【正文】 查班組安全制度班前交代安全周一安全學習交接班制度安全檢查制度嚴格安全操作規(guī)程事故處理嚴格執(zhí)行報告調(diào)查處理規(guī)定施工后總結(jié)施工中檢查經(jīng)理部月評獎懲各工點自評班組獎罰兌現(xiàn)班組兌現(xiàn)獎懲總結(jié)、評審、對工程項目獎懲兌現(xiàn)安 全 監(jiān) 督 檢 查安全監(jiān)督檢查獎懲制度第三節(jié)、制度保證：一、安全生產(chǎn)責任制建立健全各級部門的安全生產(chǎn)責任制，責任落實到人。項目經(jīng)理為第一安全責任人，主管安全生產(chǎn)的項目副經(jīng)理為安全生產(chǎn)的直接責任人，項目經(jīng)理部對安全生產(chǎn)的技術工作負責任。勞保用品發(fā)放及時率100％。從制度執(zhí)行、產(chǎn)品質(zhì)量兩方面出發(fā)，明確對出現(xiàn)各類質(zhì)量問題、質(zhì)量偏差、執(zhí)行偏差的考核、獎勵標準，從經(jīng)濟上保證質(zhì)量體系的運行和質(zhì)量控制的落實。承包人同時保留一份完整的文件記錄，并按規(guī)定存入檔案。質(zhì)量保證文件和記錄應由工程項目（單位工程）負責人負責填寫整理，工程結(jié)束時裝訂成冊。記錄包括：①基線點、水準點測量驗收記錄；②施工斷面記錄；③各施工工序、項目的檢查記錄；④砼、鋼材及各種原材料的試驗鑒定記錄；⑤預制構(gòu)件檢查記錄和出廠合格證；⑥隱蔽工程驗收記錄；⑦不合格記錄（質(zhì)量事故報表）；⑧審查和處理結(jié)果記錄；⑨位移沉降觀測記錄。1建立原始資料的積累和保存制度本工程中的每一單位工程（建筑物、構(gòu)筑物）都要準備一套完整的質(zhì)量保證文件和記錄。新購置的和在用的計量器具儀器均須進行檢定，取得合格證書后方能使用。按采購計劃制定書面的采購定貨單，盡量采用招標方式選擇供應商，預定交貨地點和日期。工程材料（包括施工用料）和設備的采購，除合同規(guī)定的甲供材料之外，其余均自行采購。建立原材料采購制度原材料采購須制定采購計劃。建立健全原材料、成品、半成品的管理制度檢查合格、同意進場的原材料、成品、半成品要分類、分批堆放，并設立標志和帳卡，堅持按用途歸口保管、發(fā)放，不得混雜。質(zhì)量檢查記錄和試驗報告要隨樣品一起保存?zhèn)洳?。驗收的?nèi)容包括：進場貨物的品種、規(guī)格、數(shù)量是否符合采購計劃；供應廠家的產(chǎn)品合格證或檢驗報告是否齊全；產(chǎn)品現(xiàn)場質(zhì)量檢查，并填寫檢查驗收記錄；取樣進行試驗，并填寫試驗報告。建立嚴格的原材料、成品和半成品進場驗收制度對采購進場的原材料及成品、半成品要由質(zhì)檢工程師組織進行驗收。現(xiàn)場測量基線、水準點及有關標志均須進行定期復測檢驗。建立嚴格的隱蔽工程檢查簽證制度凡屬隱蔽工程項目，首先由班、隊、項目部逐級進行自檢，自檢合格后，應會同監(jiān)理工程師一起復驗，檢查結(jié)果填入驗收表格，由雙方簽字，確認。對工序?qū)嵭袊栏竦摹叭龣z”“三檢”即：自檢、互檢、交接檢。建立“五不施工”、“三不交接”制度“五不施工”即：未進行技術交底不施工；圖紙和技術要求不清楚不施工；施工和資料未經(jīng)換手復核不施工；材料無合格證或試驗不合格者不施工；工作不經(jīng)檢查簽證不施工。對復核圖紙中發(fā)現(xiàn)的問題及時向設計提出，并得到解決結(jié)果。落實崗位責任制 根據(jù)質(zhì)量管理體系的要求和項目部人員分工，將根據(jù)各自所承擔的工作建立完善的質(zhì)量崗位責任制，在本著分工不分家的基礎上實施逐級負責和分工負責。配備必要的檢測、試驗儀器設備，從原材料控制開始，實施施工全過程測量和試驗控制。成立以項目經(jīng)理為首的質(zhì)量管理小組，全面負責質(zhì)量管理工作。