【正文】 印刷品交寄。 此外，水路托運（一般只分運費等級，不分整車和零擔(dān)）和航空托運，圖書托運基本不用。 此外，現(xiàn)在的鮮牛奶訂購配送、網(wǎng)上書店配送等大量使用的個性化的送貨服務(wù)發(fā)展非常迅速。發(fā)達(dá)國家公路運輸完成的客貨周轉(zhuǎn)量占各種運輸方式總周轉(zhuǎn)量的90％左右。 （2）公路托運 企業(yè)自備車運輸和營業(yè)性運輸；后者的分類同鐵路的分類。 216。 辦理零擔(dān)貨物運輸?shù)臈l件：。 零擔(dān)：需要運送的貨不足一車，承運部門將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車后再發(fā)運的服務(wù)形式。（1）鐵路托運: 分為貨運與客運“快件”；貨運又分為整車、零擔(dān)和集裝箱。 此外，還有水路（運量大 ，燃耗少，成本低；速度慢，受氣候條件影響較大）和航空（速度快，裝運量小，成本高）兩種運輸方式可用，但因速度和成本不適宜，圖書運輸基本不用。 鐵路：貨運量大，速度快；運輸計劃性強，需要到鐵路部門報托；受氣候等影響較小。但是，由于目前高速公路網(wǎng)的發(fā)展和市場時效性增強，此方式為目前圖書運輸首選。 圖書運輸業(yè)務(wù)與管理 一、圖書運輸?shù)幕痉绞脚c特點216。 （3）最后，從銷售額多的品種開始排列，分為ABC三個區(qū)域。216。 平均收發(fā)貨周期= 計算期內(nèi)收發(fā)各批次圖書所用天數(shù)之和 計算期內(nèi)收發(fā)總批次數(shù) 6 庫存管理216。 平均收發(fā)貨周期——指倉庫收發(fā)每一批次圖書所用的平均時間。 保管費用率——指單位價值儲存量所支付的儲存費用（工資、折舊、攤派和修理等），它是衡量儲存費用水平的指標(biāo)。它是衡量圖書保管質(zhì)量的指標(biāo)。252。 收發(fā)貨差錯率——盤存時差錯累計數(shù)占收發(fā)貨總筆數(shù)的比例。 反映庫存帳與庫存實物管理水平。252。252。 商品吞吐量——計算期內(nèi)商品進(jìn)倉累計量與出倉累計量（件數(shù)或金額）之和。 日平均儲存量——一定時期內(nèi)儲存的平均量（噸數(shù)、件數(shù)或金額）。在退貨中，接受退貨方為收退方，退貨方為付退方。 216。3. 圖書處理的含義和類型216。 功能：存貨計值。當(dāng)年不提外,前一年至前五年依次提10%—50%。 216。有定期盤存和應(yīng)急的臨時盤存。 216。 ——不同裝幀和價位的圖書區(qū)別儲存。 ——建立存書管理制度，防止各種人為的因素給造成存書損失。216。 財務(wù)部門——“庫存圖書”會計總帳、分戶帳、“在途圖書”和“應(yīng)付貨款”帳 業(yè)務(wù)部門——逐筆記錄每種書的進(jìn)、發(fā)和存的數(shù)量 倉庫部門——“庫存帳”記載倉庫圖書流轉(zhuǎn)的數(shù)量和碼價。216。（5）按批量大小分區(qū)。（2）按書庫的職能可大體將庫區(qū)分為：流通暫存?zhèn)}庫、包件待運倉庫和商品儲存?zhèn)}庫；（3）按版別分區(qū)。具體要視各經(jīng)營單位的經(jīng)營規(guī)模和特點，建立一套適合本企業(yè)的分類法。其作用：合理利用倉容；方便吞吐，提高作業(yè)效率；有利于掌握圖書進(jìn)出庫的規(guī)律。 分類分區(qū)：分類是對圖書進(jìn)行分類，實行分類集中管理，它要適應(yīng)具體倉庫的狀況；分區(qū)是根據(jù)倉庫建筑的條件將庫區(qū)劃分為若干保管圖書的區(qū)域，它要適應(yīng)圖書進(jìn)出的需要。167。