【正文】 度不足或平整度太差的往往要求一段落返工。主要檢測項(xiàng)目有壓實(shí)度，厚度，平整度，粗糙度，而且要求表現(xiàn)密實(shí)均勻。選擇碾壓速度的基本原則是：在保證瀝青混合料碾壓質(zhì)量的前提下，最大限度地提高碾壓速度，從而減少碾壓遍數(shù)，提高工作效率。速度過低，會使攤鋪與壓實(shí)工序間斷，影響壓實(shí)質(zhì)量，從而可能需要增加壓實(shí)遍數(shù)來提高壓實(shí)度。瀝青混合料的最佳壓實(shí)溫度110120℃之間，最高不超過160℃。瀝青混合料壓實(shí)時的質(zhì)量控制措施1）碾壓溫度，碾壓溫度和高低，直接影響瀝青混合料的壓實(shí)質(zhì)量。一般溫度應(yīng)控制在140～160℃的范圍內(nèi)，當(dāng)高于此范圍后，混合料變軟而承載力大大降低。如果溫度過高，瀝青量過多，礦粉摻量過多等都會使鋪層變薄。⑶瀝青混合料的性質(zhì)也是影響攤鋪質(zhì)量的主要原因之一。當(dāng)速度減慢時，則稍微向左轉(zhuǎn)動。為了保持恒定的攤鋪厚度。在波浪地段，即使攤鋪得很平整，在碾壓后仍會出現(xiàn)與基層相似的波形，因此對有大波浪的基層應(yīng)在其凹陷處先鋪上一層混合料，并予以壓實(shí)。為了防止和消除在施工中可能發(fā)生的各種質(zhì)量缺陷，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：⑴浪形基層的攤鋪。4）表觀檢查，未壓實(shí)混合料的表面結(jié)構(gòu)無論縱向或橫向都應(yīng)均勻、平整、無撕裂、小波浪、局部粗糙、拉溝等現(xiàn)象，否則，查明原因，及時處理。測量鋪層的溫度時，應(yīng)將溫度計的觸頭插進(jìn)未壓實(shí)的面層中部，然后把觸頭周圍輕輕用足踏實(shí)。通常在料車到達(dá)工地時，測定混合料的溫度，有時在攤鋪機(jī)后測定。2）混合料溫度瀝青混合料在正常攤鋪和碾壓溫度范圍內(nèi)，往往冒出淡蘭色蒸氣。料車上的混合料呈圓錐狀或混合料在攤鋪機(jī)受料斗中“蠕動”則表明瀝青含量正常。60米寬路基路段的中央分隔帶、50米寬路基路段的中央分隔帶以及7米寬側(cè)分帶內(nèi)埋設(shè)縱、橫向Φ110mm的PVCU透水管收集綠化帶內(nèi)下滲雨水，最后排入市政雨水井。對于填挖不大的路段，公路及沿線地塊的雨、污水排放由市政排水系統(tǒng)承擔(dān)；對于填挖較大的路段，相應(yīng)的設(shè)置邊溝、排水溝、截水溝、急流槽等，將影響路基穩(wěn)定的地面水或地下水加以攔截和引排，排出路基范圍之外，以保證路基的穩(wěn)定。若墻后碾壓空間受限制 時，應(yīng)采用砌片石予以回填。壓實(shí)時應(yīng)避免墻身受較大的沖擊影響，臨近墻背1m范圍內(nèi)，不得有大型機(jī)械行駛或操作。墻背填土要均勻，攤鋪要平整，并設(shè)不小于3%的橫坡，逐層填筑，逐層碾壓夯實(shí)，每層表面平整、路拱合適，不允許向墻背斜坡填筑。沉降縫、泄水孔、反濾層的設(shè)置位置、質(zhì)量和數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計要求。泄水孔在墻身斷面方向應(yīng)有3%~5%的向外坡度，以利于墻后滲水的迅速排出，不得有堵塞現(xiàn)象。最下一排泄水孔出水口應(yīng)高出地面0. 3米。勾縫一般采用水泥砂漿，其強(qiáng)度等級比砌筑砂漿提高一個等級，勾縫完成后應(yīng)注意養(yǎng)生。③基礎(chǔ)完成后，基坑應(yīng)立即回填，并以小型壓實(shí)機(jī)械分層夯實(shí)，其表面設(shè)置3%~5%的外傾橫坡，以利排水?；A(chǔ)施工應(yīng)注意以下幾個問題:①砌筑前，應(yīng)將基底表而風(fēng)化、松散上石清除干凈。(4)基礎(chǔ)砌筑基坑完成后，按基底縱軸線結(jié)合橫斷面放線復(fù)驗(yàn)，確認(rèn)平面位置和標(biāo)高正確無誤后，方可進(jìn)行基礎(chǔ)砌筑。(3)基底處理當(dāng)基底為土質(zhì)(如碎石土、砂礫土、砂性土、粘性土等)時，應(yīng)將其整平夯實(shí)，對受水浸泡的基底土，特別是松軟的土應(yīng)全部予以清除，若承載力達(dá)不到設(shè)計要求，需換以透水性和穩(wěn)定性良好的材料并夯填至設(shè)計標(biāo)高，方可進(jìn)行擋墻的砌筑。任何土質(zhì)基坑，挖至標(biāo)高后不得長時間暴露、擾動、浸泡，以免削弱基底承載能力?；A(chǔ)的各部份尺寸、形狀以及埋置深度，均應(yīng)按照設(shè)計要求進(jìn)行施工。接縫中需要填塞防水材料(如瀝青麻絮)，可貼置在接縫處已砌墻段的端面，也可在砌筑后再填塞、但均需沿墻壁內(nèi)、外、頂三邊塞滿、擠緊，填塞深度均不得小于15cm,以滿足防水要求。