審核圖紙閱讀規(guī)范技術、質(zhì)量交底原材料進場檢查工程質(zhì)量承包崗位逐級負責制工班現(xiàn)場規(guī)范施工測量換手復測工班自檢質(zhì)檢員檢查技術主管檢查填報資料、報請駐地監(jiān)理工程師檢查簽證實施下道工序施工工 質(zhì)量保證目標原材料合格率100%主控項目驗收合格率100％一般項目檢查點合格率100％工程竣工驗交合格率100%，爭創(chuàng)省市優(yōu)質(zhì)工程。第七章 工程質(zhì)量保證體系和保證措施第一節(jié)、質(zhì)量保證體系我單位已通過ISO9002質(zhì)量體系認證，建立了一整套完善的工程質(zhì)量保證體系，完善的質(zhì)量制度，系統(tǒng)的質(zhì)量控制流程，根據(jù)我單位的《質(zhì)量手冊》、《質(zhì)量程序文件》及本工程的特點，我單位建立了完善的質(zhì)量工作程序，作為全單位質(zhì)量體系的子系統(tǒng)開展工作。3）、如不知來車方向，應在故障地點注意傾聽和瞭望，發(fā)現(xiàn)來車，應急速奔向列車，用手信號旗（燈）顯示停車信號，并將響墩放置在能趕到的地點，使列車在故障地點前停車。2）、當確知一端先來車時，應先向該端，再向另一端放置響墩，然后返回故障地點。具體辦法如下：1）、應立即使用通信設備通知車站，同時在故障地點設置停車信號，如夜間或遇降霧、暴風雨雪、揚沙等惡劣天氣等瞭望困難時，還應點燃火炬。緊急情況防護辦法線路出現(xiàn)緊急故障，如便梁傾覆、脹軌及路基坍塌等危機行車安全的情況。防護設施在未施工完，沒有拆除命令前不能擅自拆除或撤掉。設專職安全員一名負責現(xiàn)場安全檢查和安全監(jiān)督。防護人員備品配置：晝間使用黃、紅色信號旗1套；夜間使用黃、紅色信號燈2個（備用1個）；2口笛、小喇叭1個；響墩12個、火炬2支；廠制短路銅線1個；可向鄰近車站值班員直接報告情況的無線對講機1臺；列車時刻表1本；防護日志1本。如確認對行車安全構(gòu)成威脅，必須果斷采取措施，確保行車安全駐站聯(lián)絡員每隔3～5分鐘就要與現(xiàn)場防護員通一次話，及時掌握工程進展和安全情況。4）防護員在防護日志上應填寫值崗防護員姓名、值崗防護安全情況、上級檢查意見和交接班時間。2）防護員值崗時必須身穿黃色反光防護服，左上臂佩帶《防護員》臂章。限速45km/h，防護人員必須接車。施工前按已審核的方案做好各項準備工作及細化措施，對施工人員進行鐵路營業(yè)線安全教育，經(jīng)考試合格后上崗。詳見附圖八 封鎖施工防護示意圖第二節(jié)、施工防護辦法施工封鎖及慢行期間，按規(guī)定設置駐站聯(lián)絡員、現(xiàn)場防護員。如因特殊情況不能按時開通線路、結(jié)束封鎖，施工負責人提前通知駐站聯(lián)絡員向值班員要求延長封鎖時間。按批準的封鎖計劃，經(jīng)設備管理單位檢查人確認簽名后，通過車站值班員向列車調(diào)度員申請施工，并在車站《行車設備施工登記簿》內(nèi)登記；駐站聯(lián)絡員在接到準許施工的調(diào)度命令，確認具體封鎖起始點后立即通知施工負責人，得到車站值班員的同意施工的簽認后，由施工負責人下達封鎖命令，防護人員按規(guī)定設置防護；防護設置完成后進行封鎖施工。第一節(jié)、施工封鎖防護本工程采用D型施工便梁加固線路，計劃采用鐵路專用平板車運至現(xiàn)場卸車，軌道吊裝卸，封鎖施工時，提前做好一切施工準備工作，并通知設備管理單位、監(jiān)理單位及配合單位。施工點前按規(guī)定進行施工登記，調(diào)度命令下達后，監(jiān)理、設備管理單位及配合單位相關人員到場后，開始作業(yè)。