216。216。 配發(fā)：根據(jù)調(diào)撥單所列收貨店名、發(fā)貨數(shù)量，將待發(fā)圖書逐店進(jìn)行配書、分書、和復(fù)核的作業(yè)過程。 制簽：根據(jù)調(diào)撥單所列發(fā)貨數(shù)量、圖書出廠包裝的每包（捆）內(nèi)數(shù)量和重量，計算折合成運輸件數(shù)及其重量，匯總平衡后，按收貨店分別印制運輸包裝外標(biāo)簽，需要中轉(zhuǎn)的開制中轉(zhuǎn)單。制票是要填寫齊全、清楚，計算準(zhǔn)確，匯總平衡。v 發(fā)貨業(yè)務(wù)流程：制票——制簽——配發(fā)——包裝——理包 216。（例如：對于邊遠(yuǎn)地區(qū)的應(yīng)考慮優(yōu)先發(fā)貨）v 倉庫發(fā)貨：是使商品得以轉(zhuǎn)移而有可能進(jìn)入消費領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)其價值的一個重要的作業(yè)環(huán)節(jié)。216。 重點書（政治學(xué)習(xí)用書）、實效性強的書，優(yōu)先配發(fā)216。特點：適應(yīng)圖書品種多、發(fā)貨數(shù)量少的矛盾，在一定期限內(nèi)集零為整，提高發(fā)運起點。216。 一單多書發(fā)貨：一份調(diào)撥單開列多種圖書，同時配發(fā)合并包裝的發(fā)貨方式。216。 特點：簡便、靈活、快速，有利于加快圖書快速流轉(zhuǎn)，縮短發(fā)貨周期。v 圖書發(fā)貨常用方式216。 圖書發(fā)貨v 圖書發(fā)貨，是指依據(jù)調(diào)撥憑證進(jìn)行圖書分發(fā)包裝作業(yè)，實施圖書商品轉(zhuǎn)移的業(yè)務(wù)。 這兩種差錯的處理：及時與業(yè)務(wù)部門（發(fā)行科）聯(lián)系處理。216。216。 “規(guī)格短數(shù)” ——指出廠包內(nèi)圖書數(shù)量與包裝封簽所列不符。 “表里不一” ——指出廠包內(nèi)圖書品名、冊次或定價與包裝封簽所列不符。167。2 出版物流企業(yè)基本業(yè)務(wù)管理167。但是，作為傳統(tǒng)全國新華書店儲運網(wǎng)絡(luò)的主干，其人才、設(shè)施、渠道和專業(yè)經(jīng)驗還是存在的；而作為掌握全省新華書店人、財、物權(quán)力的省級店，在這一輪洗牌中很快醒悟：必須建立自己的終端銷售體系，作為市場支撐。在全省范圍內(nèi)進(jìn)行物流業(yè)務(wù)的集中與整合。216。 城市新華書店實行連鎖經(jīng)營，是出版物流興起的主要標(biāo)志和主要動力。 最早于1991年，國家物資流通學(xué)會物流技術(shù)委員會的吳潤濤在《圖書儲運導(dǎo)報》第2期上發(fā)表《圖書物流瑣談》一文； 1992年，湖南省店文惠安發(fā)表《對加快圖書物流速度的思考》。167。至今，全國出版社全部建立了自辦發(fā)行機構(gòu)，不少發(fā)行機構(gòu)實行了公司運作，一般圖書90%以上依靠出版社自辦發(fā)行機構(gòu)完成。 自辦發(fā)行部門屬于出版社統(tǒng)一核算，其所屬儲運、門市或郵購單獨成立集體所有制企業(yè)，獨立核算，自負(fù)盈虧，其法人一般由發(fā)行科負(fù)責(zé)人兼任。初重版圖書印數(shù)，先由公司提出，后由社核定，出書后全部交公司進(jìn)貨，公司按商定的折扣付款。資金來源主要由出版社投入，部分由職工集資，年終分紅。216。初重版圖書印數(shù)由社和發(fā)行部門共同商定（不再根據(jù)新華書店“征訂報數(shù)”）。