【正文】 成層次分明、結(jié)構(gòu)合理、相互關(guān)聯(lián)的整體 , 排除指標(biāo)間的相容性 , 保證評價(jià)的科學(xué)性。知道這些參數(shù)值，即可預(yù)測出武器裝備的零部件的損壞量。故障率指在某一規(guī)定時(shí)間間隔出現(xiàn)的頻率，一般通過可靠性函數(shù)來求得，實(shí)踐中可用故障次數(shù)與總的工作時(shí)數(shù)之比近似求得。武器裝備可靠性的定量評價(jià)指標(biāo)有可靠度（ R）、故障率（λ）和無故障時(shí)間（ MTBF）。武器裝備零部件的損壞情況有兩種：一種是戰(zhàn)時(shí)使用條件下的損壞，屬自然損壞，它取決于武器裝備的使用可靠性及使用管理情況；另一種是作戰(zhàn)損毀，它取決于雙方作戰(zhàn)過程中武器裝備的損耗情況。在此，只對同類作戰(zhàn)武器裝備的自 然損毀進(jìn)行數(shù)學(xué)建模和評估。 、彈藥等軍備的可靠性研究 武器裝備作戰(zhàn)損毀評估是一個(gè)復(fù)雜、龐大的系統(tǒng)課題。 飛行事故中各類人員操作失誤分析 由于不同人員操作錯誤造成的飛行事故的分布情況見表 2,由表中我們可以看出 ,飛行員操縱失誤是導(dǎo)致飛行事故的主要因素 ,占到 60%~75%。 將各類人員的操作錯誤和航空裝備故障所造成的飛行事故總和作為 100%的話 , 那么在每個(gè)維護(hù)年里飛行事故原因分布變化的上限和下限 ,可用圖 1 中的曲線來表示。統(tǒng)計(jì)表明 ,人因 (HUMAN FACTORS,簡稱 HF)是導(dǎo)致飛行事故和事故征侯的最主要原因。 飛行事故原因統(tǒng)計(jì) 現(xiàn)代航空系統(tǒng)是一個(gè)人 機(jī) 環(huán)復(fù)雜系統(tǒng) ,飛 行安全是永恒的主題。為保證任務(wù)的可靠性需要對所選擇的低等級器件進(jìn)行可靠性篩選。 中原工學(xué)院機(jī)電學(xué)院《可靠性工程》結(jié)課論文 7 第三章 可靠性技術(shù)在軍事領(lǐng)域中的應(yīng)用案例 導(dǎo)彈及火箭發(fā)射任務(wù)中，對使用電 子元器件的質(zhì)量等級要求很高，溫度特性，真空特性，抗輻射特性均需滿足系統(tǒng)要求。在電工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化方面， ISO 與 IEC 保持著密切的合作關(guān)系。制定國 際標(biāo)準(zhǔn)的工作是由 ISO 的專業(yè)技術(shù)委員會（ TC）來完成。 1980 年國際關(guān)稅貿(mào)易標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則的批準(zhǔn)，使各國家普遍感到本國標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)基準(zhǔn)必需與國際標(biāo)準(zhǔn)一致，因此各國在制定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，都以 IEC 標(biāo)準(zhǔn)作為基準(zhǔn)。 (4)國外質(zhì)量與可靠性標(biāo)準(zhǔn)簡介 IEC 標(biāo)準(zhǔn)，國際電工委員會 IEC 的宗旨就是促進(jìn)整個(gè)電工技術(shù)（包括電子工業(yè)）的國際標(biāo)準(zhǔn)化。 （ 2）保證標(biāo)準(zhǔn) 保證標(biāo)準(zhǔn)包括質(zhì)量與可靠性保證大綱、統(tǒng)計(jì)過程控制（ SPC）體系、計(jì)量確認(rèn)體系、生產(chǎn)線認(rèn)證要求、產(chǎn)品的質(zhì)量與可靠性保證要求等。第一層次為 質(zhì)量與可靠性的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，第二層次為質(zhì)量與可靠性的保證標(biāo)準(zhǔn)，第三層次為質(zhì)量與可靠性的技術(shù)方法標(biāo)準(zhǔn)。這一體系為我國“八五”、“九五”期間軍用電子元器件貫徹國軍標(biāo)和科研試制成果的取得，起到了卓有成效的支撐保障作用。