第五節(jié)、路面工程采用20cm厚C35混凝土路面40cm（平均厚度）級配碎石墊層第六章 施工防護施工按照《鐵路技術管理規(guī)程》、《鐵路工務安全規(guī)則》、《上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施辦法》（上鐵運發(fā)[2008]316號）、上鐵工發(fā)[2009]111號、上鐵師發(fā)〔2010〕438號文設置防護?；炷翝沧⒉捎闷嚤眠M行，并分層進行振搗。模板采用竹膠模板。二、擋墻施工擋墻分兩次進行施工，第一次施工底板，第二次施工墻身。U形槽混凝土澆注采用汽車泵進行，并分層進行振搗。U形槽模板采用竹膠模板。一、U形槽施工U形槽分兩次進行施工，第一次施工U形槽底板，第二次施工墻身。利用箱身前端底板設置的“船頭坡”，將箱身底板前端的土方欠挖，造成一個上坡的趨向。如基底土壤松軟時，可換鋪20～30cm厚的卵石、碎石、混凝土碎塊、混凝土板、澆筑速凝混凝土、打入短木樁、砂樁等方法加固地基，增加承載力，籍以糾正“扎頭”。倘若造成過大偏差后，再行校正則較為困難。而當箱身繼續(xù)前進，尾部脫離滑板前后，往往滑板斷裂，箱尾下降，使坡度逐漸回升，然后比較平穩(wěn)地前進，直至就位。八、糾正箱身“抬頭”的方法： 當箱身“抬頭”量不大時，可將箱身前開挖面挖到與箱底面平或稍作超挖。如箱身前端向右偏，即在右側(cè)箱身前超挖20～50cm。如箱身前端向右偏，則將左側(cè)頂鐵預留間隙，開泵后，則右側(cè)先受力頂進，并注意箱身受力不均時產(chǎn)生的變化狀況。開動兩邊高壓油泵調(diào)整；如向左偏就開左側(cè)高壓油泵，向右偏就開右側(cè)高壓油泵。七、箱身方向糾偏方法：用增減一側(cè)千斤頂?shù)捻斄Γ杭撮_或關一側(cè)千斤頂法門，增加或減少千斤頂頂力數(shù)。為了防止路基塌方，箱體頂進到位后及時施工線路一側(cè)的U形槽。兩邊孔頂?shù)轿缓螅懔翰鸪耙骱寐坊€(wěn)定的保護工作。在箱身頂進過程中，加強對箱體兩側(cè)路基的處理以減少箱體對路基的擾動，確保頂進質(zhì)量及線路的安全。糾偏方法以調(diào)節(jié)兩側(cè)頂力為主。頂進前，應首先調(diào)試各臺頂鎬油泵出油量，以保證各臺頂鎬能夠共同工作。在箱體頂進到位后即可進行線路回填、拆除便梁。頂進即是開動高壓油泵，使千斤頂受液壓力而產(chǎn)生頂力，推動箱身前進，箱身前進一鎬后使千斤頂?shù)幕钊貜偷皆?，在空擋處填放頂鐵，以待下次開鎬，如此循環(huán)反復，直到箱身就位為止。這些工作經(jīng)檢查合格無誤后，再經(jīng)過試頂驗證，使箱身與底板分離。11）便梁架設完成后，請電務部門配合做好便梁絕緣檢測。10）便梁架設完成后，應24小時對便梁進行監(jiān)控，每兩小時進行檢查一次，由專人負責，并做好記錄。8）支座基底要整平，不能積水，枕木要墊實，用扒釘聯(lián)結(jié)。6）每次使用后均應整修，油漆，螺栓絲扣上油。4）便梁上應盡可能避免鋼軌接頭，不能避免時，鋼軌接頭必須調(diào)整在橫梁上。2）牛腿及聯(lián)結(jié)板S4上的全部螺栓應同時上緊，彈簧墊圈置于螺母及平墊圈之間。施工便梁拆除前應對便梁范圍內(nèi)的線路進行道碴補充和搗實，并在軌道吊進入施工現(xiàn)場前將便梁配件與主梁分離，主梁被吊離后，及時抽去鋼枕并補充道碴，當線路整修至達到恢復常速后方可取消線路的慢行。施工便梁卸車及架設期間，應按鐵路主管部門的規(guī)定辦理線路封鎖要點和限速慢行手續(xù)，設置線路防護，24小時加強線路養(yǎng)護。安裝橫梁的位置應與枕木位置一致，所以事先根據(jù)封鎖計劃應將枕木間距適當調(diào)整，抽換橫梁應按工務規(guī)則要求“隔六抽一”，由縱梁兩端向中心排列抽換。在便梁裝卸時，需對線路進行封鎖施工，在裝卸便梁時事先對軌道吊司機進行交底，明確工作內(nèi)容及注意事項，在作業(yè)過程中設專人進行跟班防護，防止吊裝過程中觸碰作業(yè)人員。