【正文】 或銅絲穿過(guò)鋼片上的孔使其固定應(yīng)急。 　　三、底盤部分 　　 離合器打滑 　?、偃裟Σ疗从杏臀?，洗凈待干后可用。②若蓄電池全壞，可將發(fā)電機(jī)風(fēng)扇皮帶調(diào)緊些，怠速調(diào)高些；以保證發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后不熄滅火。 　　火花塞損壞 　　若火花塞工作不良，火花過(guò)弱，可將該缸的高壓線固[一在離開火花塞710毫米處，若火花塞的旁電極折斷時(shí)，可將中央電極彎曲至與邊緣有適當(dāng)間隙即可使用。②附加電阻斷路時(shí)，可用金屬絲把電阻的兩接線柱直接連通。 　　分火頭損壞和漏電 　　分火頭座套破損可用膠布包扎使用，若無(wú)法修飾復(fù)可用一只分電器蓋插座上的防塵膠套，將上部壓下，并裝一銅片或鐵片（形狀如分火頭上部）以代替分火頭，安裝時(shí)銅片要對(duì)正點(diǎn)火正時(shí)位置。也可在裂紋中部鉆孔，以空氣絕緣作用防止漏電。 　　二、電氣部分 　　分電器蓋裂紋漏電 　?、僭诹鸭y兩端各鉆一小孔，防止裂紋延伸。 　　油底殼穿孔 　　用錐形木塊堵塞孔口，若缺少機(jī)油可用棉子油、花生油、豆油、菜子油等植物油代替，但回場(chǎng)后應(yīng)徹底和檢查發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部后再更換新油。 　　氣門彈簧折斷 　　將斷彈簧拆下，把兩段反過(guò)來(lái)使平面相對(duì)裝復(fù)使用；如彈簧折斷成數(shù)節(jié)時(shí)，將該缸氣門挺桿調(diào)整螺栓拆下，使氣門保持關(guān)閉。③如燒壞處是在兩缸之間，還需將石棉線或牛皮用銅皮包裹好。 　　氣缸襯墊燒壞 　　①燒壞處成一道小口時(shí)，用石棉線填補(bǔ)。②可將活塞連桿組抽出，使這個(gè)缸不工作。 九、幾種途中應(yīng)急法 　　若汽車在行車途中發(fā)生某些故障一時(shí)又無(wú)備件更換或無(wú)法修復(fù)時(shí)，應(yīng)隨機(jī)應(yīng)變，采取一些簡(jiǎn)單措施應(yīng)急。 　　無(wú)千斤頂拆換輪胎 　　①拆換外輪胎時(shí)，使車的內(nèi)輪胎停在適當(dāng)高度的木頭或磚、石上，使外輪胎懸空，即可更換。（此方法不是萬(wàn)不得已不要使用。此時(shí)只能緩慢行駛――編者） 　　制動(dòng)皮碗發(fā)脹 　　拆下發(fā)脹的皮碗，放在7001000C的熱水中泡1015分鐘，使皮碗中含油成分被蒸發(fā)掉，恢復(fù)到一定尺寸后即可。 　　制動(dòng)總泵和離合總泵缺油 　　可用酒精、白酒、肥皂水（不得過(guò)濃）代用，但用后要及時(shí)將制動(dòng)系洗凈。另外，可用棉布或帆布數(shù)層（其厚度與原摩擦片一致），用鐵絲或銅絲穿過(guò)鋼片上的孔使其固定應(yīng)急。 　　三、底盤部分 　　 離合器打滑 　?、偃裟Σ疗从杏臀?，洗凈待干后可用。②若蓄電池全壞，可將發(fā)電機(jī)風(fēng)扇皮帶調(diào)緊些，怠速調(diào)高些；以保證發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后不熄滅火。 　　火花塞損壞 　　若火花塞工作不良，火花過(guò)弱，可將該缸的高壓線固[一在離開火花塞710毫米處，若火花塞的旁電極折斷時(shí)，可將中央電極彎曲至與邊緣有適當(dāng)間隙即可使用。②附加電阻斷路時(shí)，可用金屬絲把電阻的兩接線柱直接連通。 　　分火頭損壞和漏電 　　分火頭座套破損可用膠布包扎使用，若無(wú)法修飾復(fù)可用一只分電器蓋插座上的防塵膠套，將上部壓下，并裝一銅片或鐵片（形狀如分火頭上部）以代替分火頭，安裝時(shí)銅片要對(duì)正點(diǎn)火正時(shí)位置。也可在裂紋中部鉆孔，以空氣絕緣作用防止漏電。 　　二、電氣部分 　　分電器蓋裂紋漏電 　?、僭诹鸭y兩端各鉆一小孔，防止裂紋延伸。 　　油底殼穿孔 　　用錐形木塊堵塞孔口，若缺少機(jī)油可用棉子油、花生油、豆油、菜子油等植物油代替，但回場(chǎng)后應(yīng)徹底和檢查發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部后再更換新油。 　　