【正文】 及 計 算 過 程結(jié) 果低速軸的結(jié)構(gòu)確定（1）低速軸的材料：45鋼 正火由參考書[2]表127查得：由參考書[1]表143查得：（2）設(shè)計低速軸的最小直徑由參考書[1]式142 其中C是由軸的材料和承載情況確定的常數(shù)，查參考書[1]表142可知： 則 考慮到鍵槽對軸的削弱 考慮到本方案中設(shè)計的是輕型減速器，C值一般不會達(dá)到118，因此取 設(shè) 計 及 計 算 過 程結(jié) 果 由滾動軸承內(nèi)徑?jīng)Q定，初選滾動軸承為型號為6207的深溝球軸承，由參考書[2]表153查得：該型號軸承內(nèi)徑 則 取 （3）低速軸各段軸長的確定 由聯(lián)軸器決定 設(shè) 計 及 計 算 過 程結(jié) 果減速軸各軸強度驗算低速軸的強度校核由參考書[1]式1111得：求水平面的支撐反力求垂直面的支撐反力在支點產(chǎn)生的反力繪制垂直面的彎矩圖（圖b） 設(shè) 計 及 計 算 過 程結(jié) 果繪制平面的彎矩圖（圖c）產(chǎn)生的彎矩圖（圖d）截面產(chǎn)生的彎矩求合成彎矩圖，考慮到最不利的情況，把與直接相加（圖e） 球軸傳遞的轉(zhuǎn)矩（圖f）求危險截面的當(dāng)量彎矩 因為合成彎矩雖在截面處最大，但此處為小齒輪，不可作為最危險的截面，故現(xiàn)在先校核截面的強度。設(shè) 計 及 計 算 過 程結(jié) 果（7）V帶根數(shù)的確定已知 A型V帶，則由參考書[1]表133查得：單根普通V帶的基本額定功率：V帶的實際傳動比為：由參考書[1]表135查得：單根普通V帶額定功率的增量由包角查參考書[1]表137，并用插入法計算可得：包角修正系數(shù) 再由參考書[1]表132查得：帶長修正系數(shù) 由此可通過參考書[1]式1315計算V帶根數(shù)：取設(shè) 計 及 計 算 過 程結(jié) 果（8）作用在帶輪軸上的壓力查參考書[1]表131得V帶每米質(zhì)量，既而根據(jù)參考書[1]式1317計算單根V帶的初拉力：作用在軸上的壓力：V帶輪槽型尺寸的確定已知槽型為A型，則由參考書[2]表91查得：值與值相對應(yīng)，由于大小帶輪的不同，因此將在后面章節(jié)中分別給出。初步選取中心距取則帶長為： 由參考書[1]表132，選取使得誤差最小。又取則：由參考書[1]表137“普通V帶輪的基準(zhǔn)直徑系列”中選取設(shè) 計 及 計 算 過 程結(jié) 果（4）驗算帶速帶速在525m/s范圍內(nèi)，合適。（3）求大,，小帶輪基準(zhǔn)直徑。齒輪圓周速度V的確定齒輪的幾何尺寸端面模數(shù) 螺旋角 分度圓直徑 齒頂高 齒根高 全齒高 設(shè) 計 及 計 算 過 程結(jié) 果（1）頂隙 齒頂圓直徑 齒根圓直徑 中心距 法面壓力角 齒輪結(jié)構(gòu)圖小齒輪結(jié)構(gòu)圖設(shè) 計 及 計 算 過 程結(jié) 果（2）大齒輪結(jié)構(gòu)設(shè)計已知由參考書[2]表92可得： 當(dāng)時，齒輪結(jié)構(gòu)采用腹板式，故大齒輪采用腹板式結(jié)構(gòu)。由參考書[1]表114確定材料彈性系數(shù)節(jié)點區(qū)域系數(shù)按照標(biāo)準(zhǔn)齒輪取螺旋角系數(shù) 則 齒輪分度圓直徑：齒寬 取 法向模數(shù) 由參考書[1]表41確定法向模數(shù)取值為：中心距 取 確定螺旋角設(shè) 計 及 計 算 過 程結(jié) 果即實際螺旋角 實際分度圓直徑： 校核齒輪彎曲強度小齒輪彎曲應(yīng)力：小齒輪安全。由參考書[1]圖119確定小齒輪和大齒輪的齒形修正系數(shù)。取 取 由參考書[1]表115確定最小安全系數(shù)，的值：則小齒輪的許用接觸應(yīng)力和許用彎曲應(yīng)力分別為：設(shè) 計 及 計 算 過 程結(jié) 果大齒輪的許用接觸應(yīng)力和許用彎曲應(yīng)力分別為：小齒輪齒數(shù) 大齒輪齒數(shù) 取 按齒面接觸強度設(shè)計設(shè)齒輪按8級精度制造。過載時帶與帶輪間會出現(xiàn)打滑，打滑雖使傳動失效，但可防止損壞電動機等其它部件。 將高速級設(shè)置在V帶傳動是因為：V帶具有良好的撓性，可緩和沖擊，吸收振動，將其設(shè)置在高