【正文】 ，每一個(gè)噴油器噴油過程可分為五個(gè)階段： ① 預(yù)噴射：因電磁閥無電，電驅(qū)下放．一部分驅(qū)動(dòng)油流入噴油頭壓住針閥，燃油關(guān)閉。HEUI噴油器：它的結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜。燃油泵：它是齒輪泵，通過正時(shí)齒輪傳動(dòng)，與液壓驅(qū)動(dòng)泵同一根軸傳動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)時(shí)它不工作．它能把燃油從燃油箱泵出；還能夠使燃油壓力增加到 450kpa，此泵的安全閥能將燃油壓力限制在 689kpa以內(nèi)。手動(dòng)泵：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)手動(dòng)泵不工作，它一般用于更換燃油濾芯或修理等情況下，清除燃油油路里面進(jìn)入的空氣，能使發(fā)動(dòng)機(jī)盡快啟動(dòng)。（四）燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng)包括低壓燃油系統(tǒng)和高壓燃油驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。（6）擰緊鎖緊螺母，復(fù)查一次。 （4）再插上盤車工具（齒輪），使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)360度（此時(shí)第一缸長(zhǎng)、短搖臂都搖不動(dòng)，且正時(shí)銷剛好好插人孔中）。 7 、氣門間隙的調(diào)整 （1）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低于60℃時(shí)，打開正時(shí)蓋和正時(shí)銷孔，插上盤車工具（齒輪）, 使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度（此時(shí)第六缸長(zhǎng)、短搖臂都搖不動(dòng)．且正時(shí)銷剛好插人孔中）。4 、六缸燃燒順序：1→5→3→6→2→4 5 、發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸旋轉(zhuǎn)兩周，凸輪軸旋轉(zhuǎn)一周，各缸的進(jìn)氣門、排氣門打開一次。2 、配氣機(jī)構(gòu)的組成正時(shí)齒輪、驅(qū)動(dòng)的凸輪軸、 12 件挺桿、 12 件推桿、 12 件搖臂（ 6 件短搖臂是進(jìn)氣門， 6 件長(zhǎng)搖臂是排氣門）、 24 件氣門彈簧座、 24 件氣門彈簧、 12 件進(jìn)氣門、 12 件排氣門等零件組成 。4 、正時(shí)齒輪帶動(dòng)機(jī)油泵、凸輪軸、液壓觸動(dòng)泵、燃油泵、冷卻泵工作。2 、曲柄連桿機(jī)構(gòu)組成 （1）機(jī)體組：缸體與缸蓋； （2）活塞組：六個(gè)活塞、六個(gè)活塞銷、六組活塞環(huán)（十二氣環(huán)、六個(gè)油環(huán)）等零件組成； （3）連桿組：六件連桿體、六件連桿大頭蓋、二組連桿螺栓（螺毋）、六對(duì)連桿大頭蓋軸瓦等零件組成； （4）曲軸飛輪組：曲軸、飛輪、扭轉(zhuǎn)減震器、帶輪、正時(shí)齒輪等零件組成。 ( 3 ）轉(zhuǎn)速可在 800~2000rpm內(nèi)調(diào)整( 4 ）具有ECM 電子自動(dòng)控制系統(tǒng) ( 5 ）液壓驅(qū)動(dòng)電控噴油系統(tǒng) ( 6 ）空冷式后冷器。