沖壓模具-蓋帽沖壓工藝及模具設計-文獻綜述-文庫吧資料
2025-07-29 12:02本頁面
【正文】 還比較低，模具自產自配比例過高。有代表性的是集機電一體化的鐵芯精密自動閥片多功能模具，已基本達到國際水平。雖然在設計制造方法和手段方面已基本達到了國際水平，模具結構功能方面也接近國際水平，在轎車模具國產化進程中前進了一大步，但在制造質量、精度、制造周期等方面，與國外相比還存在一定的差距。這些主要表現(xiàn)在高檔轎車和大中型汽車覆蓋件模具及高精度沖模方面，無論在設計還是加工工藝和能力方面，都有較大差距。 2. 模具設計與制造能力狀況 在國家產業(yè)政策的正確引導下，經過幾十年努力，現(xiàn)在我國沖壓模具的設計與制造能力已達到較高水平，包括信息工程和虛擬技術等許多現(xiàn)代設計制造技術已在很多模具企業(yè)得到應用。DL圖的設計和模具結構圖的設計均已實現(xiàn)二維CAD，多數(shù)企業(yè)已經向三維過渡，總圖生產逐步代替零件圖生產。如美國EDS的UG，美國Parametric Technology公司的Pro/Engineer，美國CV公司的CADS5，英國DELCAM公司的DOCT5，日本HZS公司的CRADE及spaceE，以色列公司的Cimatron，還引進了AutoCAD、CATIA等軟件及法國MartaDaravision公司用于汽車及覆蓋件模具的EuclidIS等專用軟件。 模具CAD/CAM技術能顯著縮短模具設計與制造周期，降低生產成本，提高產品質量，已成為人們的共識。由原華中工學院和武漢733廠于1984年共同完成的精沖模CAD/CAM系統(tǒng)是我國第一個自行開發(fā)的模具CAD/CAM系統(tǒng) 21世紀開始CAD/CAM技術逐漸普及，現(xiàn)在具有一定生產能力的沖壓模具企業(yè)基本都有了CAD/CAM技術。表面粗糙度達到Ra≦，大尺寸（Φ≧300mm）精沖模及中厚板精沖模國內也已達到相當高的水平。為中檔轎車配套的覆蓋件模具國內也能生產了。二、課題國內外現(xiàn)狀近年來，我國沖壓模具水平已有很大提高。可以看出，冷沖壓是一種在常溫下利用沖模在壓床上對各種金屬（或非金屬）板料施加壓力使其分離或者變形而得到一定形狀零件的金屬壓力加工方法。實現(xiàn)自動化沖壓作業(yè)，體現(xiàn)安全、高效、節(jié)材等優(yōu)點，已經是沖壓模具生產的發(fā)展方向?，F(xiàn)代沖壓模具生產是一種大規(guī)模繼續(xù)作業(yè)的制造方式，由于高新技術的參與和介入，沖壓生產方式由初期的手工操作逐步進化為集成制造。 在吸收了力學、數(shù)學、金屬材料學、機械科學以及控制、計算機技術等方面的知識后，已經形成了沖壓學科的成形基本理論。（2）沖壓的優(yōu)點冷沖壓和線切割相比較，具有生產效率高、加工成本低、材料利用率高、產品尺寸精度穩(wěn)定、操作簡單容易實現(xiàn)機械化和自動化等一系列有點，特別適合于大批量生產。模具還需要沖孔模板，壓力和沖壓成型板，以
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