內(nèi)河船型標準化的船舶改造和拆解工作實施細則-文庫吧資料
2025-07-21 22:11本頁面
【正文】 檢機構(gòu)業(yè)務(wù)負責人意見：簽名：__________日期：___年____月____日船檢機構(gòu)負責人意見：簽名：__________日期：___年____月____日簽發(fā)機構(gòu)（公章）：日期：___年____月____日附件三（1）：安徽省皖江船舶檢驗局船 舶 改 建 評 估 申 請 書編 號：WJPG （由本局填寫）申請方遵照海事局的有關(guān)規(guī)定，申請安徽省皖江船舶檢驗局委派人員對下述船舶進行評估，并作以下保證：為評估人員提供各種工作條件和必要的技術(shù)資料，并按規(guī)定支付有關(guān)費用；確保評估行為的獨立性；遵守評估結(jié)論?！秲?nèi)河散裝運輸危險化學品船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》（2008）壓力液貨艙系指設(shè)計壓力（表壓）大于 的液貨艙，壓力液貨艙應(yīng)為獨立液貨艙，對其構(gòu)造的設(shè)計應(yīng)按照海事局認可的規(guī)則或規(guī)定對壓力容器的設(shè)計標準進行。《內(nèi)河散裝運輸危險化學品船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》（2008）圖2重力液貨艙系指其艙頂設(shè)計壓力（表壓）不大于 的液貨艙，重力液貨艙可以是獨立液貨艙或整體液貨艙。它通常是船體結(jié)構(gòu)完整性所必需的。如圖1所示。建造和安裝獨立液貨艙是為了在所有可能的情況下，能消除因相鄰船體結(jié)構(gòu)的應(yīng)力或移動對液貨艙所造成的應(yīng)力（或減至最小）。此時液貨艙周界距離船體外板的間距應(yīng)不小于760mm。油船（駁）貨油艙區(qū)域雙層底在中縱剖面處的高度h應(yīng)不小于700mm。(3) 3型船舶：無要求。（《內(nèi)河散裝運輸危險化學品船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》（2009））液貨艙位置(《內(nèi)河散裝運輸危險化學品船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》（2009）) 應(yīng)將液貨艙設(shè)在船內(nèi)的下述位置：(1) 1型船舶：(1)②規(guī)定的舷側(cè)橫向破損范圍，(2)③規(guī)定的船底垂向破損范圍，但其任何部位距船體外板都應(yīng)不小于760mm。因此，1型船舶是用于運輸具有最大危險性貨品的化學品船；2型和3型船舶是用于運輸危險性相繼減少的貨品的化學品船。 危險貨物分類接受《國際海運危險貨物規(guī)則》對危險貨物的分類方式，按危險貨物所呈現(xiàn)的危險性或最主要的危險性，分為9類。（《內(nèi)河散裝運輸危險化學品船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》（2009））上述兩種船均為液貨船。安徽省皖江船舶檢驗局2015年02月28日附件一：相關(guān)規(guī)則規(guī)范摘要 油船：系指適合于載運散裝油類的貨船。在改建前后和改建過程中做好充分的防火防爆防污染準備。建立應(yīng)急機制，及時處理突發(fā)事件在專項工作期間，根據(jù)實際情況，針對可能發(fā)生的突發(fā)事件，各船廠、船東、船公司要制訂相應(yīng)的應(yīng)急預案。加強信息通報與溝通工作。二是要處理好部門與部門、單位與部門之間的關(guān)系，本次專項工作涉及海事、船檢、船舶登記、港航、運管、財政等多部門，各驗船師要加強溝通、密切配合、嚴格工作程序和流程。七、應(yīng)注意的幾個問題專項工作中要處理好三個關(guān)系。如果現(xiàn)有油船化學品船船舶實船和圖紙中液貨艙周界距離船體外板的間距均大于750mm，但小于760mm的。船東、公司寫書面申請，說明情況并明確修改證書技術(shù)部分記錄雙層底位置和雙舷結(jié)構(gòu)要求，承諾此次修改不申請單殼改雙殼改建補助。1重大技術(shù)問題提交皖江局技術(shù)委員會討論決定。 1驗船師應(yīng)匯集被檢驗船舶的有關(guān)圖紙、資料、函件、報驗單(驗收單)、《船舶檢驗通知單》，并分類立卷保存。1驗船師應(yīng)隨時記錄檢驗活動內(nèi)容，應(yīng)做到有活動就有記錄。船舶建造中涉及到法規(guī)及主管機關(guān)的有關(guān)規(guī)定的免除或等效處理問題時，執(zhí)行檢驗單位應(yīng)報告省局船檢處，由省局請示部海事局。對影響證書簽發(fā)的重大問題，應(yīng)拒絕發(fā)證，直至整改達到驗船師滿意為止。 驗船師應(yīng)確保檢驗過程中所使用的檢驗、測量和試驗設(shè)備符合國家計量標準。驗船師除抽
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