基樁自平衡法靜載試驗(yàn)技術(shù)規(guī)程-文庫(kù)吧資料
2025-08-05 21:49本頁(yè)面
【正文】 一些細(xì)節(jié) 荷載箱和鋼筋籠的連接應(yīng)符合以下規(guī)定：1 荷載箱中心與鋼筋籠中心重合，荷載箱位移變化方向與樁身軸線夾角應(yīng)≤5186。鉆探孔的位置距離樁中心一般不宜大于5m，對(duì)于巖土層面起伏較大或者灰?guī)r地區(qū)，5m水平距離內(nèi)的地質(zhì)情況都會(huì)變化很大，這時(shí)就要采用試驗(yàn)樁處的鉆孔資料以保證勘察資料的準(zhǔn)確性。3. 荷載箱的埋設(shè)位置 荷載箱的埋設(shè)位置應(yīng)符合以下規(guī)定：1 當(dāng)極限端阻力小于極限側(cè)阻力時(shí)，按本規(guī)程附錄D的規(guī)定確定埋設(shè)位置，使上部樁、下部樁的承載力相當(dāng)； 2 當(dāng)極限端阻力大于極限側(cè)阻力時(shí)，將荷載箱置于樁底端，可在樁頂外加一定量的配重，配重應(yīng)按本規(guī)程附錄D的規(guī)定確定；3 對(duì)抗壓樁，當(dāng)樁底存在擴(kuò)大頭時(shí)，荷載箱宜埋設(shè)于擴(kuò)大頭之上；4 對(duì)抗拔樁，荷載箱應(yīng)放置在樁底端，當(dāng)樁底巖土層承載力小于試驗(yàn)所需反力時(shí)，應(yīng)對(duì)樁底進(jìn)行處理；5 有特殊需要時(shí)，試驗(yàn)樁可采用雙荷載箱或多荷載箱，埋設(shè)位置根據(jù)具體需要確定。荷載箱整體標(biāo)定可以檢驗(yàn)整個(gè)油路的密封性能，通過多次反復(fù)加壓，完全排除荷載箱油路內(nèi)的空氣，增加標(biāo)定結(jié)果的準(zhǔn)確性，同時(shí)可以排除荷載箱組裝過程中對(duì)油路產(chǎn)生的損壞的可能。標(biāo)定證書上應(yīng)注明荷載箱最大加載能力、尺寸、行程等參數(shù)及待應(yīng)用的工程名稱。試壓時(shí)荷載箱缸體應(yīng)伸出50mm以上也是為了保證荷載箱的質(zhì)量，防止一些荷載箱在行程小時(shí)壓力可以保持很高，但行程大時(shí)質(zhì)量卻得不到保證，而荷載箱在使用時(shí)是壓力越高對(duì)應(yīng)行程相對(duì)越大。本條規(guī)定荷載箱加載至最大值時(shí)對(duì)應(yīng)的油壓值不應(yīng)超過50MPa，一方面考慮到油壓過高時(shí)油路及荷載箱容易出現(xiàn)漏油，同時(shí)考慮到對(duì)荷載箱上下混凝土的局壓不應(yīng)太高。自平衡法靜載試驗(yàn)存在兩個(gè)試驗(yàn)荷載，一個(gè)是與傳統(tǒng)靜載試驗(yàn)一致的最大試驗(yàn)荷載，一般由設(shè)計(jì)單位給定；另一個(gè)是荷載箱預(yù)估最大加載值，其取值應(yīng)根據(jù)最大試驗(yàn)荷載、荷載箱埋設(shè)位置、地質(zhì)條件確定，加載分級(jí)按照此值確定。荷載箱缸體行程不宜小于120mm。2. 對(duì)荷載箱的規(guī)定自平衡法試驗(yàn)中荷載箱是最重要的元件，如何保證荷載箱的質(zhì)量？荷載箱應(yīng)控制那些指標(biāo)？荷載箱如何標(biāo)定？如何保證荷載箱在標(biāo)定、運(yùn)輸、埋設(shè)、測(cè)試過程中不被損壞？本規(guī)程在第4章中均給出了規(guī)定。本條規(guī)定應(yīng)對(duì)“縮短”后的樁，即上部樁進(jìn)行抗彎和抗拔驗(yàn)算，確認(rèn)對(duì)工程安全無影響時(shí)工程樁方可采用自平衡法。根據(jù)試驗(yàn)得到樁身實(shí)際應(yīng)力分布及樁極限側(cè)摩阻力、端阻力值，可以較精確的反推得到樁實(shí)際工作受力狀態(tài)下的極限承載力。 本條規(guī)定主要針對(duì)上述自平衡法的缺點(diǎn)進(jìn)行規(guī)定。 采用自平衡法進(jìn)行試驗(yàn)樁靜載試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)同時(shí)進(jìn)行樁身內(nèi)力測(cè)試，內(nèi)力測(cè)試可依據(jù)本規(guī)程附錄C進(jìn)行。