3. 出版社自辦發(fā)行的形式216。 1982年6月文化部召開了全國圖書發(fā)行體制改革座談會。177。176。 216。 實行了30年的出版社管出版、新華書店包發(fā)行的體制,既不能調(diào)動出版社的積極性,又制約新華書店的活力。 新華書店發(fā)運的成本、效率和服務(wù)水平越來越不適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下出版社和書店的需求；全國性的圖書儲運網(wǎng)絡(luò)逐漸消亡。 改革開放初期，許多的民營書店興起。 這樣,在當(dāng)時新華書店不進(jìn)的書，讀者就買不到。 通過新華書店匯總的訂貨常常是二三千冊，甚至是幾百冊，使出版社普遍感到難以經(jīng)營，社會效益和經(jīng)濟(jì)效益都難達(dá)到要求。 各地基層店僅靠出版社提供的200字左右“新書內(nèi)容簡介”估計需要的品種與訂數(shù)向上級店報數(shù)，而上級店根據(jù)報數(shù)，又選擇品種作少量備貨。出版社所有的出版物，只能通過新華書店發(fā)行所和省級新華書店統(tǒng)一征訂包銷。 第二階段:出版社自辦發(fā)行渠道的興起與發(fā)展1. 出版社自辦發(fā)行興起的緣由與背景:216。上述種種原因和利益的沖突成為新華書店圖書儲運網(wǎng)絡(luò)逐漸斷層的根本的內(nèi)在原因。216。216。216。216。原新華書店系統(tǒng)改革的滯后，使之存在不少不適應(yīng)新形勢要求的方面：216。 1988年中央宣傳部、新聞出版署發(fā)布《關(guān)于出版改革、圖書發(fā)行體制改革的意見》，明確指出，推行“放權(quán)承包，搞活國營書店；放開批發(fā)渠道，搞活圖書市場；放開購銷形式和發(fā)行折扣，推行橫向經(jīng)濟(jì)聯(lián)合，發(fā)展各種出版發(fā)行企業(yè)群體和企業(yè)集團(tuán)”，即“三放一聯(lián)”。1982年中共中央、國務(wù)院在《加強出版工作的決定》中提出“一主三多一少”改革方針：“改革圖書發(fā)行體制，增強圖書發(fā)行能力。 具體而言，從客觀環(huán)境看，原全國新華書店圖書發(fā)運網(wǎng)的構(gòu)建、運行與管理以計劃經(jīng)濟(jì)、行政主導(dǎo)、地區(qū)分布為條件，經(jīng)濟(jì)核算以省為單位統(tǒng)收統(tǒng)支，省店之間、省內(nèi)各店之間業(yè)務(wù)聯(lián)系以主管部門的指令為標(biāo)準(zhǔn)。 就整個網(wǎng)絡(luò)來看，省級發(fā)運店以上的聯(lián)系基本斷層，而下面則是以省級發(fā)運店為中心在各省 范圍內(nèi)的原發(fā)運網(wǎng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行著網(wǎng)絡(luò)發(fā)運業(yè)務(wù)，但跨省發(fā)運業(yè)務(wù)量不大，既不統(tǒng)一，也不規(guī)范，隨機性較大。 原統(tǒng)一協(xié)調(diào)的全國性的圖書發(fā)運網(wǎng)絡(luò)至今名存實亡。 中轉(zhuǎn)網(wǎng)和中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)量萎縮，分發(fā)網(wǎng)消亡。167。（2）分級管理。 中國大陸地區(qū)，按行政區(qū)劃分為北片、南片，北片包括華北、東北、西北三大行政區(qū)的省、自治區(qū)、直轄市，因地沿相近再加上山東省、河南省，由新華書店總店儲運工作協(xié)調(diào)管理。 