【正文】 1年由世界旅游組織編制《中國安徽省“兩山一湖”地區(qū)旅游發(fā)展總體規(guī)劃》，欲憑借“兩山一湖”區(qū)域帶動全省旅游發(fā)展。黃山風景區(qū)與九華山風景區(qū)的競合情況比較復(fù)雜。黃山風景區(qū)以蘇浙滬客源市場為主，而且多年來，九華山的客源市場結(jié)構(gòu)變化不大?？梢?，黃山總體上比九華山競爭力強，但九華山市場發(fā)展平穩(wěn)。從接待游客人次來看，在總量、海外游客、國內(nèi)游客三個指標方面，黃山風景區(qū)明顯高于九華山風景區(qū)，而且海外游客總量相差較多。海外客源市場前十位黃山－臺灣、日本、美國、香港、韓國、新加坡、馬來西亞、印尼、泰國、加拿大九華山－韓國、日本、新加坡、泰國、馬來西亞、臺灣、美國、法國、加拿大、德國國內(nèi)客源市場黃山%%%，%湖北、山東也排在前十位%%%湖北、山東也排在前十位九華山%%%，%臨近省區(qū)比重高安徽36%長三角與北京大都市圈、珠三角占45%臨近省區(qū)比重高 黃山風景區(qū)與九華山風景區(qū)競合態(tài)勢小結(jié)黃山風景區(qū)與九華山風景區(qū)競合現(xiàn)狀從黃山與九華山旅游地資源屬性、級別與功能來看，兩者由于均屬于山岳旅游地，自然旅游資源和文化內(nèi)涵有相似之處，尤其是自然旅游資源相似程度很高。表6 黃山風景區(qū)與九華山風景區(qū)2002年客源市場結(jié)構(gòu)情況年度1996年 陸林，山岳風景區(qū)旅游者空間行為研究，地理學報，1996，4：315321。，九華山風景名勝區(qū)總體規(guī)劃，黃山統(tǒng)計年鑒表5 黃山風景區(qū)、九華山風景區(qū)海外游客變動情況（1980－2002）年度198019851990199519981999200020012002人次黃山4,2178,17214,28842,26126,01935,48473,48573,33892,375九華山4609706,26410,0159,09311,60613,56911,87612,797增長率黃山%%%%%%%%%九華山%%%%%%%%%資料來源：安徽省統(tǒng)計年鑒客源結(jié)構(gòu)1996－2002年期間，蘇浙滬地區(qū)、安徽、山東、廣東、北京、湖北、江西一直是黃山與九華山風景區(qū)主要的國內(nèi)客源市場（表6），其中蘇浙滬市場在黃山風景區(qū)的比重不斷增加，%%，九華山風景區(qū)的安徽省內(nèi)游客比例較高，一直持續(xù)在40%左右。從增長速率來看，九華山的發(fā)展趨于平緩，1995以前九華山海外游客增長速率很高，1995年以后變化相對于黃山風景區(qū)來講比較平緩（表5）。海外游客情況。從增長率的數(shù)值來看，黃山風景區(qū)大部分時間大于九華山風景區(qū)，而且黃山風景區(qū)的增長率變動幅度大于九華山。黃山風景區(qū)接待國內(nèi)游客絕對數(shù)量明顯高于九華山風景區(qū)，1998年開始黃山風景區(qū)接待游客量達到九華山的2倍以上，（），九華山近年國內(nèi)游客數(shù)量變化不大，見圖3。表4 黃山風景區(qū)與九華山風景區(qū)基本情況比較風景區(qū)名稱黃山風景區(qū)九華山風景區(qū)性質(zhì)山岳型旅游地山岳型旅游地級別世界自然與文化雙遺產(chǎn)國家級風景名勝區(qū)代表性旅游資源自然－奇松、怪石、云海、溫泉文化－黃山文化（名畫）、文化遺產(chǎn)（宗教淵源、寺廟、文化藝術(shù)）自然－奇峰怪石、修竹虬松、溪潭飛瀑文化－“金地藏”、“肉身菩薩”、寺廟、佛教傳說旅游形象黃山歸來不看岳東南第一山中國四大佛教名山之一可進入性中等一般 旅游業(yè)發(fā)展情況對比分析接待游客量在接待游客人次方面，黃山風景區(qū)和九華山風景區(qū)兩者均在不斷發(fā)展之中，但是九華山近年發(fā)展趨于平緩。但由于兩者相距不到200km，兩者相互競爭的態(tài)勢還是很明顯的。