1. 對(duì)自平衡法應(yīng)用范圍的規(guī)定結(jié)合以上自平衡法優(yōu)缺點(diǎn)的介紹，本規(guī)程對(duì)自平衡法的應(yīng)用范圍進(jìn)行了一定限制，具體為： 本規(guī)程適用于試驗(yàn)樁承載力試驗(yàn)和傳統(tǒng)靜載試驗(yàn)受場(chǎng)地限制或噸位限制難以實(shí)施時(shí)的工程樁承載力檢測(cè)。本規(guī)程主編單位為廣州市建筑科學(xué)研究院有限公司，參編單位為：廣州建設(shè)工程質(zhì)量安全檢測(cè)中心有限公司、廣東省建筑科學(xué)研究院、廣州市建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站、廣東省地質(zhì)科學(xué)研究所、深圳市建設(shè)工程質(zhì)量檢測(cè)中心、廣州市荔灣區(qū)建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站、廣州市白云區(qū)建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督站、東莞市建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站、廣州市天河區(qū)建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)室、廣東天信電力工程檢測(cè)有限公司、深圳市建筑科學(xué)研究院股份有限公司、南昌永祺科技發(fā)展有限公司。二、 規(guī)程主要內(nèi)容介紹本技術(shù)規(guī)程主要包括總則、術(shù)語(yǔ)和符號(hào)、基本規(guī)定、測(cè)試設(shè)備及安裝要求，現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)及數(shù)據(jù)處理五部分內(nèi)容及5個(gè)附錄。如某工程擬采用筏板基礎(chǔ)，以強(qiáng)風(fēng)化炭質(zhì)泥巖作為基底持力層，為了準(zhǔn)確獲得“強(qiáng)風(fēng)化炭質(zhì)泥巖”的承載力及變形參數(shù)，需要進(jìn)行原位的深層平板載荷試驗(yàn)，但該項(xiàng)目仍處于前期設(shè)計(jì)階段，進(jìn)行傳統(tǒng)深層平板載荷試驗(yàn)需要開挖12m深的試坑進(jìn)行試驗(yàn)，且需考慮支護(hù)問題，安全性、經(jīng)濟(jì)性均不可行，筆者所在單位提出使用自平衡試樁法進(jìn)行深層平板載荷試驗(yàn)，很好得解決了該問題?；鶚蹲云胶夥o載試驗(yàn)是傳統(tǒng)靜載試驗(yàn)的補(bǔ)充在基樁傳統(tǒng)靜載試驗(yàn)受試驗(yàn)環(huán)境限制難以實(shí)施的情況下，比如水上試樁、坡地試樁、基坑底試樁、狹窄場(chǎng)地試樁及特大噸位試樁，該法可作為一種替代方法用于取得樁的極限承載力，以滿足工程實(shí)際需要，其實(shí)測(cè)的樁身位移可作為參考使用?；谝陨蟽?yōu)缺點(diǎn)的分析，關(guān)于自平衡法的定位，筆者有如下觀點(diǎn)： 基樁自平衡法靜載試驗(yàn)是取得樁身極限承載力的有效方法之一現(xiàn)在已知許多原位測(cè)試方法（靜力觸探、標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)、動(dòng)力法測(cè)樁等）都和樁靜荷載試驗(yàn)的應(yīng)力狀態(tài)不相同, 卻都是在利用其所建立的相關(guān)統(tǒng)計(jì)關(guān)系來估算或確定樁的垂直承載力， 重點(diǎn)在于試驗(yàn)的目的是什么，有的方法用于初步設(shè)計(jì), 有的用于工程樁驗(yàn)收，有的對(duì)位移控制嚴(yán)格，有的對(duì)位移要求不嚴(yán)格，如前文所述，自平衡
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