全國新華書店圖書儲運網(wǎng)，實行南北兩片的分片建設(shè)、分級管理。216。 規(guī)范內(nèi)容：規(guī)范了發(fā)貨作業(yè)流程以及每一環(huán)節(jié)作業(yè)的作業(yè)要求： 制票——制簽——配發(fā)——包裝——理包—托運 4. 儲運網(wǎng)絡(luò)的組織管理216。為此，為保證全國圖書儲運網(wǎng)絡(luò)的整體發(fā)運質(zhì)量，系統(tǒng)內(nèi)共同制訂并遵循規(guī)范、統(tǒng)一的發(fā)運作業(yè)流程與標(biāo)準(zhǔn)。 中轉(zhuǎn)運費計算（a）“一店一價”法： 每件運費=運費率（元/噸公里）X 里程（公里） X （每件按15公斤） （b）“平均運價”法： 第一步：用“一店一價”法清算出每個收貨店的每件運費 第二步：每收貨店全年的運費=每件運費 X 全年運件數(shù) 第三步：發(fā)運店用于周轉(zhuǎn)各店的運費之和=各收貨店全年運費之和 第四步：求各收貨店全年收貨件數(shù)之和 第五步：每件平均運費=發(fā)運店用于周轉(zhuǎn)各店的費用之和 / 件數(shù)之和：216。 費用計算：手續(xù)費和破包加固費是按全國統(tǒng)一規(guī)定執(zhí)行的；運費和雜費則根據(jù)中轉(zhuǎn)店的情況，由省級店分片報請各片主管核定并通報各地執(zhí)行。（3）統(tǒng)一的轉(zhuǎn)運費用結(jié)算方式（以中轉(zhuǎn)費為例）216。 統(tǒng)一發(fā)貨原則 216。（1）全國圖書儲運網(wǎng)絡(luò)的發(fā)貨—中轉(zhuǎn)（分發(fā)）—收貨的責(zé)任體系統(tǒng)一要求：216。)也即是，面向全國發(fā)運的圖書90%以上的收貨店可通過鐵路發(fā)運，60%以上的收貨店可通過新華書店自辦轉(zhuǎn)運收貨。 收貨店約3000個 （其中：鐵路發(fā)貨直達(dá)店893個，%；鐵路運輸一次轉(zhuǎn)運到達(dá)店1597個，占55%；鐵路運輸二次轉(zhuǎn)運到達(dá)店185個，%。 省級發(fā)運店32個216。 集運分發(fā)的優(yōu)點：直發(fā)店減少，發(fā)運量相對集中，減少鐵路拼裝待運時間和途中倒車換裝的次數(shù)，縮短了發(fā)運周期。 1988年實行的省級店之間的二級分發(fā)。郵包二級分發(fā)161。 1987年省級店之間的161。216。(2) 圖書分發(fā)網(wǎng)的歷史形成216。這有助于節(jié)省開支， 加強管理，加速圖書流轉(zhuǎn)。 (1) 圖書中轉(zhuǎn)網(wǎng)的歷史形成 原因：當(dāng)時，全國有60%的縣級圖書銷貨店不在鐵路沿線上，不能垂直發(fā)貨；聯(lián)運涉及面廣、管理不力，費用 高。 組建方式：基于這種認(rèn)識和指導(dǎo)原則，全國新華書店總店在中共中央宣傳部的領(lǐng)導(dǎo)下，在新聞出版主管部門的具體指導(dǎo)和組織下，自成立那一天起開始構(gòu)建全國圖書儲運網(wǎng)絡(luò)，自上而下，先是六區(qū)總分店，后是各省、直轄市、自治區(qū)店，最后是地市、縣店。177。176。 歷史背景：1950s初計劃經(jīng)濟(jì)時期，沒有市場經(jīng)濟(jì)，交通條件有限216。 圖書發(fā)運網(wǎng)構(gòu)成環(huán)節(jié)： 發(fā)運、轉(zhuǎn)運（包括中轉(zhuǎn)、分發(fā)）和收貨216。 167。167。216。216。 第一階段:新華書店儲運渠道 216。 