【正文】 領(lǐng) 導下，我按照山西省農(nóng)村信用社營業(yè)經(jīng)理的相關(guān)辦法，認真學習政治業(yè)務知識和金融法律法規(guī)，嚴格履行崗位職責和行使管理與監(jiān)督職能，以貫徹落實上級的各項工作為目標，抓落實，規(guī)范財務核算，努力實現(xiàn)全社財務狀況的根本好轉(zhuǎn)，同時并積極做好了各項報表與任務完成情況的上報等工作，較好地完成了各項工作任務。 1機械的駕駛?cè)藛T和現(xiàn)場的指揮必須持證上崗，并與施工單位進行交接，日常的機械的休養(yǎng)和檢測必須定期進行。 1安裝好以后必須進行機械的調(diào)試，限位器工作正常，并校正垂直度，誤差不能大于千分之二。 機械安裝拆除必須選用性能良好的汽車吊，并有專人配合指揮。 在裝、拆及加節(jié)前，必須預先安裝或檢查好機械各個組件的是否完好，無險情存在。 高空作業(yè)時不得向上向下亂拋工具，材料。 地面作業(yè)人員在捆扎標準節(jié)及配件前必須清除掉連接處的污物，捆扎時要認清方向，并捆扎牢固，以防墜落傷人。 裝拆人員不準穿硬底，高跟皮鞋，衣著要靈便。 第九節(jié) 施工升降機安全技術(shù)交底 工程名稱 工程地點 分部、分項工程名稱： 施工升降機的安裝與拆除 交底內(nèi)容： 進入現(xiàn)場必須遵守操作規(guī)程，持證上崗，嚴禁酒后上班。 （ 2）搶險工具：鐵鍬、撬棍、氣割工具 、消防器材、小型金屬切割機、電工常用工具等。 ⑥、應急物資與裝備保障 應急資源的準備是應急救援工作的重要保障，項目部應根據(jù)潛在事故的性質(zhì)和后果分析，配備應急救援中所需救援機械和設備、交通工具、醫(yī)療設備和藥品、生活保障物資。 k 所有架子工必須持證上崗，工作時佩帶好個人防護用品，嚴格按方案施工 ，做好施工升降機拉接點拉牢工作，防止架體倒塌。 h 施工升降機司機操作時，必須嚴格按操作規(guī)程操作，不準違章作業(yè)，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，操作前必須有安全技術(shù)交底記錄，并履行簽字于續(xù)。吊籠或容器在使用前應按允許承載能力的兩倍荷載進行試驗，使用中應定期進行檢查； ⑤沿機身垂直懸掛的電纜，應使用不被電纜自重拉傷和磨損的可靠裝置懸 掛； ⑥作業(yè)完畢，吊籠應停至底層并切斷電源。 ②施工升降機作業(yè)時嚴禁超載。 e 施工升降機必須按照現(xiàn)行國家標準《施工升降機安全規(guī)程 》 GB5144 及說明書規(guī)定，安裝起上下極限限位器、起重量限制器、起升高度限制器等安全裝置。當機身與建筑物水平距離大于說明書規(guī)定時，應驗算附著桿的穩(wěn)定性，或重新設計、制作，并經(jīng)技術(shù)部門確認，主管部門驗收。 c 安裝施工升降機必須保證安裝過程中各種狀態(tài)下的穩(wěn)定性，必須使用專用螺栓，不得隨意代用。施工升 降機安裝前，應對基礎進行檢驗，符合要求后，方可進行施工升降機的安裝。 （ 2）從以上風險情況的分析看，如果不采取相應有效的預防措施，不僅給工程施工造成很大影響，而且對施工人員的安全造成威脅。 ⑥電梯事故應急搶險完畢后，立即召集技術(shù)負責、安全負責和電梯司機組的全體同志進行事故調(diào)查，找出事故原因、責任人以及制訂防止再次發(fā)生類似的整改措施。 ④搶險組在排除繼續(xù)倒塌或觸電危險的情況下，立即救護傷員：邊聯(lián)系救護車，邊及時進行止血 包扎，用擔架將傷員抬到車上送往醫(yī)院。 ③工地值班電工負責切斷有危險的低壓電氣線路的電源。如碰斷的高、低壓電線是否帶電；電梯構(gòu)件、其它構(gòu)件是否有繼續(xù)倒塌的危險；人 員傷亡情況；商定搶救方案后，副經(jīng)理向項目總工請示匯報批準，然后組織實施。 處置及預防措施 （ 1）指揮與控制： 搶救組到達出事地點，在組長指揮下分頭進行工作。 （ 4）遇到緊急情況，全體職工應特事特辦、急事急辦，主動積極地投身到緊急情況的處理中去。分派人員及車輛等在現(xiàn)場進行搶救、警戒、疏散和保護現(xiàn)場等。 （ 3）值班人員在接到緊 急情況報告后必須在 2 分鐘內(nèi)將情況報告到緊急情況領(lǐng)導小組組長和副組長。如果事故較大或施工單位處理不了則由施工單位向建設單位主管部門或其他上級政府部門進行請示，請求啟動建設單位的救援預案，建設 單位的救援預案仍不能進行處理，則由建設單位的安全管理部門向建管局安監(jiān)站或政府部門請示啟動上一級救援預案。由項目部質(zhì)安部收集、記錄、整理緊急情況信息并向小組及時傳遞，由小組組長或副組長主持緊急情況處理會議，協(xié)調(diào)、派遣和統(tǒng)一指揮所有車輛、設備、人員、物資等實施緊急搶救和向上級匯報。在工地已采取機電管理、安全管理各種防范措施的基礎上，還需要制定電梯傾覆、沖頂、墜 落的應急方案 ,具體如下：假設電梯基礎坍塌時可能傾翻；假設電梯的上下極限限位失靈，電梯司機違章作業(yè)嚴重超載運輸，可能造成電梯沖 頂或墜落。 ⑤、應急處置： 響應分級： 為確保正常施工，預防突發(fā)事件以及某些預想不到的、不可抗拒的事件發(fā)生，事前有充足的技術(shù)措施準備、搶險物資的儲備，最大程度地減少人員傷亡、國家財產(chǎn)和經(jīng)濟損失，必須進行風險分析和采取有效的預防措施。 信息通訊： 醫(yī)院急救中心 120 火警 119 匪警 110 項目部辦公室接到報告后，應迅速通知全體指揮中心成員，單位負責人接到報告后，應當在 1 小時內(nèi)向事故發(fā)生地有關(guān)部門逐級上報。 預警行動： 如遇意外電梯發(fā)生傾翻、沖頂、墜落時，在現(xiàn)場的項目管理人員要立即用電話向項目經(jīng)理匯報險情。在技術(shù)和管理措施上加強重大事故危險的監(jiān)控，防止重、特大事故發(fā)生。 副組長 (即現(xiàn)場管理者 )職責： （ 1）評估事故的規(guī)模和發(fā)展態(tài)勢，建立應急步驟，確保員工的安全和減少設施和財產(chǎn)損失； (2) 如有必要，在救援服務機構(gòu)來之前直接參與救護活動； (3) 安排尋找受傷者及安排非重要人員撤離到集中地帶； (4) 設立與應急中心的通訊聯(lián)絡，為應急服務機構(gòu)提供建議和信息。 （ 5）運行中的電氣設備故障或線路發(fā)生嚴重漏電。 （ 3）自然災害（如雷電、沙塵暴、地震強風、強降雨、暴風雪等）對設施的嚴重損壞。堅持“安全第一，預防為主”、“保護人員安全優(yōu)先，保護環(huán)境優(yōu)先”的方針，貫徹“常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進”的原則。 ②、環(huán)保要求： (1) 不得隨意大聲喧鬧 (2) 不得隨意亂擲廢棄物及塑料袋； (3) 不要在現(xiàn)場吸煙； (4) 不得隨地大小便。 