【正文】 、日期、天氣情況、儀器高、氣象數(shù)據(jù)等信息。儀器的主要電子附件也不應(yīng)暴曬。讀數(shù)時，信號指示器指針應(yīng)在最佳回光信號范圍內(nèi)。(3)測量氣象數(shù)據(jù)時，要置平氣壓表，避免受日光暴曬，溫度表應(yīng)懸掛在與測距視線同高、不受日光輻射影響和通風(fēng)良好的地方，待氣壓表和溫度表與周圍溫度一致后，才能正式側(cè)記氣象數(shù)據(jù)。 觀測計劃及作業(yè)要求(1)作業(yè)組在進(jìn)行施測之前，應(yīng)事先編制觀測計劃，避開外界因素(如上下班高峰期)影響大的時段。(2)距離測量要求每條邊往返觀測各2各測回，每測回間應(yīng)重新照準(zhǔn)目標(biāo)，每測回三次讀數(shù)，每次讀數(shù)的較差小于3mm，測回間平均值的較差要小于3mm，往返平均值的較差小5mm。 觀測技術(shù)要求 (1)角度測量要測4個測回，半測回歸零差不大于6″，一測回2C互差不大于9″，同一方向值各測回較差不大于6″。在工程開始觀測和結(jié)束時對全站儀、氣溫表幾氣壓表檢測各一次，檢測的觀測時間要求覆蓋實際測量時的各個時段。沖擊鉆法就是在穩(wěn)固的地面(如水泥路面、平石)，利用沖擊鉆打一直徑14mm、深100mm的孔，然后嵌入特制的膨脹不銹鋼螺栓，圖11為結(jié)構(gòu)示意圖。現(xiàn)場挖坑澆注法和沖擊鉆法在平時作業(yè)中用的很頻繁，也很牢靠；現(xiàn)場挖坑埋設(shè)預(yù)制標(biāo)石柱用的比較少。(7)精密導(dǎo)線網(wǎng)應(yīng)起、閉于2號線一期工程C級GPS首級平面控制網(wǎng)。(5)應(yīng)充分利用城市已有的導(dǎo)線點，這些點經(jīng)多年的沉降，比較穩(wěn)固。(3)精密導(dǎo)線點與相鄰GPS控制點間的垂直角不應(yīng)大于30〇。(2)精密導(dǎo)線點的位置要選在因地下鐵路工程施工而發(fā)生沉降區(qū)域以外的地方。4651/35000177。表3：2號線一期工程精密導(dǎo)線網(wǎng)技術(shù)指標(biāo)平均邊 長(m)導(dǎo)線總長度(km)每邊測距中誤差(mm)測距相對中誤差測角中誤差(″)測回數(shù)方位角閉合差(″)全長相對閉合差相鄰點的相對點位中誤差(mm)Ⅰ級全站儀Ⅱ級全站儀3503～5177。因此，作為指導(dǎo)地鐵各設(shè)施施工的直接平面基準(zhǔn)，2號線一期精密導(dǎo)線控制網(wǎng)在設(shè)計及布設(shè)上，要充分考慮上述各因素的影響，難度較大?；€向量的改正數(shù)與同名基線無約束平差相應(yīng)改正數(shù)的較差應(yīng)滿足下列各式要求： dV△x≤2 (410) dV△y≤2 (410) dV△z≤2 (412)7 2號線一期精密導(dǎo)線控制網(wǎng)設(shè)計方案 工程概況2號線一期工程自汽車西站站→金星大道站→西湖公園站→榮灣鎮(zhèn)站→橘子州站→湘江大道站→五一廣場→芙蓉廣場→迎賓路站→袁家?guī)X站→長沙火車站站→東二環(huán)站→萬家麗路站→古曲路站→長沙大道站→體育新城→黎托站→新長沙火車站→黃花鎮(zhèn)光達(dá)村站止，均為地下線，設(shè)站19座，均為地下車站。復(fù)測基線的長度較差應(yīng)滿足下式要求： (46) 平差計算平差計算采用武漢大學(xué)測繪學(xué)院的Power ADJ后處理軟件進(jìn)行處理，分兩步進(jìn)行，先在WGS84坐標(biāo)系中固定一點的WGS84坐標(biāo)進(jìn)行三維無約束平差，然后在長沙獨立坐標(biāo)系中進(jìn)行二維約束平差。