為了防止擋土墻因地基不均勻沉降或溫度變化引起擋土墻裂縫而破壞，設(shè)置變形縫(沉降縫和伸縮縫一般寬度為2～3cm)，并在縫內(nèi)填塞填縫料。反濾層可選用砂礫石等具有反濾作用的粗顆粒透水性材料。、塊石，其比例為片石占70%，塊石占30%計。2)路塹邊坡支擋及防護(hù)本合同段挖方一般不大，省道201至沿海大通道路段路塹利用20米寬綠化帶放坡，邊坡景觀綠化，其余路段路塹邊坡采用噴播草籽植草防護(hù)。3）老路路堤邊坡的削坡厚度為30cm。當(dāng)路堤高度H〈3m地基無不良地質(zhì)時，可只開挖臺階不加筋。多層土工格柵上下接縫應(yīng)交替錯開，錯開長度為50cm。橋臺臺后土工格柵主受力方向沿路堤橫向鋪設(shè)，臺前土工格柵主受力方向沿路堤縱向鋪設(shè)。邊坡開挖寬度按不小于100cm控制，設(shè)置土工格柵位置開挖寬度按200cm控制。鋪設(shè)土工格柵的土層表面應(yīng)平整，嚴(yán)禁有碎、塊石等堅(jiān)硬凸出物，在距土工格柵層8cm的路堤填料，其最大粒徑不得大于6cm。填挖交界處應(yīng)按要求挖臺階及鋪設(shè)土工格柵，其延伸率不大于3%，單向抗拉強(qiáng)度不小于80KN。填料應(yīng)采用透水性材料，路基拼接施工在新、舊路基結(jié)合部的舊路基坡面上挖臺階和設(shè)置過渡段，每級臺階寬度≮，臺階向內(nèi)傾斜4%。 d、清表土應(yīng)結(jié)合附近地形進(jìn)行集中堆放，以便今后綠化使用。在一般土質(zhì)路段，一級公路基底的壓實(shí)度(重型)不應(yīng)小于90%。b、一般土質(zhì)路段，應(yīng)先清除表層土(厚0. 15~0. 2m)后，再挖臺階，對地形較陡、填土較高、表層地質(zhì)較差的填方路段，為提高路基整體穩(wěn)定性，除對臺階進(jìn)行特殊設(shè)計外，還適當(dāng)布置加筋材料。臺階高0. 8m、長度同填挖結(jié)合部長，寬度與挖方路基同寬，過渡段挖松后與填方段一起分層填筑，分層碾壓，從而達(dá)到要求的壓實(shí)度。過渡段長l0m、與路基同寬，同時設(shè)橫向4040cm碎石盲溝，過渡段挖松后與填方段一起分層填筑，分層碾壓，從而達(dá)到要求的壓實(shí)度。(4)縱、橫向填挖交界處:天然地面橫坡陡于1:5，應(yīng)按要求挖臺階，臺階寬度≮2. 0m，并按要求對臺階進(jìn)行填筑壓實(shí)，達(dá)到規(guī)范要求壓實(shí)度，保證填挖交界面有良好結(jié)合。(2)水塘路段:路基經(jīng)過水塘路段，采用圍堰、抽水、清淤、換填碎石。 路基特殊處理(1)山坳水田路段:山坳水田路段地表土質(zhì)濕軟，在填筑前，應(yīng)先進(jìn)行開溝、攔截、引排地表水，疏干和晾曬后進(jìn)行填前壓實(shí)，然后才能填筑路堤。填石路堤采用大功率推土機(jī)與重型壓路機(jī)配合施工，壓實(shí)質(zhì)量采用施工參數(shù)（壓實(shí)功率、碾壓速度、壓實(shí)遍數(shù)、鋪筑厚度等）與壓實(shí)質(zhì)量檢測聯(lián)合控制。填石路堤邊坡采用臺階式碼砌。路基填方應(yīng)優(yōu)先選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，且路床80cm范圍內(nèi)填料最大粒徑應(yīng)小于100mm，路堤填料最小強(qiáng)度應(yīng)符合下表的規(guī)定，路床頂面橫坡應(yīng)與路拱橫坡一致。自卸汽車按指定地點(diǎn)卸料，推土機(jī)粗平。⑷在開挖中要注意排水措施的實(shí)施。⑵高邊坡開挖應(yīng)自上而下進(jìn)行嚴(yán)格按設(shè)計圖紙分級進(jìn)行，開挖坡面一次性成形且開挖一級防護(hù)一級。 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目總工、質(zhì)檢工程師、技術(shù)員、安全員、材料員必須明確分工，建立并健全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，做到上下層層把關(guān)，抓好施工前、施工中、施工后的三個環(huán)節(jié)，達(dá)到施工進(jìn)度快、工程質(zhì)量優(yōu)、施工安全無事故的最終目標(biāo)。 各班組和工種之間要建立自檢互檢制度，互相督促，并分清責(zé)任和獎罰掛鉤。 加強(qiáng)隱蔽工程驗(yàn)收工作，對隱蔽工程驗(yàn)收必須在自檢符合要求的基礎(chǔ)上，經(jīng)現(xiàn)場施工員、質(zhì)檢工程師會同監(jiān)理工程師共同驗(yàn)收合格并簽證以后，方可進(jìn)行下道工序施工。 加強(qiáng)