我國出版物流的發(fā)展歷程7. 組織網(wǎng)絡(luò)化：構(gòu)建高效的出版物流網(wǎng)絡(luò)體系,既有相當(dāng)?shù)妮椛涿?，又有較高的物流運作水平。5. 作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化：作業(yè)流程、操作的程式化和規(guī)范化，減少標(biāo)準(zhǔn)差異造成的兼容障礙和成本浪費。功能多樣化并與商流、信息流和資金流集成，使企業(yè)上下游能夠銜接。 現(xiàn)代出版物流的主要特征1. 目標(biāo)整體性：從系統(tǒng)的角度、以整體效益最優(yōu)為目標(biāo)來規(guī)劃出版企業(yè)物流活動，而不因單個物流環(huán)節(jié)的最優(yōu)而損害企業(yè)整體效益。出版企業(yè)管理是圍繞著企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展所進(jìn)行的體制、機制、制度和組織等方面的管理；出版物理管理則是企業(yè)物流業(yè)務(wù)管理和企業(yè)物流供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理。其中一些出版業(yè)的知識、理論和方法對出版物流的研究和探討具有指導(dǎo)作用。它與出版學(xué)、出版營銷學(xué)和出版企業(yè)管理等學(xué)科關(guān)系密切。 167。 提高出版物流服務(wù)水平，提升顧客價值和企業(yè)美譽度216。 其在出版企業(yè)經(jīng)營中應(yīng)發(fā)揮的作用主要是：216。167。216。216。 出版物流管理的特征216。組織實施：計劃后就要面對企業(yè)、市場和供應(yīng)鏈眾多成員企業(yè)組織和協(xié)調(diào)各項物流活動，進(jìn)行專業(yè)化和綜合化管理。 出版物流管理的概念 出版物流管理就是運用相關(guān)理論知識和技術(shù)方法對各項出版物流活動（包括倉儲、運輸、保管、包裝、裝卸、搬運、配送和物流信息等活動）的計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制。167。 | 圖書商流與圖書物流的關(guān)系是前提與條件的關(guān)系：商流是物流的存在前提，沒有商流就沒有物流；而如果沒有物流作為條件，即使發(fā)生了商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，商流活動和商品流通都不能最終完成。167。在現(xiàn)實中，只是指出版物（主要是圖書）從出版社到終端讀者之間的物流活動。216。 廣義“出版物流”具有前瞻性。是出版物及其原材料由供應(yīng)者向需求者的物理性流動，是出版物儲存、運輸、包裝、裝卸、搬運、配送及其信息處理等系統(tǒng)和相關(guān)管理活動的有機結(jié)合。161。 出版物流的內(nèi)涵與外延 出版物流161。 購進(jìn)：出版物流通的起點，以貨幣為手段取得圖書商品； 銷售：出版物流通的終點，將圖書商品轉(zhuǎn)化為貨幣； 運輸：出版物商品在流通中的位移，彌補圖書生產(chǎn)與銷售 的空間距離； 儲存：出版物商品在流通中的停留，彌補圖書生產(chǎn)與銷售 的時間距離。 出版物流管理的幾個基本概念 167。 物流服務(wù)中心說（以歐美國家為代表） ——物流能夠為企業(yè)贏得服務(wù)競爭優(yōu)勢，進(jìn)而穩(wěn)定和擴大市場份額。 物流利潤中心說（以日本為代表） ——物流能夠為企業(yè)創(chuàng)造利潤，是企業(yè)的“第