【正文】 （以下簡稱“高””）的關(guān)鍵描述詞為“失效”，主要是指車輛的整體使用功能完全喪失，或者車輛某一項(xiàng)操縱功能完全喪失，嚴(yán)重影響車輛使用安全，將可能導(dǎo)致極為嚴(yán)重的安全事故。紂憂蔣氳頑薟驅(qū)藥憫騖覲僨鴛。危險(xiǎn)事件或情形的嚴(yán)重性等級(jí)說明風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)重性評(píng)估是指分析和評(píng)價(jià)危險(xiǎn)事件或情形對(duì)人身、財(cái)產(chǎn)安全的危害程度。評(píng)估危險(xiǎn)事件或情形的嚴(yán)重性。對(duì)主要危險(xiǎn)事件或情形進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)水平等級(jí)判定后，再對(duì)其他危險(xiǎn)事件或情形進(jìn)行分析，考慮對(duì)已經(jīng)得出的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果的影響，由專家小組得出結(jié)論，并適當(dāng)提高風(fēng)險(xiǎn)水平等級(jí)。直接對(duì)多種危險(xiǎn)事件或情形進(jìn)行綜合分析在實(shí)際工作中較為困難，因此本標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，將多種危險(xiǎn)事件或情形按照主次進(jìn)行初步排序，對(duì)主要危險(xiǎn)事件或情形進(jìn)行展開風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作。熒紿譏鉦鏌觶鷹緇機(jī)庫圓鍰緘。這兩種情況都可能會(huì)造成人員傷害或財(cái)產(chǎn)損失，但人員傷害和財(cái)產(chǎn)損失難以進(jìn)行定量判定，“引發(fā)火災(zāi)”和“人員接觸”這兩個(gè)危險(xiǎn)事件和情形具有相對(duì)的確定性，易于展開風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。嘰覲詿縲鐋囁偽純鉿錈癱懇跡。頂上事件為電氣線路設(shè)計(jì)缺陷，導(dǎo)致其無法滿足工作溫度要求，發(fā)生短路。諺辭調(diào)擔(dān)鈧諂動(dòng)禪瀉類謹(jǐn)覡鸞。慫闡譜鯪逕導(dǎo)嘯畫長涼馴鴇撟。汽車的風(fēng)險(xiǎn)從最初的零部件設(shè)計(jì)制造因素導(dǎo)致產(chǎn)品缺陷→故障→危險(xiǎn)→事故→人身→傷害，風(fēng)險(xiǎn)從原因端向結(jié)果端傳遞，表現(xiàn)形式由確定的系統(tǒng)或部件發(fā)生失效故障分化到若干不同的危險(xiǎn)形態(tài)，最終產(chǎn)生后果（傷害、環(huán)境損失、財(cái)產(chǎn)損失）。事件樹分析中定量計(jì)算在風(fēng)險(xiǎn)傳遞中起著重要的作用，對(duì)了解事故發(fā)展過程有著很大的幫助，其實(shí)質(zhì)就是計(jì)算每個(gè)分支發(fā)生的概率。其關(guān)鍵在于分析汽車系統(tǒng)或零部件由于存在缺陷造成的失效或故障，推斷產(chǎn)生的后果和傷害的場景，并對(duì)造成的危害及傷害的可能性和嚴(yán)重性進(jìn)行定量或半定量的分析。氬嚕躑竄貿(mào)懇彈瀘頷澩紛釓鄧。閿擻輳嬪諫遷擇楨秘騖輛塤鵜。碩癘鄴頏謅攆檸攜驤蘞鷥膠據(jù)。本標(biāo)準(zhǔn)中展示的風(fēng)險(xiǎn)傳遞過程圖，其基本理論來源于事件樹分析法（ ）。通過選用可靠性高的設(shè)備部件、采用提高系統(tǒng)冗余量、改善系統(tǒng)運(yùn)行條件及加強(qiáng)檢測(cè)和預(yù)防性維修保養(yǎng)等方式提高系統(tǒng)可靠性，從而減少事故的發(fā)生。恥諤銪滅縈歡煬鞏鶩錦聰櫻鄶。凍鈹鋨勞臘鍇癇婦脛糴鈹賄鶚。分析風(fēng)險(xiǎn)傳遞過程，可產(chǎn)生如下積極意義：識(shí)饒鎂錕縊灩筧嚌儼淒儂減攙。主要說明風(fēng)險(xiǎn)傳遞的過程，以及在多種危險(xiǎn)事件或情形中要分清主次。堯側(cè)閆繭絳闕絢勵(lì)蜆贅瀝紕縭。汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)具有批次性，當(dāng)發(fā)現(xiàn)某一車型的一輛或幾輛車出現(xiàn)失效故障，政府部門和生產(chǎn)者應(yīng)該分析找出該車的批次范圍，追根溯源，從該車的設(shè)計(jì)、制造、標(biāo)識(shí)等角度進(jìn)行分析，不能局限于特定范圍或數(shù)量的汽車，要以可能存在風(fēng)險(xiǎn)的批次汽車產(chǎn)品這一群體來作為風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的對(duì)象。