【正文】 故障。排氣溫度過高原因很多，但最常見的原因是油冷卻器失效。，或者皮帶傳動帶輪發(fā)生偏移。當(dāng)電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)電流超過電力保護(hù)裝置所設(shè)定的上限時(shí)，過電流保護(hù)裝置會自動切斷主電源，空壓機(jī)停機(jī)。三、安全保護(hù)系統(tǒng)及警示裝置 電機(jī)過載保護(hù)螺桿空氣壓縮機(jī)系統(tǒng)內(nèi)共有兩個(gè)主要電動機(jī)，一為空壓機(jī)驅(qū)動主電動機(jī)，二為冷卻循環(huán)風(fēng)扇電動機(jī)。冷卻系統(tǒng)冷空氣進(jìn)入風(fēng)扇抽入，吹過冷卻器的散熱翹片的同時(shí)與壓縮空氣及潤滑油進(jìn)行熱交換，達(dá)到冷卻效果。新機(jī)子在第一次運(yùn)轉(zhuǎn)500~1000個(gè)小時(shí)左右即需要更換潤滑油及過濾器芯，而后則根據(jù)主機(jī)警報(bào)提示來更換。油過濾芯的作用是除去潤滑油中的雜質(zhì)，為維護(hù)主機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。若工作機(jī)組環(huán)境惡劣，則風(fēng)冷式冷卻器的翹片易受灰塵覆蓋而影響冷卻效果，排氣溫度會因此過高而至停機(jī)。這樣通過溫控閥自行調(diào)節(jié)冷卻油流量，可使排氣溫度保持在設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)。剛開機(jī)時(shí)，潤滑油溫度較低，此時(shí)溫控閥會封閉油冷卻回路，潤滑油則不經(jīng)過油冷卻器而直接進(jìn)入機(jī)體壓縮室內(nèi)。含油霧的壓縮空氣再經(jīng)過油氣分離芯濾除其中的潤滑油，沉積于油氣分離芯內(nèi)，利用壓差經(jīng)回油管進(jìn)入主機(jī)壓縮室內(nèi)，再次被循環(huán)利用（二次分離）。二、潤滑油流程1：噴油流程說明開機(jī)后，由最小壓力閥建立油氣分離器內(nèi)的壓力，將潤滑油壓入機(jī)體壓縮室內(nèi)。風(fēng)冷式螺桿空氣壓縮機(jī)要求環(huán)境溫度在5~40℃之間，選擇放置場所時(shí)，最好選擇通風(fēng)良好的環(huán)境。風(fēng)冷式的冷卻器，用冷卻風(fēng)扇將冷空氣抽入，通過冷卻器而冷卻壓縮空氣。最小壓力閥的功能為：*起動時(shí)，建立起潤滑油所需的循環(huán)壓力，確保機(jī)體的潤滑油油量。，安全閥即會跳開，使壓力降至設(shè)定排氣壓力以下。*在油氣分離器與油氣分離芯間裝有一個(gè)油氣分離芯壓差開關(guān)，當(dāng)油氣分離芯前后壓差超過設(shè)定值則機(jī)組報(bào)警，并顯示“油氣過濾堵塞”，表示油氣分離芯已堵塞，應(yīng)立即加以更換。正常運(yùn)轉(zhuǎn)下，油氣分離芯可使用6000小時(shí)，但是環(huán)境較差時(shí)，分離芯的壽命會降低。油氣分離芯的濾芯是用多層細(xì)密的玻璃纖維制成，壓縮空氣中所含的霧狀油氣經(jīng)過油氣分離芯后油霧聚合，形成小滴，匯聚于油氣分離芯底部，在通過回油管進(jìn)入主機(jī)進(jìn)油口。油氣分離器的側(cè)面裝有油位指示鏡，開機(jī)前，潤滑油的油位應(yīng)在油位指示鏡可視范圍1/2以上，機(jī)組在正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，潤滑油的油位應(yīng)在油位指示鏡可視范圍的1/3—1/2處，若油位低于此范圍，應(yīng)立即停車加油。來自主機(jī)的潤滑油和空氣的混合物通過一個(gè)切向進(jìn)氣孔進(jìn)入桶體內(nèi)，沿桶體的內(nèi)壁旋轉(zhuǎn)碰撞，油便聚集起來低落到桶體底部。當(dāng)開機(jī)時(shí)，空氣首先通過進(jìn)氣調(diào)節(jié)閥閥內(nèi)的蝶閥上的小孔進(jìn)氣，建立壓力，隨著系統(tǒng)壓力逐漸上升，進(jìn)氣調(diào)節(jié)閥內(nèi)的蝶閥趨向全開直至機(jī)組全載。