【正文】 。它們之間有非常強(qiáng)的一體化的特點(diǎn)，幾乎不可能出現(xiàn)工藝物件分離那樣的完全獨(dú)立分離和運(yùn)行的狀況。生產(chǎn)物流有以下幾個重要特點(diǎn)： （ 1）生產(chǎn)物流是生產(chǎn)工 藝的一個組成部分。圖 為生產(chǎn)物流系統(tǒng)的縱向結(jié)構(gòu)。即按照工廠布局、產(chǎn)品生產(chǎn)過程和工藝流程的要求，實現(xiàn)原材料、配件、半成品等物料在工廠內(nèi)部供應(yīng)庫與車間、車間與車間、工序與工序、車間與成品庫之間流轉(zhuǎn)的物流活動。 （ 3）從物流屬性分析 江西理工大學(xué)應(yīng)用科學(xué)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 7 生產(chǎn)物流是指生產(chǎn)所需物料在空間和時間上的運(yùn)動過程，是生產(chǎn)系統(tǒng)的動態(tài)表現(xiàn)，換言之，物料 (原材料、輔助材料、零配件、在制品、成品 )經(jīng)歷生產(chǎn)系統(tǒng)各個生產(chǎn)階段或工序的全部運(yùn)動過程就是生產(chǎn)物流。它貫穿生產(chǎn)過程，橫跨整個企業(yè)，其流經(jīng)的范圍是全廠性的、全過程的。其流程為：原材料、燃料、外購成件等物料從企業(yè)倉庫或企業(yè)的“門口 開始，進(jìn)入到生產(chǎn)線的開始端，再進(jìn)一步從生產(chǎn)加工過程并借助一定的運(yùn)輸裝置，一個一個環(huán)節(jié)的 “流”，在“流 的過程中，本身被加工，同時產(chǎn)生一些廢料余料，直到生產(chǎn)加工終結(jié)，再“流 至成品庫。 生產(chǎn)物流概述 生產(chǎn)物流的含義 生產(chǎn)物流是指企業(yè)在生產(chǎn)工藝中的物流活動，是與整個生產(chǎn)工藝過程伴生的，實際上已構(gòu)成了生產(chǎn)工藝過程的一部分。物流系統(tǒng)的協(xié)調(diào)主要包括供應(yīng)商和制造商之間的協(xié)調(diào)，制造商和銷售商之間的協(xié)調(diào)以及供應(yīng)商、制造商和銷售商內(nèi)部各種活動之間的協(xié)調(diào)，如制造企業(yè)中生產(chǎn)與庫存的協(xié)調(diào)等。對物流系統(tǒng)的研究主要集中在物流系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計、分析、協(xié)調(diào)、管理、優(yōu)化和重組等方面。由于物流系統(tǒng)的層次性及各子系統(tǒng)的相互聯(lián)系和相互作用，很顯然，物流系統(tǒng)是一個動態(tài)的、開放的復(fù)合系統(tǒng)。這種此消彼長的現(xiàn)象，在物流系統(tǒng)中尤其突出。跨地域、跨時域的特性也說明了物流系統(tǒng)是一個動態(tài)的系統(tǒng)。 （ 3）物流系統(tǒng)是跨地域、跨時域的大系統(tǒng) 由于世界經(jīng)濟(jì)的全球化和信息化物流活動早已突破了地域限制，形成了物流跨地區(qū)、跨國界發(fā)展的趨勢。 供應(yīng)者 需求者 所有權(quán)轉(zhuǎn)移（商業(yè)活動） 場所轉(zhuǎn)移（物流活動） 事件轉(zhuǎn)移 （物流活動） 馬力：基于 Flexsim 的吊鉤生產(chǎn)系統(tǒng)建模與仿真 6 最后，每一個物流系統(tǒng)都處在一個更大的系統(tǒng)之中，這個更大的系統(tǒng)就是物流系統(tǒng)的環(huán)境。 （ 2） 物流系統(tǒng)是一個具有層次結(jié)構(gòu)的可分的系統(tǒng) 首先，物流系統(tǒng)是由多個子系統(tǒng)構(gòu)成，包括運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工、配送及信息等，這些子系統(tǒng)當(dāng)中任何一個或幾個通過有機(jī)結(jié)合，都可以構(gòu)成具有特定功能的物流子系統(tǒng)；而且這些子系統(tǒng)又可按時間或空間特性劃分為更低層次的子 系統(tǒng)，即每個子系統(tǒng)都具有層次結(jié)構(gòu)。它的主要特性如下： （ 1） 物流系統(tǒng)是一個“人 —— 機(jī)系統(tǒng) 即物流系統(tǒng)是由人和物流設(shè)施、設(shè)備、工具及信息所構(gòu)成的混合系統(tǒng)，表現(xiàn)為物流管理者和從業(yè)者運(yùn)用有形的設(shè)備、工具和無形的思想、方法作用于物流對象的一系列活動。其目的是使企業(yè)物流合理化，并將企業(yè)生產(chǎn)出來的產(chǎn)成品按時、按質(zhì)、按量、配套齊全、完好無損地迅速運(yùn)達(dá)消費(fèi)者手中，實現(xiàn)其空間和時間效益。 原材料 供應(yīng)地 倉庫 工廠 倉庫 批發(fā) 零售 客戶 供應(yīng)物流 企業(yè)內(nèi)物流供應(yīng)物流 銷售物流 回收物流 廢棄物流 江西理工大學(xué)應(yīng)用科學(xué)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 5 圖 狹義的物流定義 廣義物流和狹義物流的對比如表 21 所示。 狹義物流：這里引用菊池康也 (同 )的定義 —— 物流是將貨物由供應(yīng)者向需求者的物理性移動，是創(chuàng)造時間價值與場所價值的經(jīng)濟(jì)活動 (參見 圖 )。 廣義物流： 廣義物流指能夠影響貨物物理移動的各種客觀存在與活動，這里的存在與活動涵蓋與物流直接相關(guān)的一切因素?？梢赃@樣講，現(xiàn)代物流包含了產(chǎn)品從“生”到“死” 的整個物理性的流通全過程?！爆F(xiàn)代物流提出了物流系統(tǒng)化或綜合物流管理的概念，并付諸實施。 