從資源性質(zhì)來看，兩者沒有太大的區(qū)別，文化側(cè)重點不同，但這種文化差異針對特殊市場影響很大，如香客，對大眾市場影響不大。從旅游形象來看，黃山的形象強調(diào)“美”與豐富內(nèi)涵，有“黃山歸來不看岳”之稱，而九華山則是中國四大佛教名山之一。黃山風景區(qū)與九華山風景區(qū)同屬于山岳旅游地，黃山為世界自然與文化雙遺產(chǎn)，九華山為國家重點風景名勝區(qū)。 主要影響要素比較黃山與九華山均屬于名山旅游地，其空間競爭主要影響因素是地位級別、功能和可進入性 保繼剛，旅游地理學，高等教育出版社，北京：1999。安慶作為安徽省工業(yè)城市，其商務(wù)游客可成為黃山的潛在客源。影響比較顯著的是合銅黃高速公路，合肥－銅陵－黃山高速公路的建設(shè)能夠引起合肥、蕪湖、宣城、銅陵與黃山的競合態(tài)勢，2007年合銅黃高速銅黃段通車，由合肥出發(fā)至黃山的兩條路線，即合肥－蕪湖－宣城－黃山、合肥－銅陵－黃山，乘車時間將發(fā)生明顯變化。 這些阻礙因素的存在，影響了“兩山一湖”戰(zhàn)略的實施進度。 黃山風景區(qū)與九華山風景區(qū)是重要的合作主體，但二者存在一定空間競爭；216。“兩山一湖”戰(zhàn)略的推出是從政府角度促進黃山市、池州市、宣城市的合作，但這種合作意向存在一些困難：216。表3 黃山市與安徽省其它旅游地地位比較指標排序省內(nèi)地位變化趨勢國內(nèi)游客人次合肥黃山安慶蕪湖池州宣城銅陵1，2，3，5，6，7，16合肥、黃山、安慶增幅較大，宣城、池州增幅較小國內(nèi)旅游收入黃山合肥安慶池州蕪湖宣城銅陵1，2，3，4，5，11，16黃山、合肥增幅較大，銅陵和宣城增幅較小國內(nèi)游客人均花費黃山合肥蕪湖池州安慶銅陵宣城1，2，3，4，5，11，14黃山、合肥、宣城的游客人均花費呈現(xiàn)下降趨勢平均停留時間黃山合肥安慶蕪湖池州銅陵宣城2，3，4，6，11，15，16黃山、池州、安慶、蕪湖、銅陵增加，合肥和宣城減少 競合趨勢分析黃山市與省內(nèi)城市競合格局受“兩山一湖”戰(zhàn)略和區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)的影響而發(fā)生一定的變化。安慶、蕪湖、池州與黃山市相比，在四項指標上均落后于黃山市，但在省內(nèi)的地位緊隨黃山，發(fā)展比較快，從資源屬性和區(qū)位來看，安慶、蕪湖的交通樞紐作用較強，是黃山通往東北部的出入口之一，而池州的發(fā)展更多的依賴于九華山風景區(qū)，與黃山存在一定的競爭。 競合格局現(xiàn)狀由2002年國內(nèi)旅游業(yè)發(fā)展情況來看，對比游客人次、旅游收入、游客平均花費與停留時間四項指標（見表3），合肥與黃山在各項指標上較為接近，游客人次高于黃山市，但其游客平均花費、旅游收入與游客停留時間均小于黃山市，而且游客停留時間近年出現(xiàn)縮短趨勢，旅游目的地地位不及黃山市。安慶、蕪湖、銅陵在旅游資源稟賦和品質(zhì)上明顯落后于黃山，從游客空間行為的現(xiàn)狀來看，對黃山主要起到交通樞紐的作用。 城市旅游目的地的競合分析 旅游資源與城市職能從旅游資源稟賦與品質(zhì)來看，黃山市與空間聯(lián)系緊密的合肥、池州、蕪湖、銅陵、宣城與安慶相比優(yōu)勢非常明顯，是安徽省唯一的世界遺產(chǎn)地。長三角的蘇州、無錫、寧波、溫州，安徽省內(nèi)的宣城、安慶、銅陵、蕪湖，浙江省的衢州，江西省的上饒、景德鎮(zhèn)等地是黃山市潛在的競合對象。 主要競爭對手與合作伙伴確定由地緣關(guān)系、區(qū)域旅游空間聯(lián)系、旅游者空間行為及旅游地屬性可以得出黃山市與相關(guān)地區(qū)的空間聯(lián)系情況（表2）。我國四處自然與文化雙遺產(chǎn)均為山岳型旅游地，即泰山、黃山、峨眉山－樂山大佛與武夷山。從空間距離上看，廬山、蘇州園林、南京明孝陵與黃山市比較接近。