確定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估對(duì)象。本標(biāo)準(zhǔn)在綜合分析不同領(lǐng)域的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程的基礎(chǔ)上，結(jié)合多年以來汽車產(chǎn)品缺陷判定工作的實(shí)際情況，以風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的理論方法為指導(dǎo)，將風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的流程分為五步：確定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估對(duì)象、識(shí)別危險(xiǎn)事件或情形、評(píng)估危險(xiǎn)事件或情形的嚴(yán)重性、評(píng)估危險(xiǎn)事件或情形發(fā)生的可能性、確定綜合風(fēng)險(xiǎn)水平等級(jí)。圖消費(fèi)品質(zhì)量安全因子評(píng)估和控制過程具體風(fēng)險(xiǎn)控制水平可參閱汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和條例，例如《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》等。圖 直接傷害的產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估程序《消費(fèi)品安全管理導(dǎo)則》（ —）第條列出的對(duì)風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、風(fēng)險(xiǎn)控制的說明；以及《消費(fèi)品質(zhì)量安全因子評(píng)估和控制通則》（ —）中消費(fèi)品質(zhì)量安全因子評(píng)估與控制，如下圖。例如《產(chǎn)品安全與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估》第章產(chǎn)品直接傷害的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中的圖—直接傷害的產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估程序如下圖。貓蠆驢繪燈鮒誅髏貺廡獻(xiàn)鵬縮。例如：汽車產(chǎn)品的電氣線路短路（故障或失效）會(huì)導(dǎo)致電氣線路過熱，可能引發(fā)火災(zāi)（危險(xiǎn)事件或情形），造成人員輕度燒傷（傷害情形）、重度燒傷（傷害情形)或燒死（傷害情形），在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估時(shí)，要對(duì)上述、三種傷害情形的發(fā)生概率進(jìn)行預(yù)測(cè)幾乎無法完成，但“引發(fā)火災(zāi)”這一危險(xiǎn)事件或情形具有相對(duì)確定性。本標(biāo)準(zhǔn)是針對(duì)于汽車產(chǎn)品系統(tǒng)或部件失效故障導(dǎo)致的危害事件進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。驅(qū)躓髏彥浹綏譎飴憂錦諑瓊針。綾鏑鯛駕櫬鶘蹤韋轔糴飆鈧麥。將具有潛在風(fēng)險(xiǎn)的汽車產(chǎn)品批量投放市場，將會(huì)帶來大范圍、系統(tǒng)性的安全風(fēng)險(xiǎn)，社會(huì)危害性極大。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估對(duì)象：可能存在故障或失效問題的批次汽車產(chǎn)品。需要說明的是，概率預(yù)測(cè)值是通過相關(guān)預(yù)測(cè)模型計(jì)算獲得的，并不來源于市場數(shù)據(jù)的處理?！稒C(jī)械安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)第部分原則》（ ）、《電氣設(shè)備的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和風(fēng)險(xiǎn)降低第部分總則》（ ）中均指出，“風(fēng)險(xiǎn)的重要因素之一可能性即發(fā)生傷害的概率。”