調(diào)速器的功能及工作原理-文庫吧資料
2025-08-01 14:47本頁面
【正文】 動張力杠桿和起動杠桿向左擺動，供油量調(diào)節(jié)套筒則向右移，增加供油量，使轉(zhuǎn)速回升。這時，飛錘離心力對調(diào)速套筒的作用力與怠速彈簧及起動彈簧對調(diào)速套筒的作用力平衡，供油量調(diào)節(jié)套筒處于怠速供油位置D，柴油機在怠速下運轉(zhuǎn)?！ 〔裼蜋C起動后，將調(diào)速手柄移至怠速調(diào)節(jié)螺釘上。起動后，飛錘的離心力克服作用在起動杠桿上的起動彈簧的彈力，使起動杠桿繞銷軸N向右擺動，直到抵靠在張力杠桿的擋銷上。這時調(diào)速彈簧被拉伸，彈簧的張力拉動張力杠桿繞銷軸N向左擺動，并通過板形起動彈簧使起動杠桿壓向調(diào)速套筒，從而使靜止的飛錘處于完全閉合的狀態(tài)。調(diào)速套筒的移動通過調(diào)速器的杠桿系統(tǒng)使供油量調(diào)節(jié)套筒的位置發(fā)生變化，從而增減供油量，以適應柴油機運行工況變化的需要。下面僅以VE型分配泵的調(diào)速器為例，說明機械離心式全程調(diào)速器的基本結(jié)構(gòu)及工作原理。前者用于高速范圍，后者用于低速范圍。轉(zhuǎn)矩校正有正校正與負校正兩種。若此時柴油機轉(zhuǎn)速升高，當飛錘的離心力超過調(diào)速彈簧的作用力時，飛錘開始向外移動，但調(diào)節(jié)齒桿并不立即向減油方向移動，而是在轉(zhuǎn)矩平穩(wěn)裝置中的彈簧伸長復原后，調(diào)節(jié)齒桿才開始移動，從而減緩了調(diào)節(jié)齒桿的頻繁移動或振動，使柴油機輸出的轉(zhuǎn)矩趨于平穩(wěn)?！? 轉(zhuǎn)矩平穩(wěn)裝置安裝在滑動銷內(nèi)，其作用是緩沖高速時噴油泵供油量調(diào)節(jié)齒桿的振動，借以消除柴油機轉(zhuǎn)矩的波動?！ ?三)附加裝置 在RQ型調(diào)速器蓋上裝有怠速穩(wěn)定彈簧，其安裝位置剛好與供油量調(diào)節(jié)齒桿相對，它對調(diào)節(jié)齒桿的移動起限位和緩沖作用。若柴油機轉(zhuǎn)速超過規(guī)定的最高轉(zhuǎn)速，則飛錘的離心力便超過調(diào)速彈簧的作用力，使供油量調(diào)節(jié)齒桿向減油方向移動，從而防止了柴油機超速。此時，飛錘的離心力相應增大，并克服全部調(diào)速彈簧的作用力，使飛錘連同內(nèi)彈簧座一起向外移到一個新的位置。但此時駕駛員可根據(jù)汽車行駛的需要改變調(diào)速手柄的位置，使調(diào)速杠桿以其下端的鉸接點為支點轉(zhuǎn)動，并拉動供油量調(diào)節(jié)齒桿增加或減少供油量?！?3)中速 將調(diào)速手柄從怠速位置移至中速位置，供油量調(diào)節(jié)齒桿處于部分負荷供油位置，柴油機轉(zhuǎn)速較高，飛錘進一步外移直到飛錘底部與內(nèi)彈簧座接觸為止。反之，當轉(zhuǎn)速增高時，飛錘的離心力增大，飛錘便壓縮怠速彈簧遠離回轉(zhuǎn)中心，同樣通過角形杠桿和高速套筒使調(diào)速杠桿下端的鉸接點以滑塊為支點
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