【正文】 和現(xiàn)貨交易市場并存的格局，方便了生產(chǎn)企業(yè)，經(jīng)銷商，最終用戶通過跨市操作，及時(shí)回避現(xiàn)貨價(jià)格劇烈波動(dòng)所帶來的風(fēng)險(xiǎn)。一是鋼鐵電子交易突破了傳統(tǒng)鋼鐵市場的地域限制，短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離交易，減少了流通環(huán)節(jié)，大大提高了交易效率。交易商只要在交易中存入貨款或?qū)撹F存入市場交貨倉庫就可以通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行鋼鐵交易。鋼鐵電子交易市場的創(chuàng)立，使鋼鐵交易逐漸向無形市場演進(jìn)。鋼鐵電子交易市場是依托高速發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)代電子商務(wù)技術(shù)，采用國際先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)品，并配置高強(qiáng)度數(shù)據(jù)加密、身份認(rèn)證等技術(shù)，構(gòu)建了功能強(qiáng)大、安全可靠的網(wǎng)上交易系統(tǒng)。 鋼鐵物流模式正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，從原來的地?cái)偸劫I賣轉(zhuǎn)向超市式交易，從過6 / 79去的現(xiàn)場看貨轉(zhuǎn)向電腦選貨，從傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)門店一體化管理轉(zhuǎn)向電子商務(wù)。外資的進(jìn)入促進(jìn)了國內(nèi)鋼鐵流通業(yè)的快速發(fā)展，也強(qiáng)化了鋼鐵流通領(lǐng)域的競爭強(qiáng)度，國內(nèi)鋼鐵領(lǐng)域變革勢在必急。 鋼鐵行業(yè)的激烈競爭，帶來了鋼鐵市場的全球化，促進(jìn)了全球鋼鐵市場的進(jìn)一步形成。國際知名鋼鐵企業(yè)，如蒂森克虜伯、浦項(xiàng)、新日鐵等鋼鐵巨頭紛紛以合資、購并等方式進(jìn)入中國市場，并將中國定位成主攻市場。國際鋼鐵業(yè)發(fā)展趨勢表現(xiàn)出的特征之三：國際鋼鐵企業(yè)的進(jìn)入促使國內(nèi)鋼鐵生產(chǎn)和流通領(lǐng)域，使得國內(nèi)市場競爭國際化。阿賽洛公司和米塔爾公司(ArcelorMittal)合并，成為橫跨歐盟和北美的世界鋼鐵公司，產(chǎn)量達(dá) 億噸，占全球總產(chǎn)量約10%；印度塔塔公司(Tata)收購英國克魯斯公司(Corus)，產(chǎn)能達(dá) 2400 萬噸，成為世界第 5 大鋼鐵公司；美國鋼鐵產(chǎn)業(yè)加速重組，前 3 大鋼鐵公司的市場份額從 2022 年的 33%上升到 2022 年的 58%。表 21 2022 年 2022 年世界鋼鐵表觀需求量表數(shù)據(jù)來源于 WORLDSTEEL ASSOCIATION：世界鋼鐵統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) 2022世 界 鋼 鐵 表 觀 需 求 量 (億 噸 )024681012142022 2022 2022 2022 2022 2022 2022 2022 2022 2022世 界 鋼 鐵表 觀 需 求量 (億 噸 )年份 2022 2022 2022 2022 2022 2022 2022 2022 2022 2022世界鋼鐵表觀需求量(億噸) 5 / 79國際鋼鐵業(yè)發(fā)展趨勢表現(xiàn)出的特征之二：國際鋼鐵產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，產(chǎn)業(yè)集中度越來越高，表現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)壟斷化、企業(yè)寡頭化、經(jīng)營規(guī)?；傮w特點(diǎn)和發(fā)展趨勢，經(jīng)營規(guī)模優(yōu)勢成為國際鋼鐵行業(yè)競爭力的重要因素。新興國家占 2022 年全球鋼鐵消費(fèi)量的 72%。 經(jīng)過連續(xù)幾年的高速增長后，受全球金融危機(jī)的影響，2022 年世界鋼鐵表觀需求量略有下滑，但 2022 年是鋼鐵業(yè)最困難的一年，世界鋼鐵表觀需求量下降至近幾年的新低（見表 21） ，2022 年是全球鋼鐵復(fù)蘇的一年，全球逐漸走出經(jīng)濟(jì)危機(jī)的陰影，復(fù)蘇起步較晚且強(qiáng)于預(yù)期，表觀需求量重創(chuàng)歷史新高。其成功的運(yùn)作，可為其他現(xiàn)代物流中心運(yùn)作提供示范作用，為發(fā)展我國現(xiàn)代服務(wù)業(yè)提供成功樣本。經(jīng)過若干年的努力, ＸＸｘｘ國際鋼鐵物流科技城將以其獨(dú)特的商業(yè)模式成為世界領(lǐng)先的鋼材交易加工基地、鋼材產(chǎn)品國際采購平臺(tái)、全國領(lǐng)先的第四方物流運(yùn)營商，并且成為電子商務(wù)行業(yè)的創(chuàng)新者和領(lǐng)跑者和全國一流的專業(yè)物流園區(qū)。ＸＸｘｘ國際鋼鐵物流科技城擁有固定交易場所和可靠的電子商務(wù)、電子銀行結(jié)算系統(tǒng)，提供現(xiàn)貨、遠(yuǎn)期交易等多種交易品種，采用市場交易和網(wǎng)上交易兩種方式，開放式運(yùn)營的交易市場，是一個(gè)融鋼鐵交易、貨款結(jié)算、合同擔(dān)保、融資服務(wù)、運(yùn)輸倉儲(chǔ)、物流配送、信息咨詢、會(huì)展商務(wù)等多種服務(wù)為一體，為鋼鐵生產(chǎn)、運(yùn)、銷、需各方面提供全方位服務(wù)的現(xiàn)代服務(wù)型企業(yè)。因此在新的競爭環(huán)境中，組建面向國際和國內(nèi)兩個(gè)市場的鋼鐵交易中心，將有助于建立新型鋼鐵經(jīng)濟(jì)關(guān)系，有利于規(guī)范市場運(yùn)行秩序和市場交易環(huán)境，同時(shí)也有利于國家對(duì)鋼鐵生產(chǎn)和銷售流通行業(yè)的調(diào)控監(jiān)管，從而增強(qiáng)我國鋼鐵產(chǎn)品在國際市場上的話語權(quán)都具有十分重要的意義。但當(dāng)前我國鋼鐵銷售流通業(yè)嚴(yán)重不適應(yīng)鋼鐵生產(chǎn)、消費(fèi)和出口大國的需要，甚至已經(jīng)成為鋼鐵行業(yè)發(fā)展的瓶頸。鋼鐵行業(yè)是一個(gè)國家支柱產(chǎn)業(yè)之一，是工業(yè)基礎(chǔ)的基礎(chǔ)，它的發(fā)展直接關(guān)系到一國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，常以鋼鐵的產(chǎn)量、消費(fèi)量、特別是人均鋼鐵消費(fèi)量來衡量國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。由于電子商務(wù)改變了企業(yè)的成長模式，使其經(jīng)營方式發(fā)生了根本性改變，經(jīng)營規(guī)模、管理技術(shù)等傳統(tǒng)的競爭優(yōu)勢不再是唯一的制勝手段，企業(yè)通過電子商務(wù)在時(shí)間上的節(jié)約和有效利用，使傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)增長法則和2 / 79企業(yè)運(yùn)作方式發(fā)生變化。物流范圍訂單處理、配送、存貨控制、倉庫管理、裝卸、包裝、加工、運(yùn)輸?shù)热轿活I(lǐng)域擴(kuò)展，服務(wù)系統(tǒng)化趨勢明顯，以形成增值服務(wù)，促使大型物流公司向產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。第四方物流是通過組合、配置和管理自有的以及其他具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商（包括第三方物流）的資源、能力和技術(shù)為客戶提供全面的供應(yīng)鏈解決方案。第三方物流可以向多家企業(yè)用戶提供物流管理，在制定解決方案、系統(tǒng)維護(hù)、物流作業(yè)方面形成一定的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，這是第三方物流比工商企業(yè)自營物流成本更低的原因，也是第三方物流取得贏利的前提條件。