由若干條獨立的GPS邊構(gòu)成N邊形異步環(huán)閉合差應(yīng)滿足： (41) (42) (43) (44) (45)式中：n：異步環(huán)中基線邊個數(shù)W：環(huán)閉合差； ：標(biāo)準(zhǔn)差；a：固定誤差(mm)；b：比例誤差系數(shù)(ppm)d：網(wǎng)中相鄰點距離(km) 補(bǔ)測與重測當(dāng)異步環(huán)閉各差超限時，應(yīng)分析、查明原因，及時重測質(zhì)量較差的基線。對GPS觀測成果應(yīng)進(jìn)行如下幾項檢核：(1)同步多邊形環(huán)閉合差的檢核：同步環(huán)坐標(biāo)分量閉合差應(yīng)小于3ppm，其環(huán)線全長相對閉合差應(yīng)小于5ppm。(3)如果某顆衛(wèi)星的數(shù)據(jù)質(zhì)量不好，剔除該衛(wèi)星計算基線時，剔除該衛(wèi)星后PDOP值不能超過6。2號線一期工程C級GPS首級平面控制網(wǎng)基線解算采用廣播星歷，為確?；€的解算質(zhì)量，對解算基線時作如下規(guī)定：(1)基線解算必須從有較精確WGS84坐標(biāo)的2050框架點開始。 基線解算檢驗2號線一期工程C級GPS首級平面控制網(wǎng)基線采用2套通用的軟件Ashteck Solution及Trimble TGO進(jìn)行基線比較解算。(7)接收機(jī)在觀測過程中不應(yīng)在接收機(jī)近旁使用對講機(jī)、手機(jī)，雷雨過境時應(yīng)關(guān)機(jī)停測，并卸下天線以防雷擊。(5)每時段開機(jī)前，作業(yè)員應(yīng)及時記錄測站名、日期、天氣情況等信息。當(dāng)情況有變化需修改調(diào)度計劃時，應(yīng)經(jīng)作業(yè)隊負(fù)責(zé)人同意。(3)觀測組應(yīng)嚴(yán)格按調(diào)度表規(guī)定的時間進(jìn)行作業(yè)。預(yù)報表應(yīng)包括可見衛(wèi)星號、衛(wèi)星高度角和方位角、最佳觀測衛(wèi)星組、最佳觀測時間、點位圖形幾何圖形強(qiáng)度因子等內(nèi)容。表2：C級GPS首級平面控制網(wǎng)測量作業(yè)的基本要求項　　目要　求接收機(jī)類型雙頻觀測量載波相位接收機(jī)標(biāo)稱精度5mm＋1106衛(wèi)星高度角≥15176。在測前或測后要按規(guī)定對采用的GPS接收機(jī)進(jìn)行鑒定。 觀測方案及成果檢核 觀測儀器及其檢核擬采用2臺套美國產(chǎn)阿司泰克公司ZX雙頻機(jī)、5臺套法國產(chǎn)泰雷茲公司ZMAX雙頻機(jī)、2臺JAVAD GPS雙頻機(jī)進(jìn)行聯(lián)合觀測，接收機(jī)的標(biāo)稱精度都為5mm+1ppm，優(yōu)于GPS B級網(wǎng)的精度要求。畫好點之記，包括：地名、交通路線圖、概略地理坐標(biāo)、詳細(xì)點位，并照像。樓頂點標(biāo)石設(shè)上下兩標(biāo)志，下標(biāo)為固定在樓頂面內(nèi)303020厘米3的標(biāo)石，上標(biāo)為強(qiáng)制對中鐵架，高1200mm,并安裝400mm高的強(qiáng)制對中花桿，如圖9。 標(biāo)石埋設(shè)及編號2號線一期工程C級GPS首級平面控制點均要求埋設(shè)強(qiáng)制對中墩(含對中器)或強(qiáng)制對中鋼標(biāo)，根據(jù)現(xiàn)場情況及技術(shù)要求，分別埋設(shè)基巖點、樓頂點。