到目前為止，我國已基本完成了能覆蓋主要軍用電子 元器件門類的國家軍用標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)軍用標(biāo)準(zhǔn)的制定，以及幾乎涉及到所有軍用電子元器件門類的企業(yè)軍用標(biāo)準(zhǔn)的制定。 我國軍用電子元器件國家軍用標(biāo)準(zhǔn)的制定是從 20世紀(jì) 80 年代初期開始的。已公布的軍用電子元器件合格產(chǎn)品目 錄（ QPL）中產(chǎn)品的鑒定，正準(zhǔn)備實(shí)施發(fā)布的軍用電子元器件合格生產(chǎn)廠目錄（ QML）的生產(chǎn)線質(zhì)量認(rèn)證等，也都是以相應(yīng)的軍用標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)的。 （ 2） 指標(biāo)確定的依據(jù)和要求 可靠性、維修性指標(biāo)確定應(yīng)依據(jù)下列因素： ； 修性水平； ； 、進(jìn)度、裝備預(yù)期的使用和保障方案等約束條件。 （ 1） 參數(shù)選擇的依據(jù)和要求 可靠性、維修性參數(shù)選擇應(yīng)依據(jù)下列因素： 、復(fù)雜程度、可修復(fù)和不可修復(fù)等； ，例如戰(zhàn)時(shí)和平時(shí)，一次性使用或重復(fù)使用等； 維修方案，即對維修的考慮和約束條件，包括維修級別、維修工作要求、維修資源要求等； ，例如試驗(yàn)驗(yàn)證、分析驗(yàn)證或使用驗(yàn)證等。 中原工學(xué)院機(jī)電學(xué)院《可靠性工程》結(jié)課論文 5 第二章 軍事裝備可靠性維修系數(shù)選擇和指標(biāo)確定要求 可靠性、維修性參數(shù)選擇和指標(biāo)確定應(yīng)符合《武器裝備可靠性與維修性管理規(guī)定》、GJB450 和 GJB368 的有關(guān)規(guī)定。 （ 3） 科學(xué)技術(shù)發(fā)展和參與國際競爭的需要 隨著現(xiàn) 代科學(xué)技術(shù)蓬勃發(fā)展，武器裝備功能不斷增加，使各裝備復(fù)雜程度不斷提高，而且國際競爭日趨激烈的今天，尤其在現(xiàn)代化、信息化的高要求下，戰(zhàn)爭環(huán)境將更加嚴(yán)酷。相反，產(chǎn)品中任何不可靠的因素，哪怕是很小也會造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。 （ 2） 提高經(jīng)濟(jì)和社會效益 研究和推行可靠性工程需要不少資金，在經(jīng)濟(jì)上不合算，但實(shí)際上產(chǎn)品的可靠性工程會帶來很大的經(jīng)濟(jì)效益。 1986 年 1 月 28日美國“挑戰(zhàn)者號）航天飛機(jī)，由于火箭助推器內(nèi)的橡膠密封圈低溫失 效而引起航天飛機(jī)爆炸，造成 7名宇航員全部殉難的慘痛教訓(xùn)使人永志不忘。 近代，可靠性工程在軍事領(lǐng)域內(nèi)得到廣泛的應(yīng)用，展望未來它將得到更大的重視與發(fā)展，主要原因是： 中原工學(xué)院機(jī)電學(xué)院《可靠性工程》結(jié)課論文 4 （ 1）人類安全的需要 隨著產(chǎn)品的現(xiàn)代化、復(fù)雜化和大型化，在發(fā)生故障后給人類社會造成的危害也越大。在此期間，因可靠性問題損失飛機(jī) 萬架，是被擊落飛機(jī)的 倍。當(dāng)時(shí)美國海軍統(tǒng)計(jì)，運(yùn)往遠(yuǎn)東的航空無線電設(shè)備有 60%不能工作。 軍事領(lǐng)域中應(yīng)用可靠性技術(shù)的目的和意義 國際上，可靠性起源于第二次世界大戰(zhàn)， 1944 年納粹德國用 V2 火箭襲擊倫敦，有 80 枚火箭在起飛臺上爆炸，還有一些掉進(jìn)英吉利海峽。 90 年代可靠性步入理念更新時(shí)期：在 20 世紀(jì) 90 年代，出現(xiàn)了新的可靠性理念，改變了一些傳統(tǒng)的可靠性工作方法，一些經(jīng)典理論也在被修改，甚至失效率的“浴盆曲線”也被質(zhì)凝，最為典型的是英國空軍發(fā)表的一篇 題為《無維修使用期》的文章，在歐州乃至世界可靠性界引起轟動。M2020〕，目標(biāo)是到 2020 年實(shí)現(xiàn)可靠性增倍維修性減半。 