氣門彈簧折斷 　　將斷彈簧拆下，把兩段反過(guò)來(lái)使平面相對(duì)裝復(fù)使用；如彈簧折斷成數(shù)節(jié)時(shí)，將該缸氣門挺桿調(diào)整螺栓拆下，使氣門保持關(guān)閉。③如燒壞處是在兩缸之間，還需將石棉線或牛皮用銅皮包裹好。 　　氣缸襯墊燒壞 　?、贌龎奶幊梢坏佬】跁r(shí)，用石棉線填補(bǔ)。②可將活塞連桿組抽出，使這個(gè)缸不工作。 九、幾種途中應(yīng)急法 　　若汽車在行車途中發(fā)生某些故障一時(shí)又無(wú)備件更換或無(wú)法修復(fù)時(shí)，應(yīng)隨機(jī)應(yīng)變，采取一些簡(jiǎn)單措施應(yīng)急。駕駛者在整個(gè)過(guò)程中也不要緊盯著障礙物，而是應(yīng)將視線對(duì)著正確的行駛方向。路面越滑，就越要平穩(wěn)地轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，且轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)幅度不應(yīng)大于半圈。 　　閃避障礙物 　　當(dāng)車輛在行駛時(shí)，忽然遇到危險(xiǎn)卻來(lái)不及制動(dòng)，或無(wú)法剎住車子時(shí)，惟一的辦法只有閃避了，可是，閃避也是有技巧的。一般的處理方法是：慢慢松開油門或微踩制動(dòng)，以降低車速，并盡快修正轉(zhuǎn)向盤，向反方向扭轉(zhuǎn)。 　　如果發(fā)生在后輪驅(qū)動(dòng)的車輛上，通常是因?yàn)檗D(zhuǎn)彎時(shí)油門踩得太大或突然松開油門導(dǎo)致的。 　　轉(zhuǎn)向過(guò)度 　　所謂轉(zhuǎn)向過(guò)度現(xiàn)象，其實(shí)與轉(zhuǎn)向不足類似，只是反過(guò)來(lái)而已。造成這種情況的原因很多，主要有：車速過(guò)快、路面濕滑或不平以及前輪破裂等。所謂轉(zhuǎn)向不足，就是當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，并沒(méi)有轉(zhuǎn)夠轉(zhuǎn)向盤所轉(zhuǎn)的角度，也就是說(shuō)，假如轉(zhuǎn)向盤所轉(zhuǎn)的角度預(yù)計(jì)可使車輛轉(zhuǎn)向９０176。正確的座椅高度應(yīng)調(diào)整到駕駛者的視線不會(huì)被轉(zhuǎn)向盤擋住，并可以清楚地看見(jiàn)所有的重要儀表及街道標(biāo)志。其實(shí)，正確的駕駛姿勢(shì)可以有效保護(hù)駕駛者的安全。據(jù)資料顯示，許多意外是由于駕駛者人為的失誤造成的，再先進(jìn)的安全設(shè)施也無(wú)法有效地防止人為的錯(cuò)誤，特別是在一些緊急情況下，駕駛員的瞬間反應(yīng)決定了車禍的發(fā)生。據(jù)交通部門統(tǒng)計(jì)，在所有可能致命的車禍中，如果正確使用安全帶，可以挽救約４５％的生命；如果同時(shí)使用安全帶和安全氣囊，這一比例將上升到６０％。 八、良好習(xí)慣確保行車安全 　　現(xiàn)時(shí)乘出租車，剛坐進(jìn)車內(nèi)，的士司機(jī)就好心地提醒：“先生，請(qǐng)系上安全帶。 　　時(shí)間錯(cuò)覺(jué) 　　駕駛員心情愉快時(shí)，感覺(jué)時(shí)間過(guò)得很快；心情煩躁時(shí)，感覺(jué)時(shí)間過(guò)得很慢。 　　光線錯(cuò)覺(jué) 　　太陽(yáng)光、反射物體的亮光、車頭迎光、夜間遠(yuǎn)光燈強(qiáng)光等會(huì)使駕駛員的視覺(jué)一時(shí)難以適應(yīng)，形成光線錯(cuò)覺(jué)。 　　顏色錯(cuò)覺(jué) 　　在市區(qū)等交通復(fù)雜路段，周圍景物五顏六色，相互交錯(cuò)，容易分散駕駛員的注意力，特別是夜間，容易將路口紅綠燈當(dāng)成霓虹燈，或把停駛車輛的尾燈當(dāng)成行駛車輛的尾燈。 　　彎度錯(cuò)覺(jué) 　　一般對(duì)于未超過(guò)半圓的圓弧，感覺(jué)到曲率半徑總是比實(shí)際的小，圓的長(zhǎng)度越短越感到曲率半徑小，在彎曲的道路上，即使同一曲率半徑，也會(huì)感到山區(qū)比平地容易轉(zhuǎn)彎，所以高速急轉(zhuǎn)彎是很危險(xiǎn)的。