二大機(jī)構(gòu)指機(jī)體曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)；五大系統(tǒng)指燃油系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、進(jìn)氣排氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、電氣啟動(dòng)控制系統(tǒng)。它是實(shí)現(xiàn)未來歐 4 以上更高排放控制的關(guān)鍵技術(shù)。采用電控共軌系統(tǒng)的柴油機(jī)的突出特點(diǎn)是，可以在理論分析、大量實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，綜合柴油機(jī)實(shí)際運(yùn)行狀況，最優(yōu)化控制噴油量、噴油壓力、噴射正時(shí)、噴油（速）率和多次噴射（預(yù)噴射、主噴射和后噴射），從而實(shí)現(xiàn)燃料的最佳燃燒。第二階段的時(shí)間控制系統(tǒng)既可以采用傳統(tǒng)的機(jī)械式泵、噴油結(jié)構(gòu)型式，也可以用新型的高壓 ( 13~20MPa ）供油泵．但以高速電磁閥直接控制高壓柴油噴射。其中，第一階段的位置控制系統(tǒng)保留了傳統(tǒng)的機(jī)械式泵、噴油及供油調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)型式（如噴油泵、高壓油管、噴油器、供油拉桿或齒條、帶螺旋槽的柱塞等）。其發(fā)展經(jīng)歷了模擬電路控制噴油、計(jì)算機(jī)控制噴油、噴油定時(shí)的電子控制、綜合電子控制系統(tǒng)和電控共軌式燃油系統(tǒng)等 6 個(gè)步驟，前 5 項(xiàng)可視為過渡階段，最終發(fā)展為目前具有領(lǐng)先意義的適用范圍廣泛的電子控制共軌噴射系統(tǒng)。再有，柴油在氣缸中的燃燒形態(tài)為擴(kuò)散火焰型．首先燃燒的是燃料中的H、C原子．然后再燃燒呈黃色火焰的 C 晶核，部分碳煙的成因就是由于燃燒后期氣缸內(nèi)氣體含氧不足所致，而增壓形成的過量空氣系數(shù)恰恰抑制了其成因，從而使廢氣中的微粒含量得以降低。機(jī)械式燃油控制裝置的發(fā)明使柴油機(jī)真正成為實(shí)用型熱力發(fā)動(dòng)機(jī)并得以推廣普及，奠定了柴油機(jī)應(yīng)用及技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)。 為了更形象的使大家了解旋挖鉆機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)組成．通過圖3－10和圖3－11對(duì)旋挖鉆動(dòng)力系統(tǒng)圖解說明如下：一、柴油機(jī)技術(shù)的發(fā)展針對(duì)旋挖鉆動(dòng)力系統(tǒng)基本以柴油機(jī)為原動(dòng)機(jī)的情況，下面就柴油機(jī)的技術(shù)發(fā)展做一簡(jiǎn)要介紹：到目前為止，柴油機(jī)在其技術(shù)發(fā)展上經(jīng)歷了三次重大的飛躍：機(jī)械式燃油系統(tǒng)、中冷增壓技術(shù)和電控噴射技術(shù)。與汽油機(jī)比較，柴油機(jī)具有工作轉(zhuǎn)速低，輸出扭矩大，油耗低、負(fù)荷高及重量大的特點(diǎn)，與旋挖鉆的低速大扭矩（牽引力）負(fù)載特征具有良好的動(dòng)力匹配性?？筛鶕?jù)不同地質(zhì)情況配置不同的鉆具．使鉆機(jī)在大多數(shù)地質(zhì)條件下都能高效作業(yè)。 9 、鉆具鉆具是決定成孔效率的關(guān)鍵部件。可以配用的鉆桿是磨阻試五節(jié)鉆桿（ 13 米*5 節(jié)），鉆孔有效深度可達(dá)60 米?？梢耘溆玫你@桿是磨阻式五節(jié)鉆桿（ 14 米 5 節(jié)），鉆孔有效深度可達(dá) 68 米。可以配用的鉆桿是磨阻式六節(jié)鉆桿（ 15 米*6 節(jié)），鉆孔有效深度可達(dá) 80 米。其結(jié)構(gòu)和功用見“第七節(jié) 鉆桿及鉆具的基本構(gòu)造”。