【正文】 %C. 60% D. 65%E. 70%根據(jù)2005年的運(yùn)輸效率，該企業(yè)（ ）完成目標(biāo)周轉(zhuǎn)量。A. B. C. D. E. 2005年實(shí)際完成的周轉(zhuǎn)量為（ ）萬噸公里。指 標(biāo)計(jì)量單位指標(biāo)值指 標(biāo)計(jì)量單位指標(biāo)值平均營運(yùn)車數(shù)輛50行程利用率%60車輛工作率%80平均噸位噸5平均車日行程公里/車日200噸位利用率%1002005年車輛總行程為（ ）萬公里。為了不斷提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，該企業(yè)決定在2006年度通過內(nèi)部挖潛，提高車輛運(yùn)輸生產(chǎn)效率。1公路運(yùn)輸貨運(yùn)站的主要功能有哪些？1公路運(yùn)輸服務(wù)環(huán)境因素大體上可分為哪了幾個(gè)方面？1公路運(yùn)輸服務(wù)環(huán)境因素中的道路條件主要包括哪些內(nèi)容？1公路運(yùn)輸服務(wù)環(huán)境因素中的組織與技術(shù)條件主要包括哪些內(nèi)容？1公路運(yùn)輸服務(wù)環(huán)境因素中的的運(yùn)輸對象條件主要包括哪些內(nèi)容？1公路運(yùn)輸組織效果評價(jià)指標(biāo)基本類型主要包括哪些方面？1運(yùn)輸質(zhì)量評價(jià)指標(biāo)主要包括哪些？什么是運(yùn)輸生產(chǎn)效率？運(yùn)輸生產(chǎn)效率指標(biāo)包括哪兩類？2什么是經(jīng)濟(jì)效益？運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益方面的指標(biāo)包括哪些？2勞動(dòng)生產(chǎn)率水平的高低主要受哪些條件影響？2人的勞動(dòng)能力是由什么所決定的？2人的勞動(dòng)愿望主要取決于哪些因素？2公路運(yùn)輸車輛利用效率評價(jià)指標(biāo)包括哪些？2公路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸成本范圍按其用途分為哪兩類？分別包括哪些項(xiàng)目？2公路運(yùn)輸成本的影響因素主要有哪些？2公路運(yùn)輸成本的降低途徑主要在哪些？2用改善經(jīng)營管理來降低運(yùn)輸成本的具體途徑有哪些？簡答公路運(yùn)價(jià)的分類。8出租汽車的營運(yùn)組織具有（ ）（ ）（ ）（ ）（ ）等方面的特點(diǎn)。8城市公共汽車客運(yùn)的營運(yùn)方式一般有（ ）（ ）和（ ）三種。8先進(jìn)的貨運(yùn)形式有（ ）（ ）（ ）（ ）（ ）（ ）（ ）等。7公路貨運(yùn)工作量近期預(yù)測的定性預(yù)測方法有（ ）（ ）（ ）等幾種。7公路貨運(yùn)工作量調(diào)查的方式有（ ）（ ）（ ）（ ）（ ）等。7公路客貨運(yùn)輸站場系統(tǒng)主要有（ ）（ ）（ ）（ ）四個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成。7公路運(yùn)輸行業(yè)管理的主要內(nèi)容包括（ ）（ ）（ ）（ ）（ ）等。7我國當(dāng)前從事公路客貨運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營業(yè)戶主要有（ ）（ ）（ ）（ ）（ ）（ ）等。6公路運(yùn)輸組織方式主要包括（ ）（ ）（ ）等基本類型。6公路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量特性主要指（ ）（ ）（ ）（ ）（ ）（ ）等六個(gè)方面。6公路運(yùn)價(jià)按照貨物托運(yùn)數(shù)量分有（ ）（ ）和（ ）。6公路運(yùn)價(jià)按運(yùn)輸對象可分為（ ）（ ）和（ ）。6公路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸成本范圍按其用途分為（ ）和（ ）兩類。5車輛載重（客）量利用指標(biāo)包括（ ）（ ）（ ）等三項(xiàng)指標(biāo)。5車輛行程由（ ）和（ ）構(gòu)成。5車輛時(shí)間利用指標(biāo)主要有（ ）（ ）（ ）（ ）等四項(xiàng)。5公路運(yùn)輸車輛利用效率評價(jià)指標(biāo)包括（ ）和（ ）兩種類型。5人的勞動(dòng)能力是由勞動(dòng)者本身所具有的（ ）（ ）（ ）（ ）和（ ）所決定的。4運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益方面的指標(biāo)包括（ ）（ ）（ ）（ ）等。4運(yùn)輸消耗指標(biāo)主要包括（ ）和（ ）。4運(yùn)輸產(chǎn)量指標(biāo)主要包括（ ）和（ ）兩個(gè)。