在市區(qū)道路上對(duì)車速易于估高，在原野道路上易于估低；在加速時(shí)易于將車速估高，減速時(shí)易于估低。 　　速度錯(cuò)覺(jué) 　　主要表現(xiàn)在速度慣性錯(cuò)覺(jué)。路上參照物少時(shí)感覺(jué)距離遠(yuǎn)；雨雪天氣中感覺(jué)距離遠(yuǎn)；前面是小車時(shí)感覺(jué)距離遠(yuǎn)。這些錯(cuò)覺(jué)與錯(cuò)看、漏看不同，它是人類知覺(jué)的一種特性，駕駛員應(yīng)掌握這一特性，行車中注意預(yù)防。時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，只會(huì)造成油耗和發(fā)動(dòng)機(jī)磨損大。 　　汽車啟動(dòng)預(yù)熱時(shí)間超過(guò)10分鐘 　　汽車啟動(dòng)前預(yù)熱，能使機(jī)械部件得到較好潤(rùn)滑，減少摩擦，延長(zhǎng)使用壽命。 　　高擋位小油門比較省油 　　這種做法發(fā)動(dòng)機(jī)易發(fā)生爆震，燃油爆發(fā)的力量不能完全做功，并沖擊連桿機(jī)構(gòu)，造成早期磨損，則于低轉(zhuǎn)扭力不足，加速無(wú)力，反而耗油會(huì)有增高的可能。 　　磨合期車速越慢越好 　　磨合期是要一段時(shí)間內(nèi)將摩擦部件的配合間隙磨到一個(gè)合理的范圍，才能實(shí)現(xiàn)較好的潤(rùn)滑。正確的做法是根據(jù)實(shí)際車速掛上合適的擋位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，偶爾輔以剎車，這樣既安全又延長(zhǎng)剎車的壽命。正確的操作，應(yīng)先踩下剎車，當(dāng)車速降低至接近停止時(shí)再踩下離合器。 　　先踩離合器后剎車 　　有人認(rèn)為剎車前應(yīng)切斷動(dòng)力，剎車會(huì)更有效，這是嚴(yán)重的錯(cuò)誤。 　　轉(zhuǎn)彎同時(shí)剎車 　　轉(zhuǎn)彎時(shí)汽車重心移向外側(cè)，此時(shí)剎車會(huì)加重側(cè)傾，造成單邊制動(dòng)，若速度過(guò)快，或剎車過(guò)猛，則有翻車危險(xiǎn)。 　　加擋超車 　　駕車者普遍認(rèn)為高擋位速度較快，所以在超車途中升上一擋。 　　■方向失控怎么辦 　　如果汽車在行駛中方向突然失控，應(yīng)果斷利用腳制動(dòng)停車，但要注意不能剎車過(guò)猛，以免發(fā)生側(cè)滑。 　　■車輛側(cè)滑怎么辦 　　側(cè)滑多是因?yàn)槿霃澢爸苿?dòng)過(guò)度使車身載荷前移，車速較高、轉(zhuǎn)向較晚又急于打方向糾正引起的。 　　■制動(dòng)失靈怎么辦 　　在平坦道路上行駛，如果汽車制動(dòng)失靈應(yīng)迅速?gòu)母咚贀鯎Q入低速擋，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引作用降低車速。此時(shí)應(yīng)雙手用力控制方向盤，并緩緩松開油門踏板，使汽車?yán)棉D(zhuǎn)動(dòng)阻力自行停下。這時(shí)可反復(fù)輕踩剎車，慢慢地將車輛停下。 　　■爆胎不能急剎車 　　汽車超載、輪胎氣壓過(guò)高或輪胎本身有損傷都可能造成車輛在行駛中發(fā)生爆胎。舉升點(diǎn)在車輛兩側(cè)各有兩個(gè)，位置接近輪胎。 　?。?）兩車蓄電池的額定電壓必須同為12伏； 　?。?）跨接電纜必須有足夠的電流承載能力； 　?。?）跨接電纜必須帶有絕緣夾； 　?。?）助力車蓄電池的發(fā)動(dòng)機(jī)必須在運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。先別踩剎車，也別亂打方向而應(yīng)及時(shí)收油，踩下離合器踏板保持原狀跑一小段，待輪子重新抓地，馬上控制方向。越過(guò)溝坎和下坡時(shí)特別容易失控。尤其是在高速公路上，由于各車道的車速相對(duì)較高，司機(jī)的視角變窄，加上路面濕滑，強(qiáng)行越線超車時(shí)，稍動(dòng)方向就很容易造成車輪打滑，極易造成與其他車輛發(fā)生刮蹭，引發(fā)車輛側(cè)翻等意外事故。保持車距與控制車速