加壓油路上裝有平衡閥，在不向加壓油缸供油的情況下，可以將動(dòng)力頭可靠地鎖定在加壓行程的任意位置上。通過加壓油缸活塞桿的伸出，實(shí)現(xiàn)鉆孔時(shí)的進(jìn)給加壓。機(jī)鎖式鉆桿加壓方式：加壓油缸的加壓力通過動(dòng)力頭的輪轂端面與鉆桿加壓點(diǎn)接觸，實(shí)現(xiàn)鉆桿鉆孔工作的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。加壓油缸固定于桅桿上，加壓油缸活塞桿連接于動(dòng)力頭上。輔卷?yè)P(yáng)置于聯(lián)結(jié)體內(nèi)，其功能是吊裝鉆具以及其他不大于額定起重量的重物，是鉆機(jī)進(jìn)行正常工作的輔助起重設(shè)備。在鉆機(jī)進(jìn)行成孔作業(yè)時(shí)，須打開主卷?yè)P(yáng)制動(dòng)器；使系統(tǒng)中主卷?yè)P(yáng)馬達(dá)進(jìn)、回油通道互相導(dǎo)通，卷?yè)P(yáng)機(jī)系統(tǒng)處于浮動(dòng)狀態(tài)，這樣才能操作加壓油缸對(duì)鉆桿進(jìn)行加壓，以便鉆桿順利進(jìn)行鉆進(jìn)。 5 、主卷?yè)P(yáng)主卷?yè)P(yáng)由液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、卷?yè)P(yáng)筒、卷?yè)P(yáng)機(jī)架、鋼絲繩、壓繩裝置等組成．結(jié)構(gòu)如圖3－8。我公司生產(chǎn)的旋挖鉆機(jī)動(dòng)力頭匹配兩種輸出轉(zhuǎn)速：一種是低速大扭矩，用于正常成孔作業(yè)；另一種是高速小扭矩，用于空載卸土。滑移架是動(dòng)力頭的導(dǎo)向部件，通過聯(lián)接板和銷軸與動(dòng)力箱固定，在對(duì)鉆孔加壓和對(duì)動(dòng)力頭起拔工況時(shí)，沿桅桿導(dǎo)軌導(dǎo)向。與輪轂固定在一起的齒圈，在回轉(zhuǎn)支承的支撐下被驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，輪轂上的鍵驅(qū)動(dòng)鉆桿旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)鉆機(jī)鉆孔工作的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。動(dòng)力箱內(nèi)有一組與回轉(zhuǎn)支承固定在一起的齒圈，齒圈與輪毅固定，輪毅內(nèi)壁有三組驅(qū)動(dòng)鍵。 圖 3—5 滑輪架結(jié)構(gòu)圖3 、隨動(dòng)架隨動(dòng)架是鉆桿工作的輔助裝置，結(jié)構(gòu)如圖3－6，一端裝有軸承并與鉆桿用螺栓聯(lián)接，對(duì)鉆桿起回旋支承作用；另一端設(shè)有導(dǎo)槽與桅桿兩側(cè)導(dǎo)軌滑動(dòng)聯(lián)接．運(yùn)行于桅桿全長(zhǎng)，是鉆桿工作的導(dǎo)向部件，扶持鉆桿正常工作?；喖苌系闹骶?yè)P(yáng)滑輪和輔卷?yè)P(yáng)滑輪用以改變卷?yè)P(yáng)鋼絲繩運(yùn)動(dòng)方向，是提升、下降鉆桿和物件起吊的重要支撐部件。分為上段、中段、下段，運(yùn)輸狀態(tài)時(shí)，將上段、下段折疊安裝，以減小運(yùn)輸狀態(tài)時(shí)整機(jī)長(zhǎng)度。其上裝有加壓油缸，動(dòng)力頭通過加壓油缸支承在桅桿上，桅桿左右兩側(cè)有矩形導(dǎo)軌，對(duì)這兩個(gè)工作機(jī)構(gòu)（動(dòng)力頭、隨動(dòng)架）的工作進(jìn)給起導(dǎo)向作用。 2 、桅桿總成桅桿總成由桅桿和滑輪架組成，見圖3－4。當(dāng)變幅油缸伸縮而改變工作幅度時(shí)，桅桿和聯(lián)結(jié)體只作上下和前后平行移動(dòng)。