便梁用鐵路專用平板車及軌道吊運至現(xiàn)場卸車，抽換鋼枕，架設便梁。頂進，本工程采取先頂長興端邊孔再依次向新沂端頂進（4321）的施工方法，頂進第4孔時一拖二方式加固線路（D16m+ D24m+ D16m），D24 m便梁架設在鋼筋混凝土蓋梁+鉆孔樁上，D16m拖梁一端架在鋼筋混凝土蓋梁+鉆孔樁上，另一端架在條基上，線路加固后進行拉槽施工高壓旋噴樁加固箱底下地基，待達到強度后進行切土頂進；頂進第3孔時，一端架在第4孔箱頂上，另一端架在條基下，線路加固后進行拉槽施工高壓旋噴樁加固箱底下地基，待達到強度后進行頂進；按此方法依次頂進第2孔、第1孔。嚴格按照《關于公布〈上海鐵路局營業(yè)線施工工務安全監(jiān)督管理辦法〉的通知》上鐵工發(fā)〔2010〕117號文件精神要求執(zhí)行，確保施工期間不影響線路設備安全及行車安全。箱體預制工作坑內(nèi)按1：，后背梁與預制箱涵間隙為2米，以減少箱涵頂進的頂程。施工步驟為：在鐵路南側(cè)工作坑兩側(cè)及工作坑靠線路放坡坡頂位置施工水泥攪拌樁止水帷幕；達到強度后開挖工作坑，并施工工作坑內(nèi)U型槽深層攪拌樁地基加固及箱體下的部分高壓旋噴樁，支護樁及地基加固達到設計要求后進行箱涵預制。二、施工總體規(guī)劃下穿鐵路工程安全壓力較大，工作量繁重且施工難度最大的部分。各工序開工前對相關作業(yè)人員進行《安全技術交底》，對新進場人員做好三級安全教育，經(jīng)考試合格后進入現(xiàn)場施工。涉及人員、設備、材料可能侵線的施工，鐵路兩側(cè)物理隔離護欄提前按方案設置。施工責任區(qū)段內(nèi)需要遷移的管線、設備遷移到位，無需遷移的管線、設備按照設備管理單位要求做好保護措施。與鐵路設備管理單位簽訂安全協(xié)議，設備管理單位相關負責人到現(xiàn)場進行管線位置交底。第五章 施工方法針對本工程的特點，我們在確定施工方案時，以確保鐵路運輸安全、保護環(huán)境為原則，以確保工期和質(zhì)量為目標，對不同地段、不同地理位置和不同結(jié)構(gòu)形式的工程，有針對性地選擇施工方案和施工順序，確保施工總體目標的實現(xiàn)。項目領導要做好員工的思想政治工作關心員工生活，加強內(nèi)部凝聚力，使上下員工擰成一股繩，全力投入施工生產(chǎn)。針對重點工序，有計劃地開展技術攻關活動，編制重點工序施工作業(yè)指導書，充分發(fā)揮科學技術的先導作用。要嚴格實行工程管理人員、技術人員跟班作業(yè)制度，提前預測交叉工序間的配合問題，及時發(fā)現(xiàn)處理施工中遇到的其它問題，積極主動配合監(jiān)理工程師工作，虛心聽取監(jiān)理工程師對施工組織管理、施工進度控制措施等的要求、建議。嚴格執(zhí)行工地計劃會制度，檢查、總結(jié)當日進度計劃完成情況，確定第二天工作計劃，每周由項目經(jīng)理組織召開工程進度、驗工計價、質(zhì)量安全總結(jié)分析會，重大問題及時報段組織協(xié)調(diào)。第四節(jié)、優(yōu)化施工方法做好實施性施工組織設計，對擬定的施工組織方案、施工方法，進行認真分析研究和方案比選，確定既能滿足本工程設計要求，又能發(fā)揮工務段自身優(yōu)勢的施工方案、方法。三、加強資源配置，做好設備、物資資金等各方面的保證提前落實好機械設備，選用性能好、機況好、適合本工程需要的機械設備，確保完好率、出勤率，保證工程任務順利完成。一、組織精干、務實、高效的項目領導班子本工程將列為我段重點工程項目，由具有豐富橋梁施工經(jīng)驗的人員組成項目領導班子，選派事業(yè)心強，有豐富經(jīng)驗的管理人員任各部門負責人，配齊施工技術、安全環(huán)保、質(zhì)量檢驗、計劃財務、物資設備等各方面的管理和業(yè)務人員。第三節(jié)、工期保障措施我段有能力在要求的工期目標前完成全部工程內(nèi)容。第二節(jié)、總體施工進度安排本