升降機在下班后應?？吭诘孛嬲九_，將所有開關(guān)扳到零位。 檢查吊籠運行情況，有障礙物應及時排除。 ④ 夜間施工照明不足、信號不夠清晰時。 ② 升降機出現(xiàn)機械或電氣方面的故障時。 操作者必須高度集中精神，不得從事與操作無關(guān)的事情。清除安全隱患。 ２、拆卸底座。 拆卸其余標準節(jié)。 用一臺 8 噸以上吊車或塔機，將傳動小車及吊籠吊起拆卸。 ④、上傳動機構(gòu)、吊籠的拆卸： 將吊籠開到最底部，拆卸傳動小車與吊籠的連接銷。 ６、拆卸軌道架及附墻架時必須注意： a. 拆卸時，每次用吊車吊起的標準節(jié)不超過 6 節(jié)； b. 從拆卸處到最定部未拆的附墻的距離不得大于 米，從吊籠上 平面到最頂部未拆下的附墻的距離不得大于 米； c. 拆卸時的載重量不得大于該升降 機額定載重量。 ４、按上述方式拆卸其余軌道架、附墻架，直至僅剩 3～ 4 節(jié)標準節(jié)。 ２、如果工地 有塔機配合，可先拆下最頂部一道附墻，再用塔機將頂部標準節(jié)吊住，每 6 節(jié)標準節(jié)為一體拆掉，逐步拆卸軌道架及附墻架，到中間挑線架處。 ３、若為電纜滑車裝置，還須拆卸工字鋼導軌及軌道支撐。 ②、電纜導向裝置的拆卸： １、拆下所有電纜保護架。 １５、嚴禁夜間進行拆卸作業(yè)。 １３、雷雨天、雪天或風速超過 13m/s 的惡劣天氣下不能進行拆卸作業(yè)。 １１、吊籠啟動前應先進行全面檢查，確保升降機運行通道無障礙，消除所有不安全隱患。 ９、拆卸作業(yè)人員應按空中作業(yè)的安全要求，包括必須戴安全帽，系安全帶，穿防滑鞋等，不要穿過于寬松的衣物，應穿工作服，以免被卷入運行部件中，發(fā)生安全事故。 ７、利用吊桿進行拆卸時，不允許超載，吊桿只可用來安裝和拆卸升降機零部件，不得用于其他用途。 ５、如果有人在軌道架上或附墻上工作時，絕對不允許開動升降機，當?shù)趸\運行時嚴禁進入外籠內(nèi)。 ３、拆卸過程中必須有專人負責統(tǒng)一指揮。 第六節(jié) 施工升降機的拆卸 ①、拆 卸： １、拆卸場地應清理干凈，并用標志桿圍起來，禁止非工作人員入內(nèi)。用鉤頭螺栓固定減速限位碰鐵。用鉤頭螺栓固定下限位碰鐵。 下限位碰鐵安裝時，要求下限位碰鐵與下限位接觸，下限位轉(zhuǎn)柄轉(zhuǎn)到與水平面 89176。用鉤頭螺栓固定碰鐵，旋開急停按鈕，檢查上限位是否正常。安裝上限位碰鐵，使碰鐵與上限位接觸，上限位轉(zhuǎn)柄轉(zhuǎn)到與水平面 89178。 ⑤、電纜小車或電纜滑車的調(diào)試： 將電纜小車或電纜滑車放置地面，調(diào)整電纜小車腰滾輪偏心軸或電纜滑 車導向輪，要求各滾輪與對應軌道的間隙為 ㎜，用手試推拉電纜小車或電纜滑車，確保運行靈活，無卡阻現(xiàn)象。 ③、齒輪與齒條嚙合間隙調(diào)試： 用壓鉛法檢查所有齒輪與齒條的嚙合間隙，要求間隙 ～ ㎜，否則應采用楔塊調(diào)整大小板位置，以調(diào)整齒輪與齒條的嚙合間隙，然后緊固所有大小板螺栓。（ ） 35 40 45 50 安裝 垂直度可用經(jīng)緯儀或其他檢測垂直度的儀器或方法來測量 。 第五節(jié) 整機調(diào)試 ①、整體調(diào)試： 升降機主機 就位后，此時軌道架高度安裝至 6 米，應進行通電試運檢查，首先確認工地電源功率是否充足，工地電箱內(nèi)的漏電保護開關(guān)應為沖擊波無動作型，然后檢查電機旋轉(zhuǎn)方向及啟制動是否正常，錯相保護、急停、極限、上下限位、減速限位、各門限位開關(guān)是否正常。 