通過變幅油缸、桅桿油缸的作用，可以使桅桿遠(yuǎn)離或靠近機(jī)體和改變桅桿前后傾角，調(diào)節(jié)桅桿的工作幅度或運(yùn)輸狀態(tài)的整機(jī)高度。 l 、變幅機(jī)構(gòu)變幅機(jī)構(gòu)是桅桿的安裝部件。動(dòng)力系統(tǒng)（發(fā)動(dòng)機(jī)）采用的是目前國(guó)際上先進(jìn)的動(dòng)力裝置之一的康明斯渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，它能夠自感應(yīng)負(fù)載變化，并相應(yīng)調(diào)整功率的大小。該發(fā)動(dòng)機(jī)嗓音低，振動(dòng)小，環(huán)保高效，性能穩(wěn)定可靠。1 、 TR135D、TR180D、TR220D、TR250D、TR300C、TR400C旋挖鉆機(jī)底盤型號(hào)為CAT323D、CAT325D、CAT330D（213kw）、CAT330D（261kw）、CAT345C、CAT365C采用CAT電噴渦輪增壓中冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，也是目前國(guó)際上最先進(jìn)的動(dòng)力裝置之一。這一功能使鉆機(jī)在工作時(shí)展寬履帶，提高了整機(jī)工作的穩(wěn)定性；在車載運(yùn)輸時(shí)縮回履帶，減小整機(jī)寬度，適應(yīng)了交通運(yùn)輸?shù)囊蟆Ｉ宪嚨囊簤合到y(tǒng)的液壓油通過”中心回轉(zhuǎn)接頭”傳輸?shù)铰膸凶邫C(jī)構(gòu)和履帶伸縮機(jī)構(gòu)。張緊油缸的注油口位置如圖“ A ”處。當(dāng)履帶過于松弛，影響正常工作時(shí)，需適當(dāng)調(diào)整其張緊度。延長(zhǎng)了維修和更換的周期。履帶支重輪架由沖壓成型、五邊形斷面的型材組成，具有特別高的強(qiáng)度和使用壽命。行走裝置通過液壓系統(tǒng)控制，可實(shí)現(xiàn)前行、后行、左轉(zhuǎn)彎、右轉(zhuǎn)彎、原地水平旋轉(zhuǎn)等動(dòng)作。 行走機(jī)構(gòu)的功能是實(shí)現(xiàn)鉆機(jī)的行走和移位。鉆機(jī)的主要部件有：底盤（行走裝置、上車回轉(zhuǎn)裝置）、工作裝置（變幅機(jī)構(gòu)、桅桿總成、主卷?yè)P(yáng)、輔卷?xiàng)?、?dòng)力頭、隨動(dòng)架、鉆桿、鉆具等）如圖3—1。旋挖鉆機(jī)鉆進(jìn)工藝與正反循環(huán)鉆進(jìn)工藝的根本區(qū)別是：前者是利用鉆頭將破碎的巖土直接從孔內(nèi)取出，而后者是依靠泥漿循環(huán)向孔外排除鉆渣。對(duì)粘結(jié)性好的巖土層，可采用干式或清水鉆進(jìn)工藝。旋挖鉆機(jī)所配套的短螺旋鉆頭、普通鉆斗、撈沙鉆斗、巖心等鉆具，可鉆進(jìn)粘土層、沙礫層、卵石層和中風(fēng)化泥巖等不同地質(zhì)。采用了平行四邊形變幅機(jī)構(gòu)、自行起落折疊式桅桿；自動(dòng)控制監(jiān)測(cè)主機(jī)功率、回轉(zhuǎn)定位及安全保護(hù)；自動(dòng)檢測(cè)、調(diào)整鉆桿的垂直度；鉆孔深度預(yù)置和監(jiān)測(cè)等新技術(shù)。從使用底盤的不同又可分為履帶式和汽車底盤式兩種規(guī)格，TR135D、TR180D、TR220D、TR250D、TR300C、TR400C旋挖鉆機(jī)等皆采用了液壓伸縮履帶式底盤。在樁工行業(yè)樹立了新的民族品牌。關(guān)鍵零部件均采用國(guó)際知名品牌的產(chǎn)品，提高了整機(jī)的可靠性。 3 、步履式旋挖鉆機(jī)：底盤為步履式的旋挖鉆機(jī)。（二）按行走方式 I 、履帶式旋挖鉆機(jī)：底盤為履帶式的旋挖鉆機(jī)。