道建筑硬環(huán)境，消除司機(jī)視覺(jué)疲勞。種植喬木綠化帶還可以改變道路的空間尺度，便道路空間具有良好的寬高比?！　?有凈化環(huán)境作用，能滯塵，減弱噪音，吸收有害氣體，釋放氧氣?！　《⒕G化帶設(shè)計(jì)　　1考慮道路的性質(zhì)，在城市交通性道路中，由于車(chē)速高，綠化帶設(shè)計(jì)應(yīng)最大限度地滿(mǎn)足道路的安全要求，以低矮的灌木和草坪為主，植物不能超過(guò)司機(jī)視線(xiàn)　　高度，形式也應(yīng)簡(jiǎn)潔。在城市生活性道路中，以公共交通車(chē)輛和行人通行為目的，綠化帶設(shè)計(jì)在滿(mǎn)足交通安全前提下，應(yīng)重點(diǎn)考慮美化作用，形式多樣，色彩豐富，有一定高度變化。除了常見(jiàn)的和道路平行的綠化帶，還可以設(shè)計(jì)曲線(xiàn)式、折線(xiàn)式或?qū)捳灰坏淖杂墒骄G化帶以限制車(chē)速?！　?考慮道路的寬度:綠化帶寬度和道路寬度之間要比例適宜，寬闊的道路要有較寬的綠化帶，單排綠化帶要比雙排寬，一般綠化帶和車(chē)行道寬度比在1:5~1:10之間較為協(xié)調(diào)。　　三、綠化帶常見(jiàn)形式　　1傳統(tǒng)的以綠籬為主的綠化帶　　(1)兩側(cè)綠籬，中間是大形花灌木和常綠松柏類(lèi)、棕櫚或球根類(lèi)花卉間植。這種形式綠化效果較為明顯，綠量大，色彩豐富，高度也有變化。缺點(diǎn)是修剪管理工