【正文】 取5 m，煤倉(cāng)高度20 m， t。帶區(qū)煤倉(cāng)采用垂直煤倉(cāng)，斷面為圓形。帶區(qū)下部輔助運(yùn)輸車場(chǎng)圖如圖51。車場(chǎng)采用絞車提升。 底板繞道式井底車場(chǎng)先由軌道大巷做一段平的斜巷，然后用25176。本設(shè)計(jì)帶區(qū)車場(chǎng)的裝煤車場(chǎng)采用大巷裝車式車場(chǎng)，輔助提升車場(chǎng)采用底版繞道式車場(chǎng)。 帶區(qū)實(shí)際出煤量： （ + + 32 + ）100 220 = 帶區(qū)煤柱損失： （4）100200= 帶區(qū)回采率： 符合規(guī)范要求。 2. 掘進(jìn)出煤量Q掘 按規(guī)定，掘進(jìn)出煤量按工作面出煤量的5 %～10 %計(jì)算，取5 %。C—工作面回采率。M—采高， m。L—工作面長(zhǎng)度，200 m。 由以上分析，每割一刀煤的循環(huán)時(shí)間T循為： T循=T+T端+T故=75 + 30 + 30=135（分鐘）所以，綜放面每班進(jìn)兩刀是能夠?qū)崿F(xiàn)的。 （3）故障時(shí)間 T故 根據(jù)大量調(diào)查，國(guó)產(chǎn)綜采設(shè)備機(jī)電事故影響時(shí)間占總工時(shí)的8 %~15 %，每割一刀煤影響時(shí)間為15~30分鐘。根據(jù)實(shí)際情況，T停取15分鐘。 [2] 割煤作業(yè)中必需的輔助作業(yè)時(shí)間T空 T空= L1 / V空=25 / =4 （分）式中：V空—采煤機(jī)空刀運(yùn)行時(shí)的牽引速度， m/分。雙向割煤，往返一次割兩刀， m。工作面布置為綜放面。為了防止回風(fēng)短路，在順槽設(shè)置風(fēng)門，具體位置見畢業(yè)設(shè)計(jì)大圖《帶區(qū)巷道布置圖》。2. 支護(hù)方式采用錨網(wǎng)支護(hù)，錨索補(bǔ)強(qiáng)，這種支護(hù)方式經(jīng)濟(jì)效益好，且掘進(jìn)速度快。供水系統(tǒng)：采掘工作面和軌道運(yùn)輸轉(zhuǎn)載機(jī)點(diǎn)所要的防塵噴霧水由副井下井然后供給各地點(diǎn)。這種通風(fēng)方式有風(fēng)流系統(tǒng)簡(jiǎn)單，漏風(fēng)小的優(yōu)點(diǎn)。在保證一個(gè)工作面達(dá)產(chǎn)的同時(shí)，注意另一分帶的準(zhǔn)備，保證工作面的正常接替。我們?cè)O(shè)計(jì)先采上部右翼，沿大巷向井田邊界回采，即前進(jìn)式開采。在帶區(qū)內(nèi)部，大巷兩側(cè)兩個(gè)條帶共用一個(gè)帶區(qū)煤倉(cāng)和下部車場(chǎng)。 帶區(qū)巷道的聯(lián)絡(luò)方式由于礦井采用兩翼對(duì)角式通風(fēng)，副井進(jìn)風(fēng)，風(fēng)井回風(fēng)。根據(jù)《規(guī)范》規(guī)定：綜采面長(zhǎng)度一般不小于150 m。 帶區(qū)巷道布置及生產(chǎn)系統(tǒng) m，屬緩傾斜煤層。老底中砂巖灰～灰白色，致密堅(jiān)硬，以石英長(zhǎng)石為主，鈣泥質(zhì)膠結(jié)，斜層理為主。直接底粉砂巖深灰色，具水平層理。下部呈渾濁狀層理。 表51 3煤地質(zhì)特征表3煤煤層厚度煤塵硫分穩(wěn)定性灰分自燃傾向容重t/m3瓦斯爆炸傾向穩(wěn)定36個(gè)月低 表52 煤層頂?shù)装迩闆r一覽表頂?shù)装迕Q巖石名稱厚度（m） 特性描述老頂中砂巖灰白色，少量燧石及菱鐵質(zhì)點(diǎn)，粒度相下漸粗，底部以粗粒為主，微層狀緩波狀層理為主，少量斜層理。煤層頂?shù)装迩闆r見表52。礦井屬低沼氣礦井，煤塵有爆炸危險(xiǎn)，煤層均有自然發(fā)火傾向。平均6176。 m，煤層傾角3176。 