（一）按動(dòng)力驅(qū)動(dòng)方式l 、電動(dòng)式旋挖鉆機(jī)：動(dòng)力源為電驅(qū)動(dòng)的旋挖鉆機(jī)。二、分類旋挖鉆機(jī)的型式按以下不同方式進(jìn)行分類。（二）咬合樁隨著高層建筑、地下工程的不斷增加．旋挖鉆機(jī)可配置短螺旋、鉆斗、振動(dòng)錘等工具，用于基坑支護(hù)咬合樁施工。第二章 旋挖鉆機(jī)的用途與分類一、用途旋挖鉆機(jī)是一種取土成孔灌注樁施工機(jī)械，靠鉆桿帶動(dòng)回轉(zhuǎn)斗旋轉(zhuǎn)切削土，然后提升至孔外卸土的周期性循環(huán)作業(yè)。二、旋挖鉆機(jī)工作裝置的發(fā)展趨勢(shì)首先應(yīng)對(duì)旋挖鉆機(jī)的特性、工作范圍、優(yōu)劣性等有正確的認(rèn)識(shí)，它是多能的而不是萬能的，應(yīng)當(dāng)在工作裝置的合理配置上下功夫，使它向多功能方向發(fā)展，并有效合理的使用。經(jīng)過近 5 年的工程實(shí)踐，已證明其具有效率高、適應(yīng)性強(qiáng)、低污染等優(yōu)點(diǎn)。3 、引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，推動(dòng)基礎(chǔ)工程機(jī)械技術(shù)進(jìn)步正反循環(huán)泥漿護(hù)壁鉆孔樁是我國(guó)應(yīng)用廣泛、經(jīng)驗(yàn)豐富的傳統(tǒng)技術(shù)，鉆深可達(dá)100m以上，但隨著城市建設(shè)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，環(huán)保要求漸趨嚴(yán)格，其應(yīng)用范圍逐步受到限制。其主要原因是設(shè)備笨重、工效低、成本高，且單樁承載力由于套管來回?cái)[動(dòng)使孔壁受擾動(dòng)而顯著降低。樁基事故中有80%屬于這種樁型；其次振動(dòng)和噪聲也是一種公害。成樁質(zhì)量穩(wěn)定性差的工法被逐步淘汰七八十年代沉管灌注樁一度是沿海地區(qū)主要的樁型，以廣東省為例，當(dāng)時(shí)擁有近3000臺(tái)沉管灌注樁設(shè)備，迄今已基本為預(yù)應(yīng)力管樁等樁型所取代。只有這樣，這種成樁技術(shù)才具有生命力和廣闊的市場(chǎng)。因此，各類灌注樁的成孔成樁技術(shù)發(fā)展迅速，其主要特點(diǎn)可概括為以下三點(diǎn)：第一、傳統(tǒng)施工技術(shù)一部分得到改進(jìn)提高，少部分趨向淘汰；第二、自主創(chuàng)新成績(jī)斐然，一部分新樁型、新工藝、新技術(shù)研發(fā)成功，并在一定范圍內(nèi)得到推廣應(yīng)用；第三、結(jié)合國(guó)情引進(jìn)先進(jìn)工藝及其設(shè)備，對(duì)提升我國(guó)樁基施工水平效果顯著。我國(guó)幅員遼闊，地質(zhì)條件復(fù)雜多變。采用大直徑灌注樁或擴(kuò)底灌注樁作為高層建筑的樁基礎(chǔ)，解決了在某些環(huán)境下無法進(jìn)行預(yù)制樁施工的問題。為了縮短工程周期，降低工程成本，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高基礎(chǔ)工程的經(jīng)濟(jì)效益，必須配備高質(zhì)高效的施工機(jī)械。大量地采用灌注樁基礎(chǔ)則對(duì)鉆孔施工機(jī)械提出了更高的要求。另外，由于對(duì)振動(dòng)、噪聲的限制不嚴(yán)．大量的老舊設(shè)備還被廣為使用，使技術(shù)先進(jìn)的鉆機(jī)沒有得到應(yīng)有的重視和發(fā)展。其施工能力范圍在孔徑400mm；深度 12m 以內(nèi)。