通過對生產(chǎn)線的調(diào)查，對收集的資料進(jìn)行整理，建立仿真模型；設(shè)置各實體 的邏輯參數(shù)，建立對象間的聯(lián)系，動態(tài)修改模型參數(shù)，輸出 仿真結(jié)果；分析輸出 結(jié)果，找出吊鉤生產(chǎn)線中存在的問題，然后調(diào)整吊鉤 Flexsim 生產(chǎn)模型，進(jìn)行二 次實驗；分析前后兩模型輸出的仿真結(jié)果，從而實現(xiàn)了生產(chǎn)線的合理運(yùn)行，提高 裝配車間生產(chǎn)率。通過調(diào)研、訪談以及數(shù)據(jù)的處理與分析，按照實際生產(chǎn)流程 情況建立吊鉤生產(chǎn)物流仿真模型，分析仿真模型的輸出數(shù)據(jù)，找出了吊鉤生產(chǎn)物流系統(tǒng)存在的“瓶頸”問題及其影響因素，研究了優(yōu) 化吊鉤的生產(chǎn)物流作業(yè)流程 中亟待解決的問題。在調(diào)研過程中，與生產(chǎn)車間中現(xiàn)場作業(yè)工人、技 術(shù)人員和管理干部進(jìn)行了交談，了解實際工作中所存在的問題、對策及建議。 2. 實證研究。 本文的研究方法 本文主要采用以下三種研究方法： 1. 規(guī)范研究。利用計算機(jī)仿真技術(shù)可以通過 對系統(tǒng)模型進(jìn)行仿真實驗，分析一個已經(jīng)存在或正在設(shè)計中的系統(tǒng)的特性和運(yùn)行效果，從而提出對真實系統(tǒng)的改進(jìn)。 然而，制造車間生產(chǎn)物流系統(tǒng)是離散的動態(tài)系統(tǒng)，在系統(tǒng)設(shè)計階段，通過常規(guī)的計算、估計，往往很難看到整個系統(tǒng)運(yùn)行的協(xié)調(diào)性，以及各設(shè)備的處理能力 搭配是否得 當(dāng)。 以上這些研究主要應(yīng)用對象是宏觀物流，而針對企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)物流即微觀物流的研馬力：基于 Flexsim 的吊鉤生產(chǎn)系統(tǒng)建模與仿真 2 究則較少，總 結(jié)和回顧現(xiàn)代物流在中國的發(fā)展，可以觀察到研究者比較 多地關(guān)注企業(yè)外部（供應(yīng)、銷售）物流，而較少關(guān)注企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)物流；比較 側(cè)重宏觀物流的研究，忽視微觀物流的研究。 研究意義 我國物流技術(shù)的研究起步相對于發(fā)達(dá)國家來說比較晚，集中在高等學(xué)校和少 數(shù)研究所，研究內(nèi)容涵蓋物流技術(shù)的主要領(lǐng)域。這一塊費(fèi)用猶如“黑暗大陸”，一 般潛伏在水下，是降低企業(yè)成本的重點(diǎn)。其實，生產(chǎn)物流是與企業(yè)聯(lián)系最緊密的，是最不容易進(jìn)行“外包”的，并且它里面蘊(yùn)藏的利 潤是比較容易被忽視的。自然形成的物流系統(tǒng)由于缺乏前瞻性和系統(tǒng)規(guī)劃，在物流資源的配置，物流網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)等方面，很難保證其可靠性、合理性、協(xié)調(diào) 性和最優(yōu)化：而物流運(yùn)作過程，主要是生產(chǎn)過程和運(yùn)輸倉儲過程，這些工作大部 分仍以 經(jīng)驗管理為主，基本上沒有采用優(yōu)化理論和方法，不合理現(xiàn)象隨處可見， 難以產(chǎn)生“第三利 潤源泉”。 研究背景 企業(yè)為了降低成本，合理配置物流資源，合理地構(gòu)建物流工程是必不可少的。現(xiàn)代物流通過對倉儲、運(yùn)輸、 配送等環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)綜合管理，達(dá)到了縮短物流運(yùn)作周期、降低物流運(yùn)營成本、優(yōu) 化物流資源配置的目的。 system simulation。 Finally, we do some simulation on this production logistics system of one pany hook production and find out the logistics system bottleneck with the simulation of Flexsim. And put forward a solution. KeyWords： production logistics。s biggest advantage is that we can test the effete of equipment and pare the merits of various options without actual installation of equipment and implementation of program. So it played an indispensable role for lowering the whole investment cost of logistics. There are a lot of methods and tools of the on the simulation of production logistics system, in this paper we do some research with the platform of Flexsim. Firstly, according to the characters of production logistics system， with the paper arguments that the system simulation technique is important on the research of the logistics system, it is the valid method for logistics system research。