中國高速公路發(fā)展史-文庫吧資料
2025-08-02 13:03本頁面
【正文】 礎設施建設步伐和城鎮(zhèn)化進程等方面產(chǎn)生積極而深遠的影響。京滬高速公路設計時速120公里，小車全程估計用時12小時左右。此后，其他各路段先后開工。作為國家重點建設項目，京滬高速公路分20個路段分期建設，整個工程建設歷時13年。京滬高速公路是中國高速公路連網(wǎng)“兩縱兩橫”計劃中完成的第一條南北大動脈。但是，這一萬公里高速公路都分散在各省，形不成網(wǎng)絡。在人類歷史即將跨入新世紀的時候，我國第一條國道主干線京滬高速公路正式實現(xiàn)全線貫通了。1985年8月青藏公路全線黑色路面鋪筑工程基本竣工，大大提高了運輸效率，經(jīng)濟效益明顯提高，每年可節(jié)約運輸成本5000萬元，行車密度明顯提高，最高車流量每晝夜達3000多輛，行車時速由每小時20公里提高到60公里，但還需要對早期鋪建的瀝青路面、沿線未適應重型車輛的臨時性橋涵、多年凍土帶熱融沉陷及路基翻漿路段進行改建和徹底整治。穿過藏北羌塘草原，在西藏自治區(qū)首府拉薩市與川藏公路匯合。公路青海西寧至格爾木段，翻越日月山、橡皮山、旺尕秀山、脫土山等高山，跨越大水河、香日德河、蓋克光河、巴西河、青水河、洪水河等河流，計長782公里。青藏公路是西藏與祖國內(nèi)地聯(lián)系的重要通道，承擔著西藏85%以上進藏物資和90%以上出藏物資運輸任務，在西藏經(jīng)濟發(fā)展和社會穩(wěn)定中發(fā)揮著重要作用，被譽為西藏的“生命線”。然而，因為地勢險峻、高山大川阻隔了它與外界的聯(lián)系。 ⒊世界上海拔最高的公路之一——青藏公路 青藏公路是世界上海拔最高的公路之一。1919年4月張敬堯上臺，撤銷軍路局，改設路政科，6月從湖田處撥部分經(jīng)費修建朝陽橋、暮云橋，不久又因經(jīng)費拮據(jù)停工。年譚延第二次督湘，促成復工，至1917年1月建成大托鋪至易家灣路段；9月傅良佐督湘，因軍閥混戰(zhàn)再次停修。當年就在原驛道上改建成長沙至大托鋪一段。這條公路在未修建完成就已飽經(jīng)風霜，從開工到竣工，經(jīng)過四興三輟，歷時9年。但工業(yè)交通事業(yè)有所發(fā)展，架通長潭電話線，開工修筑長潭公路。1913年，湖南人修建了中國第一條公路——長潭公路，使長沙、湘潭這兩個當時湖南最大的城市之間除了有水路交通的便利外，又有了陸路交通的便利。 公路兩旁已基本建成全線綠化、防護林帶，這條沙漠公路將成為一條“綠色長廊”。同時根據(jù)沙漠冬夏溫差較大，路面易造成冰害的特點，為防止破損，采取防沙治沙措施。榆靖高速公路的建設，填補了我國沙漠高速公路建設的空白。全線共設一處（管理）三區(qū)（養(yǎng)護及服務）五站（收費）。路基寬度26米和35米兩種。路線主要沿長城布設，大部分路段穿越毛烏素沙漠（即不毛之地）。榆靖高速公路起自榆林市榆陽區(qū)芹河鄉(xiāng)孫家灣村，止于靖邊縣新農(nóng)村鄉(xiāng)石家灣村，榆林、橫山、是中國第一條沙漠高速公路。這是由無數(shù)個第一次組成的，是中國高速公路人開天辟地的汗水所鑄就的！高速公路沿線的綠化實現(xiàn)了景觀化和園林化，在改善高速公路沿路環(huán)境、保持水土的功能外，又提高了行車舒適性，使高速公路成為當?shù)匾粭l亮麗的風景線。 高速公路沿線綠化種植、管護狀況良好。各地在堅持以路面養(yǎng)護為中心的前提下，同時注重路基、橋涵和沿線設施的維護工作，絕大多數(shù)路段基本實現(xiàn)了橋涵構造物無破損、排水設施養(yǎng)護良好，邊坡穩(wěn)定。（2）根據(jù)2001年的檢查結(jié)果，實測6448dm高速公路的平整度并計算RQI值（行駛質(zhì)量指數(shù)），RQI值大于90的有5158km，占實測里程的80%；實測118km路段并計算PCI值（路面狀況指數(shù)），PCI值大于90的有98km，占實測里程的83%。具體表現(xiàn)如下：（1）從2001年全國高速公路養(yǎng)護管理工作檢查結(jié)果看，目前全國各高速公路的整體路況水平較好，達到了路面平整、清潔、構造物無破損、綠化管護到位、排水設施良好的標準。其中，山東省高速公路突破3000km,江蘇、廣東省高速公路突破2000km,河北、山西、遼寧、浙江、河南、湖南、湖北、江西、安徽、廣西、四川、云南、陜西13個省區(qū)高速公路突破1000km，中國除了西藏外，各省自治區(qū)和直轄市都已擁有了高速公路。截至2003年底，全國有一半省份的高速公路里程超過1 000km，交通建設完成投資100億元（原文如此）。遵照黨中央、國務院實施積極財政政策、加快基礎設施建設、擴大內(nèi)需的重大決策，決定1998年加快公路建設，公路投資規(guī)模由原計劃1200億元增加到1600億元（下半年又追加到1800億元），而且將高速公路建設計劃目標的實施提前了一大步，五縱七橫中大部分路段高速公路項目相繼開工建設，104km。二 1993年6月，山東會議部署了公路建設上新臺階的任務，確定了全國高等級公路兩縱兩橫三個重
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