【正文】 發(fā)酵工廠總平面布置的形式 一、工廠組成與廠區(qū)劃分 ：⑴生產車間；⑵輔助車間；⑶動力車間；⑷行管部門；⑸職工宿舍。 7符合國家有關規(guī)范和規(guī)定 。要說明的皆是總體性的問題。考慮機動車與自行車共用，單車道為 4m；雙車道為 7m （ 3）道路交叉口的視距 一般不小于 21m， 如圖 道路平面 總平面設計 圖 機動車最小轉彎半徑 Back 總平面設計 總平面內交通組織 圖 道路交叉口的視距 Back 總平面設計 （ 1） 基地內設有室外消火栓時，車行道路與建筑物 （ 2） 基地內道路邊緣至建（構）筑物的最小距離應符合現行國家標準 《 城市居住區(qū)規(guī)劃設計規(guī)范 》 的有關規(guī) （ 3） 基地內不宜設高架車行道路，當設置高架人行道路與建筑平行時應有保護私密性的視距和防噪聲的要求。 ②工業(yè)區(qū)道路 工廠一般車流量大，除車行主、次干 ③城市型道路 這類道路路面寬，有上、下道，每道上有快車道、慢車道、超車道，甚至有城市公交車道。 總平面布局 總平面設計 （ 4 建筑范圍控制線應比紅線范圍略小。道路紅線是指城市道路（公用設施）用地與建筑用地之間的分界線。 （ 3）城市規(guī)劃建設用地結構 居住、工業(yè)、道路廣場和綠地四大類用地的總和占建設用地的比例宜為 60%～ 75%。平面布局可規(guī)律嚴整，也可自由活潑，以表達建筑鮮明的性格。為了節(jié)省土方量，可采用縱向錯層的方法，這時常利用房屋中間部分的樓梯間錯層，以解決錯層部分之間的垂直交通聯系。當坡度在 28%以上時，可以沿房屋進深方向橫向錯層布置，結合基地的地形和道路分布，房屋的入口也可分層設置或采用架空、懸挑等措施。 總平面布局 總平面設計 當基地坡度小于 25%時，可以將房屋平行于等高線布置，這種布置方式可減少土方和基礎工程量。對坡地上房屋位置的選擇應進行詳細勘測調查，注意滑坡、溶洞、地下水的分布情況；地震區(qū)應盡量避免在陡坡及斷層上建造房屋。但是，如果能夠巧妙地利用地形條件，不僅具有良好的經濟效果，而且還可以賦予設計方案以鮮明的特色。 總平面設計 （ 2 建筑基地的地形條件對建筑平面組合的影響也十分明顯。 總平面布局 布置方式 總平面設計 對于建筑規(guī)模大、功能關系復雜、房間數量較多的公共建筑，根據功能要求，結合地段狀況，考慮室外場地（包括集散廣場、活動場地、停車場地和堆放場地等）的設置，可采用“ L”形、“ ∏”形、“ I”形、“□”形以及由此派生出來的其他平面形式。 總平面布局 總平面設計 （ 1 在同樣能滿足使用要求的情況下，建筑的平面布局除了與氣候條件、節(jié)約用地和管網設施等因素有關外，還與基地的大小和形狀有關。 布置，使風進入兩房屋之間，再形成房屋的穿堂風，這樣，當建筑間距縮小到（ ～ ） H 時較為經濟合理 （圖 ） 。為了使建筑物具有良好的自然通風，又要節(jié)約用地，避免建筑物正面迎風，而將建筑與夏季主導風向成 30176。 d 醫(yī)院、療養(yǎng)院半數以上的病房和療養(yǎng)室，中小學半數以上的教室，應能獲得冬至日不小于 2h 總平面布局 總平面設計 圖 日照間距 Back 總平面設計 （ 2 當建筑垂直風向前后排列時，為了使后排建筑有良好的通風，前后排建筑之間的距離應為（ 4～ 5） H（ H為前排建筑高度 ）（圖 ） 。 為保證室內的環(huán)境衛(wèi)生條件，根據建筑物所處的氣候區(qū)、城市大小和建筑物的使用性質確定的，在規(guī)定的日照標準日（冬至或大寒日）的有效時間范圍內，建筑外窗獲 總平面布局 間距 總平面設計 a 每套住宅至少應有一個居住空間獲得日照，該日照標準應符合：人居住建筑不應低于冬至日日照 2h的標準；設計建筑外增加設施不應使相鄰住宅原有日照標準降低；舊區(qū)改建項目內的新建住宅日照標準可酌情降低，但不應低于大寒日日照 1h b 宿舍半數以上的居室應能獲得同住宅居住空間相等的日照標準。 