圖411 運(yùn)輸大巷斷面圖 表410 運(yùn)輸大巷斷面特征表圍巖 類別斷面/m2掘進(jìn)尺寸/m2噴射厚度/mm錨桿/mm凈周長(zhǎng)/m凈掘?qū)捀咄饴堕L(zhǎng)度排列方式間排距錨深直徑巖石10050矩形800160014 圖412 軌道大巷斷面圖 圖411 軌道大巷斷面特征表圍巖 類別斷面/m2掘進(jìn)尺寸/m2噴射厚度/mm錨桿/mm凈周長(zhǎng)/m凈掘?qū)捀咄饴堕L(zhǎng)度排列方式間排距錨深直徑巖石1310050矩形8001600145 準(zhǔn)備方式——帶區(qū)巷道布置 煤層的地質(zhì)特征本區(qū)主采3煤層，硬度中硬，普氏硬度為2~3，屬中變質(zhì)氣煤，為高硫低灰分。2. 主要開拓巷道的特征主要開拓巷道的斷面形式、斷面大小、支護(hù)方式及參數(shù)如圖41圖412和表4表411。運(yùn)輸大巷采用膠帶輸送機(jī)運(yùn)輸， t固定廂式礦車運(yùn)輸。 圖46 副井?dāng)嗝鎴D 表48 副井?dāng)嗝婕夹g(shù)特征表井型井筒直徑井深凈斷面積基巖段斷面積表土段斷面積150萬t m272 m m2 m2 m2井筒支護(hù)提升容器混凝土井壁厚500 mm凍結(jié)段井壁厚1000 mm充填混凝土厚50 mm一對(duì)1t礦車雙層四車加寬多繩罐籠 圖47 風(fēng)井?dāng)嗝鎴D 表49 風(fēng)井?dāng)嗝婕夹g(shù)特征表井型150萬t井筒直徑5 m井深320 m凈斷面積 m2基巖段毛斷面積 m2表土段毛斷面積 m2井筒支護(hù)混凝土砌碹厚350 mm 充填混凝土厚50 mm 圖410 井底車場(chǎng)1—主井；2—副井； 3—煤倉(cāng)；4—箕斗裝載硐室；5—中央變電所；6—水泵房；7—等候室；8—調(diào)度室；9—工具室；10—調(diào)車線 4. 車場(chǎng)硐室布置 車場(chǎng)硐室的布置如圖410。矸石車副井重車線機(jī)車分離后，電機(jī)車經(jīng)機(jī)車?yán)@道至空車線牽引空車經(jīng)繞道出井底車場(chǎng)。所選用的車場(chǎng)的空重車線長(zhǎng)度L為105 m＞ m，符合要求。一列車的長(zhǎng)度：L列車=4500+240015=40500 mm= m。電機(jī)車選用ZK106/550支流架線式電機(jī)車，其尺寸為450010601550。2. 空重車線長(zhǎng)度驗(yàn)算～。由于該車場(chǎng)采用了膠帶輸送機(jī)運(yùn)煤系統(tǒng)，使車場(chǎng)形式大為簡(jiǎn)化，實(shí)際上它只是一個(gè)帶有機(jī)車?yán)@道的單環(huán)行車場(chǎng)。如圖47和表49。如圖46和表48。 圖4—5 主井?dāng)嗝鎴D 表47 主井?dāng)嗝婕夹g(shù)特征表井型150萬t井筒直徑井深340m凈斷面積基巖段毛斷面積表土段毛斷面積提升容器兩對(duì)12t箕斗 多繩摩擦輪提升機(jī)井筒支護(hù)混凝土砌碹厚450mm 充填混凝土厚50mm2. 副井 t雙層四車罐籠提升。 礦井基本巷道 井筒1. 主井本礦井設(shè)計(jì)年生產(chǎn)能力150萬t，為保證提升，決定采用兩對(duì)12 t的箕斗提煤。綜合考慮經(jīng)濟(jì)、技術(shù)及安全等多方面因素，選取最優(yōu)方案方案一——立井單水平開拓。 表42 建井工程量比較表　項(xiàng)目方案一方案三初期立井井筒350+20350+20副井井筒350+5350+5井底車場(chǎng)10001000運(yùn)輸大巷4400200軌道大巷4400200后期主井井筒200　副井井筒200　井底車場(chǎng)1000　主石門1914　運(yùn)輸大巷　10400軌道大巷　10400 表43 基建費(fèi)用比較表　項(xiàng)目方案一方案三　工程量單價(jià)費(fèi)用工程量單價(jià)費(fèi)用初期立井井筒350+207730350+207730副井井筒350+510078350+510078井底車場(chǎng)100090090100090090運(yùn)輸大巷10600138020001380小計(jì)后期主井井筒2007730　副井井筒20010078　井底車場(chǎng)100090090　主石門1914800　運(yùn)輸大巷　104001380小計(jì)合計(jì) 表4 4 