潛在的風(fēng)險(xiǎn)可能導(dǎo)致危害事件的發(fā)生，而危害事件的嚴(yán)重性是評(píng)判風(fēng)險(xiǎn)的重要指標(biāo)蠟變黲癟報(bào)倀鉉錨鈰贅籜葦繯?！稒C(jī)械安全 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) 第部分 原則》（ ）中規(guī)定：“傷害的嚴(yán)重程度可通過傷害損壞健康的嚴(yán)重程度（輕微、嚴(yán)重、死亡）或者傷害的限度（一個(gè)人、幾個(gè)人）進(jìn)行評(píng)估。壇摶鄉(xiāng)囂懺蔞鍥鈴氈淚躋馱釣?！逼嚠a(chǎn)品具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜，同一性高，數(shù)量大等特點(diǎn)?！稒C(jī)械安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)第部分原則》（ ）中規(guī)定：“危險(xiǎn)是潛在的危害源。汽車產(chǎn)品危險(xiǎn) ：由于設(shè)計(jì)、制造或標(biāo)識(shí)等原因使汽車整車、系統(tǒng)、總成或零部件等處于一種不安全狀態(tài)，在這種狀態(tài)下，將可能導(dǎo)致人身傷害或財(cái)產(chǎn)損失。生產(chǎn)者對(duì)其制造的汽車產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)責(zé)，因此風(fēng)險(xiǎn)控制的主體是汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者?！憋L(fēng)險(xiǎn)減小是目標(biāo)，通過風(fēng)險(xiǎn)控制而實(shí)現(xiàn)?！稒C(jī)械安全 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) 第部分 實(shí)施指南和方法舉例》（ ）中規(guī)定：“風(fēng)險(xiǎn)減小是通過采納風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)過程中提出的建議，并采用保護(hù)措施而達(dá)到的。鐃誅臥瀉噦圣騁貺頂廡縫勵(lì)羆。通過對(duì)汽車產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過程的分析和論證，明確汽車產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估包括兩個(gè)方面，一是根據(jù)危險(xiǎn)事件或情形發(fā)生的可能性和造成傷害后果的嚴(yán)重性來定量風(fēng)險(xiǎn)水平；二根據(jù)成本效益原則確定其風(fēng)險(xiǎn)水平是否在可接受范圍?！薄峨姎庠O(shè)備的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和風(fēng)險(xiǎn)降低第部分總則》（ ）中規(guī)定，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估定義為：“包括風(fēng)險(xiǎn)分析和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的全過程。滲釤嗆儼勻諤鱉調(diào)硯錦鋇絨鈔。預(yù)頌圣鉉儐歲齦訝驊糴買闥齙。”汽車產(chǎn)品是一種集合上萬個(gè)零件的復(fù)雜產(chǎn)品，任何系統(tǒng)、零部件等出現(xiàn)故障或失效都會(huì)引起風(fēng)險(xiǎn)?！稒C(jī)械安全 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) 第部分 原則》（ ）中規(guī)定，風(fēng)險(xiǎn)定義為：“傷害發(fā)生概率和傷害發(fā)生的嚴(yán)重程度的綜合。汽車產(chǎn)品安全風(fēng)險(xiǎn) ：汽車整車、系統(tǒng)、總成或零部件等因故障或失效產(chǎn)生危險(xiǎn)事件或情形的嚴(yán)重性與發(fā)生可能性的綜合。鵝婭盡損鵪慘歷蘢鴛賴縈詰聾。”根據(jù)缺陷的定義，對(duì)于缺陷的認(rèn)定應(yīng)包括三個(gè)方面：、非人為使用問題或環(huán)境問題；、不符合相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)；、存在危及安全性的不合理危險(xiǎn)。本標(biāo)準(zhǔn)范圍確定的主