表1 2002年黃山市與主要旅游地之間的旅游流量來源地百分比去往地去往地差值上海%上海%%武漢%杭州%%杭州%南京%%南京%廣州%%深圳%武漢%%廣州%香港%%香港%北京%%北京%深圳%%景德鎮(zhèn)%合肥%%合肥%池州%－池州%景德鎮(zhèn)%－總計%總計%－ 旅游目的地屬性與競合對象世界遺產(chǎn)屬性與競合對象至目前我國已有31處文化遺址和自然景觀列入《世界遺產(chǎn)名錄》，黃山市所在的華中、華東旅游區(qū) 按前文提及的中國旅游地理區(qū)劃界定華東與華中區(qū)。另外，黃山與香港和澳門的旅游流比較大 與廣州、深圳的旅游流包括了一部分港澳游客。旅游流的方向比較集中，%、%，上海、杭州、南京、武漢、廣州與黃山之間的往返旅游流均較大。圖2 黃山市游客中小尺度空間行為 旅游流強度由旅行社接團數(shù)量 對某旅行社2002年的接團數(shù)量統(tǒng)計分析結(jié)果。由中小尺度空間行為來看，黃山市作為旅游目的地與省內(nèi)的合肥、池州、蕪湖、宣城聯(lián)系緊密，尤其是與池州的九華山風景區(qū)。圖1 黃山大尺度游客空間行為 中小尺度游客空間行為與區(qū)域聯(lián)系黃山市中小尺度的游客空間行為一般為節(jié)點狀，以居住地為中心，如合肥－黃山、蕪湖－黃山，或者經(jīng)合肥、蕪湖、銅陵等地到達黃山的鏈式線路（圖2a）。 游客空間行為特征與區(qū)域聯(lián)系 大尺度游客空間行為與區(qū)域聯(lián)系大尺度空間行為一般為國際、全國、省際范圍。另外在2003年7月與長三角15個地區(qū)簽署合作協(xié)議之后，黃山市前后與上海市黃浦區(qū)、南京市、池州市、上饒、鷹潭、衢州、武夷山等地區(qū)旅游局簽署旅游協(xié)議。黃山市與長三角的區(qū)域旅游聯(lián)系日益緊密，2003年7月于杭州召開了長三角15個城市（區(qū)）和黃山市的“15+1”旅游高峰合作會議，各地區(qū)與會代表簽署合作宣言，共建長三角旅游圈。長三角區(qū)域旅游一體化長三角在我國區(qū)域旅游發(fā)展中具有明顯的競爭優(yōu)勢，%；，%；接待國內(nèi)旅游者24,283萬人次，%。 區(qū)域戰(zhàn)略與空間聯(lián)系“兩山一湖”戰(zhàn)略安徽省2001年開始啟動“兩山一湖”規(guī)劃，項目包括黃山市的絕大部分地區(qū)，池州市和宣城市的大部分地區(qū)，包括黃山風景區(qū)、西遞、宏村、九華山、太平湖、齊云山等皖南主要景區(qū)，此地區(qū)接待游客占安徽省的25%，旅游收入占安徽省的40%，是安徽省旅游重點發(fā)展區(qū)域，也是安徽省對接長三角的重要通路。由航空、鐵路、公路與水運方面分析結(jié)果，長三角地區(qū)與黃山市交通便利，首先是上海、杭州、南京，其次是蘇州、無錫，臨近的江西省景德鎮(zhèn)、上饒交通聯(lián)系較少。長江不直接通過黃山，可由安慶、池州、蕪湖等城市中轉(zhuǎn)。水路。與臨近的江西省公路交通不便，客運班次很少。公路。黃山火車站為三等站，皖贛線貫通黃山市全境。在長三角地區(qū)只與上海有航班。黃山機場屬4C級，現(xiàn)開通有至北京、廣州、上海、深圳、福州、廈門、香港、澳門等城市的航線。黃山位于皖南名山風光旅游區(qū)，其周邊為杭州西湖名勝古跡旅游區(qū)、富春江－新安江風景名勝區(qū)、贛東北名山風光旅游區(qū)，與贛北名山名湖風景名勝旅游區(qū)資源比較相似。黃山市與池州市地緣相接，其代表性旅游資源均為山岳景區(qū)，即黃山風景區(qū)與九華山風景區(qū)。其中與上饒和宣城直接接壤的分別為婺源縣和績溪縣，這兩者原屬黃山市的前身——徽州，與黃山市在徽文化方面關(guān)聯(lián)度很高?；谝陨险J識，由地緣關(guān)系、區(qū)域聯(lián)系、旅游者行為、旅游地屬性等方面確定黃山市主要競合對象。黃山市旅游發(fā)展的競爭與合作1 黃山市旅游目的地競合對象分析旅游地之間的空間競爭與合作（以下簡稱競合）是旅游開發(fā)中重要的環(huán)節(jié)，尤其是區(qū)域旅游需求日益旺盛的背景下，聯(lián)合有競爭力的對手是提升旅游地整體競爭力的重要手段。