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)工程量比較表方案一方案三項(xiàng)目工程量項(xiàng)目工程量運(yùn)輸提升/萬t運(yùn)輸提升/萬t上山運(yùn)輸大巷運(yùn)輸機(jī)長(zhǎng)0~ ~2 2~ ~3 3~ ~4 一帶區(qū)=二帶區(qū)=三帶區(qū)=四帶區(qū)=石門運(yùn)輸一帶區(qū)=二帶區(qū)6229=三帶區(qū)=四帶區(qū)=立井提升=立井提升108350=8803排水/萬m340024365119=排水/萬m340024365119= 表45 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)費(fèi)比較表項(xiàng)目方案一方案三工程量單價(jià)費(fèi)用工程量單價(jià)費(fèi)用（m）（萬元／m）（萬元）（m）（萬元／m）（萬元）運(yùn)輸　　　　　　一帶區(qū)二帶區(qū)三帶區(qū)四帶區(qū)小計(jì)　　　　提升　　　　　　一水平6120954　　　二水平6018012　　8803維護(hù)巷道　　　　總計(jì)　　　　 表46 費(fèi)用匯總表 費(fèi)用方案一方案三項(xiàng)目費(fèi)用/萬元百分率費(fèi)用/萬元百分率初期建井費(fèi)288 %100 %基建工程費(fèi)130 %100 %生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)費(fèi) %100 %總費(fèi)用135 %100 %由以上比較結(jié)果可以看出方案三的總費(fèi)用比方案一少35 %，且該方案只有一個(gè)水平，生產(chǎn)系統(tǒng)更為簡(jiǎn)單可靠。因此，兩方案還需要通過經(jīng)濟(jì)比較才能確定最終采用何種開拓方式。余下的方案一和方案三技術(shù)上均可行，而且水平服務(wù)年限符合要求。表4—1 各方案粗略估算費(fèi)用表 方案 方案方案一方案二項(xiàng)目基立井開鑿（7730+10078）200=主副暗斜井開鑿2659+2445=建井底車場(chǎng)1000900104=90上下斜井車場(chǎng)（300+500）900104=72費(fèi)石門開鑿1914800104=/萬元大巷開鑿33434414103=大巷開鑿　小計(jì)小計(jì)生產(chǎn)立井提升108200=暗斜井提升103108=費(fèi)立井排水40024365119=排水（斜立井）4002436551+40024365=9957/萬元小計(jì)小計(jì)總計(jì)百分率100%百分率102% 方案 方案三方案四項(xiàng)目基立井開鑿（7730+10078）350=斜井開鑿2659+24451270=6157建大巷開鑿23434200=大巷開鑿23434200=費(fèi)井底車場(chǎng)1000900104=90上下斜井車場(chǎng)800900=72/萬元小計(jì)小計(jì)生立井提升103108350=8803斜井提升103108=產(chǎn)立井排水40024365119=斜井排水40024365119=10138費(fèi)/萬元小計(jì)小計(jì)總計(jì)百分率100%百分率107%方案三和方案四的區(qū)別也僅在于提升是用立井還是用斜井。 方案一和方案二的區(qū)別僅在于第二水平是用暗斜井開拓還是直接延伸立井。首先對(duì)各方案費(fèi)用進(jìn)行粗略估算。綜合以上四種情況，提出以下四種開拓方案：方案一，兩水平立井延伸（如圖41）；方案二，兩水平暗斜井延伸（如圖42）；方案三，立井單水平（如圖43）；方案四，斜井單水平（如圖44）。井田延伸方案有兩種：立井延伸和暗斜井延伸?？紤]到技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的合理性，本設(shè)計(jì)采用單水平或兩水平開拓都能滿足要求。 開拓方案及經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較根據(jù)地質(zhì)勘探資料，本井田的3煤層為主采煤層，埋