在對吊鉤生產(chǎn)系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)上，利用系統(tǒng)仿真軟件 Flexsim 對其生產(chǎn) 的物流狀況進(jìn)行了建模，并通過仿真試驗以及仿真分析，研究了系統(tǒng)中出現(xiàn)的瓶頸問題，對系統(tǒng)的瓶頸問題進(jìn)行了分析與探討，并針對瓶頸問題建立了解決這一瓶頸的優(yōu)化模型。 運(yùn)用系統(tǒng)仿真技術(shù)對物流系統(tǒng)進(jìn)行研究的方法及工具有很多，本文采用的仿 真平臺是 Flexsim 仿真軟件。計算機(jī)仿真技術(shù)是目前比 較先進(jìn)的物流系統(tǒng)研究方法，它的一個最大的 優(yōu)點(diǎn)是不需實際安裝設(shè)備、不需實際實施方案即可驗證設(shè)備的導(dǎo)入效果和比較各 種方案的優(yōu)劣。因此，對生產(chǎn)物流系統(tǒng)的研究是提 高企業(yè)生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，提高設(shè)備利用率的重要手段。當(dāng)前，我國現(xiàn)代物流在功能和發(fā)展?jié)摿ι系闹饕獑栴} 在于現(xiàn)代物流系統(tǒng)的不完善以及物流運(yùn)作過程的不合理。 工業(yè)工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計 設(shè) 計 報 告 題 目 基于 Flexsim 的吊鉤生產(chǎn)系統(tǒng)建模與仿真 班 級 工業(yè) 081 姓 名 馬力 學(xué) 號 11010308136 指導(dǎo)教師 梅宏標(biāo) 2020年 5 月 9 日 江西理工大學(xué)應(yīng)用科學(xué)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 I 基于 Flexsim的 吊鉤生產(chǎn)系統(tǒng)建模與仿真 摘 要 隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化步伐加快，生產(chǎn)企業(yè)間的競爭更趨激烈，降低產(chǎn)品成本 是企業(yè)在競爭中取勝的關(guān)鍵。企業(yè)為了降低成本，合理配置物流資源，合理地構(gòu) 建物流工程是必不可少的。自然形成的物流系統(tǒng)很 難保證其可靠性、合理性、協(xié)調(diào)性和最優(yōu)性。 生產(chǎn)物流系統(tǒng)屬于具有高度隨機(jī)性的復(fù)雜離散事件系統(tǒng)，用傳統(tǒng)方法分析比 較困難。因此，它對降低整個物流投資成本起到不可或缺的作用。本文首先從生產(chǎn)物流系統(tǒng)的特點(diǎn)出發(fā)，論證了系統(tǒng) 仿真技術(shù)在生產(chǎn)物流系統(tǒng)研究中的重要作用，說明了系統(tǒng)仿真技術(shù)是研究生產(chǎn)物 流系統(tǒng)的行之有效的方法；其次，以系統(tǒng)仿真技術(shù)理論為基礎(chǔ)，分析了在生產(chǎn)物 流系統(tǒng)這樣一個高度離散性的系統(tǒng)中 ,運(yùn)用仿真 技術(shù)進(jìn)行仿真的一般策略和步驟 , 歸納出了 Flexsim 仿真軟件的主要功能和特點(diǎn)，以及在 Flexsim 中進(jìn)行仿真的一般 步驟和方法；最后利用系統(tǒng)仿真軟件 Flexsim對某公司吊鉤的生產(chǎn)物流系統(tǒng)進(jìn)行了仿真。 關(guān)鍵詞：生產(chǎn)物流；離散事件；系統(tǒng)仿真； Flexsim 馬力：基于 Flexsim 的吊鉤生產(chǎn)系統(tǒng)建模與仿真 II Hook production system modeling and simulation based on Flexsim Abstract At Present the global economic integration is accelerating quickly, and the petitiveness of manufacturing enterprises bees fiercer. To the modem manufacturing sector to reduce production cost is the crucial link in the petition to win. In order to reduce production cost, rational logistics resource allocation and enhancing the construction of logistics engineering, are the most absolutely necessary. At present, the main problems on logistics function and logistical development potential in china, which are imperfect in the modem logistics system and unreasonable in the logistical processing. Therefore, study of the production logistics system is the important means to increase production efficiency, reduce production costs and improve the equipment utilization. Production logistics system is a kind of the plex di