物流業(yè)的發(fā)展是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的非常重要的命題，物流業(yè)的發(fā)展是我國服務(wù)業(yè)中的一個(gè)非常重要的組成部分，對(duì)我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展特別是國民經(jīng)濟(jì)效率和競爭力的提高有著非常重要的作用。它是降低要素成本、增大銷售額之外的第三利潤來源。ＸＸｘｘ國際鋼鐵物流城規(guī)劃建議書報(bào)告單位：ＸＸｘｘ（集團(tuán)）公司 河南ＸＸ置業(yè)有限公司 深圳市ＸＸＸＸ集團(tuán)有限公司報(bào)告日期：2022 年 8 月 29 日1 / 79目錄第 1 章 項(xiàng)目背景 ...........................................................................................................................................1第 2 章 項(xiàng)目的必要性 ...................................................................................................................................4 國際鋼鐵業(yè)發(fā)展趨勢 ....................................................................................................................4 我國鋼鐵工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 ................................................................................................................7 我國鋼鐵物流存在的主要問題 ...........................................................................................7 國際上可供借鑒的主流鋼鐵物流模式 ...............................................................................9 我國目前主要的鋼鐵物流園 ...............................................................................................9 在鄭州興建ＸＸＸＸ國際鋼鐵物流城的優(yōu)勢 ............................................................................10 鄭州鋼鐵物流現(xiàn)狀 ......................................................................................................................13 鄭州鋼鐵發(fā)展情況 .............................................................................................................13 鄭州市鋼鐵貿(mào)易物流發(fā)展存在的問題 ..............................................................................14 .............................................................................................16 對(duì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的意義 .............................................................................................................16 對(duì)鄭州當(dāng)?shù)氐呢暙I(xiàn) .............................................................................................................17第 3 章 規(guī)劃指導(dǎo)思想和基本原則 .............................................................................................................18 指導(dǎo)思想 ......................................................................................................................................18 基本原則 ......................................................................................................................................18 資源集成與環(huán)境友好原則 ...................................................................................................18 高起點(diǎn)和信息化原則 ...........................................................................................................18 政府引導(dǎo)和市場運(yùn)作相結(jié)合原則 .......................................................................................19 專業(yè)平臺(tái)和產(chǎn)業(yè)孵化器原則 ...............................................................................................19 供應(yīng)鏈一體化管理和現(xiàn)代物流創(chuàng)新原則 ..........................................................................19第 4 章 總體規(guī)劃 .........................................................................................................................................21 戰(zhàn)略定位 ......................................................................................................................................21 總體戰(zhàn)略目標(biāo) .....................................................................................................................21 鋼鐵城業(yè)務(wù)層構(gòu)成 .............................................................................................................22 功能定位 ......................................................................................................................................25 戰(zhàn)略目標(biāo) ..............................................................................................................