80 年代可靠性向更深更廣方向發(fā)展時(shí)期：提高可靠性工作地位，增加了維修性工作內(nèi)容、 CAD 技術(shù)在 可靠性領(lǐng)域中應(yīng)用，開始了三 C 革命〔 CAD CAE CAM〕，開展軟件可靠性、機(jī)械可靠性及光電器件和微電子器件可靠性等的研究。在這十年中美、法、日、蘇聯(lián)等工業(yè)發(fā)達(dá)國家相繼開展了可靠性工程技術(shù)研究工作。 50 年代興起和形成時(shí)期： 1952 年美國成立了電子設(shè)備可靠性咨詢組〔 AGREE〕并于1957 年發(fā)表了《軍用電子設(shè)備可靠性》的研究報(bào)告，該報(bào)告成為可靠性發(fā)展的奠基性文件，對國際影響都很大，是可靠性發(fā)展的重要里程碑。 可靠性工程的發(fā)展簡史 可靠性研究起源于武器系統(tǒng)，經(jīng)過近半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，已成為一門遍及各學(xué)科各行業(yè)的工程技術(shù)學(xué)科，已經(jīng)從電子 產(chǎn)品的可靠性發(fā)展到機(jī)械和非電子產(chǎn)品的可靠性，從硬件的可靠性發(fā)展到軟件的可靠性，從重視可靠性統(tǒng)計(jì)試驗(yàn)發(fā)展到強(qiáng)調(diào)可靠性工程試驗(yàn)，通過環(huán)境應(yīng)力篩選和可靠性強(qiáng)化試驗(yàn)來暴露產(chǎn)品故障，提高產(chǎn)品的可靠性。按照 GB31871982 的規(guī)定，失效（故障）的概念是：“產(chǎn)品喪失規(guī)定的功能。 （ 4）規(guī)定功能：通常是指產(chǎn)品在技術(shù)文件中所規(guī)定的工作能力。 （ 3）規(guī)定時(shí)間：是指產(chǎn)品完成規(guī)定任務(wù)或功能所需要的時(shí)間，可以運(yùn)行時(shí)間、走行公里或循環(huán)次數(shù)等 來表示。所規(guī)定的條件對可靠性有著直接的影響。在可靠性工程中，兩者共性的問題愛討論時(shí)不予特殊說明，但對于一些特殊性問題，兩者必須區(qū)別對待。不可修復(fù)產(chǎn)品和可修復(fù)產(chǎn)品在可靠性評價(jià)理論和方法上有顯著差別。 在可靠性工程中，還可以把產(chǎn)品分為不可修復(fù)產(chǎn)品和可修復(fù)產(chǎn)品兩種類型。 中原工學(xué)院機(jī)電學(xué)院《可靠性工程》結(jié)課論文 2 第一章 可靠性技術(shù)綜述 所謂可靠性是指“產(chǎn)品在規(guī)定條 件下和規(guī)定時(shí)間內(nèi)，完成規(guī)定功能的能力。新的科學(xué)與技術(shù)的進(jìn)步將會對可靠性學(xué)科的發(fā)展提供有力的支持與幫助，可靠性學(xué)科的發(fā)展也成為科技的進(jìn)步必要的一個(gè)環(huán)節(jié)。軍隊(duì)不僅在為 21世紀(jì)進(jìn)行兵力結(jié)構(gòu)的重新設(shè)計(jì)，而且在對 21世紀(jì)裝備保障 進(jìn)行全新的設(shè)計(jì)；用迅捷的、經(jīng)濟(jì)可承受的運(yùn)輸和信息系統(tǒng)取代現(xiàn)有的多層次的組織體系；規(guī)模型保障體系正在逐步向“按需輸送”的高度敏捷、可靠的保障體系轉(zhuǎn)變。幾十年來可靠性方面的理論論文、應(yīng)用論文、專業(yè)的試驗(yàn)設(shè)備、專業(yè)的應(yīng)用軟件、技術(shù)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)、從事該領(lǐng)域的人員數(shù)量、有關(guān)學(xué)術(shù)活動、對社會生活的影響等發(fā)生了巨大增長。目前，可靠性學(xué)科主要包含：可靠性（狹義的）、維修性、測試性、保障性和安全性五大內(nèi)容。 可靠性技術(shù)在軍用飛機(jī)、艦船、裝甲車和軍用汽車等方面的發(fā)展 錯誤 !未定義書簽。 case analysis。 weapons systems。 關(guān)鍵詞 ：可靠性；軍事領(lǐng)域；武器系統(tǒng)；后備軍需；案例分析；設(shè)計(jì)應(yīng)用 Abstract Reliabili