【正文】 法規(guī)（十三工況法）測(cè)試的NOx排放總量均有所增加，但幅度不大，這主要是由于生物柴油含氧所致；（4）按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了噪聲測(cè)試，對(duì)比結(jié)果基本沒(méi)有變化；（5）進(jìn)行了不同轉(zhuǎn)速下的負(fù)荷特性及外特性對(duì)比試驗(yàn)，大量的試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，與燃用0號(hào)柴油相比，動(dòng)力性基本沒(méi)有影響、經(jīng)濟(jì)性略有下降、煙度排放下降幅度明顯。h)煙度FSNNOxppm十三工況NOx總排放量g/(kW 標(biāo)定轉(zhuǎn)速（4000r/min）時(shí)的試驗(yàn)結(jié)果D19TCI柴油機(jī)在標(biāo)定轉(zhuǎn)速（4000r/min）下燃用不同調(diào)合燃料B10與石油柴油的試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比如表17所示。并和昆明公交集團(tuán)合作，在43輛公交車上進(jìn)行了為期3個(gè)月的調(diào)合燃料B10使用試驗(yàn)。試驗(yàn)用生物柴油是由云南盈鼎生物能源股份有限公司以地溝油和橡膠籽油為原料生產(chǎn)的生物柴油，以及昆明熵諾斯科技有限公司生產(chǎn)的以小桐子油為原料的生物柴油，試驗(yàn)用柴油是0號(hào)柴油。表16 調(diào)合燃料B10的生物柴油含量樣品生物柴油（脂肪酸甲酯）含量（體積分?jǐn)?shù)）/%B101bB102aB103a（六）生物柴油調(diào)合燃料B10臺(tái)架、整車道路試驗(yàn)和車輛長(zhǎng)期運(yùn)行情況為了考察我省生物柴油與0號(hào)普通柴油調(diào)配的調(diào)合燃料B10對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響情況，2011年10月至12月，昆明理工大學(xué)用調(diào)合燃料B10以昆明云內(nèi)動(dòng)力股份有限公司生產(chǎn)的D19TCI高壓共軌電控增壓柴油機(jī)（該機(jī)型為目前我國(guó)最先進(jìn)的車用柴油機(jī)）為研究機(jī)型進(jìn)行了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)，考察了調(diào)合燃料的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放特性。由表可見(jiàn)加入體積含量為10%的生物柴油后，%～%之間，說(shuō)明該方法能很好地分析脂肪酸甲酯含量，故本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定采用該方法進(jìn)行生物柴油（脂肪酸甲酯）含量的測(cè)定。我國(guó)根據(jù)國(guó)情對(duì)EN 14078:2003進(jìn)行了適當(dāng)修改，制定了GB/T 238012009中間餾分油中脂肪酸甲酯含量測(cè)定——紅外光譜法，%～%。該指標(biāo)的設(shè)定是為了規(guī)范生物柴油的調(diào)合以及調(diào)配的比例。實(shí)驗(yàn)表明，加入5％生物柴油到石油柴油中可大大改善其潤(rùn)滑性，一般都能達(dá)到低硫燃料對(duì)潤(rùn)滑性的要求，B10普通調(diào)合燃料由于硫含量比較高，柴油部分本身潤(rùn)滑性就比較好，因此對(duì)潤(rùn)滑性不作要求。一般通過(guò)加入柴油潤(rùn)滑性添加劑的方法來(lái)改善低硫柴油的潤(rùn)滑性。表15 生物柴油、普通柴油和調(diào)合燃料B10的密度樣品密度（20℃）/(kg/m3)樣品密度（20℃）/(kg/m3)生物柴油1B101b生物柴油2B102a生物柴油3B103a0號(hào)普通柴油a0號(hào)普通柴油b 潤(rùn)滑性國(guó)標(biāo)用來(lái)評(píng)價(jià)柴油潤(rùn)滑性的方法為SH/T 0765。國(guó)家普通柴油和B5輕柴油標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)密度的具體限值無(wú)要求，故本標(biāo)準(zhǔn)也只要求給出密度的報(bào)告值。石油柴油密度一般在800 ~860 kg/m3之間。表14 普通柴油和調(diào)合燃料B10的餾程樣品50%回收溫度/℃90%回收溫度/℃95%回收溫度/℃0號(hào)普通柴油a2723403560號(hào)普通柴油b278340352B101b288341352B102a279337347B103a278338348 密度我國(guó)柴油密度一般報(bào)告20℃時(shí)數(shù)據(jù)，而世界大多數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的密度皆為15℃時(shí)的數(shù)據(jù)，其換算公式為，其中20℃≤T≤60℃。