4道路交通條件主要包括（ ）（ ）（ ）（ ）（ ）以及（ ）等。4公路運(yùn)輸服務(wù)環(huán)境因素中的組織與技術(shù)條件主要包括（ ）（ ）（ ）（ ）等。3公路運(yùn)輸服務(wù)環(huán)境因素大體上可分為（ ）（ ）（ ）（ ）（ ）等幾個(gè)方面。3貨物按運(yùn)輸和保管條件可分為（ ）與（ ）。3旅客按運(yùn)輸距離可分為（ ）和（ ）旅客。3牽引車可分為（ ）和（ ）兩種。3載貨汽車按其載重量的不同可分為（ ）（ ）（ ）和（ ）四種。2載客汽車按客運(yùn)能力大小可分為（ ）（ ）和（ ）。2載客汽車按車身形式可分為（ ）和（ ）。2停車場的主要功能是（ ）和（ ）車輛。2城市公共汽車客運(yùn)站按其途分為（ ）及（ ）。2公路運(yùn)輸站場設(shè)施主要有（ ）（ ）（ ）（ ）（ ）（ ）等設(shè)施。1汽車荷載共分為四級，即（ ）（ ）（ ）（ ）。1涵洞由（ ）和（ ）兩大部分組成。1根據(jù)我國公路工程技術(shù)指標(biāo)規(guī)定，將公路劃分這（ ）（ ）（ ）（ ）（ ）五個(gè)等級。1公路運(yùn)輸生產(chǎn)要素主要包括（ ）（ ）（ ）及（ ）。1貨物托運(yùn)具體包括（ ）（ ）及（ ）等工作環(huán)節(jié)。公路汽車貨運(yùn)作業(yè)程序包括（ ）（ ）（ ）（ ）與（ ）等內(nèi)容。汽車客運(yùn)運(yùn)輸生產(chǎn)過程可劃分為（ ）（ ）和（ ）三項(xiàng)主要工作環(huán)節(jié)。按運(yùn)輸目的分，現(xiàn)代化的運(yùn)輸業(yè)可分為（ ）（ ）（ ）（ ）（ ）和（ ）。按服務(wù)區(qū)域分，現(xiàn)代化的運(yùn)輸業(yè)可分為（ ）和（ ）。 4物資儲(chǔ)存ABC分類法中的物資分類，A類物資品種約占總品種數(shù)（　　　　　?。?~15% %~30% %~70% %~85%4以下哪項(xiàng)不是制定勞動(dòng)定額的一般方法（ ） 4以下哪項(xiàng)不是汽車客運(yùn)站形式（ ） 二、填空題 按動(dòng)輸對象分，現(xiàn)代化的運(yùn)輸業(yè)可分為（ ）和（ ）。 2大件運(yùn)輸企業(yè)對貨物的幾何形狀、重量和重心位置事先進(jìn)行了解，取得可靠數(shù)據(jù)和圖紙資料的工作過程稱為（ ） 2行車路線起訖點(diǎn)間的實(shí)際距離與空間距離之比是（ ） 客運(yùn)線路網(wǎng)總長度與有客運(yùn)行車線路的街道長度之比是（ ） D. 非直線系數(shù)3一般情況下，固定站應(yīng)設(shè)在（ ）、乘客經(jīng)常交替的地方D. 一年某季節(jié)乘客交替較多的地方3統(tǒng)計(jì)時(shí)間內(nèi)某線路高單向客運(yùn)量與平均單向客運(yùn)量之比為（ ） 3統(tǒng)計(jì)時(shí)間內(nèi)營運(yùn)線路某停車站乘客集散量與各停車站平均集散量之比是（ ） 3按車輛工作時(shí)間的長短與類型，車輛調(diào)度形式可分為（ ） 、區(qū)間車 、加班車和班車3城間客流的特點(diǎn)是（ ），方向上也是不平衡的，但在方向是卻是大體平衡的，但在時(shí)間上卻是大體平衡的，時(shí)間上也平衡3按運(yùn)行距離分，公路客運(yùn)班車可分為（ ）類。運(yùn)輸生產(chǎn)率一般可提高（ ）% % % %~70%以上1在相同的運(yùn)輸組織條件下，汽車運(yùn)輸生產(chǎn)率的提高主要取決于汽車的載重量，平均技術(shù)速度和（ ） 1鐵路、水路集裝箱動(dòng)輸最有效的集散方式是（ ） D. 聯(lián)合運(yùn)輸1以下不屬于零擔(dān)貨物的特點(diǎn)的是（ ） 1在起運(yùn)站將不同發(fā)貨人托運(yùn)至同一到站，且性質(zhì)適宜配裝的各種零擔(dān)貨物，同車裝運(yùn)至到達(dá)地的運(yùn)輸組織形式是（ ） 所謂最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行路線，就是在保證運(yùn)輸安全的前提下，（ ）最省的路線。交通運(yùn)輸組織學(xué)學(xué)位復(fù)習(xí)題一、單選題公路運(yùn)輸組織的發(fā)展趨勢在汽車運(yùn)輸經(jīng)營方式上的表現(xiàn)是（ ）、多品種和高頻率運(yùn)輸方向發(fā)展以下不屬于汽車客貨運(yùn)輸生產(chǎn)過程的是（ ） 如果車輛在完成運(yùn)輸工作過程中，又周期性的返回至第一個(gè)車（運(yùn)）次的起點(diǎn)，那么這種過程稱為（ ） B. 單程 限速要求屬于下列哪一類汽車運(yùn)輸服務(wù)環(huán)境因素（ ） 下面哪一項(xiàng)屬于車輛速度利用指標(biāo)（ ） 企業(yè)為管理和組織運(yùn)輸生產(chǎn)所發(fā)生的各項(xiàng)管理費(fèi)用和業(yè)務(wù)費(fèi)用稱為（ ） 班線客運(yùn)的主要特征是（