(6)點位周圍不應(yīng)有對電磁波反射(或吸收)強(qiáng)烈的物體(如大片水域)，以減弱多路徑效應(yīng)的影響。并適當(dāng)考慮交通情況，以提高作業(yè)效率。這是本項目的難點。(3)樓頂控制點點位盡可能選在穩(wěn)定的建筑物頂上，以便于永久保存；利用舊點時，應(yīng)檢查該點的穩(wěn)定性及完好性，以及是否滿足GPS觀測要求；要與業(yè)主交涉好，便于控制點的保存及使用。圖7：2號線一期工程C級GPS首級平面控制網(wǎng)結(jié)構(gòu)圖 選點設(shè)計(1)為保證施工的絕對精度和絕對可靠，采取冗余設(shè)計，每個車站布設(shè)3個點，離車站最近的點要有2各及以上的通視方向，離車站最近的點與車站的距離盡量控制在300米左右。按每一個車站埋設(shè)3點為基本原則，預(yù)計需埋設(shè)57點，其中基巖點10個，樓頂點47個，根據(jù)實際情況，在保證規(guī)范及施工測量精度的要求下，應(yīng)充分利用站與站之間的通視，減少控制點的埋設(shè)，降低成本。10mm；最弱邊相對中誤差≤1/10萬；與舊有測量控制點的坐標(biāo)較差＜177。 精度要求2號線一期工程C級GPS首級平面控制網(wǎng)測量具體精度要求如下：最弱點點位中誤差≤177。首期開工建設(shè)的2號線一期工程自汽車西站站→金星大道站→西湖公園站→榮灣鎮(zhèn)站→橘子州站→湘江大道站→五一廣場→芙蓉廣場→迎賓路站→袁家?guī)X站→長沙火車站站→東二環(huán)站→萬家麗路站→古曲路站→長沙大道站→體育新城→黎托站→新長沙火車站→黃花鎮(zhèn)光達(dá)村站止，均為地下線，設(shè)站19座，均為地下車站，；設(shè)換乘站6座，分別為榮灣鎮(zhèn)站(與5號線換乘) 、芙蓉廣場站(與1號線換乘)、長沙火車站(與2A線換乘)、萬家麗廣場站(與4號線換乘)、體育新城站(與3號線換乘)和新長沙站(與3號線換乘)。因此，該項目的難點在選點布網(wǎng)及點位的保護(hù)。無約束平差后，基線向量改正數(shù)的絕對值應(yīng)滿足下列各式要求： V△x≤3 (38) V△y≤3 (39) V△z≤3 (310)約束平差在長沙獨立坐標(biāo)系統(tǒng)中進(jìn)行，輸出結(jié)果包括重復(fù)基線互差統(tǒng)計表、同步閉合環(huán)統(tǒng)計表、異步閉合環(huán)統(tǒng)計表、平差結(jié)果統(tǒng)計表，平差結(jié)果統(tǒng)計表中包含基本平差信息、平差結(jié)果、GPS基線向量的殘差、測站點位精度和誤差橢圓元素、GPS測站間方向和距離的精度。對于由于點位不符合GPS測量要求而造成一個測站多次重測仍不能滿足各項限差技術(shù)規(guī)定時，應(yīng)另增造新點進(jìn)行重測。 (2)異步環(huán)閉合差的檢核異步環(huán)閉合差是檢核GPS基線質(zhì)量的最重要的指標(biāo)，異步環(huán)閉合差超限必須要返工。(4)求解基線向量時，要采用雙差固定解。2050框架網(wǎng)基線解算采用精密星歷，為確?；€的解算質(zhì)量，對解算基線時作如下規(guī)定：(1) 基線解算必須從有精確WGS84坐標(biāo)的參考點開始(2) 數(shù)據(jù)利用率至少達(dá)到90%，即數(shù)據(jù)剔除率不能超過10%。 基線解算檢驗2050框架網(wǎng)基線采用2套通用的商業(yè)軟件Ashteck Solution及Trimble TGO進(jìn)行基線比較解算。(