冬季寒冷地區(qū)，應該避免冬季主導風向的影響，因此，建筑群總體布置時，應使建筑物的長軸平行于冬季主導風向 總平面設計 圖 （ a）垂直于夏季主導風向；（ b）平行于冬季主導風向 Back 總平面設計 （ 3 建筑物如處在優(yōu)美風景區(qū)，或環(huán)境具有觀賞價值的景點時，一般都要考慮景觀因素。建筑群總體布置應為單體設計創(chuàng)造條件，充分利用自然風。嚴寒地區(qū)，為了爭取日照和建筑保溫，建筑可朝向南、東、西，主要使用空間一般不宜朝北。南方地區(qū)要避免夏季西曬，所以建筑不宜朝西。 總平面設計 總平面布局 圖 Back 總平面設計 （ 1） （ 2） 建筑間距應滿足建筑用房天然采光的要求，并 （ 3） 有日照要求的建筑應符合建筑日照標準的要求，并應執(zhí)行當地城市規(guī)劃行政主管部門制定的相應的建筑間 總平面布局 建筑布局 建筑布局的要求 總平面設計 （ 4） 對有地震等自然災害的地區(qū)，建筑布局應符合 （ 5） 建筑布局應使建筑基地內的人流、車流與物流合理分流，防止干擾，并有利于消防、停車和人員集散； （ 6） 建筑布局應根據地域氣候特征，防止和抵御寒冷、暑熱、疾風、暴雨、積雪和沙塵等災害侵襲，并應利 總平面設計 （ 7） 根據噪聲源的位置、方向和強度，應在建筑功能分區(qū)、道路布置、建筑朝向、距離以及地形、綠化和建筑物的屏障作用等方面采取綜合措施，以防止或減少環(huán)境 （ 8） 建筑物與各種污染源的衛(wèi)生距離應符合有關衛(wèi) 總平面布局 總平面設計 （ 1 按照地理位置，我國大多數地區(qū)為了獲得良好的日照，建筑的朝向以南偏東、偏西 15176。建筑空間組合設計應當分析這些要求，找出有利因素和不利因素，尋求最佳的組合方案。為避免返工過大，一般要先安排好占地面積大、對用地條件要求嚴格（如朝 基地總體布局 總平面設計 （ 2 道路系統包括車行道（含消防車）、人行道和回車場、人流集散場地等。在交通組織綜合作業(yè)時，要考慮不同運輸方式的車流銜接，不同的交通運輸工具應有不同的交通線路，并應按其不同 總平面布局 總平面設計 （ 5） 基地交通組織還有一個不可忽略的問題，是合理功能分區(qū)流線確定下的各個項目或總項目，在安排它的車、貨、人流的入口和出口時，定位要準確、清晰、安全、上下有序、潔污分道，以利于總平面布局的整體交通環(huán)節(jié)不受阻。交通干道車流要專線順暢，以縮短人 總平面布局 總平面設計 （ 4）基地交通組織是基地各種交通設施綜合設計的結果。 通過步行道或廣場組織人流交通，可將入口和出口分開，人流按一定方向疏導。 總平面設計 （ 2）車行系統。大量人、車、貨流運行的線路，應不影響其他區(qū)段的正?；顒?。 （ 1）交通流量的安排。 見圖 總平面設計 總平面布局 圖 Back 總平面設計 總平面布局 圖 Back 總平面設計 圖 Back 總平面設計 圖 某小汽車站功能區(qū)塊位置的調整 Back 總平面設計 （ 3 根據功能分區(qū)、防火疏散要求、周圍道路以及城市規(guī)劃的其他要求，選擇出入口位置與數量，這種選擇與建筑 （ 4 根據各功能區(qū)塊自身的使用要求，結合基地條件（形狀、地形、地貌等）和出入口位置，可以先大體確定各功 總平面布局 總平面設計 基地內的交通組織包括車行系統和人行系統，它們的設計也很重要。見圖 、 圖 （ 2 用不同線寬、線型的線條加上箭頭表示出各功能區(qū)塊之間聯系的緊密程度和各功能區(qū)塊之間的聯系程度和主要聯系方向。建筑的功能分區(qū)與基地的功能分區(qū)存在對應關系，所以，建筑設計 基地總平面布局 基地功能分區(qū) 總平面設計 （ 1 按照不同的功能要求，將基地的建筑和基地劃分成若干功能區(qū)塊?；貎冉ㄖ娣e小于或等于 3000m2時，基地道路的寬度不應小于 4m；基地內建筑面積大于 3000m2且只有一條基地道路與城市道路相連接時，基地道路的寬度不應小于 7m，若有兩條以上基地道路與城市道路相連接時，基地道路的寬度不應小于 4m