將外籠門限位開關(guān)安裝在限位安裝角鋼上，調(diào)整限位開關(guān)位置，使限位開關(guān)的滾輪與外籠門的垂直方管正對。 安裝外籠門限位開關(guān)的之前，先調(diào)整門支撐，使外籠門上端與吊籠門立柱的距離為 185。 ８、調(diào)整電纜保護架以及電纜托架的位置，確保電纜在電纜的保護架“ U”型中心。 ６、將電纜接至電源箱上，起動升降機檢查電纜是否纏繞。 ４、將電纜一圈一圈順時針放入電纜筒中，盡量使每圈一樣大，其直徑略小于電線筒徑。 ２、放出約 的電纜，以便把電纜接到電源箱上。鋼絲繩夾不得在鋼絲繩上交替布置。 將鋼絲繩的另一端用繩卡固定在繩輪上。 將鋼絲繩穿過繩輪和天輪放至地面的對重上。 將吊籠升至距導軌架頂端 1000mm 處，用吊桿升至距導軌架頂部，用M24 螺栓固定。 將天輪、繩輪、鋼絲繩架吊到吊籠頂部，并備好繩夾、螺栓等。 60/1430179。 60/B179。 附墻架連接尺寸 吊籠規(guī)格 L L1 L2 B 3200179。 用螺栓及銷子將其余部分連接起來，調(diào)節(jié)好各方向的距離，并同時校正導軌架的垂直度。 1/1000 70 90 110 130 米米標準節(jié)銅線 φ 14鋼管φ 米 ⑤、附墻架的安裝： 在導軌架上安裝兩根方管，用螺栓緊固。 若利用現(xiàn)場的起重設備 如塔吊等安裝導軌架，可先將 46 節(jié)標準節(jié)在地面上連成一組，然后吊上導軌架。 松開吊鉤，將吊桿轉(zhuǎn)回，用 的擰緊力矩緊固全部螺栓。 用吊桿吊起標準節(jié)，對準下面標準節(jié)立管和齒條上的銷孔放下吊鉤。 關(guān)上護身欄桿，啟動升降機。帶錐套的一端向下。 打開一扇護身欄桿，將吊桿上的吊鉤放下，并鉤住標 準節(jié)吊具。 安裝緩動彈簧。 各個滾輪與標準節(jié)立管的間隙為 。 齒輪與齒條的嚙合側(cè)隙應保持在 。 1調(diào)整門鎖。 1用同樣的方法調(diào)整外籠門框的垂直度，使外籠門的垂直度在兩個相近方向≤ 1/1000。 1在地腳螺栓處底盤和基礎間墊入不同厚度的調(diào)整鋼板，用以調(diào)整導軌的垂直度。 將制動器復位。 將傳動小車與吊籠的連接耳板對好后，穿入銷軸，并固定。 用起重設備吊起傳動小車。 松開電動機上的制動器，方法是：首先拆下兩個開口銷，拆掉前在螺母開口處做個記號，便于復位而后旋緊兩個螺母，務必使兩個螺母平行下旋，直至制動器松開可隨意拔動制動盤為止。 安裝吊籠下緩動彈簧。 安裝底盤用水平尺找平，擰緊地腳螺栓。 1工地應當配備合適的漏電保護開關(guān)。 5%，供電功率不小于電機總功率。 按有關(guān)規(guī)定和要求，設置保護接地裝置，接地電阻≦ 4Ω 。 確定附墻架與建筑物連接方案，按需要，準備好預埋件或固定件等。 應具備運輸和堆置升降機零件的道路及場地。一般每個吊籠用一根大于 25m ㎡的銅線電纜連接，如距離過長應適當增加電纜的截面積。 時的外籠 ②基礎設置方案（ 本工程基礎設置 4樓 采用方案 5樓采用方案 2） 方案 1： 混凝土基礎設在地面上 地面灰土門檻高 優(yōu)點：不需要排水 缺點：門檻較高 方案 2： 混凝土基礎與地面相平 地面 門檻高 優(yōu)點：排水較為簡單 缺點：有門檻，但只需用木板 搭一簡單通道 第三節(jié) 安裝前的準備 ①、升降機安裝前的準備工作：