但新技術(shù)的推廣普及工作較差，達(dá)不到預(yù)期的效果；新技術(shù)及其設(shè)備的開發(fā)研究不夠；施工質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)落后，從而使地基基礎(chǔ)工程的整體技術(shù)水平相對(duì)落后。 我國(guó)在1970年之前因高、大、重建筑及工程較少，大型樁基礎(chǔ)應(yīng)用很少．除橋梁工程外，普遍采用預(yù)制樁基礎(chǔ)。在東南亞和香港、臺(tái)灣、韓國(guó)等地區(qū)還較多使用反循環(huán)鉆孔機(jī)。此外，由于歐洲的土質(zhì)主要是緊密的砂礫層，除了沿海地區(qū)外，一般鉆深20~25m 就可到達(dá)樁的支持層，因此發(fā)展至今，所使用的施工機(jī)械以旋挖鉆機(jī)為主，對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置稍加改動(dòng)后即可安裝長(zhǎng)螺旋，還可配置搖動(dòng)式全套管驅(qū)動(dòng)裝置，使旋挖鉆機(jī)做到了多功能，可進(jìn)行多種作業(yè)。由法國(guó)發(fā)明了配置沖抓斗的全套管鉆孔機(jī)，由德國(guó)發(fā)明了循環(huán)鉆孔機(jī)，在基礎(chǔ)工程施工中均發(fā)揮了很大作用。配置短螺旋、回轉(zhuǎn)斗的旋挖鉆機(jī)在第二次世界大戰(zhàn)前由美國(guó)卡爾威爾特公司研制成功。旋挖鉆孔機(jī)目前在歐美國(guó)家已被廣泛應(yīng)用，并且常采用混凝土泵與之配合。旋挖鉆機(jī)作為超大口徑鉆孔灌注樁施工機(jī)械中的一種．正是在上述背景條件下得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，并已經(jīng)成為現(xiàn)場(chǎng)灌注樁施工機(jī)械的主力機(jī)型。現(xiàn)場(chǎng)灌注樁施工工法在于能克服預(yù)制樁等工法所帶來的噪聲、振動(dòng)、油煙污染等負(fù)面影響，并且其單樁承載力比起預(yù)制樁能夠做得更大，因而得到了極大的普及應(yīng)用，與此相對(duì)應(yīng)的超大口徑鉆孔施工機(jī)械得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。1980 年以后，對(duì)工程建設(shè)，尤其是城市建設(shè)中環(huán)境噪聲、振動(dòng)、油煙污染等的限制日益趨向嚴(yán)格，預(yù)制樁基礎(chǔ)工程法所普遍使用的柴油錘、振動(dòng)錘等機(jī)械的使用范圍受到了極大地限制，甚至被停止使用。由于國(guó)家高速鐵路建設(shè)、奧運(yùn)工程和世博會(huì)工程的影響，預(yù)計(jì)這個(gè)階段將持續(xù)。有些國(guó)外公司甚至已被迫撤離國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。2004年，國(guó)內(nèi)品牌的銷量首次超過國(guó)外品牌（國(guó)內(nèi) 62 臺(tái)／國(guó)外 47 臺(tái)）。（二 〕擴(kuò)張階段：進(jìn)入2004年，尤其是進(jìn)入 2005 年，以北京南車時(shí)代重工、宇通、福田、中聯(lián)等集團(tuán)公司為代表的企業(yè)，紛紛進(jìn)入該市場(chǎng)，使進(jìn)入企業(yè)總數(shù)超過 20 家，產(chǎn)品型號(hào)超過 30 個(gè)。市場(chǎng)幾乎被以德國(guó)寶峨（Bauer）、意大利土力（Soilmec）等品牌，以及日本的日本車輛、日立、加藤、住友等公司的二手設(shè)備占領(lǐng)。由于受北京奧運(yùn)、上海世博會(huì)以及高速客運(yùn)專線工程的拉動(dòng)，給旋挖鉆機(jī)提供了一個(gè)巨大的發(fā)展空間，近幾年我國(guó)的旋挖成孔法的大量采用，旋挖鉆機(jī)使用量大大增加，特別是許多廠家的旋挖鉆機(jī)產(chǎn)品相