我國(guó)柴油標(biāo)準(zhǔn)和生物柴油調(diào)合燃料（B5）標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)餾程的要求均是50%回收溫度不高于300℃，90%回收溫度不高于355℃，95%回收溫度不高于365℃。餾程的分析方法為GB/T 6536，用該方法分析了0號(hào)普通柴油以及調(diào)合燃料B10的餾程，如表14所示。90%回收溫度和95%回收溫度表示重質(zhì)餾分的含量，此溫度高，重餾分多，噴射霧化不良，蒸發(fā)慢，燃燒不完全，高溫下發(fā)生熱分解而生成積炭，使排氣帶黑煙，增加耗油量，同時(shí)使機(jī)械磨損增加。但是燃油的重組分可以提供更好的燃料經(jīng)濟(jì)性。對(duì)燃料蒸發(fā)性的要求取決于發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、尺寸、行駛速度和負(fù)荷變化的特性以及啟動(dòng)和大氣條件等。我國(guó)普通柴油標(biāo)準(zhǔn)GB 252規(guī)定柴油的十六烷值不能低于45，調(diào)合燃料B10的十六烷值與石油柴油接近，故本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的十六烷值與普通柴油一致，即不低于45。生物柴油的十六烷值一般都高于石油柴油。十六烷值高的燃料，自燃點(diǎn)低，整個(gè)燃燒過(guò)程發(fā)熱均勻，可降低發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械負(fù)荷、防止工作粗暴的發(fā)生，同時(shí)也使油品起動(dòng)性能好，發(fā)動(dòng)機(jī)軸承負(fù)荷低。表12 生物柴油、普通柴油和調(diào)合燃料B10的冷濾點(diǎn)和凝點(diǎn)樣品冷濾點(diǎn)/℃凝點(diǎn)/℃樣品冷濾點(diǎn)/℃凝點(diǎn)/℃生物柴油13B101b04生物柴油24B102a612生物柴油32B103a8140號(hào)普通柴油a5150號(hào)普通柴油b06 十六烷值十六烷值可以評(píng)價(jià)燃料油的點(diǎn)火性能、白煙影響及燃燒強(qiáng)度。鑒于冷濾點(diǎn)與燃料實(shí)際使用溫度有很好的對(duì)應(yīng)關(guān)系，對(duì)調(diào)合燃料的使用有實(shí)際指導(dǎo)意義，對(duì)生物柴油和調(diào)合燃料B10樣品測(cè)試了冷濾點(diǎn)和凝點(diǎn)，結(jié)果如表12所示。0號(hào)普通柴油的冷濾點(diǎn)和凝點(diǎn)要求分別為不高于4℃和0℃。美國(guó)使用濁點(diǎn)和傾點(diǎn)指標(biāo)，其生物柴油標(biāo)準(zhǔn)也用濁點(diǎn)指標(biāo)，但未規(guī)定具體值。表11 生物柴油、普通柴油和調(diào)合燃料B10的閃點(diǎn)樣品閉口閃點(diǎn)/(℃)樣品閉口閃點(diǎn)/(℃)生物柴油1188B101b67生物柴油2150B102a68生物柴油3161B103a690號(hào)普通柴油a650號(hào)普通柴油b64 冷濾點(diǎn)、凝點(diǎn)柴油在低溫條件下的流動(dòng)性能，不僅關(guān)系到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)在低溫下能否正常供油，而且與柴油在低溫下的貯存、運(yùn)輸、裝卸等作業(yè)能否進(jìn)行都有密切關(guān)系。按照GB/T 261——閃點(diǎn)的測(cè)定 賓斯基馬丁閉口杯法測(cè)得調(diào)合燃料B10樣品的閉口閃點(diǎn)如表11所示，由表可見(jiàn)，調(diào)合燃料B10的閉口閃點(diǎn)僅稍高于相應(yīng)0號(hào)普通柴油的閃點(diǎn)。表10 生物柴油、普通柴油和調(diào)合燃料B10的運(yùn)動(dòng)黏度樣品運(yùn)動(dòng)粘度（40℃）/(mm2/s)樣品運(yùn)動(dòng)粘度（20℃）/(mm2/s)生物柴油10號(hào)普通柴油a生物柴油20號(hào)普通柴油b生物柴油30號(hào)普通柴油a0號(hào)普通柴油bB101bB101bB102aB102aB103aB103a 閃點(diǎn)閃點(diǎn)對(duì)于調(diào)合燃料B10的貯存和運(yùn)輸安全有著重要意義。本標(biāo)準(zhǔn)參照美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)調(diào)合燃料B10的運(yùn)動(dòng)黏度也測(cè)定40℃下的數(shù)據(jù)，~ mm2/s。本課題對(duì)B10樣品在20℃和40℃下的運(yùn)動(dòng)黏度進(jìn)行了測(cè)定，結(jié)果如表10所示。我國(guó)用于測(cè)定柴油運(yùn)動(dòng)黏度分析方法為GB/T 265。 運(yùn)動(dòng)黏度運(yùn)動(dòng)黏度為相同溫度下油品的動(dòng)力黏度與密度之比。生物柴油B10調(diào)合燃料中不允許有機(jī)械雜質(zhì)。