會展旅游市場是目前增長最快的旅游潛在市場之一，桂林市近年來會展旅游的發(fā)展表明，它并不滿足于依靠山水觀光和民族文化為基礎(chǔ)的旅游產(chǎn)品體系建設(shè)，已經(jīng)開始推動旅游產(chǎn)品體系的創(chuàng)新式發(fā)展。開辟新的旅游產(chǎn)品空間已成為桂林等國內(nèi)老牌旅游目的地城市旅游發(fā)展的重要舉措。能夠吸引近程旅游市場頻繁出游的一般而言是度假休閑型的旅游產(chǎn)品，桂林的陽朔等地恰好是以這一類型旅游產(chǎn)品享有盛名。比較而言，黃山目前與最重要且空間距離最短的客源市場上海和華東地區(qū)其它城市之間的交通聯(lián)系并不能算作相當便利。作為一種“終站式”的旅游目的地，桂林與它的最大客源地珠江三角洲之間的交通聯(lián)系非常方便。游客停留時間短，消費總量低，這都反映了黃山市旅游發(fā)展在產(chǎn)品體系建設(shè)和宣傳營銷工作上存在的一些問題。比較而言，黃山市目前仍處于黃山風景名勝區(qū)一統(tǒng)天下的地位，其它景區(qū)、景點的發(fā)展沒有對黃山市整體旅游產(chǎn)品體系的提升做出應(yīng)有的貢獻，尚處于“一月當空”的狀況。要實現(xiàn)這樣的發(fā)展前景，最急迫的任務(wù)在于：黃山市和安徽省都需要在發(fā)展戰(zhàn)略上有一個理念提升和決策支持的過程，需要各相關(guān)部門的積極重視與大力投入。從國內(nèi)旅游目的地空間格局的宏觀角度看，桂林目前是中國入境旅游的金三角（北京－西安－桂林）之一，對國際游客具有強大的吸引力。圖10 2002年各市旅游業(yè)對國民經(jīng)濟貢獻基本情況資料來源：各市2002年度國民經(jīng)濟與社會發(fā)展統(tǒng)計公報；中國資訊行 個案比較從區(qū)位交通、資源特色、產(chǎn)品體系等方面看，參與比較的城市之間差距并不明顯，然而，從旅游發(fā)展的主要指標（游客人數(shù)與經(jīng)濟效益）來看，桂林擁有比較大的優(yōu)勢。由此可以判斷，低層次、低效益的旅游業(yè)發(fā)展，如果成為城市經(jīng)濟的主導(dǎo)成分，則不利于國民經(jīng)濟產(chǎn)出水平的提高。對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相對完整而合理的泰安、桂林而言，2002年第三產(chǎn)業(yè)國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）占全市GDP在40%左右，而旅游總收入相當于第三產(chǎn)業(yè)GDP比重也沒有超過40%，兩個城市的人均GDP水平較高。從實際接待人數(shù)來看，黃山（風景區(qū)）在1995年基本位于所比較的六處國家風景名勝區(qū)的前列，然而在2002年已經(jīng)滑落到中游偏下位置，發(fā)展形勢并不樂觀。黃山市在提升旅游收入總量和游客人均消費方面還需要付出較多的努力。在人均國際旅游創(chuàng)匯方面，泰安提升速度最快；在人均國內(nèi)旅游收入方面，除黃山、武陵源出現(xiàn)波動之外，其它五個城市均穩(wěn)步上升。資料來源：根據(jù)各市（地區(qū)）歷年國民經(jīng)濟與社會發(fā)展統(tǒng)計公報等整理圖6 19982002年各市（地區(qū)）接待國內(nèi)游客人數(shù)變化（萬人）資料來源：根據(jù)各市（地區(qū)）歷年國民經(jīng)濟與社會發(fā)展統(tǒng)計公報等整理從近4年旅游收入年度增長比例變化來看（表表7），國際旅游外匯收入方面，桂林、泰安、黃山的增長速度在放緩，樂山、九江、麗江還繼續(xù)保持較為強勁然而有所波動的增長勢頭；國內(nèi)旅游收入方面，桂林、泰安保持較為穩(wěn)定的增長，而九江、樂山、麗江等的增