通常每1000個(gè)小時(shí)應(yīng)取下清除表面的灰塵，清除的方法是使用潔凈、干燥的低壓壓縮空氣將灰塵有內(nèi)向外吹除。第二章主系統(tǒng)流程及各主要部件功能一、系統(tǒng)流程 空氣流程，經(jīng)進(jìn)氣調(diào)節(jié)閥進(jìn)入主機(jī)壓縮室進(jìn)行壓縮，同時(shí)與大量的潤滑油混合，油氣混合物被壓縮后經(jīng)排氣口排出機(jī)體，進(jìn)入油氣分離器里，經(jīng)油氣分離器將大部分潤滑油分離出去后，再經(jīng)油氣分離芯分離出殘余油霧，然后壓縮空氣通過最小壓力閥進(jìn)入后部冷卻器冷卻，最后經(jīng)氣水分離器分離出水分，方送入用戶使用系統(tǒng)。而壓縮的同時(shí)潤滑油會因壓力差的作用而噴入壓縮室內(nèi)與空氣混合。兩轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動，其齒頂與齒溝在吸氣端嚙合，嚙合面逐漸向排氣端移動，此即輸送過程。當(dāng)空氣充滿整個(gè)齒溝時(shí)，轉(zhuǎn)子的吸氣側(cè)端面正好轉(zhuǎn)離了機(jī)殼之進(jìn)氣口，在齒溝的空氣即被密封，以上為進(jìn)氣過程。而螺桿空氣壓縮機(jī)并無進(jìn)氣與排氣閥組，進(jìn)氣只靠一進(jìn)氣調(diào)節(jié)閥的開啟，關(guān)閉調(diào)節(jié)。4：作為冷卻劑，它可有效降低壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的熱量，有效保證排氣溫度不至過高，使轉(zhuǎn)子與機(jī)殼之間不會因膨脹系數(shù)不同而產(chǎn)生工作摩擦。2：噴入的潤滑油起密封作用，它填補(bǔ)了轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子與殼體之間的泄漏間隙。.. . . . ..固定式螺桿空氣壓縮機(jī)第一章導(dǎo)論一、概述螺桿空氣壓縮機(jī)具有運(yùn)轉(zhuǎn)性能可靠、易損件少、振動小、噪音低、效率高的特點(diǎn)。其潤滑原理是憑借自身系統(tǒng)產(chǎn)生的壓力差，在壓縮過程中不斷地自動向壓縮腔及軸承注入潤滑油，這種設(shè)計(jì)有下列的特點(diǎn)：1：注入的潤滑油可在轉(zhuǎn)子之間形成潤滑油膜，陰轉(zhuǎn)子可直接由陽轉(zhuǎn)子驅(qū)動，無需借助高精度的同步齒輪。3：潤滑油可有效降低因高頻壓縮所產(chǎn)生的噪音。二、螺桿空壓機(jī)工作原理1：吸氣過程螺桿空壓機(jī)主機(jī)的進(jìn)氣側(cè)吸氣口設(shè)計(jì)，必須保證壓縮室可以充分吸氣。當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時(shí)，陰陽轉(zhuǎn)子的齒溝空間與吸氣口處的自由空氣相通，因在排氣時(shí)齒溝的空氣被全部排出，排氣完了時(shí)，齒溝處于真空狀態(tài)，當(dāng)轉(zhuǎn)至進(jìn)氣口時(shí)，外界空氣即被吸入，沿軸向流入陰陽轉(zhuǎn)子的齒溝內(nèi)。2：密封及輸送過程陰陽轉(zhuǎn)子在吸氣終了時(shí)，其轉(zhuǎn)子齒頂會與機(jī)殼封閉，此時(shí)空氣在齒溝內(nèi)密封不再外流，即密封過程。3：壓縮及噴油過程在輸送過程中，嚙合面逐漸向排氣端移動，亦即嚙合面與排氣口間的齒溝空間逐漸減小，齒溝內(nèi)的氣體逐漸被壓縮，壓力逐漸提高，此即壓縮過程。4：排氣過程當(dāng)轉(zhuǎn)子的嚙合面轉(zhuǎn)到機(jī)殼排氣口相通時(shí)，此為壓縮終了狀態(tài)，此時(shí)壓縮氣體壓力達(dá)到最高，壓縮氣體開始排出，直至齒頂與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時(shí)兩轉(zhuǎn)子的嚙合面與機(jī)殼排氣口的齒溝空間為零，即完成排氣過程，與此同時(shí)轉(zhuǎn)子的嚙合面與機(jī)殼進(jìn)氣口之間的齒溝長度達(dá)到最長，其吸氣過程又開始進(jìn)行，重復(fù)上述步驟。空氣過濾器為一干式紙質(zhì)過濾器，過濾紙細(xì)孔度為10ū左右，用來過