表9 生物柴油、調(diào)合燃料B10的水含量樣品水含量（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）/%樣品水含量（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）/%生物柴油1B101b生物柴油2B102a生物柴油3B103a 機(jī)械雜質(zhì)機(jī)械雜質(zhì)指存在于油品中所有不溶于規(guī)定溶劑的雜質(zhì)。由表可見(jiàn)，%，%。%，%，仲裁分析方法為SH/T 0246。美國(guó)生物柴油標(biāo)準(zhǔn)將水分和沉積物含量合為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，在純生物柴油B100標(biāo)準(zhǔn)ASTM D6751和調(diào)合燃料B6B20標(biāo)準(zhǔn)ASTM %。在與石油柴油的調(diào)合燃料中，水的存在還會(huì)引起相分離現(xiàn)象。經(jīng)采集的生物柴油樣品、柴油樣品以及B10調(diào)合燃料樣品的銅片腐蝕皆為不大于1級(jí)，因此本標(biāo)準(zhǔn)也將生物柴油銅片腐蝕標(biāo)準(zhǔn)定為不大于1級(jí)。表8 調(diào)合燃料B10的灰分項(xiàng)目分析方法B101bB102aB103a灰分（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）/%GB/T 508 銅片腐蝕由于酸或含硫化合物的存在能使銅片褪色，此試驗(yàn)可用來(lái)評(píng)測(cè)燃料系統(tǒng)中燃料對(duì)紫銅、黃銅、青銅部件產(chǎn)生腐蝕的可能性。B10的灰分檢測(cè)以柴油的國(guó)標(biāo)分析方法GB/T 508石油產(chǎn)品灰分測(cè)定法作為依據(jù)，%（表8）。固體磨料和未除去的催化劑能導(dǎo)致噴射器、燃油泵、活塞和活塞環(huán)磨損，以及發(fā)動(dòng)機(jī)沉積。柴油中的灰分能在摩擦副之間起著磨料的作用，并具有腐蝕金屬的作用，是造成氣缸壁與活塞環(huán)磨損的重要原因之一。油品的灰分隨原油的種類、性質(zhì)和加工方法不同而異。因此，對(duì)于加入該型十六烷值改進(jìn)劑的B10調(diào)合燃料，應(yīng)測(cè)定其未加劑前的10%殘?zhí)?，并按照GB 252附錄B方法測(cè)定燃料是否加有該型添加劑。本課題經(jīng)測(cè)定一系列生物柴油調(diào)合燃料B10的10%%（見(jiàn)表7），因此本標(biāo)準(zhǔn)也將此指標(biāo)定為與我國(guó)柴油標(biāo)準(zhǔn)相一致，檢測(cè)方法采用GB/T 17144。該值是生物柴油最重要的性能指標(biāo)之一，因?yàn)樗c很多其它指標(biāo)相關(guān)聯(lián)。表6 調(diào)合燃料B10的酸值項(xiàng)目分析方法B201bB202aB203a酸值(以KOH計(jì))/(mg/g)GB/T 264 10％蒸余物殘?zhí)繗執(zhí)苛坑脕?lái)評(píng)測(cè)燃料油中炭沉積的趨勢(shì)。根據(jù)我國(guó)生物柴油BD100和普通柴油標(biāo)準(zhǔn)中所規(guī)定的酸值最大值進(jìn)行計(jì)算，該值低于美國(guó)ASTM D7467標(biāo)準(zhǔn)中所規(guī)定的B6~ mgKOH/g的限值。我國(guó)普通柴油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定酸度不大于7mgKOH/100mL，測(cè)定方法GB/T258，～。高酸值的生物柴油能加劇燃料油系統(tǒng)的沉積并增加腐蝕的可能性，同時(shí)還會(huì)使噴油泵注塞副的磨損加劇，噴油器頭部和燃燒室積炭增多，從而導(dǎo)致噴霧惡化以及柴油機(jī)功率降低和氣缸活塞組件磨損增加。在國(guó)家最新普通柴油標(biāo)準(zhǔn)GB 2522011中將硫含量測(cè)定的仲裁法修改為SH/T 0689（紫外熒光法），以適應(yīng)今后國(guó)家對(duì)硫含量日益嚴(yán)格的要求，因此本標(biāo)準(zhǔn)亦采用SH/T 0689（紫外熒光法）。硫含量的分析方法很多，如GB/T 380（燃燈法）、SH/T 0689（紫外熒光法）、GB/T 11140（X射線光譜法）、GB/T 12700(Wickbold燃燒法)等。樣品調(diào)合時(shí)，石油柴油的硫含量高，則用該石油柴油調(diào)合的生物柴油B10的硫含量也高；反之石油柴油的硫含量低，則用該石油柴油調(diào)合的生物柴油B10的硫含量也低。硫含量的限值是根據(jù)我國(guó)對(duì)石化柴油燃料的硫含量規(guī)定制定的，今年修訂的普通柴油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB 2522011）%，%。清潔燃料的一個(gè)重要指標(biāo)就是低硫要求。為了便于本標(biāo)準(zhǔn)的使用者，對(duì)EN 15751:2009的英文版進(jìn)行了全文翻譯，并作為規(guī)范性附錄放在本標(biāo)準(zhǔn)中。鑒于EN 15751:2009標(biāo)準(zhǔn)方法具有簡(jiǎn)便快捷、準(zhǔn)確度和靈敏度高、再現(xiàn)性好以